.Tää nyt riippuu kyllä ihan ajotyylistä. Nuorena sällinä sain 100-heppaisella dieselillä suditeltua eturenkaat sakoille yhden kauden aikana ja nyt taas sähköautolla menisi varmaan 70 tkm samoilla renkailla jos olisi voinut kierrättää vetävältä akselilta mukana roikkuvalle renkaita.
Onko noin? Olen kuvitellut että nämä allseasonit olisi sen verran pehmeitä että kuluu nopeammin.
www.is.fi
16 eri kesärenkaan testi paljasti – kestävyydessä hurjat erot
Kulutuskestävimmillä renkailla pääsee jopa kymmeniä tuhansia kilometrejä muita pidemmälle.
Tossa on kulutuskestävyydestä juttua. Nokialaiset tuolta puuttuu, mutta ne kestää äärettömän vähän ja maksaa aivan liikaa
Jenkit ajaa lähes pelkästään ja siellä ne onkin ne 'normaalit' renkaat, kesärenkaita ei ole kuin suorituskykyisissä automalleissa; siellä ei ymmärretä renkaan kestoa alle 30tkm joka täällä maksellaan mukisematta, että päästään ajelemaan uraisia asfaltteja lujaa 80-100km alueilla uskotellen, että hyvä tulee.
www.tyrereviews.com
www.tyrereviews.com
www.tyrereviews.com
Antaa arvioitsijoiden arvioida, CC2 on lajilegenda syystä.
www.hometyre.co.uk
Ei ehkä samaa sarjaa, mutta Kumhon kesärenkaat on ollut ominaisuuksiltaan hyviä viime vuosina.
Aika monessa autossa Suomessa kumi on vaihtokunnossa vanhuuttaan ennen kuin 30tkm tulee täyteen. Keskimäärin riittävä kesto on 40-50tkm.
16 eri kesärenkaan testi paljasti – kestävyydessä hurjat erot
Kulutuskestävimmillä renkailla pääsee jopa kymmeniä tuhansia kilometrejä muita pidemmälle.
Tossa on kulutuskestävyydestä juttua. Nokialaiset tuolta puuttuu, mutta ne kestää äärettömän vähän ja maksaa aivan liikaa
Linkkiä avaamatta noissa on aina ollut Misukat kärjessä. Niiden kestävyys on omaa luokkaanssa jos ei mennä ihan äärimmäisiin performance malleihin joissa on pieni treadwear. Itsellä yleensä kyllä vaihtunut auto ennen renkaita kun kilometreja tulee aina vaan vähemmän.16 eri kesärenkaan testi paljasti – kestävyydessä hurjat erot
Kulutuskestävimmillä renkailla pääsee jopa kymmeniä tuhansia kilometrejä muita pidemmälle.
Tossa on kulutuskestävyydestä juttua. Nokialaiset tuolta puuttuu, mutta ne kestää äärettömän vähän ja maksaa aivan liikaa
Joku 4 mm on vielä. Mutta tosiaan kyllähän noi vähän loskassa toimii, että ei sentään siinä liu’u kuin kesärengas. Mutta jos lunta on maassa asti, niin aivan yksi lysti kummat olisi alla kun kuvio/lamellit ei vaan pure.Paljonko urasyvyyttä jäljellä? Talvella pitää olla ainakin 3 mm ja suositeltavaa olisi 4-5-6 mm riippuen siitä, keneltä kysyy.
Jenkeissä on testattu ja all-seasoneidenkin toiminta heikkenee urasyvyyden pienentyessä, vaikka ne all-seasonin lamellit ei muutenkaan jousta läheskään yhtä paljon kuin pohjoismaisissa talvirenkaissa.
Make Sure Your Tires Have Enough Tread for a Snowy Winter - Consumer Reports
In wet and wintry weather, all-season tires begin losing traction long before they appear worn out, according to Consumer Reports testing. Here's what you need to know.www.consumerreports.org
noniin... kesäkausi loppui ja talvirenkulat alle... kiinalaisilla kapseneilla tuli ajettua tasan 10 700 km ja tällä hetkellä ollaan noin 4mm urasyvyydessä.
En saa ihan kiinni mikä logiikka tässä on taustalla, mutta eikös se Chill-tila Perffistäkin yhtälailla löydy? Ja kuten sanoin, kyllä sen kumin saa aina halutessaan teholla sulamaan.
