Grand Prix 2 (1996)

[SakariO]

why u no x86gp2?

Sitä ei voi vielä modata. Se toimii tällä hetkellä kunnolla vain koskemattoman pelin kanssa.

Tärkein lisäosa minulle on GP2Lap, joka kerää valtavasti tietoa pelin aikana, kuten kaikkien kierrosten ajan, bensakuorman ja renkaiden pidon.

 

[SakariO]

Kisa 2/16. Todella nautittava rata kun sen ensin opettelee kunnolla. Pomppuisuus luo paljon haastetta ajamiseen. Alusta pitää olla tosi pehmeä ja korkealla. Kokeilin ajaa normaaliradan ajokorkeudella ja pohjalevy tuhoutui 4 kierroksessa.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Niko]

Uusi kausi, uudet kujeet.

Aika-ajo:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Kilpailu:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Nyt tuli vasta katsottua tämä kisa. Auto taisi olla viime kauden ajokkia nopeampi ilman etusiipeäkin.

Nuo kanttarit ovat kyllä julmia pelin vaurionmallinnuksella vai johtuuko modeista? Seiniin saa kuitenkin törmätä aika kovaa, että siipi lähtee.

 

[SakariO]

Nyt tuli vasta katsottua tämä kisa. Auto taisi olla viime kauden ajokkia nopeampi ilman etusiipeäkin.

Nuo kanttarit ovat kyllä julmia pelin vaurionmallinnuksella vai johtuuko modeista? Seiniin saa kuitenkin törmätä aika kovaa, että siipi lähtee.

Auto on nopeampi kuin viime vuoden auto, radasta (säädöistä) riippuen luokkaa 3-5 sekuntia.

Kanttarit on murhaa tietyissä mutkissa. Joistain voi ajaa suoraan yli, eikä käy mitään, ja toisiin riittää pieni virhe ja sinne meni etusiipi. Tuossa nyt vain sattui olemaan korkea kanttari terävällä korotuksella/reunalla.

 

[Don Stupido]

Zak "the wingman" Ryker. Taitaa olla siivet suokkiruokasi? Autolla kuitenkin ilmeisesti ihan mahdollista tällä kaudella päästä sinne kärkikymmenikköön, kunhan se vaan pysyy ehjänä ja mies radalla.

 

[SakariO]

Kauden kolmas kilpailu, Imola, San Marino.

Pirullisen vaikea rata. Jos haluaa ajaa hyviä kierrosaikoja, niin pitää ajaa riskirajojen yli koko ajan. Niin lujaa pääsee, kuin uskaltaa jarruttaa myöhässä ja silti uskoo, että auto kääntyy.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[SakariO]

Neljäs kisa. Espanjan Barcelona. Tämä on ollut aina minulle tosi vaikea rata, koska en ole osannut säätää autoa sitten yhtään. Rata vaikuttaa tosi nopealta (pieni downforce), mutta se ei todellakaan ole nopea rata, vaan downforce pitää asettaa korkeaksi, koko ajan ollaan nopeassa mutkassa kääntymässä jonnekin päin.


Aika-ajo:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Kisa:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[spr]

Neljäs kisa. Espanjan Barcelona. Tämä on ollut aina minulle tosi vaikea rata, koska en ole osannut säätää autoa sitten yhtään. Rata vaikuttaa tosi nopealta (pieni downforce), mutta se ei todellakaan ole nopea rata, vaan downforce pitää asettaa korkeaksi, koko ajan ollaan nopeassa mutkassa kääntymässä jonnekin päin.


Aika-ajo:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Kisa:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Näyttää aika tiukalta linja suurimmalta osin eli koneen kierroksia ja sitä kautta tehoa ei hyödynnetä kovin hyvällä suhteella. Pitäis käyttää rataa enemmän, enemmän riskiä.

Eli pistää silmään tuo tiukka ajolinja ja alhaisille kierroksille laskeminen ykkösvaihteelle asti melkein joka mutkaan ja jää paljon rataa käyttämättä. Liikaa jarrua ja liian tiukkaa kääntymistä kurvin apexiin nähden.

 

[SakariO]

Näyttää aika tiukalta linja suurimmalta osin eli koneen kierroksia ja sitä kautta tehoa ei hyödynnetä kovin hyvällä suhteella. Pitäis käyttää rataa enemmän, enemmän riskiä.

Eli pistää silmään tuo tiukka ajolinja ja alhaisille kierroksille laskeminen ykkösvaihteelle asti melkein joka mutkaan ja jää paljon rataa käyttämättä. Liikaa jarrua ja liian tiukkaa kääntymistä kurvin apexiin nähden.

En tiedä olisinko saanut levämpiä ajolinjoja käyttämällä parempia kierrosaikoja, on se mahdollista. Olen tässä reilu 1 kauden aikana huomannut sen, että joka kerta kun autoa säätää, niin joutuu opettelemaan ajamisen uudestaan. Ja koska haluan pitää touhun realistisena, niin mitään ennakkoharjoituksia ei ole, eli kisaviikonloppuun mennään kylmiltään ja säädetään se auto harjotusten aikana. Kokeilin erilaisia ajolinjoja ja ajotyylejä harjoituksissa, mutta jouduin säätämään autoa ihan loppuminuuteille saakka, ja jotenkin onnistuin löytämään takapään säädöt, jotka antoivat noin sekunnin nopeamman kierroksen kuin siihen astiset asetukset. Pohjana käytän aina edellisvuoden asetuksia, joilla ajan ensin kierroksia, jotta vertailen, että mennäänkö eteen- vai taaksepäin. En siis ehdinyt enää opetelemaan ajamaan täysin tarkasti noilla asetuksilla. Kisassa jätin ainakin 0,5 sekuntia pöydälle, että pääsisin maaliin, tuolla radalla on erittäin helppo ajaa auto hiekoille ja rikki. Vasta ihan lopussa, kun huomasin, että voin saavuttaa edellä ajavaa, rupesin ajamaan lujempaa.

P.S. alkavalla viikolla ajan Monacon. Perjantaina julkaisen aika-ajot ja lauantaina kisan.

 

[ympyr]

Olen tässä reilu 1 kauden aikana huomannut sen, että joka kerta kun autoa säätää, niin joutuu opettelemaan ajamisen uudestaan. Ja koska haluan pitää touhun realistisena, niin mitään ennakkoharjoituksia ei ole, eli kisaviikonloppuun mennään kylmiltään ja säädetään se auto harjotusten aikana.

Käsittääkseni tuohon aikaan kesken kauden testaaminen oli melko vapaata, tai ainakin vapaampaa kuin nykyaikana. Eli realistisuuden nimissä voisi toki pitää testipäiviä muutamalla radalla ja hakea säätöjä eri olosuhteisiin. Ei tietenkään mitään Monacoa, mutta Barcelonaa ja Silverstonea vaikkapa.

 

[SakariO]

Käsittääkseni tuohon aikaan kesken kauden testaaminen oli melko vapaata, tai ainakin vapaampaa kuin nykyaikana. Eli realistisuuden nimissä voisi toki pitää testipäiviä muutamalla radalla ja hakea säätöjä eri olosuhteisiin. Ei tietenkään mitään Monacoa, mutta Barcelonaa ja Silverstonea vaikkapa.

Kyllä, testirajoitukset tulivat isommin mukaan kuvioihin vasta joskus 2007 aikoihin. Ja olenkin tehnyt testiä nimenomaan tuon ajan (1995) testiradoilla, kuten Estoril (talvitestit) ja nyt Barcelonassa testasin pari viikkoa sitten, kun kisa oli ajettu. Myöhemmin kesällä ajan testiä ainakin juuri Silverstonessa.

Nyt on ollut vaan sen verran kiireitä töissä, että en ole ehtinyt paneutua tähän taas pariin viikkoon ollenkaan. Yhden kisan ajaminen on aina 3 päivän homma: harjoitukset ja aika-ajo, toinen harjoitus ja toinen aika-ajo, sitten kisa ja videoiden editointi + julkaisu. Jos haluaisi, niin periaatteessa pystyisi ajamaan vaikka kisan harjoituksista alkaen 1 päivässä, mutta ajan aina seuraavana päivänä paremmin kun on yö välissä. Sitä ikään kuin väsyy jos ajaa liikaa saman päivän aikana. Ja kisa on aina paras ajaa tuorein silmin, vain lämmittelyajot ennen kisaa.

 

[SakariO]

Kilpailu 5/16, Monacon GP. Ahdas hitauden pyhäkkö, jossa ei yleensä draamaa puutu (puuttuu).


Aika-ajo:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Kisa:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[SakariO]

6/16 Kanadan GP. Klassikko, yksi lempiradoistani. Nyt ensimmäistä kertaa autolla, jolla voi ohittaa toisen auton radalla

Pitää ruveta kirimään vähän tätä kautta, kun alkaa kesä loppumaan ja vielä on aika monta kisaa ajamatta

Aika-ajo:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Kisa:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[SakariO]

7/16. Hieno Ranskan GP, eli Magny-Cours. Mahtava rata ajaa kun auto on säädetty oikein. Erittäin vaikea rata säätää se auto kohdilleen.


Aika-ajo:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Kisa:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[supermurs]

Mahtava lanka, kiitos kun loit tämän!

GP2:sta tuli pelattua tosi paljon lapsena, Logitechin Wingman Extreme -joystickillä ja näppiksellä, kun rattiohjainta minulla ei ollut.

Nykyään minulla on Macbook, mutta Dosboxin avulla sain pelin toimimaan. Latasin heti autosetit 1989 alkaen ja aloin ajamaan Sennana.

 

[SakariO]

Mahtava lanka, kiitos kun loit tämän!

GP2:sta tuli pelattua tosi paljon lapsena, Logitechin Wingman Extreme -joystickillä ja näppiksellä, kun rattiohjainta minulla ei ollut.

Nykyään minulla on Macbook, mutta Dosboxin avulla sain pelin toimimaan. Latasin heti autosetit 1989 alkaen ja aloin ajamaan Sennana.

Ole hyvä!

GP2 on siitä hyvä, että se toimii DOSBoxin avulla vaikka ja missä. Joku taisi sitä pelata puhelimellakin.

Toivotan nautinnollisia ajoja!

 

[SakariO]

Nyt ajellaan Silverstonessa, 8/16, Brittien legendaarinen GP.


Aika-ajo:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Kisa:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[SakariO]

9/16, Saksan GP, eli se 90-luvun pitkä versio Hockenheimista. Tätä on ilo ajaa, kun voi vaan laittaa kaasun pohjaan ja odottaa että tulee seuraava mutka sitten joskus

Aika-ajo:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Kisa:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[supermurs]

Kaipaan niin tuota Hockenheimin metsäosuutta <3

 

[SakariO]

Kaipaan niin tuota Hockenheimin metsäosuutta <3

Niin minäkin. Mielestäni rata on arvoton ilman sitä. En keksi mitä lisää nykypäivän Hockenheim tuo sarjaan, jos se otettaisiin mukaan, kuten on ollut viime aikoina hieman keskusteluissa.

 

[TeSL9]

No onse uus hocke nyt parempi kun muutama nykyää kalenterissa oleva rata.

Mutta kyllä gp2 parasta antia oli se vanha.

 

[ympyr]

Siinä 8-10 ikäisenä jantterina kun pääsi ensimmäisen kerran pelailemaan niin tuo rata oli ainakin taattu pelleilyn kohde. Shikaaneista täysiä yli ja kauhea pomppu kanttareista. Tai sitten rataa väärään suuntaan ja katsoi paljonko auto kimposi nokkakolarissa takaisin päin.

Tykkäsin kyllä myöhemmällä iällä ihan vakavissaan ajettunakin.

 

[TeSL9]

Siinä 8-10 ikäisenä jantterina kun pääsi ensimmäisen kerran pelailemaan niin tuo rata oli ainakin taattu pelleilyn kohde. Shikaaneista täysiä yli ja kauhea pomppu kanttareista. Tai sitten rataa väärään suuntaan ja katsoi paljonko auto kimposi nokkakolarissa takaisin päin.

Tykkäsin kyllä myöhemmällä iällä ihan vakavissaan ajettunakin.

Haha sama juttu ainakin ennen kuin saatiin ratti. Kiipparilla ajeltiin ja hypittiin niin perkuleesti kanttareista

 

[SakariO]

Siinä 8-10 ikäisenä jantterina kun pääsi ensimmäisen kerran pelailemaan niin tuo rata oli ainakin taattu pelleilyn kohde. Shikaaneista täysiä yli ja kauhea pomppu kanttareista. Tai sitten rataa väärään suuntaan ja katsoi paljonko auto kimposi nokkakolarissa takaisin päin.

Tykkäsin kyllä myöhemmällä iällä ihan vakavissaan ajettunakin.

Haha sama juttu ainakin ennen kuin saatiin ratti. Kiipparilla ajeltiin ja hypittiin niin perkuleesti kanttareista

Pelasin tätä enemmän tai vähemmän tosissaan teininä monta vuotta, siitä asti kun se ilmestyi. Joka ainoa päivä piti saada GP2 käyntiin ja sitten yritettiin tosiaan saada auto pomppaamaan toisen takarenkaasta maksimit, keulakolarit, mahdollisimman näyttävä ulosajo, ihan niin kuin telkkarissa, ja niin edelleen. Taisin 2 tai 3 ekaa kisaa ajaa mestaruuskautta, sen enempää ei keskittymiskyky antanut myöden. Yleensä vedin sankari-moodissa, eli quick race 5 kierrosta ja viimeiseltä sijalta lähtö, että saa ohituksia maksimit.

 

[SakariO]

Nyt tähän saa jo Force Feedbackinkin!

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Vision]

Suomessa on sen verran pienet piirit varsinkin retropelaamisen suhteen joten tämä kanava on luultavasti kaikille harrastajille entuudestaan jo tuttu.

Tässä tuore video jossa laitetaan pystyyn retrokone ja videon loppupuolella GP2 & IndyCar ajamista ratin kera.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=UNdSxhlkKGk&t=319s

 

[SakariO]

Suomessa on sen verran pienet piirit varsinkin retropelaamisen suhteen joten tämä kanava on luultavasti kaikille harrastajille entuudestaan jo tuttu.

Tässä tuore video jossa laitetaan pystyyn retrokone ja videon loppupuolella GP2 & IndyCar ajamista ratin kera.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=UNdSxhlkKGk&t=319s

Mahtavaa, että muutkin laittavat tänne Ted Meatin videoita. Löysin Tedin viime vuonna ja katsoin viime talvena kaikki livekisat, suosittelen jos on F1-simulaattoreiden fani

 

[SakariO]

Kisa 10/16, Hungaroring, Unkari.

Kausi jatkuu mutkahelvetissä. Tästä radasta tykkään kaikista vähiten. Oikeastaan inhokki on Pacific GP Aida, mutta sitä nyt ei onneksi ajettu kuin 2 kertaa (94-95) ja jäi tämän kauden ohjelmastani pois, kun peli tukee vain 16 kisaa. Tällä radalla tuntuu, että pitoa ei ole, mutkia vaan tulee ja tulee ja renkaatkin kuluvat alta epätoivoisen nopeasti.

Aika-ajo:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Kisa:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[SakariO]

Kilpailu 11/16. Vielä on kautta jäljellä. Nyt huristellaan Spassa. Ei väliä onko auto nopea vai hidas, täällä on aina nautinto ajaa.


Aika-ajo:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Kisa:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[SakariO]

Kilpailu 12/16, Monza, Italia. Nopeuden temppeli, jossa ajaa nopeuden tomppeli, eli minä!

Aika-ajo:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Kisa:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Sattumalta myös Ted Meat ajoi Monzassa GP4:sta, suosittelen lämpimästi.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Sikatiiker]

Aika paljon on nuo sijoitukset jo ensimmäisestä kaudesta parantuneet!

Muutamat videot välissä jäänyt katsomatta, täytyy vilkuilla kun kerkeää. Mahtava ketju!

 

[SakariO]

Kilpailu 13/16, Estoril, Portugali. Minulle tämä rata on sellainen, jota en ajanut teininä koskaan, se oli jotenkin niin hankalan oloinen ja tylsä.


Aika-ajo:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Kisa:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[SakariO]

Kisat jatkuu taas

Uutena kisana kalenterissa: Euroopan kisana Nürburgring.


Aika-ajot:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Kisa:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[SakariO]

Osakilpailu 15/16, Japanin Suzuka.

Jatkaa jo kolmatta kisaa peräkkäin teemaa: nopeita ratoja matalalla downforcella. Todella haastava rata ajaa, pienikin virhe, niin samantien nurmikolla.


Aika-ajo:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Kisa:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Vision]

@SakariO Oletko mahdollisesti jo pohtinut että mitä seuraavaksi kun tämä kausi jää taakse ?

 

[SakariO]

@SakariO Oletko mahdollisesti jo pohtinut että mitä seuraavaksi kun tämä kausi jää taakse ?

Olen pohtinut, aika paljonkin. Minardi kutsuu. Sitten körötellään siellä kolmas kausi. Kiinnostus ajamiseen on, ainakin tällä hetkellä suuri, koska tulevaisuudessa on paljon uusia mielenkiintoisia ratoja, kuten seuraavan kauden aloittava Melbourne. En varmaankaan postaile tänne joka kisaa, vaan vain kauden alun ja lopun. Kiinnostuneet löytävät YouTubesta.

 

[Nälkäinen Setä]

Olen pohtinut, aika paljonkin. Minardi kutsuu. Sitten körötellään siellä kolmas kausi. Kiinnostus ajamiseen on, ainakin tällä hetkellä suuri, koska tulevaisuudessa on paljon uusia mielenkiintoisia ratoja, kuten seuraavan kauden aloittava Melbourne. En varmaankaan postaile tänne joka kisaa, vaan vain kauden alun ja lopun. Kiinnostuneet löytävät YouTubesta.

Myönnän olevani huono katsomaan YouTube videoita, mutta huomioni herätti tämä, että ajat nyt Jordanilla mutta ensi kaudella Minardilla. Mitä oikein tapahtui? Katoin kisavideon lopusta, että sulla ois kauden aikana kertynyt 12 pinnaa ja tiimille 21 pinnaa? Puhuiko tässä raha ja EJ palkkasi tilalle jonkun suhteellisen ison rahapussin omaavan kuskin vai mikä homma?

Hienoa duunia kuitenkin teet ja näitä on kiva lueskella!

 

[SakariO]

Myönnän olevani huono katsomaan YouTube videoita, mutta huomioni herätti tämä, että ajat nyt Jordanilla mutta ensi kaudella Minardilla. Mitä oikein tapahtui? Katoin kisavideon lopusta, että sulla ois kauden aikana kertynyt 12 pinnaa ja tiimille 21 pinnaa? Puhuiko tässä raha ja EJ palkkasi tilalle jonkun suhteellisen ison rahapussin omaavan kuskin vai mikä homma?

Hienoa duunia kuitenkin teet ja näitä on kiva lueskella!

Olen ajanut auton ulos oma-alotteisesti melkein yhtä monta kertaa kuin auto on hajonnut mekaaniseen vikaan. Luulen, että se sai Eddien hermot menemään

Kiitos!

 

[SakariO]

Kauden 1995 viimeinen kilpailu, Australian Adelaide. Pieni, oikein mukava rata ajaa. Olen aina tykännyt tästä. Harmi, että sitä ei ajettu enempää kuin 10 vuotta.


Aika-ajo:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Kilpailu:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Dzekoo]

Mun mielestä GP3 oli parempiku tää kakkososa..Harmi ettei näissä ollu uramuotoa!

 

[SakariO]

Mun mielestä GP3 oli parempiku tää kakkososa..Harmi ettei näissä ollu uramuotoa!

GP3 on hyvä, mutta siinäkin on ongelmansa. Kuten, että se ei oikein toimi Windows 10:llä ja laajakuvanäytöillä. Yritin sitä puoli vuotta tunkata toimimaan kokeillen kaikki mahdolliset kikat ja dll-tiedostot netistä, mutta en saanut sitä vakaaksi. Toinen ongelma on se, että sateen loputtua AI-autoilla on kuivan radan pito kuivuvalla ajouralla, niin siinä ei oikein pysty kilpailemaan niitä vastaan. Minulla on tuossa jalkojen juuressa sitä varten kasattu toinen kone, jossa on Windows 7, mutta jatkan silti tätä kakkosen ajamista toistaiseksi, koska tähän on tehty kaikki kausimodit alkaen vuodesta 1950 ja ratoja on useita versioita jokaisesta.

Ura-moodin kehittäminen tällaiselle pelille on todella monimutkaista. Sellaisen kattavan kun joku koodaisi, niin ottaisin heti käyttöön.

Mielenkiinnosta muuten, mikä kolmosessa on parempaa? En ole sitä pelannut niin paljoa, että tietäisin. Ainakin tekoäly on parempi?

 

[Dzekoo]

GP3 on hyvä, mutta siinäkin on ongelmansa. Kuten, että se ei oikein toimi Windows 10:llä ja laajakuvanäytöillä. Yritin sitä puoli vuotta tunkata toimimaan kokeillen kaikki mahdolliset kikat ja dll-tiedostot netistä, mutta en saanut sitä vakaaksi. Toinen ongelma on se, että sateen loputtua AI-autoilla on kuivan radan pito kuivuvalla ajouralla, niin siinä ei oikein pysty kilpailemaan niitä vastaan. Minulla on tuossa jalkojen juuressa sitä varten kasattu toinen kone, jossa on Windows 7, mutta jatkan silti tätä kakkosen ajamista toistaiseksi, koska tähän on tehty kaikki kausimodit alkaen vuodesta 1950 ja ratoja on useita versioita jokaisesta.

Ura-moodin kehittäminen tällaiselle pelille on todella monimutkaista. Sellaisen kattavan kun joku koodaisi, niin ottaisin heti käyttöön.

Mielenkiinnosta muuten, mikä kolmosessa on parempaa? En ole sitä pelannut niin paljoa, että tietäisin. Ainakin tekoäly on parempi?

Näemmä mul on hyllyssä GP3 ja myös GP4..vois kokeilla pitkästä aikaa uudella kausimoodilla..

 

[Hiikeri]

Vanhanliiton ukko tänne kirjoittelee, ei kiinnosta 1995 jälkeiset vehkeet, ja kuskit. Tuliko ne uritetut-renkaat kaudelle 1997...No Kimi kimitti mitä kimitti 20v sitten, ok.

Meni tunteeseen kun kuukausia katellut vanhoja videoita, HUH mitä kuskeja., kun katsoo mm. Laudan Schleifea.... Niki Lauda mulle on se vanhan liiton Kuningas Kuski, Jochen Rindt kanssa kova ja se Swedu, ihan killeri kuski ollut joka ei välittänyt omasta hengestään yhtään, vain ajasta. RIP.

Vanhan liiton, juu, mutta kyllähän se Kingi kummiskin on SENNA:

Onneksi on tämä netti, niin ette voi nähdä liikuttuneisuuttani kun katson tätä videota, joka kerta.
Koska tulee tippa silmään, itseasiassa on posket märkinä...Koska näin LIVEnä Sennan lopun, eli katsoin Suomen (MTV3) F1-lähetystä Livenä keväällä 1994 kun kävi miten kävi, olin silloin 20-vuotias...

Kymmenet ja kymmenet ko. tapahtumaa koskevat videot olen katsonut Tubesta näin jälkikäteen yli 30 vuoden jälkeenkin... esim. viime vuoden (2025) uusimmat tulokset, Sennalla kypäräkin osui betoniseinään josta ei mtn. mainintaa edes 2000-luvun loppulausoinnoissa esim. niiden oikeusjuttujen aikana...kypärää ei ole IKINÄ luovutettu kenellekkään ja se peitettiin nopeasti onnettomuuden jälkeen. Mutta siitä on ainakin yksi toimittajan valokuva jonka olen nähnyt...

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Jos ikäisenäni pystytte katsomaan videon ilman että tulee tunteet pintaan niin nostan hattua. Koska kun olin 10+v, kasarin lopulla niin ei ollut nettiä, oli vaan TV:n tiedot ja lehdet, Brasialainen SENNA taas voitti F1 osakilpailun, ja taas. ja taas, välillä Prost ja taas Senna..

Vuosia ja vuosia meni.. Senna voitti usein, MM F1 kausiakin...se meni ytimeeni... itsestään selvyys... enemmän seurasin 1993 alkaen... kuulemma seuraavalle vuodelle tulee melkein itsestään ohjautuvat autot: luistonesto (TC), AKTIIVIJOUSITUS, ABS... mitä olikaan tietokone paskaa..

Sitten 1994 ja Imolan Musta viikonloppu, kaksi F1 kuljettajaa kuoli...Siinä meni mun lapsuuden ja nuoruuden idolini..

Ja voin vain nyt 52-vuotiaana kuvitella kuinka nykyaikana ei ole lapsilla, teineillä mitään idolia, siis ei ketään eikä mitään mitä ihannoida, ei mitään tavoiteltavaa, vaikkakin täysin kaukana olevaa F1-kuskin paikkaa..Nykyään tavoitteena joku halu olla Tube tähti. Ei ihmekkään että 20-vuotiaat vetää itsensä kiikkuun kun ei musta tullutkaan turhaa Tube tähteä...

 

[akse]

Kilpailu 13/16, Estoril, Portugali. Minulle tämä rata on sellainen, jota en ajanut teininä koskaan, se oli jotenkin niin hankalan oloinen ja tylsä.


Aika-ajo:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Kisa:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Muistelen että tää oli tyylii ainoa minkä junnuna osasin hyvin.
No ehkä Monza myös.

 

[Dzekoo]

Mites Crammond GP-sarja vrt. Codemasters F1-sarja??