Ainakin Autodatan huoltolistan mukaan monessa japanilaisessa tuo kuuluu huolto-ohjelmaan, mutta siinä on maininta, että vain lisämaksusta. Mutta hyvähän noissa on etenkin takajarruja herkistellä, kun ne arjen harmaalla ajolla menee helposti jumiin.
). Näin ainakin vanhemmissa autoissa, mitkä ovat jo takuun ulkopuolella esim. perheen kakkosautona.). Eräässä tapauksessa automyyjän pinna alkoi kiristymään, kun kysyin tarkentavasti miten on huollettu kaikki muu: ilmansuodatin, jarrut, jarrunesteet, ilmastointi, pyyhkijät yms. Myyjä totesi että "tämän hintaluokan kulkineeseen kannattaa tehdä kaikki itse kun ostaa auton" ja että "näillä kilometreillä jarrupaloja ja -levyjäkin on varmasti jouduttu jo vaihtamaan". Myyjä ei silti spekuloinniltaan osannut sanoa, milloin esim. jarruosia oli vaihdettu vai oliko lainkaan.vanha viesti mut vastataan kuitenkin..Se ois taas huollon paikka, mutta en vitussa vie mihinkään vaan teen itse ja säästän. Tässä kohtaa mennään vuoden 2011 Focuksella jo yli 100tkm ja vieläkään en mistään ole löytänyt huolto-ohjelmaa joten jos joku osaa googlettaa kertokaan. Ajattelin vaihtaa ainakin öljyt, jarrupalat, apulaite/moniuramikäliliehihna sitten se neste puoli, jarrunesteet ja varmasti suositus on myös jäähdytinnesteille. Tulpat vaihdettu päälle 50tkm joten harkintaa. Ilmansuodatin toki. Raitisilman suodin jos tietäs missä on niin sekin joo ehkä. Ilmastoinnin täyttökin onnistuu. Mutta se virallinen huolto-ohjelma ois jeppis niin pysys vähän mukana
Ja Fordeihin viralliset huoltokaavakkeet saa rekkarilla tai VINllä täältä: FordEtis home page -> Ford Service -> Huolto-ohjelmat
Eräs tuttuni kertoi, että eräässä autokorjaamossa henkilökunnalla joillain oli vaikea käsittää, että se määräaikaishuolto tarkoittaa muutakin kuin suodattimien ja öljyjen mahdollisimman nopeasti vaihtoa. Tosin samassa firmassa johtoporras hehkutti, että kuinka paljon katsastustarkastuksia saatiin tehtyä, ongelmana siitä seurasi sitten se, ettei mitään havaittuja vikoja saatu korjattua samalla kertaa vaan asiakkaan piti hoitaa homma kuntoon monella eri käynnillä.Määräaikaishuolloissa on tullut vastaan myös sellaista ajattelumallia että vaihdetaan öljyt+suodatin kerran vuoteen ja loput korjataan sitten kun kosahtaa (pl. jakohihna osataan vaihtaa ajoissa ennenkuin se kosahtaa
Täysvaihto ja huuhtelu on aika työläs homma,omaan 11 vuotiaaseen korealaiseen olen kaksi kertaa vaihtanut jäähdytysnesteet(ne noin puolet mitkä tulee laskemalla pois)ja joka kerta nesteet on olleet kirkkaat voisi sanoa että melkein uutta vastaavat.Perus vihreää nestettä.
Itselle vaihdettiin/korjattiin jäädytintä/yms..., joka seurauksessa tietysti uudet nesteet. Letkusta ilmausruuvi auki, letkusta painelua ja sinne menikin aika reippaasti uutta nestettä.
Jäähdytysjärjestelmän ilmaus - Masinistit.com
Ja joskus sitä likaista vettä tuleekin koneesta:
Bemarilla (oma E92) asia on ratkaistu niin että nämä turhat tarkistukset tehdään 4 vuoden välein ja öljyt 2 vuoden välein. Sitten ihmetellään kun osia on paskana aivan kunnon määrä
Paremmilla merkeillä - kuten edellinen MB:ni - tehtäisiin edes nuo tsekkaukset kerran vuoteen. Ja MB:stä löytyi ihan 15v / 250tkm vaihtoväli huolto-ohjelmasta jäähdytinnesteelle, aika pitkä väli tosin. Bemarilla toki ikuiset 
Mää olen korvannut vanhimmassa kulkineessa pikkuhuollot öljynvaihdolla, kun ei siihen juuri muuta kuulukaan. Huolto-ohjelman mukaan siihen kuuluu öv:n lisäksi raittari ja pintapuolisia tarkistuksia. Se raittari on helppo vaihtaa itsekin, joskin minusta n. kerran vuoteen isossa huollossa riittää.Määräaikaishuolloissa on tullut vastaan myös sellaista ajattelumallia että vaihdetaan öljyt+suodatin kerran vuoteen ja loput korjataan sitten kun kosahtaa (pl. jakohihna osataan vaihtaa ajoissa ennenkuin se kosahtaa
Olen tässä seuraavaa autoa etsinyt edullisemmasta hintaluokasta ja erilaisiin huoltokirjoihin on tullut tutustuttua samassa. Aluksi automyyjä esittää juhlallisesti miten huoltokirja on täynnä leimoja: vuosittain on vaihdeltu öljyt+suodatin (Hurraa!
Eikä nyt ole kyse edes mistään satasen autoista, vaan jopa muutaman tonnin arvoisista menopeleistä (n. 200-300 tkm ajetuista). Mutta koska huoltokirjan mukaan valtaosa auton määräaikaishuolloista on laiminlyöty, todennäköisesti joutuisin itse tekemään kattavan ja työlään huollon autolle heti jos sen ostan. Eikä myyjä ollut valmis tulemaan rahassa vastaan.
Mutta mielestäni on niin, että vaikka auto olisi mitä hintaluokkaa, huollot tulee tehdä joka tapauksessa - pelkkä öljyt+suodatin vuosittain ei riitä.
Mulle joskus merkkihuolto ei edes suostunut kertomaan kylmäaineen määrää, muka salaista tietoa ja väittivät, ettei muut saa "tarkkaa" määrää tai mistä saavat. Onneksi autodata/netistä löytyi oikea määrä ja en ruvennu heillä teettämään ilmastointihuoltoa, 130€ raitisilmasuodattimella ja 120€ ilman raitisilmasuodatinta.
Aika monella merkillä on linjaus siitä, että jos merkkiliikkeestä tiedustellaan korjausohjeita tai täyttömääriä. Niin kyselyt ohjataan maahantuojan puoleen, joka sitten asiasta tietysti veloittaa kysyviltä asiaankuuluvan hinnan. Koska itsekkin olen törmännyt siihen, että joku sitoutumaton korjaamo kyselee meiltä sellaisia asioita, mitkä löytyisivät kaikkien saatavilla olevasta korjaamokäsikirjallisuudesta. (Tosin maksua vastaan, mutta kuitenkin.)
Sitä taas ihmettelen, kun joskus toiste kysyin moottoriöljyn/laatikkoöljyn määrää toisesta merkkiliikkeestä, niin kertoivat sen oikein nätisti ja ilmaiseksi. En huomannu kysyä laatua.
Moottori- ja vaiteistoöljymäärät on yleensä sellaista tietoa mitkä löytyy käyttöohjekirjasta, minkä tiedot on taas vapaata riistaa valmistajan mielestä. Mutta sekin riippuu niin tilanteesta ja siitä mistä merkkiliikkeestä kysyy.
No mulla on ollut useampi japsi ja pari euroautoa -80, 90 luvulta ja nykyinen -01, niin yhdenkään ohjekirjassa ei ole vaihteiston öljynmäärää vaan öljylle ilmoitettu öljynlaatu eli esim. api gl-4
öljyjen ja muiden nesteiden määriin ja luokituksiin löytyy erinomainen apu castrolin, mobilin tai comman sivuilta., Comma taitaa olla ainoa näistä kenellä on myös jäähdytysjärjestelmän nestetilavuus. Löytyy ihan rekkarihaulla noista kaikista.
Katselisin myös ELF/Totalin sivuilta, heiltä ainakin ranskalaisten autojen kanssa parhaat laatikkoöljyt ja ovat nirsoja väärälle laatkkkoöljylle.. En tiedä, löytyykö enään Nesteen sivuilta hakukonetta. Ja comma näyttää 110% väärää moottorikoodia mulle. Bilteman sivu näyttää oikeaa moottorikoodia.
Mielestäni määräaikaishuoltoihin kuuluu muutakin kuin öljy+suodatin + raitisilmasuodatin, mutta minulle ei ole ongelma miten sinä huollat autosi, sillä jokainen tehdä huollot omalla periaatteellaan
Hyvä että säilytät kuitit korjauksista 
Aika useassa autossa nuo nesteet väkisinkin vaihtuu, kun jakohihnan vaihdon yhteydessä vaihdetaan vesipumppu, jolloin järjestelmä tyhjätään. Eli tuo max 5 vuotta tulee kyllä toteutumaksi ihan perushuollolla. Lisäksi, kuinka moneen autoon olet törmännyt joissa moottori on syöpynyt sisältä pilalle huonon jäähdytysnesteen vuoksi? itse olen törmännyt tähän vain työkonepuolella ja siinä ainoassa tapauksessa koneella oli ikää 30 vuotta ja sylinteriputket olivat syöpyneet lähes puhki.
MB sprinterin käyttöohjekirjassa ei mainittu edes öljyn luokituksia moottorille, todettiin vain että ottakaa yhteyttä merkkihuoltoon. Jotenkin tuntuisi, että asiakaskunta voisi jopa arvostaa kyseistä tietoa.Bemarilla (oma E92) asia on ratkaistu niin että nämä turhat tarkistukset tehdään 4 vuoden välein ja öljyt 2 vuoden välein. Sitten ihmetellään kun osia on paskana aivan kunnon määrä
Autostahan se riippuu, mitä huoltoon virallisesti kuuluu. Ilmastointihuoltoa tai jarrunesteitä tuskin puolen vuoden välein kuuluuu vaihtaa mihinkään. Toki tekevät huollossa lisätöitä pyydettäessä, mutta normileima ei hyvässäkään liikkeessä takaa kuin virallisesti listassa olevat.Mielestäni määräaikaishuoltoihin kuuluu muutakin kuin öljy+suodatin + raitisilmasuodatin, mutta minulle ei ole ongelma miten sinä huollat autosi, sillä jokainen tehdä huollot omalla periaatteellaan
Huollan määrävälein öljyt+suodatin, ilman-, raitisilman- ja pa-suodatin, tulpat, ilmastointi, jakopää, jarrunesteet ja tarkistan jarrujen huollontarpeen aina renkaiden vaihdon yhteydessä (samassa myös renkaiden kunto). Loput toki menee aika pitkälti korjauksina kun hajoaa, sillä kaikkea ei voi (eikä kannata) huoltaa ennakoivasti. Ja toki kirjaan kaikki ylös. Pyrin laajemmalla huollolla rajaamaan pois tilanteita, että auto seisahtuu/ei ole niin tehokkaassa kunnossa jonkin perushuollon tekemättä jättämisen vuoksi.
Ostotilanteessa tulee tutkittua mitä autolle on viimevuosina tehty, sekä mitä on mahdollisesti jätetty tekemättä ja täytyy ostamisen jälkeen tehdä itse. Valitettavan usein vanhemmissa autoissa öljyt+suodatin huoltojen yhteydessä muu huoltohistoria on reikäjuustoa (enkä nyt tarkoita sinua, vaan yleisesti).
Huvittavinta on, että "jobbarit" on suunnilleen täyttäneet huoltokirjan samalla kun ovat myyneet auton. Tuo on kyllä siitä paha, että sinne moottoriin on saatettu kaataa ties mitä markettien halvinta kuraöljyä. Luulisi nykyään merkkiliikkeissä uusista autoista jäävän 110% tieto, mitä öljyä on käytetty. Eli jos perheellä on ollut auto 10v ja käytetty merkkihuollossa, niin luulisi tässä tapauksessa merkkihuolto saavan käytetyn öljyn
Jarrunesteen tarkastus ja öljynvaihto kuulunee jokaiseen huoltoon joka tapaukasessa, joten jos joku noilla perusteilla haluaa ylimääräistä rahaa huollosta niin epäilisin ensimmäisenä sitä uutta huoltoa. Kannattaa nyt varmaan joka tapauksessa olla sinne Autokeskukseen yhteydessä ja selvittää mikä juttu on, jo senkin takia että heidän työkirjanpidossa tai kuiteissa voi näkyä vaikka olisikin unohtunut huoltokirjaan ruksia. Virhevastuun kannaltakin aika oleellista jos näyttää siltä että öljynvaihtoja olisi jätetty väliin, jolloin maahantuojan on aika turha haaveilla korvaavan mitään ainakaan moottoriin liittyvää.
Siis, yrittävät pistää sinut maksumieheksi uusille öljyille ja työlle?
Jos itse olisit automyyjä ja hallissa on x määrä autoja, niin alatko käymään joka ikisen auton kohdalla lävitse sen huoltohistorian niin tarkkaan lävitse? Ihan vaan sitä varten, että tietää sitten kertoa vaativalle asiakkaalle kaiken mahdollisen?Määräaikaishuolloissa on tullut vastaan myös sellaista ajattelumallia että vaihdetaan öljyt+suodatin kerran vuoteen ja loput korjataan sitten kun kosahtaa (pl. jakohihna osataan vaihtaa ajoissa ennenkuin se kosahtaa
Olen tässä seuraavaa autoa etsinyt edullisemmasta hintaluokasta ja erilaisiin huoltokirjoihin on tullut tutustuttua samassa. Aluksi automyyjä esittää juhlallisesti miten huoltokirja on täynnä leimoja: vuosittain on vaihdeltu öljyt+suodatin (Hurraa!
Eikä nyt ole kyse edes mistään satasen autoista, vaan jopa muutaman tonnin arvoisista menopeleistä (n. 200-300 tkm ajetuista). Mutta koska huoltokirjan mukaan valtaosa auton määräaikaishuolloista on laiminlyöty, todennäköisesti joutuisin itse tekemään kattavan ja työlään huollon autolle heti jos sen ostan. Eikä myyjä ollut valmis tulemaan rahassa vastaan.
Mutta mielestäni on niin, että vaikka auto olisi mitä hintaluokkaa, huollot tulee tehdä joka tapauksessa - pelkkä öljyt+suodatin vuosittain ei riitä.
En nyt ihan noin tarkoittanut, on tapahtunut väärinymmärrys. Ostajan pitää itse tutustua huoltohistoriaan ja autoon, VAIKKA myyjä tiesi tuossa tapauksessa kertoa että huoltokirjaa on leimailtu: monellehan vähemmän tietävälle tuo lausahdus ja leimat huoltokirjassa olisivat näyttäneet jopa hyvältä.
Tottahan toki. Uutta ei saa kuin ostamalla uuden. Käytetyn ostossa riskiä voi pienentää tutkimalla auton mahdollisimman hyvin (kohtuullisin keinoin!), mutta ei sekään aina ole täysin varmaa. Käytetyn ostossa tulee aina varata jokin summa yllätysmenoihin, yleensä on jotain pientä laittoa kuitenkin.
Hekoheko, nyt irrotellaan asioita asiayhteydestä, autoissa on juttuja mitkä huollat tarpeen mukaan ja toiset huolto-ohjelman mukaan. Tuossa koslassa oli (muiden muassa) pyyhkijät pitkälti vaihtokunnossa, pienet asiat kertoo onko autoa edes yritetty pitää kunnossa vai onko sillä vain ajettu kun vielä eteenpäin kulkee...
Perushuollot kun olis tehtynä niin pärjää jo pitkälle, ja vähän edes katselee ja kuulostelee autoa, niin ei kovin moni paikka pääse noin yllättäen hajoamaan jos reagoi ajoissa esim huonon laakerin vikinään tai auton antamaan vikakoodiin. Tuskin kukaan ohivuotoja tms mittailee ellei ole jotain toiminnallista ongelmaa siihen liittyen.
Niinpä. Samoin myös teen itse kaiken mitä pystyy. Korjaamo katsoo autoa sen hetken mitä se siellä on, eivät he voikaan tietää ja havaita kaikkea.
Itellä on maasturissa ihan ruutuvihko, johon kirjotan päivämäärän ja mittarilukeman ihan kaikesta mitä oon vaihtanut. Ja samaiseen vihkoon korjaamo laittoi leiman jakohihnan vaihdosta ja kuitti nitojalla sivuun kiinni.
Mistä merkistä puhut?Mielenkiintosta kun merkin edustus hävisi koko kaupungista ja kohta olis isompi määräaikaishuolto + jakopää edessä..
Subaru. Turussa oli Vaunula merkin edustaja, mutta sulkivat puljun. Lähin merkkihuolto on nyt 60km päässä, mikä hankaloittaa hommaa jonkun verran. Toki onhan täällä näitä monimerkkikorjaamoja, jotka mainostaa tekevänsä määräaikaishuollot yms.
Hyvä monimerkkikorjaamo tekee työt paremmin kuin moni merkkihuolto..
Joo, tuota sivua tuli aiemmin tuijoteltua mutta en nyt ihan ottanut tolkkua mitä kaikkea oikeasti tämä ns. Aktiivi-huolto sisältää... Kilometrejä on mittarissa noin 50 000 joten jos tuolta sivulta valikoi ajetuiksi kilometreiksi 60 000 niin kaippa sen siältämät huoltotoimenpiteet sitten aika pitkälti täsmää?
Tämä on ensimmäinen kerta kun olen itse viemässä tuota koslaa huoltoon. Aikaisempi omistaja on huollattanut säännöllisesti ja noin vuosi ja 8000 kilometriä sitten on tehty ns. perushuolto eli vaihdettu öljyt / suodatin ja tsekattu paikkoja.
Enemmän menee kaupunkiajon puolelle, harvemmin tulee ihan puhdasta maantieajoa pitempiä matkoja. Ja yhdellä kertaa ajellaan yleensä sellaiset 20 - 25 km.
Varaosaliikkeiden käyttämissä hakusysteemeissä ainakin rekisterinumeron perusteella on karkeampiakin virheitä. Esimerkiksi öljynsuodattimen olen epähuomiossa ostanut väärää mallia. Tiskiltä annettu väärä tuote oli kotona katsoessa sopiva VM Motori-turbodieseliin, eikä mihinkään muuhun ko. amerikkalaisessa mallisarjassa käytettyyn moottoriin. Huollettava auto oli ihan alkuperäisellä AMC-bensakoneella. Palauttaessa eivät meinanneet uskoa, eikä vikaa ainakaan kirjattu mihinkään. Kyseessä ei siis ollut hakuvirhe vaan väärä tieto heidän käyttämässään kannassa.
Tää on erittäin totta.
Muutamaa eri autoa tullut käytettyä siellä huollossa marmorilla ja ihan hyvät säästöt näistä on kertynyt. Toisen auton sähkö/anturivian olisi saanut pitkällä vitosella kuntoon kun taas lahden toisella puolen homma hoitui reilulla satkulla (osat tilasivat Suomesta...). Perinteinen jakopääremontti kustansi alle puolet mitä kotipuolessa ja samaan hintaan puunasivat auton sisältä ja ulkoa.
Maahantuojalle ei ainakaan kannata viedä. Ensimmäinen soitto maahantuojalle, määräaikaishuolto 550€. Soitin monimerkkikorjaamoon, missä ihan kunnon huolto valmistajan ehtojen mukaan 230€+tulpat 50€. Ei ollut vaikea päätös kumpaan vein. Toki tulppia ei vaihdettu kun autolla oli ikää 3v ja 8tkm.
Vuosimallin 2016 Opelin isolle tavara-autolle kyselin viime kesänä huoltohintoja merkkiliikkeestä ( Viking Motors ) Tallinnasta ja olisihan tuossa vielä noin 150 € säästänyt, vaikka olisi ottanut huomioon Tallinkin ylihintaisen lipun 2,5 metrin korkuiselle autolle.
