Yleistä keskustelua sähköautoista

[pokkus]

Onko täällä porukalla kokemusta Hyundain yksityisleasingistä? Katselin tuossa, että yllättävän kilpailukykyiset hinnat, esim. karvalakki ioniq 5 @ 20 tkm/v olisi 576€/kk. Lähinnä, että syynätäänkö auto mikroskoopilla vuokrakauden päätteeksi jne.

Tuohan riippuu ihan leasing firmasta ja henkilöstä kuka tarkastaa. Ei mulla ainakaan mitenkään erityisen tarkasti autoa katsonut läpi, mutta eipä autossa mitään isompia jälkiä ollutkaan.

 

[CaseAce]

Miksi joku menee edes ostamaan ilman välttämättömyydestä voisi puhua nykypäivänä jos maantietä joskus ajaa. Ja nyt kun adaptiiviseen tottunut vaikea olla ilman. Voipi vaikuttaa kohtuullisesti jälleenmyyntiinkin jos ei löydy. Harva ihminen laittaa käytettyynkään lähelle 30kiloa euroja jos ei vakkaria edes saa.

Saksassa voi olla erilainen ajoprofiili. Jos asuu jossain kaupunki(en)keskittymässä, niin vakkari voi jäädä turhaksi. Perinteinen malli ei toimi ruuhkassa ja adaptiivinen jättää liikaa väliä edellä ajavaan ja siihen tunkee joku saman tien. Autobaanallakin joutuu liikenteessä säätelemään nopeutta koko ajan kun on hitaampia edessä ja nopeampia takana.

 

[astars]

Voi ollakin, en hissuttele, mutta en myöskään revi. Maksimihidastuvuutta tulee käytettyä usein OPD:ssä. Pirellit meni takaa silestoneiksi, etuset jätin jemmaan jos ne ajelee kolmannen kesäsarjan aikaan pois.

Edellisessä P100D:ssä meni kans takaset raudoille kun etusissa oli vielä useampi milli pintaa. Jää nähtäväksi miten tuo raven perffi käyttäytyy.

 

[Reco]

Nope, kulmat kunnossa. Kuluu tasaisesti koko kulutuspinnan leveydeltä.

Eipä se mitenkään erikoinen asia itselleni ole, MYP on takavetopainotteinen tehokas auto joka "puree" takapäällä kumpaankin suuntaan vastaan, hidastaessa sekä kiihdyttäessä.

Spoileri

Löysin vielä roskiksesta vanhan kuvan.

Kannattaa myös huomioida aurauskulmat, se että rengas kuluu tasaisesti ei ole koko totuus varsinkaan jos etu- ja takarenkaiden välillä on iso ero kulumassa samalla ajomäärällä riippumatta siitä mikä on vetotapa (tämä siis jos ei ole tahallisesti kulutettu kumia pois). Tehtaalta on voinut tulla säädöt turhan sisäänpäin mikä taas kuluttaa rengasta.

 

[realistic]

Kun kahtelee S3xy buttonien tehotietoja moottoritasolla, niin kyllähän tuo Tesla on todella aggressiivisesti takavetoinen jos vain mahdollista. Vasta kun pito alkaa pudota, tulee etupää mukaan kiihdytyksissä ja myös regenroinnissa takapäällä mennään. Ainakin MYP.

Tietenkin ajotavalla on kova merkitys, mutta aika herkästi varmasti nimenomaan MYP syö takarenkaat ensin.

 

[Mariini]

Ei kyllä mahdu omaan järkeen miksi ihmeessä joku tuollaisen ostaa.

Huomioikaapa 20-23 ajankohta, sirupula & korona. Matriisiledejä ei saanut, monitoiminäyttöjä poistettiin malleista ja vaihdettiin perinteiseen mittaristoon, varusteita ei saanut tai odotusaika tuntematon. ID3 & ID4 oli pitkällä listalla, tuttava odotti lähes kaks vuotta tilausta 1st edition nelosesta.

 

[Meisseli]

Huomioikaapa 20-23 ajankohta, sirupula & korona

Huomioidaan, odotin itsekin tuolloin uutta autoa puolitoista vuotta. Jos siihen ei olisi saanut vakionopeussäädintä, olisin jättänyt kokonaan ostamatta.

 

[Gugi^]

Saksasta tuoduissa ID4:sissa ei ole vakkaria..

Meinaatko että ei siis ole vakkaria ollenkaan?
Vai että puuttuu adaptiivinen vakkari ja tilalla on pelkkä perinteinen vakkari?

Omassa Enyaqissa on pelkkä perinteinen vakkari, ja mitä on valitteluja lukenut ainakin travel assistilla varustettujen haamujarrutteluista ja kiihdyttelyistä niin eipä ole enempää älyä tuohon kaivannut. Tai ainakaan en maksaisi senttiäkään ekstraa travel assistista jos sen toiminnot ei pelaa täysin. Saaneeko näihin pelkkää tutkaa käyttävää adaptiivista vakkaria, ilman että tarvii ottaa turhaa travel assist pakettia.

 

[blastermaster]

Meinaatko että ei siis ole vakkaria ollenkaan?
Vai että puuttuu adaptiivinen vakkari ja tilalla on pelkkä perinteinen vakkari?

Omassa Enyaqissa on pelkkä perinteinen vakkari, ja mitä on valitteluja lukenut ainakin travel assistilla varustettujen haamujarrutteluista ja kiihdyttelyistä niin eipä ole enempää älyä tuohon kaivannut. Tai ainakaan en maksaisi senttiäkään ekstraa travel assistista jos sen toiminnot ei pelaa täysin. Saaneeko näihin pelkkää tutkaa käyttävää adaptiivista vakkaria, ilman että tarvii ottaa turhaa travel assist pakettia.

Minusta travel assist oli loistava turvavaruste josta voisin vähän maksaakkin. Toisin kuin monet muut viritykset niin vaikka rattiin nukahtaessa tuo voi oikeasti pelastaa.

 

[Miksuu]

Minusta travel assist oli loistava turvavaruste josta voisin vähän maksaakkin. Toisin kuin monet muut viritykset niin vaikka rattiin nukahtaessa tuo voi oikeasti pelastaa.

koskee taas kyllä myös muita autoja... ja ihan kuskia, jos niin riskillä ajaa et saattaa nukahtaa et tarttee apuja koneelta, kandeis miettiä taukoa/olla ajamatta...