Yleistä keskustelua sähköautoista

[pulatunnus]

Kun ostaa melkein uuden auton puoleen hintaan? Menikö jommaltakummalta jotain ohi?

Noin yleistän henkilöautojen arvot alenee, osti ne sitten uutena tai käytettynä puoleen hintaan, vai vielä enemmän käytettyne edellisestä puoleen hintaan. Jossain vaiheessa tulee se romutusarvo takaseinäksi.

Yritän sanoa että Suomessa arvostetaan käytettyjä autoja kovasti, mone näkee ne "fiksuna" valintana vs uudet, mistä seuraa se että uudet ei ole ihan niin kalliita valintoja. Sähkisten osalta historia ollut vuoristorataa.

Yllätyn kyllä jos sähkö-Poloa saa parin vuoden päästä 13 000€ takuullisena.

Se nopea hinnan pudotus on isolta osin johtunut siitä, että uusien sähköautojen hinnat on laskeneet ja ominaisuudet parantuneet, ja vaikka tuo varmadti jatkuu jossain määrin niin pakostakin se hidastuu etenkin siellä edullisimmassa päässä.

Sähköpolosta odotetaan tulevan menestys, jos se täyttää suuret odotukset, siitä tulee käytettyjen helmi, niin ihan mahdollista että muutamavuoden päästä käytetytkin ovat arvossaan. (Ja jos puhut prosentteja euroina pois, niin ehkä ne yli 50 000€ mallit enemmän, jos luotetaan että se perusmalli ei ole pommi vs kalliimmat)

Se on kuitenkin sumusta, vaikka osoittaituisikin hyväksi peliksi, niin isosti vaikuttaa se miten uusien hinnat kehittyy. Nyky hinnat on tullien suojaamia, mutta miten valmistamisen kustannukset kehittyy sisämarkkinoilla, tuleeko hankintatukia uusille, vai ei. Riittääkö tuotano kysyntään. jne.

Tämä juuri. Suurin teknologinen loikka on jo otettu ja kilpailu laskenut lähtöhintoja sen verran paljon, että arvonpudotus ei enää ole niin jyrkkä.

Katsokaapa vaikka ensimmäisiä Highland-Tesloja, jotka ovat nyt tossa 2-3 iässä. Jos noita saisi puoleen hintaan niin en todellakaan miettisi ID Polon ostoa

Tesla Model 3 pyynnit 2024 vuosimallista lähtee kolmestakympistä, 2023 vuosimallista joitain tonneja alle. (Nettiauto)

En nyt tarkistanut mitä maksoivat tuolloin, mutta muistikuva että Higland julkaisu hinnat 50 000 euron molemmin puolin. En pidä ihan mahdottomana että jos ensitalvena kolmevuotta alkaa olemaan täynnä, niin pyynnit on alle 30 000€ .

 

[zepi]

Akku on se osa joka kehittyy vauhdilla. Juuri tuon takia haluaisin auton, jossa voi päivittää akun.

Millä tavalla tämä kehitys näkyy?

2021 ID3:sissa oli 58kWh nettona mainostettu akku. Nyt 2026 ID3 Neossa mainostetaan samaa 58kWh akkukokoa. Latausnopeus 10-80% on ehkä pudonnut muutamalla minuutilla ja uudet moottorit ovat kasvattaneet hieman käytännön rangea, mutta hyvin pienet muutokset.

 

[pulatunnus]

Millä tavalla tämä kehitys näkyy?

2021 ID3:sissa oli 58kWh nettona mainostettu akku. Nyt 2026 ID3 Neossa mainostetaan samaa 58kWh akkukokoa. Latausnopeus 10-80% on ehkä pudonnut muutamalla minuutilla ja uudet moottorit ovat kasvattaneet hieman käytännön rangea, mutta hyvin pienet muutokset.

Jos puhutaa sähkö Polosta, niin ei vaihdettavuus siitä akusta tee mitään starttiakuun verrattavaa vaihtotavaraa.

Nykyään odotus on se että akku kestää auton eliniän, jos ei kestä niin siinä on jotain vikaa. Vaihdttavuus parempaan menee vähän samaan sarjaan kuin polttikseen vaihtaisi paremman moottorin, ehkä sellaista aikanaan nähdään, jos automalleja jotka osoittautuu erityisen hyviksi, kiinnostaviksi, että niihin harrastajien lisäksi ihan kaupallista akkunvaihtoa.

 

[Tommy Goldfish]

Jos puhutaa sähkö Polosta, niin ei vaihdettavuus siitä akusta tee mitään starttiakuun verrattavaa vaihtotavaraa.

Nykyään odotus on se että akku kestää auton eliniän, jos ei kestä niin siinä on jotain vikaa. Vaihdttavuus parempaan menee vähän samaan sarjaan kuin polttikseen vaihtaisi paremman moottorin, ehkä sellaista aikanaan nähdään, jos automalleja jotka osoittautuu erityisen hyviksi, kiinnostaviksi, että niihin harrastajien lisäksi ihan kaupallista akkunvaihtoa.

Vaikka akku sinänsä kestäisi auton eliniän, niin silti olisi iso bonus pystyä tuplaamaan range vaikka 7 vuotiaalla autolla akun vaihtamalla. Tehdäänhän näin nytkin kokoajan, mutta samalla vaihtuu koko auto, vaikkei tarvitsisi.