Yleistä keskustelua sähköautoista

[rushi]

Polttisten kanssahan voi käydä niinkin, että jokin tehdaslisävaruste nostaa auton päästöjä ja näinollen joudut koko autosta varusteineen maksamaan korkeamman autoveron.

Mulla kävi joskus V60 D6 plugarin kanssa niin, että oli R-Design tyyliin kaikilla mahdollisilla varusteilla, kokonaismassa 2505kg. Ja yli 2500kg meni käyttövoimavero painon, eikä päästöjen mukaan.
Siinä sitten makseltiin plugarin 47g CO2-päästöillä vuosittain jotain 680€ dieselveroa stana

 

[Pakana]

Mulla kävi joskus V60 D6 plugarin kanssa niin, että oli R-Design tyyliin kaikilla mahdollisilla varusteilla, kokonaismassa 2505kg. Ja yli 2500kg meni käyttövoimavero painon, eikä päästöjen mukaan.
Siinä sitten makseltiin plugarin 47g CO2-päästöillä vuosittain jotain 680€ dieselveroa stana

Käyttövoimavero menee aina kokonaismassan eikä päästöjen perusteella.

 

[rushi]

Käyttövoimavero menee aina kokonaismassan eikä päästöjen perusteella.

Jaa, tuokin sitten varmaan muuttunut vuosien saatossa. Silloin aikanaan (+7v sitten) se meni tuon vehkeen kanssa niin, että 2500kg tai alle, olisi mennyt päästöjen mukaan, mutta yli 2500kg niin meni kokonaismassan mukaan, kun sitä silloin selvittelin. En muista oliko käyttövoimavero vai perusvero, mutta halvemmalla olisi päässyt jos olisi ollut 2500kg tai alle kokonaismassa.

 

[Tekno1881]

K-auto id.3:n lämmitysjärjestelmästä:

Sähköautossa lämmitys toimii eri tavalla kuin polttomoottoriautossa. Koska lämpöä ei synny polttoaineen palamisen sivutuotteena, sekä matkustamon että akun lämmitys hoidetaan suoraan akun sähköenergialla.

• Matkustamoa lämmittää noin saunan kiukaan tehoinen (6 kW) sähkövastus, joka lämmittää sisään virtaavaa ilmaa
• Akun lämmitystä varten on oma saunan kiukaan tehoinen (5,5 kW) sähkövastus, joka lämmittää akun alla kiertävää jäähdytysnestettä
• Useimmissa ID.-malleissa on lisäksi lämpöpumppu, joka hyödyntää moottorin ja tehoelektroniikan hukkalämpöä sekä ulkoilmaa ja parantaa toimintamatkaa kylmässä

Onko Polossakin LISÄKSI lämpöpumppu, kuten oletan, jotta lämpö riittää varmasti myös talvella? Lämpöpumppu ei korvaa TC vastusta.

CLA PTC vastus oli 3 kw, ihme kun jää kylmäksi.

 

[TommiZeliard]

K-auto id.3:n lämmitysjärjestelmästä:

Sähköautossa lämmitys toimii eri tavalla kuin polttomoottoriautossa. Koska lämpöä ei synny polttoaineen palamisen sivutuotteena, sekä matkustamon että akun lämmitys hoidetaan suoraan akun sähköenergialla.

• Matkustamoa lämmittää noin saunan kiukaan tehoinen (6 kW) sähkövastus, joka lämmittää sisään virtaavaa ilmaa
• Akun lämmitystä varten on oma saunan kiukaan tehoinen (5,5 kW) sähkövastus, joka lämmittää akun alla kiertävää jäähdytysnestettä
• Useimmissa ID.-malleissa on lisäksi lämpöpumppu, joka hyödyntää moottorin ja tehoelektroniikan hukkalämpöä sekä ulkoilmaa ja parantaa toimintamatkaa kylmässä

Onko Polossakin LISÄKSI lämpöpumppu, kuten oletan, jotta lämpö riittää varmasti myös talvella? Lämpöpumppu ei korvaa TC vastusta.

CLA PTC vastus oli 3 kw, ihme kun jää kylmäksi.

ID.Polossa on vakiona 9 kW PTC. Myöhemmin tulee saataville lisävarusteinen (900 €) lämpöpumppu. Esittelyssä vakuuteltiin, että ilman ja kanssa lämpeävät ihan yhtä hyvin. Screenillä oli testiä, jossa -20 C aloittaen matkustamojen lämpötilat olivat jonkin ajan kuluttua +10 C ja +11 C. En muista kumpi oli nopeampi, kun ihan samaa tasoa ovat. Tuosta voi päätellä, että molemmilla on PTC, ja todennäköisesti sama 9 kW. Voi olla, että pumpullisessa vastusta käytetään alkulämmityksessäkin pienemmällä teholla, jotta niitä säästöjä tulee. Molemmissa lämpiämisnopeus on varmasti hyvä, koska kabiini on lyhyt ja matala suhteessa 9 kW:iin. Kulutuseroksi kerrottiin noin 2-3 kWh/100 km.

 

[mustajoki]

Olen skeptinen hyötyyn. Maksat 2000 euroa ruostesuojauksesta, josta ei saa mitään vaihdossa, kun auton kiikuttaa vaihtoon. Varmaan hyödyllinen, jos aikoo ajaa auton paaliin saakka, vaikka tuolla rahalla saa sitten jos ruostekorjauksiakin.

Se et jossain on muovien tai huopien alla on puhdasta maalattua peltiä, niin mitä sitten. Korroosio yleensä alkaa elämään pokkauksissa, jossain raossa, ei vaakapinnoilla, joissa edes joku tuuletus. Taitaa tuo ruoste olla probleema yli 12 vuotta vanhoissa?

Kun nyt tuon katsoin, en noista pelleistä niin valtavan huolissani (tosin voisi olla paremminkin). Erilaisten kiinnikkeiden hapettuneet ruuvit, esim apurungon maadoituksen alkava korroosio, ehkä se pihvi?

Oliko tuollaisen suojauksen hinta nykyään 2000€? Huhhui. Ennen inflaatiopiikkiä tuollaisen ihan kunnon suojauksen sai muistaakseni teetettyä kolmasosahintaan. Ja kun auto kiersi suvussa eteenpäin, niin ei se jälkikäteen ajateltunakaan ns. "turha" ollut.