Yleistä keskustelua sähköautoista

Vähän huolestuttavaa juttua meille Pollen omistajille:
Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Voi sitä riemua jos akkuun tuleekin joku vika ja valmistaja pesee kädet siitä sen takia kun sinne on roiskittu tectyliä (vaikka uskon että ko. videon tekijä ei mitään kriittisiä paikkoja sotke, mutta valmistajalle oikein kädenohjennus olla korvaamatta mitään).

Olen skeptinen hyötyyn. Maksat 2000 euroa ruostesuojauksesta, josta ei saa mitään vaihdossa, kun auton kiikuttaa vaihtoon. Varmaan hyödyllinen, jos aikoo ajaa auton paaliin saakka, vaikka tuolla rahalla saa sitten jos ruostekorjauksiakin.

Se et jossain on muovien tai huopien alla on puhdasta maalattua peltiä, niin mitä sitten. Korroosio yleensä alkaa elämään pokkauksissa, jossain raossa, ei vaakapinnoilla, joissa edes joku tuuletus. Taitaa tuo ruoste olla probleema yli 12 vuotta vanhoissa?
 
  • Tykkää
Reactions: dmn
No toivottavasti oikea julkaisu tilaisuus tämänvuoden puolella.

Alkoko heruttelu jo vuonna 2020 moottori.fi , tuon jälkeen toki tapahtunut kaikenlaista ja VAG ihan oikeasti, rehellisti lykännyt sitä välillä. Ketjusta selasiai vanhoja keskusteluita, niin vuosia sitten hinnat lähtien hinta-arvio ollut siinä 25 000 nurkilla, kustannukset välill pomppinut, niin aletaanko nyt päästä takaisin oikealla uralla, kunhuomioidaan että inflaatiotakin ollut, ja ALV korotuksia.

Sori jos, kun vinoilen tuota markkinointia, tietenkin hyvä että tiedotetaan.

Se meni ohi tuliko tuo mihinkään maahan nyt heti saataville , tai alkukesästä ?
Vaikuttaa olevan nykyisin enemmän sääntö kuin poikkeus, että autoa hehkutetaan ensi-illoissa ja ekat autot tulevat liikenteeseen kuukausien päästä ja roll-out vasta käynnistyy.

Ymmärrettävää, kun kilpailu asiakkaista on kovaa ja ei ole ennestään mitään tuotetta hintaluokassa 25000 euroa.

Muski-Teslan markkinointi on omaa luokkaansa, hänellä uudet mallit ovat tulossa 4-6 vuotta ennen kuin edes konseptia tai tehtaan tuotantoa rullaillaan käyntiin.
 
Omaan tilanteeseen auttamatta liian pitkälle venyi julkaisu, vanha auto lahosi loppuvuodesta, niin piti uutta saada tilalle. Olin ID.Poloa odotellut ihan ostohousujen kanssa.
Tää on harmillinen kyllä, mulla olis lähtenyt ensi maanantaina liisari tilaukseen elokuussa päättyvän id3 tilalle - mutta en puolta vuotta voi ilman autoa olla. Ehkäpä täytyy venyttää vuodella nykyisen sopimusta ja katsoa ensi keväänä uudestaan.
 
Vaikuttaa olevan nykyisin enemmän sääntö kuin poikkeus, että autoa hehkutetaan ensi-illoissa ja ekat autot tulevat liikenteeseen kuukausien päästä ja roll-out vasta käynnistyy.

Ymmärrettävää, kun kilpailu asiakkaista on kovaa ja ei ole ennestään mitään tuotetta hintaluokassa 25000 euroa.

Perinteinen kuvio, joku konseptiauto millä vähän kuulostellaa, sitten jotain salakuvia/huhuja, ja auton julkistus, esittely messuilla, julkaisu joskus myöhemmin, väliin ehkä ennakkomyyntia ja esitteluautoa.

Tämä sähkö Polon tarina vähän erilanen, ollut osa strategiaa tarinaa, sitten tullut kaikenalista hässäkkää ja johtajavaihdosta, missä lykätty, nyt tätästä polosta julkistettu tietoja tipotellan, joista nyt sitten päästiin siihen vaiheeseen kun kerrottiin teknisesti tiedot, hinnat ja julkaisuaikataulu.

Ilmeisen tärkeä tuote konsernille, ja VW yksikölle, ja saivat tuolla ilmeisesti pidäteltyä asiakkaita.
 
ID. Polo tilaus sisällä melkein, vielä vähän arvon lämpöpumpun kanssa. 900 euroa iso raha, K-Auton myyjän tietojen mukaan vaikutus talvella kantamaan on noin 25-35 kilometriä. Tuolla 900 eurolla aika paljon latailisi. Lisäksi lämpöpumppu viivästää toimitusta pari kuukautta ja myyjä mainosti, että ilman sitä lämpenee nopeammin.

Jälleenmyyntiarvoa nostaisi lämpöpumppu, mutta kuinka paljon, se on vaikeaa arvioida. Kuulemma tilausmäärät on aika fifty fifty, pumpulla ja ilman.

Näkemyksiä?
 
ID. Polo tilaus sisällä melkein, vielä vähän arvon lämpöpumpun kanssa. 900 euroa iso raha, K-Auton myyjän tietojen mukaan vaikutus talvella kantamaan on noin 25-35 kilometriä. Tuolla 900 eurolla aika paljon latailisi. Lisäksi lämpöpumppu viivästää toimitusta pari kuukautta ja myyjä mainosti, että ilman sitä lämpenee nopeammin.

Jälleenmyyntiarvoa nostaisi lämpöpumppu, mutta kuinka paljon, se on vaikeaa arvioida. Kuulemma tilausmäärät on aika fifty fifty, pumpulla ja ilman.

Näkemyksiä?
Talvella sitä rangea kaipaa, mutta siinä on yksi viikaantuva osa lisää.
 
Mietin itsekin tuota lämpöpumppua. Tekoälyn kanssa pallottelin asiaa ja se oli sitä mieltä, että hyötyisin siitä kovasti kun en voi ladata kotona (koska esilämmitys menee suoraan akusta, eikä verkkovirrasta).

Mutta 900e on tosiaan iso raha millä latailee paljon. Auto on niin paska sijoitus anyway, että jälleenmyyntiarvosta en niinkään ole huolissani.

Onko jollain tietoa, onko tuo vaalea kangassisustus myös Comfort launch editionissa? Kaikki näkrmäni videot esittelevät Style editionia ja mallien kaikkia eroja en ole nähnyt missään. Kiinnostaa siis mitä tuo ”mm.” pitää sisällään noiden erikseen listattujen erojen lisäksi. IMG_0013.jpeg
 
ID. Polo tilaus sisällä melkein, vielä vähän arvon lämpöpumpun kanssa. 900 euroa iso raha, K-Auton myyjän tietojen mukaan vaikutus talvella kantamaan on noin 25-35 kilometriä. Tuolla 900 eurolla aika paljon latailisi. Lisäksi lämpöpumppu viivästää toimitusta pari kuukautta ja myyjä mainosti, että ilman sitä lämpenee nopeammin.

Jälleenmyyntiarvoa nostaisi lämpöpumppu, mutta kuinka paljon, se on vaikeaa arvioida. Kuulemma tilausmäärät on aika fifty fifty, pumpulla ja ilman.

Näkemyksiä?

Meillä on toisessa pumppu (Tesla Y) ja toisessa ei (BMW i3).

Lähtökohtaisesti ottaisin sun tapauksessa ilman pumppua mutta siinä on muutama juttu jotka kannattaa huomioida:
- Onko lataus kotona (esilämmitys tarvittaessa)
- Riittääkö range jokaisessa suunnitellussa käyttötilanteessa myös talvella
- Onko pumpullisessa Polossa jotain muita eroja

Lämpenemisnopeus ei todennäköisesti paljon merkitse, pumpullakin lämpiää riittävän nopeasti ja luulen että jälleenmyyntiarvoonkaan ei ole paljon vaikutusta.
 
Meillä on toisessa pumppu (Tesla Y) ja toisessa ei (BMW i3).

Lähtökohtaisesti ottaisin sun tapauksessa ilman pumppua mutta siinä on muutama juttu jotka kannattaa huomioida:
- Onko lataus kotona (esilämmitys tarvittaessa)
- Riittääkö range jokaisessa suunnitellussa käyttötilanteessa myös talvella
- Onko pumpullisessa Polossa jotain muita eroja

Lämpenemisnopeus ei todennäköisesti paljon merkitse, pumpullakin lämpiää riittävän nopeasti ja luulen että jälleenmyyntiarvoonkaan ei ole paljon vaikutusta.
Erittäin hyviä huomiota! Kiitos.

Alkaa taipumaan ilman lämpöpumppua hankinnaksi. Kun käytännössä useimmat reissut on Hki - Rauma - Hki ja sillä välillä saa talvella ladata kerran joka tapauksessa.
 
ID. Polo tilaus sisällä melkein, vielä vähän arvon lämpöpumpun kanssa. 900 euroa iso raha, K-Auton myyjän tietojen mukaan vaikutus talvella kantamaan on noin 25-35 kilometriä. Tuolla 900 eurolla aika paljon latailisi. Lisäksi lämpöpumppu viivästää toimitusta pari kuukautta ja myyjä mainosti, että ilman sitä lämpenee nopeammin.

Jälleenmyyntiarvoa nostaisi lämpöpumppu, mutta kuinka paljon, se on vaikeaa arvioida. Kuulemma tilausmäärät on aika fifty fifty, pumpulla ja ilman.

Näkemyksiä?

Entäs kesällä, jos siis lämpöpumpun puuttuminen tarkoittaa lämmintä koppia ilman jäähdytystä.

Kantamavaikutus ilmalämpöpumppu vs pelkät vastukset, riippuu millaista ajoa, onko paljon pikkupakkasilla kopin lämittelyä akkulla, vai onko lähdöt fingrid sähköllä. Jos valittu akku on reilun, eli päivittäiset ajot murto-osa kantamasta, niin pelivaraa lämmitellä vastuksilla. Ja muistaa että kireillä pakkasilla ilmanlämpöpumpun hyötysuhde romahtaa.

Ja se miten se vaikuttaa ensikesän heltäisiin, vaikea sitä koppia jäähdyttää jos ei ole ilmalämpöpummpua.
 
Entäs kesällä, jos siis lämpöpumpun puuttuminen tarkoittaa lämmintä koppia ilman jäähdytystä.

Kantamavaikutus ilmalämpöpumppu vs pelkät vastukset, riippuu millaista ajoa, onko paljon pikkupakkasilla kopin lämittelyä akkulla, vai onko lähdöt fingrid sähköllä. Jos valittu akku on reilun, eli päivittäiset ajot murto-osa kantamasta, niin pelivaraa lämmitellä vastuksilla. Ja muistaa että kireillä pakkasilla ilmanlämpöpumpun hyötysuhde romahtaa.

Ja se miten se vaikuttaa ensikesän heltäisiin, vaikea sitä koppia jäähdyttää jos ei ole ilmalämpöpummpua.
Se koppi kyllä jäähtyy aivan hyvin ilman lämpöpumppua. AC jäähdyttänyt autoja vuosikymmeniä ilman lämpöpumppuja.
 
Ei muuten oltu täysin varmoja K-Autolla, kuuluuko Sennheiserin popit siihen Style-varusteluun. Myyjä oli aluksi varma, mutta ei sitä mistään hinnaston tiedoista löytynyt, kuten täälläkin kiinnitettiin huomiota. Muilta myyjiltä tuli sitten ristiriitaisesti tietoa. Tältä osin myyjä jäi vielä tekemään selvitystyötä.

Se 170 mm maavara on ihan mittanauhalla auton pohjasta tiehen mitattu, virallinen tehtaan lukema tulee kuulemma todennäköisesti olemaan pienempi.
 
Jäähdyttämiseen ei tarvita lämpöpumppua.

Ok, miten se jäähdytys toimii, jos siis nyt puhutaan ihan siitä että sitä tuloilmaa jähdytetään, että helteillä saadaa koppi viileämmäksi kuin ulkoilman. Peltier tuskin on.

Jos siis meinaat ettei käytetä samaa, tai ettei ole erikseen jäähdytystä ja lämmitystä varten.
 
Lämpöpumppu on käytännössä kaksisuuntainen (monimutkaisempi ja kalliimpi) ilmastointilaite, joka vaatii mahdollisesti eri kylmäaineenkin vielä.

Mä oon sikäli ollut tyytyväinen Teslan PTC-lämppäriin, hienosti lämpiää vaikka ois 35 pakkasta. Jos vikaantuu, helppo ja halpa korjata/vaihtaa.
 
Ei muuten oltu täysin varmoja K-Autolla, kuuluuko Sennheiserin popit siihen Style-varusteluun. Myyjä oli aluksi varma, mutta ei sitä mistään hinnaston tiedoista löytynyt, kuten täälläkin kiinnitettiin huomiota. Muilta myyjiltä tuli sitten ristiriitaisesti tietoa. Tältä osin myyjä jäi vielä tekemään selvitystyötä.
Kyllä ne Sennheiserit olisi varmasti mainittu, jos ne kuuluisivat Style-varusteluun. Muistaakseni Autogefühlin koeajovideossa mainittiin, että ne tulevat myöhemmin erikseen valittaviksi.
 
Ok, miten se jäähdytys toimii, jos siis nyt puhutaan ihan siitä että sitä tuloilmaa jähdytetään, että helteillä saadaa koppi viileämmäksi kuin ulkoilman. Peltier tuskin on.

Jos siis meinaat ettei käytetä samaa, tai ettei ole erikseen jäähdytystä ja lämmitystä varten.
Tokihan auton normaali A/C on fysiikkamielessä lämpöpumppu, vaikka sitä vain ilmastointilaitteeksi kutsutaan. Se on kustannusten ja yksinkertaisuuden vuoksi yksisuuntainen, eli matkustamoa voi vain viilentää kompuralla.

Sähköautoihin on saatavana lämpöpumppua, joka on kaksisuuntainen, eli matkustamoa voi myös lämmittää, mikä tuo lisää rangea pikkupakkasilla.


Laitoin liitteeksi Polon aikataulun. Ensimmäiset koeajoautot tulevat elokuussa liikkeisiin. Ensimmäiset 50 autoa (Comfort launcheja) toimitetaan syyskuussa asiakkaille. Lokakuusta alkaen sitten Style Launcheja. Muiden mallien toimitukset vasta 2027 alussa, jos TM:n ja VW chatin tietoihin on uskominen.


@SheikYerbouti olen aika varma, että ID.Polon virallinen maavara tulee olemaan normaali 135-145 mm, vaikka ostohousut puolitangossa olevia yritetäänkin ajattaa tilaajiksi tuollaisella epävirallisella 170 mm:llä.

Screenshot_2026-04-30-18-11-53-57_965bbf4d18d205f782c6b8409c5773a4.jpg
 
Tokihan auton normaali A/C on fysiikkamielessä lämpöpumppu, vaikka sitä vain ilmastointilaitteeksi kutsutaan. Se on kustannusten ja yksinkertaisuuden vuoksi yksisuuntainen, eli matkustamoa voi vain viilentää kompuralla.

Sähköautoihin on saatavana lämpöpumppua, joka on kaksisuuntainen, eli matkustamoa voi myös lämmittää, mikä tuo lisää rangea pikkupakkasilla.

Tämä sopisi maalikko mielikuvaan.

Voidaanko tulkata niin että sähkö polossa on aina yksi lämpöpumppu, (Suomi tuonti malleissa), mutta lisähintaan saa sen kopin lämmityksen, onko käsitystä voiko sillä lämmittää myös akkua.



Laitoin liitteeksi Polon aikataulun. Ensimmäiset koeajoautot tulevat elokuussa liikkeisiin. Ensimmäiset 50 autoa (Comfort launcheja) toimitetaan syyskuussa asiakkaille. Lokakuusta alkaen sitten Style Launcheja. Muiden mallien toimitukset vasta 2027 alussa, jos TM:n ja VW chatin tietoihin on uskominen.

Ei tavatonta että jotkut tilaa autoja näkemättä, oliko käsitystä kuinka paljon varattu Suomeen, lähinnä mietin heitä jotka odottaa syksyyn että voi katsastaa auton enen tilaamista, tai onko talveksi tulossa nopeantoimituksen autoja (muita kun peruttuja).

@SheikYerbouti olen aika varma, että ID.Polon virallinen maavara tulee olemaan normaali 135-145 mm, vaikka ostohousut puolitangossa olevia yritetäänkin ajattaa tilaajiksi tuollaisella epävirallisella 170 mm:llä.
Onko tämä maavara vielä monipulisempi mittaus kuin tavaratilan mittaaminen, siis musitelen keskusteluja ja vertailuja eri mallien ilmoitetuista, ja eri testeissä kerrotuista. (siis ihan tavis henkilöautoissa)
Vaihteluvalikin (todellinne) taitaa olla aika harvinainen tieto.
 

Statistiikka

Viestiketjuista
306 298
Viestejä
5 184 248
Jäsenet
82 870
Uusin jäsen
LeoN0998

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom