Yleistä keskustelua sähköautoista

[Tekno1881]

Auton vaihto olisi varmaan pian edessä ja ehkä olisi tulossa ensimmäinen sähköauto. Hyundai Inster tuli koeajettua ja olipa ulkonäöstä huolimatta todella hyvä auto! Onhan tuo melko persoonallinen mutta hyvät arvostelut saanut.
Onko suositella samasta hintaluokasta vastaavia? Ajelu on lähinnä kaupunkiajoa joten rangen ei tarvitse olla mielettömän pitkä

- KIA EV2, takatilat kokoluokan parhaat, koska lisävarusteena saatavat penkit liikkuvat ees-taas.
- Cupra Raval / ID.Polo / Skoda Epiq - MEB+ alustaan perustuvat pikkuautot ovat tulossa. 5 v. / 100 tkm takuu + lisähinnasta 5 v. / 150 tkm. Peräkontti yli 400 L. Löytyy myös camp mode ja aito puhelinavain.
- Renaulta 5 ja Nissan Micra, sama perusrakenne molemmissa.
- Hyundai Ioniq 3 on se vaudikkaamman muotoinen Inster, joskin pohjautuu EV2 pohjarakenteeseen. Ioniq 3 on Hyundain uusi käyttöjärjestelmä.
.
.
.
Kiinalaiset, jos tahtoo tukea Venäjää tukevaa maata:
- BYD dolphin
Muut:
- Stellantis: en laittaisi rahaa näihin, koska asenne koko sähköiseen liikenteeseen ollut torjuva. Joku tykkää varmasti ja voivat olla hyviä.
- Ford, sama juttu. Tekevät suosittua E-Pumaa, mutta en laittaisi rahoja yritykseen, jonka liiketoiminta on vahvasti fossiilipuolella. Omia sähköautoja Fordilla kai tulossa vasta 2030.

Jos vähän laittaa rahaa lisää:
- Cupra Born alk. 33 k€.

.
Itse joutuisin koeajamaan kunkin, jotta tietää kuinka halpuutettuja ja äänekkäitä autoja ovat sisältä.

 

[Mariini]

Rellu 4 & 5 sekä Fr0d Puma, tarjoukset on hyviä tällä hetkellä.

 

[Arvid]

Auton vaihto olisi varmaan pian edessä ja ehkä olisi tulossa ensimmäinen sähköauto. Hyundai Inster tuli koeajettua ja olipa ulkonäöstä huolimatta todella hyvä auto! Onhan tuo melko persoonallinen mutta hyvät arvostelut saanut.
Onko suositella samasta hintaluokasta vastaavia? Ajelu on lähinnä kaupunkiajoa joten rangen ei tarvitse olla mielettömän pitkä

MG4 kiinalaisista on hyvällä hinta-laatusuhteella. Erittäin helppo ja kiva ajaa, hintaluokka huomioiden hyvä kyyti ja kelpo takuu (varauksin).

 

[Sallys]

MG4 kiinalaisista on hyvällä hinta-laatusuhteella. Erittäin helppo ja kiva ajaa, hintaluokka huomioiden hyvä kyyti ja kelpo takuu (varauksin).

Eikös tuo ole ihan ripulia, vai oliko MG3?

 

[Mariini]

Kolmonen oli kolarihommissa vaikeuksissa, nelosessa ei suuremmin puutteita pl.ruostesuojaus.

 

[Arvid]

Kolmonen oli kolarihommissa vaikeuksissa, nelosessa ei suuremmin puutteita pl.ruostesuojaus.

Niin, tai HS toimittaja saanut väännettyä noin tulkittavan otsikon ja mielikuvan ruostesuojauksesta, kun hänenkin artikkelissaan autosta ruostesuojauksen ammattilainen auton tarkastettuaan on sanonut: ”Nuo helmat kannattaisi ehdottomasti käsitellä, mutta ei tämä sinänsä näytä sen kummemmalta kuin muutkaan nykyautot.”

Autotesti | Kun ruostesuoja-asiantuntija vilkaisee kiinalaisen MG4:n alle, on arvio karu: ”Näkee tasan tarkkaan, miten tässä käy”

Järkihintainen MG4 tarjoaa paljon vastinetta rahalle, mutta ratissa saa välillä olla tarkkana.

www.hs.fi

Otsikko on muutettu jälkikäteen, se oli iltapulu-tyylinen. Kaistavahti on myös korjattu softapäivityksellä pari vuotta sitten ihan kelvolliseksi.

Hesarihan teki myös tietoturva-uutisen ko. autosta vihjaten että sending data to China.

En sinänsä puolusta Kiinaa ja ajan neljällä Euroopassa tehdyllä autolla, mutta älyllinen epärehellisyys varsinkin valtakunnan "ykkösmedian" toimesta v*tuttaa.

 

[Sallys]

Niin, tai HS toimittaja saanut väännettyä noin tulkittavan otsikon ja mielikuvan ruostesuojauksesta, kun hänenkin artikkelissaan autosta ruostesuojauksen ammattilainen auton tarkastettuaan on sanonut: ”Nuo helmat kannattaisi ehdottomasti käsitellä, mutta ei tämä sinänsä näytä sen kummemmalta kuin muutkaan nykyautot.”

Autotesti | Kun ruostesuoja-asiantuntija vilkaisee kiinalaisen MG4:n alle, on arvio karu: ”Näkee tasan tarkkaan, miten tässä käy”

Järkihintainen MG4 tarjoaa paljon vastinetta rahalle, mutta ratissa saa välillä olla tarkkana.

www.hs.fi

Otsikko on muutettu jälkikäteen, se oli iltapulu-tyylinen. Kaistavahti on myös korjattu softapäivityksellä pari vuotta sitten ihan kelvolliseksi.

Hesarihan teki myös tietoturva-uutisen ko. autosta vihjaten että sending data to China.

En sinänsä puolusta Kiinaa ja ajan neljällä Euroopassa tehdyllä autolla, mutta älyllinen epärehellisyys varsinkin valtakunnan "ykkösmedian" toimesta v*tuttaa.

Ainahan tuo hieman kirvaisee, jos omaa autoa kritisoidaan. Pidetään kuitenkin tunteet erossa näistä.

 

[Arvid]

Ainahan tuo hieman kirvaisee, jos omaa autoa kritisoidaan. Pidetään kuitenkin tunteet erossa näistä.

Minulla ei ole MG4. Pidetään moderointi moderaattoreilla.

 

[volvoc40]

Auton vaihto olisi varmaan pian edessä ja ehkä olisi tulossa ensimmäinen sähköauto. Hyundai Inster tuli koeajettua ja olipa ulkonäöstä huolimatta todella hyvä auto! Onhan tuo melko persoonallinen mutta hyvät arvostelut saanut.
Onko suositella samasta hintaluokasta vastaavia? Ajelu on lähinnä kaupunkiajoa joten rangen ei tarvitse olla mielettömän pitkä

Nyt tulee puolueellinen vastaus, koska me valitsimme vaimon autoksi viime vuoden puolella Insterin.
Viime vuonna koeajelin aika ahkerasti tuon luokan autot, Renault 5, Citroen eC3 ja Opel Frontera ja kaikissa noissa oli jotain epäsopivaa omiin tarpeisiin vaikka kaikissa oli hyvääkin. Tai Citikassa ei oikeastaan ollut mitään positiivista. Tulossa olevat Volkkarin ja Skodan pikkusähköt kyllä oletettavasti käypäisiä laitteita, mutta niitä emme jääneet odottamaan. Insterillä nyt noin 4000 kilometriä takana ja autohan on mainio, ärsyttäviä ovat vain kuskin kameravalvonta ja muutama asia sovelluksessa. Vaikka Rangella ei kai paljon merkitystä sinulle olekaan, tuossa käytännön range on harvinaisen lähellä wltp-arvoa. Vaimo just ajeli 150 kilometriä neljässä osassa ja akusta lähti 45 pinnaa. Eli käytännön range viileillä kevätkeleillä siis selvästi yli 300 kilometriä mikä on tuossa luokassa aika hyvä.

 

[weetabix]

MG4 on tainnut olla briteissä aika lailla kärkipäätä (eli paljon vikoja) vikatilastoissa. Toki se on edullinen joka vaikuttaa, mutta ei sen maine ihan tuulesta temmattu ole.

 

[Tekno1881]

Mielenkiintoinen artikkeli softa- ja rautaomistuksen hyödyistä. Tesla ratkaisee 99 % takaisinkutsuista OTA:na. Länsivalmistajat nojautuu täysin Android Automotiveen, joka haitaksi kilpailussa pärjäämiselle.

Käyttäjälle hyödyt voi jäädä vähiin, korjaamokäynti voi muuttua etäkorjaukseksi ja tosin ne autovalmistajan säästöt joskus siirtyy hintoihin.

https://insideevs.com/features/794029/how-western-companies-are-losing-the-software-race/

 

[SheikYerbouti]

Nyt tulee puolueellinen vastaus, koska me valitsimme vaimon autoksi viime vuoden puolella Insterin.
Viime vuonna koeajelin aika ahkerasti tuon luokan autot, Renault 5, Citroen eC3 ja Opel Frontera ja kaikissa noissa oli jotain epäsopivaa omiin tarpeisiin vaikka kaikissa oli hyvääkin. Tai Citikassa ei oikeastaan ollut mitään positiivista. Tulossa olevat Volkkarin ja Skodan pikkusähköt kyllä oletettavasti käypäisiä laitteita, mutta niitä emme jääneet odottamaan. Insterillä nyt noin 4000 kilometriä takana ja autohan on mainio, ärsyttäviä ovat vain kuskin kameravalvonta ja muutama asia sovelluksessa. Vaikka Rangella ei kai paljon merkitystä sinulle olekaan, tuossa käytännön range on harvinaisen lähellä wltp-arvoa. Vaimo just ajeli 150 kilometriä neljässä osassa ja akusta lähti 45 pinnaa. Eli käytännön range viileillä kevätkeleillä siis selvästi yli 300 kilometriä mikä on tuossa luokassa aika hyvä.

Miten tuon avustimet on toimineet, erityisesti kaistallekeskitin? Vaatiiko ratin nykimistä ärsyttävyyteen asti, että tunnistaa kosketuksen, vai riittääkö pieni paine? Tuntuu, että ei-kapasitiviisen ratin autoissa on kosketuksen tunnistuksen kalibroinneissa isoja eroja.