Tarkoitat takakameraa koska muita ei ole?
Ei ehkä samalla teknologialla mutta ensimmäinen. Lista ei muutenkaan ota kantaa milloin itse teknologia on keksitty.
| Lasinpyyhkimien sadetunnistin | 1970 | Citroën SM |
Vastavuoroisesti se myös päivittäin kääntyy näiden ongelmien vähättelyksi. "Pyyhkijät ei pelaa, mutta ei se mua haittaa, vaikka en niitä ole kokeillutkaan" jne. Sanoisin että täällä on ihan hyvä tasapaino sinänsä
Tää on saamassa jo aika humoristisia piirteitä, kun auton tuulilasinpyyhkijät "eivät ole merkittävä juttu", vain koska Tesla. Ei jumalauta. Ei helvetti.
"ei me jaksettu kiinnittää renkaita, kun oli kiireellisempää pestä auto" ? Onhan noita tekosyitä tietysti, mutta itse veikkaan ettei kyseessä ole ihan yksinkertainen ongelma ratkoa kameroilla. Teslassa kun ainoa kamera, joka näkee etuikkunan (sehän on tärkein, ei se mitä sataa auton ympärillä) on se joka on kiinni lasissa. Sen näkymä on kuitenkin aivan eri kuin kuljettajan ja siihen on hyvä syynsä - se kamera on liian lähellä tuulilasia tähän hommaan.
Joo, tämä on aivan totta, jos kameralla yritettäisiin tulkita onko lasissa vettä. Ongelma on kuitenkin aivan eri, ja käsittääkseni aika paljon helpompi jos kameralla yritetään tunnistaa sataako, ja jos sataa miten voimakkaasti. Riittävä kuvan päivitysnopeus ja rautaa/softaa sitä tulkitsemaan niin sateen luulisi olevan kohtuullisen triviaali tunnistettava.
No joo mutta esim. lumisateella on tunnistettava jääkö lumi lasiin vai kulkeeko ilmavirran mukana pois.
Etulokareissa vilkuissa on kamerat jotka näyttää hyvin kylkilinjan taakse asti. Myös nämä kamerat on kelillä kuin kelillä puhtaat.
Näin se on... varsinkin nuo erikoisemmat tilanteet voi olla mahdottomia tulkita automaatilla, ja varsinkaan tuollaisella anturilla. Tämän vuoksi olisi parasta jättää käyttäjälle täysi kontrolli sen automatiikan lisäksi.
Pitää vaan olla äly joka pystyy katsomaan joka kameraa yhtäaikaa jos jokin liikkuva este hyökkää jostain suunnasta alle, esim. juokseva lapsi. Ihminen ei siihen kykene. Liiketunnistimissa on se hyvä puoli että ne toimii ilman ihmistä.
Tottakai tarkoitan takakameraa ja takasivukameroita. Mulla on ollut viimeisistä kahdeksasta autosta seitsemässä peruutuskamera ja harvoin se täysin ummessa niin että hyötyä ei olisi. Perseeseen tarraava lumihöttö on se pahin. Toisaalta mulla on silloin niin bemareissa, vaggilaisissa kuin japseissa tutkatkin huutaneet hoosiannaa. Paras on ehdottomasti ollut passatin kääntyvä kamera.
Olenko sanonut, että mulla pyyhkijät ei pelaa? Mulle pyyhkijät eivät ole olleet ongelma, kun turhia pyyhkäisyjä tulee kerran 2tkm. Sateella pyyhintä saisi olla yhden pykälän hitaampaa. Kaikista olosuhteista ei ole vielä kokemusta ja sen toin reilusti esiin.Vastavuoroisesti se myös päivittäin kääntyy näiden ongelmien vähättelyksi. "Pyyhkijät ei pelaa, mutta ei se mua haittaa, vaikka en niitä ole kokeillutkaan" jne. Sanoisin että täällä on ihan hyvä tasapaino sinänsä
Karvalakki päässä, kun Tesla mainittu? Katso vastaukseni Slayerille yltä. Mistä sä tuon "vain koska Tesla" repäisit?
jerker66 jo mainitsikin lumisateen, joka ei yleensä tartu tuulilasiin - paitsi jos se sulaakin. Silloinhan lumisateen tunnistus ei auta yhtään, kun pitäisi tunnistaa näkeekö lasista ulos vai ei. Toinen on tietysti vauhti, miten tuulilasi putsaantuu ilman vaikutuksesta.
Lumisade ei mielestäni tässä maassa ole mitenkään kovin erikoinen tilanne. Samalla logiikalla varmaan voisi lämppärin poistaa ja antaa käyttäjälle mahdollisuus ottaa lisää vaatetta päälle.
Ei se perinteinen lasianturikaan täydellinen ole. Jos automaattisen pyyhinnän toimintaa haluaisi siitä siis parantaa, olisi varmaan joku esim. kojelaudasta lasia kuvaava kamera AI:n kera aika toimiva lähtökohta. Laajalla kuvalla, niin että se näkisi koko lasin. Sillä ei käsittääkseni ole merkitystä onko se kameran katselukulma eri kuin kuskilla, riittäisi kun pystyisi luotettavasti tulkitsemaan lasia, onko se puhdas vai tarttuuko ulkopintaan vettä jossain muodossa, tai huurtuuko lasi sisältä tms.
Se on tullut kyllä selväksi ettei ne pyyhkijät pelaa kuin korkeintaan välttävästi.
Koska kaikki mielipiteet, missä joku asia ei itseä häiritse tai mikä ei omasta mielestä ole Teslassa perseestä on väärä ja merkki fanboyismistä.
Vaikea sanoa kykeneekö Teslan kameroilla. Lika/vesi/naarmut (joita tulee) aiheuttavat nimittäin yleensä kontrastin menetystä lähinnä (tietysti joitain pieniä heijastuksiakin voi tulla) kun linssi on noin lähellä. Eihän pyyhkimien automatiikka voi mitään tehdä jos ikkunassa on pieniä naarmuja, joita ainakin tässä maassa syntyy talvella lentävistä kivistä, nastoista ja muusta. Tuohon kun ympätään kontrastin menetys joka tapauksessa jos aurinko on joko edessä tai sivuilla (koska tuossa kohdassa ikkunaa ei ole pinnoitetta joka vähentäisi heijastuksia) ja jo muutenkin heikkolaatuiset kamerasensorit, niin aika vaikeaksi menee.
Näin on, joillakin. Eikös tässä yhtenä syynä ole pidetty likaista kameran ja lasin väliä? Luin jostain, että rangerit ovat näitä puhdistelleet. Minulla turhia pyyhkäisyjä on ollut vain pari kertaa. Mites sinulla?
Ei noi mun tutkatkaan toimi talvella, koska ovat paskan, lumen, tai jään peitossa ja vinkuvat omiaan.
Ehkä ihmiselle kuka niitä osaa tulkita. Kerro sama sille AIlle joka tulkkaa etäisyyttä.
Tässä on aika täydellisesti kiteytettynä omakin mielipide näistä. Ja mulla on siis hoosiannaa huutavat tutkat kuten aiemmissakin autoissa. Ja noi pyyhkijät ei tosiaan ole ongelma. Tuleehan siinä se mitä vittua efekti, jos yhtäkkiä pyykäisee kuivaa lasia, mutta joka kerta on lasol -suihkauksella tuosta selvitty ja sitä ei tosiaan ole usein tapahtunut.
Laadunvaihtelulta tuo vaikuttaa. Lisäksi lukemani perusteella pöly kamerakotelossa, lika/naarmut lasissa tai lasinpesunesteen tekemä kalvo voivat sotkea toiminnan.
En hyödynnä Visionia, kun en siihen luota. Suuntaa-antavasti sitä voi vilkaista, mutta senttimetrit ovat täyttä tuubaa.
Siitepöly ollut oman kokemukseni perusteella isoin aiheuttaja. Jos ei lähtiessä pyyhkäise lasia puhtaaksi, niin jossain vaiheessa on pyyhkäisy odotettavissa kun sitä on tarpeeksi / sopivassa paikassa kameran kannalta.
Itsellä jäi ostohousuista huolimatta Tesla kauppaan vielä ainakin vuodeksi. Koeajeluiden ja pähkinnän päätteeksi päätin ottaa aikalisän ja seurata tuota hinta ym. kehitystä vielä liisarin ratista. Palaillaan tähän asiaan taas ensi keväänä. Nyt alla #uusivuodeksi sähkö-Kona.
Rangerit kyllä tekevät tuota, mutta ei tuo käsittääkseni ole auttanut useimpia (ja jos on "auttanut", niin tyyli on "eilen kävivät puhdistaa, tänään ei ole vielä pyyhkinyt" mikä ei paljon kerro). Varsinkaan, kun kaikilla ei sitä pölyä siellä välissä ole ja silti tekevät noita haamupyyhkäisyjä.
Missä autossa tuollaista katkeruutta aiheuttavat tutkat on? Omissa kulkineissa ei ole keskimäärin edes kertaa talvessa jäätyneet sensorit.
Kuinka usein itselläsi on tuota tapahtunut ja onko nuo kerrat olleet sellaisia, että lasolit lasille on ratkaisseet ongelman, vai oletko joutunut ajamaan pitkiä pätkiä siten, pyyhkimet hankaavat kuivaa lasolia? Kysyn, koska yksittäispyykäisyjä lukuunottamatta noita ei itselläni ole tullut ja silloin kun on, niin aiheuttajan on voinut lukea lasista (siitepöly/paska/kuolleet öttiäiset).
No vaikka mun kolmessa edellisessä autossa. 280cdi, 320cdi ja Tesla Model 3 LR (joka siis nykyinen auto). Jos sensorit ovat paskassa/jäässä, niin ne eivät pelaa oikein. Teslalla oma talvikausi jäi aika lyhyeksi, niin en nyt tähän hätään muista että huusivatko ne vai ilmoittiko auto vaan näytöllä, että homma ei toimi.
Ok. Hyvä kun sinulla on tietoa fiksauksen hyödyttömyydestä.
Jos ei aivan tajuton kiire ole (hyvin harvoin on, ehkä 2 lähtöä vuodessa?), niin kyllä minä putsailen koko auton ympäriinsä lumesta, ml. puskurit. Ei lentele sitten lumet takanatulevan silmille liikenteessä. Kamerankin pyyhkäisen monesti samalla.
Revin yleensä vakkarin pois päältä aika nopeasti ja ajelen loppumatkan ilman vakkaria. Kyllä tuota tapahtuu, en kirjaa kyllä pidä siitä milloin (koska olen aika tottunut siihen ettei se vaan toimi sateella tai kuivalla).
Noh, eihän sitä tarvitse kuin seurata tuota Facebook ryhmää jossa aina välillä noita raportteja näkee.
Revi se irti, niin näet. Ei se ole kovinkaan monimutkaisesti kiinni ja kun laitat sen takaisin niin se on edelleen aivan yhtä heikko. Rasvainen ikkuna sieltä on muutamalta löytynyt, pöly on aivan toinen tarina. Pölyn esto on vaikeampaa, mutta rasvaa sieltä alta ei kyllä pitäisi normaalikäytössä löytyä. Mutta koska kyseessä on suljettu rakenne, jonka ei pitäisi hengittää (koska siinä ei ole zoomia tai vaihdettavaa linssiä), niin eihän sinne mitään väliin pitäisi päästä, ei edes pölyä.
Minulle on syntynyt käsitys, että tarpeen vaatiessa kertakorjaus riittää eikä koteloa ole tarve säännöllisesti räplätä. Muuten kyseessä on susirakenne. Ei tuollaista kuulu kausittain puhdistella.
Ei sille kotelolle tuossa puhdistuksessa mitään muutoksia tehdä. Miksi sen pölyn/rasvan keräys muuttuisi siis mitenkään? Vai meinaatko että kaikki on tehtaalta suoraan (QA ongelma) ?
QA itse arvelen, jos syy ei ole lasin toisella puolella. Asiasta en tosin mitään tiedä.
No onnea sulle. Itse painun pakkasessa suoraan sisään. Varmaan ne toimiikin jos jaksaa nysvätä. Sama pätee sen takakameran putsaamiseen.
Ilmeisesti nuo sivukamerat näyttää laajemmin, väritoisto parempi ja range nousee 80m -->190m
Tais hw3:lla päivittyä uusin fsd beta(11.4.2) softa näkemään kauemmas ainakin joissakin tilanteissa.
www.notebookcheck.net
Sama lähde muuten mun videossa. Tarkoitin vain, että videon model s + hw4 autossa ei tutkaa ollut. Videolla siis model s eikä x kuten twiitissä. Jännä nähdä miten tutkan kanssa käy. Kai se pakosti johonkin autoversioihin tulee, kun tuskin tesla muuten olisi tutkaa kehittänyt ja testannut. Olisko joku premium juttu tai ehkä robotaxi variantit autoista? Toki teslan tapauksessa ei ole mitenkään poissuljettua etteikö tutkaa saatettaisi jälkiasentaa hw4 autoihin joista se nyt puuttuu
Eiköhän nuo puuttuvat kamerat ja tutkat tule tänä vuonna kaikkiin malleihin, mutta jos ei kiire hommata autoa niin ostaisin vasta ensi vuonna että sisältyy jo lähtökohtaisesti kaikki elementit eikä tarvitse arvuutella onko joku jämäerä jossain pölyttymässä end quarter pushin alennusta varten vaillinaisilla kameroilla.
Tesla/Elon sanonut että HD tutka tarvitaan. Nyt sellainen saatiin kun tekniikka kehittyi. Tutka itsessään on kolmannen osapuolen tekemä mikä on karsittu malli normaalista Tesla käyttöön.
/img-s3.ilcdn.fi/e1814cfb97f320ded42ee470a44885821573ed03d2752881fd8cb731b4fcfe82.jpg)
www.iltalehti.fi
Sen mitä tietoa tuosta nyt on saatavilla, niin sen erottelukyky tai keila ei ole reippaasti erilainen kuin vanhankaan tutkan, ainakaan jos verrataan siis LIDARin. Suurimpana erona ratkaisuhin taitaa olla, että firmware on täysin Teslan tekemä/speksaama, jotta voivat yhdistää kameradatan ja tutkadatan (joka siis Elonin mielestähän on aivan väärä tapa kunnes vaihtaa mieltään) jolloin tunnistus ei perustu valmistajan omaan firmwareen kuten entisessä.
Ei, vaan asiakaskato. X/S ei ole tarpeeksi ostajia jotta väärän puolen ohjaamoa kannattaisi tehdä. Kyllähän Tesla 3:sta ja Y:stä sen tekee.
Virhe siis oli yksi verrokkikuva hw3 vs. hw4. FOV is not so much bigger, it's almost same. Kameran fps noussut oleellisesti.
