Sytytystulpat

[Super Hessu]

Voisiko joku avata nämä koodit?

BOSCH FR6HI332
NGK IZFR6P7

 

[sikiham]

Voisiko joku avata nämä koodit?

BOSCH FR6HI332
NGK IZFR6P7

Varmaan osaat itsekkin googlata kyseisten tulppien tekniset tiedot? ja jos tulpat on käsillä niin vasaralla saat eristeosat rikottua ja sisälmykset esiin.

 

[BIOS]

BOSCH FR6HI332

https://www.autodoc.fi/bosch/669003

NGK IZFR6P7

https://www.autodoc.fi/ngk/7010501

 

[Super Hessu]

Varmaan osaat itsekkin googlata kyseisten tulppien tekniset tiedot?

Hyvä. Nyt voidaan sulkea tämä ketju ja n. 90% muistakin ketjuista.

 

[Dunlop]

Hyvä. Nyt voidaan sulkea tämä ketju ja n. 90% muistakin ketjuista.

Kannatan

 

[Lindblo]

Voisiko joku avata nämä koodit?

BOSCH FR6HI332
NGK IZFR6P7

Bosch ( Bosch 0 242 240 665 )

Kärkiväli | 0,8 mm
Kierrekoko | M 14 x 1,25
Ulkopuolinen kierre | 14 mm
Avainväli | 16
Käynn.vääntömomentti | 28 Nm
Napojen määrä | 1 -napaa
Kierteen pituus | 19 mm
Kierteen nousu | 1,25 mm
Kipinäasento | 6 mm
Kipinäasento | 7 mm
Kiristyskulma | 90 °

NGK ( NGK 97153 )

Kierrekoko | M14 x 1,25
Ulkopuolinen kierre | 14 mm
Avainväli | 16 mm
Sytytystulppa | 1-maaelektroodi
Sytytystulppa | kiinteä SAE-liitin
Sytytystulppa | Iridium-keskielektrodi
Sytytystulppa | suoralla istukalla
Sytytystulppa | Häiriönpoisto, 1 k-ohm
Kierteen pituus | 19 mm
Kipinäasento | 7 mm

 

[Super Hessu]

Mikä on kipinäasento??

 

[Cuddle]

Mikä on kipinäasento??

kuinka "syvällä" kipinä sijaitsee palotilassa

 

[Super Hessu]

Voisiko joku avata nämä koodit?

BOSCH FR6HI332
NGK IZFR6P7

Onko kuutoset molemmissa lämpöarvot?

 

[Tellervo]

NGK

 

[Super Hessu]

Ei tuosta itselleni selvinnyt... Lieköhän Tellervokin vaan iski taulukon tietämättä mitä siinä on?

 

[Ferriz]

Ei tuosta itselleni selvinnyt... Lieköhän Tellervokin vaan iski taulukon tietämättä mitä siinä on?

Ei nyt tarvitse avuttomaksi heittäytyä. Varmasti itsekin osaisit haluamasi tiedon etsiä.

Tässä Boschin taulukko niin nyt voit verrata sitä tuohon NGK taulukkoon.

 

[Super Hessu]

Ei nyt tarvitse avuttomaksi heittäytyä. Varmasti itsekin osaisit haluamasi tiedon etsiä.

No kun selvästi tunnut tietävän kaiken sytytystulpista, niin laitahan tuo loppuosa 332 tänne selkokielellä.

 

[Ferriz]

No kun selvästi tunnut tietävän kaiken sytytystulpista, niin laitahan tuo loppuosa 332 tänne selkokielellä.

En usko että tuo tieto on mitenkään merkittävä. Keskielektrodiin on liitetty 0.6/0.8mm platinan pala ja viimeisessä lauseessa kerrotaan maaelektrodin seoksista ja kerroksista.

 

[TommiZeliard]

Voisiko joku avata nämä koodit?

BOSCH FR6HI332
NGK IZFR6P7

Boschin taulukon perusteella FR6HI332 olisi:

F:
-kierteen halkaisija 14 mm
-kierteen nousu 1,25 mm
-avaamiseen passaa 16 mm tulppa-avain
-kohdasta "taper seat" puuttuu ruksi, joten tulpan ja sylinterikannen välinen tiivistepinta ei ole kartiomainen vaan tasainen, joten tiiveys ei riitä vaativimpiin moottoreihin

R:
-tulpassa on sisäänrakennettu häiriönpoistovastus

6:
-lämpöarvo 6 (=hyvä normikäyttöön)

H:
-kierteen pituus 19 mm
-spark position 7, eli tulpan kärki on 7 mm syvällä suhteessa kierteisiin

I:
-elektrodi platinum-iridium

332:
-0,6 mm/0,8 mm platinum wafer on CE ; binary nickel-yttrium GE with laser-alloyed platinum inlay (platinakerroksen paksuus ja seos)

https://www.boschsparkplugs.net/boschs-numbering-system

NGK:n premium plug -taulukon perusteella NGK IZFR6P7 olisi:

I:
-premium iridium -elektrodi

Z:
-elektrodi "extended projection", eli pidennetty kärki, mikä parantaa palamista

F:
-kierteen halkaisija 14 mm
-kierteen pituus 19,0 mm
-avainväli 13/16 tuumaa
-seat-kohdassa lukee gasket, eli tulppa on varustettu tiivisteellä

R:
-resistor, eli sisäänrakennettu häiriönpoistovastus

6:
-lämpöarvo 6 (=hyvä normikäyttöön)

P:
-single platinum

7:
-ilmarako 0,7 mm

https://www.ngk.com/ngk-spark-plug-numbering-systems

Edit. Ilmarako unohtui.

 

[Super Hessu]

-kohdasta "taper seat" puuttuu ruksi, joten tulpan ja sylinterikannen välinen tiivistepinta ei ole kartiomainen vaan tasainen, joten tiiveys ei riitä vaativimpiin moottoreihin.

Ai jaa? Kartiomaisessa ei ole erillistä tiivistettä?

Onko nämä kartiomaisten tulppien käyttökohteet miten yleisiä?

 

[TommiZeliard]

Ai jaa? Kartiomaisessa ei ole erillistä tiivistettä?

Onko nämä kartiomaisten tulppien käyttökohteet miten yleisiä?

Kartiomaisessa ei ole ollenkaan erillistä tiivistettä, vaan kartiopinta tiivistyy luonnostaan.

Kartiomaisia on henkilöautoissa enimmäkseen Fordin ja Mazdan vanhemmissa kuin 2015 malleissa. Myös Opelin 2,2 16 v on kartiotulpilla.

Nykyään flat seat, eli tasainen tiivistyspinta erillisellä tiivisterenkaalla, on yleisin vaihtoehto henkilöautoissa ja ruohonleikkureissakin. Sitä on vaikeampi saada väärällä asennuksella pilalle.

Voi olla, että kilpamoottoreissakin on nykyään tiivisterenkaalliset tulpat, vaikka se lisääkin osien määrää. Unohda siis se mitä horisin vaativista moottoreista.

 

[a9801259]

Muista sitten, jos lähde kikkailemaan itseksesi lämpöarvoilla, "viritetyssä autossasi", että:

https://www.boschsparkplugs.net/heat-range-conversion-chart-2