Sähköauton renkaat normi autossa

[MeS]

Onkos kokemuksia miten sähköauton renkaat ovat toimineet ns normaali autoissa?
Niitähän mainostetaan pienellä vierintävastuksella, hiljaisuudella ja hyvällä kestolla.... ei olis huonoja ominaisuuksia bensa/dieselissäkään...
Onko käytännön kokemuksia?

 

[SiB77]

Paitsi että seos on kova. Mukavaa kyytiä niillä ei saa, kaikki töyssyt pääsee läpi vaikka laskisi ilmanpainetta renkaissa. Osta normaalirenkaat niin on mukavampi kyyti.

 

[MeS]

Ajatuksena että kestäisikö renkaat kilometrejä enempi....normit tahtoo olla yhden-kahden kesän kumeja. Profiili 235/55/19 joten ei ihan matalat teinikiekot.
Edelliset Normi Firestonet kesti about 25 000km.

 

[Mariini]

235 55 R19 Bravuris 6 XL FR EV

Bravuris 6 uusi kesärengas Barumilta (valmistettu Euroopassa). Erinomainen pito kuivalla ja märällä tiellä – varma hallittavuus ja lyhyt jarrutusmatka. Suurikilometrisyys, kestävä kumiseos takaa pidemmän käyttöiän. Alhainen

www.reff.ee

 

[MeS]

235 55 R19 iON evo IK01 EV XL FR Sound Absorber

Erityisesti sähköautoille suunniteltu kesärengas. hiljainen pidempi ajomatka yhdellä latauksella pidempi käyttöikä pieni vierintävastus

www.reff.ee

Jos on Tallinnaan reissua tiedossa niin vanhat renkaat mukaan....säästöllä saa muutaman kopan sakua.

 

[Mariini]

Kyllä ne ihan postnord tänne tuo, toki eipä Eckerölinella autopaikka paljoa maksa.

 

[MeS]

Joo kyllä postnord ne tuo ...mutta harvempi asentaa niitä itse.
Virossa asennus ja tasapainotus luokkaa 20-40% edullisempi. Joten jos sinne asiaa niin samalla kannattaa asentaakin.
Onkohan Suomessa hinta asennustyölle jopa hieman korkeampi jos menet liikkeeseen ulkomailta ostettujen irtokumien kanssa....kuin että ko liikkeestä ostettujen asennus

 

[Mariini]

Satkun niihin saa varata about. Tilaa 1001 renkaista asennuskumppanille?

 

[MeS]

Edullisia renkaita....mutta aika kovia hintoja ehdottelivat lähi asennuskumppanit.... 15-30 eur per rengas.
Nyt näytti olevan renkaista mielenkiintoinen testi kuluttaja.fi olivat testanneet renkaiden kulutuskestävyyksiä, melkoisia eroja.

 

[Pakana]

Miten "sähköauton" rengas sitten eroaa tavallisesta? Isompi kantavuusluokka kuten pakurenkaissa?

 

[Arvid]

Markkinointiosasto laitattaa EV merkinnän renkaaseen. Siten eroaa. Ja koska yhdellä valmistajalla on merkintä, niin muidenkin on laitettava.

Rengasvalmistajat ovat tehneet autonvalmistajien spekseihin vastaavia renkaita kautta aikojen, ja nykyään painotetaan niihin liittyvissä kompromisseista sähköautoon sopivia ominaisuuksia, kuten matala vierintävastus. EV merkintä indikoi että tällainen kompromissi on tehty, mutta ei takaa mitään. Samoin löytyy valmistajakohtaisia merkintöjä kuten AO (Audi Original), mutta renkaan uskaltaa laittaa jopa ihan tavalliseen volkkariin.

Sähköauton renkaassa kantavuus on lähtökohtaisesti hiukan korkeampi ja siten renkaan runko jäykempi. Jos ilmoitettu kantavuusluokka kuitenkin on polttikseen sopiva eikä överi, niin toimii ihan kuten rengas ilman mitään EV brändäystä.

 

[TeknoR]

Miten "sähköauton" rengas sitten eroaa tavallisesta? Isompi kantavuusluokka kuten pakurenkaissa?

esim vaimennusmattoja sisällä. ei kuitenkaan kaikissa ev-renkaissa ole. eipä noi juurikaan muuten käytännössä eroa jostain XL kantavuusluokan W nopeusluokan renkaasta. jäykkiä ne on, ostat minkä vaan.

 

[Pakana]

Joo meinasin tuota että mistä sen tietää että kyseessä on sähköauton rengas, eikä "tavallinen". Kai tuo EV mermkintä on sama kuin se C merkki, joka ei oikasti tarkoita mitään.

 

[Arvid]

C-merkinnälle ei ole myöskään minkään standardin tai sääntelyn vaatimaa speksiå, mutta ne ovat käytännössä vielä selvästi XL renkaita järeämpiä ja vaativat jo korkeampia ilmanpaineita, ja tuntuvat todnäk kivikovilta kevyessä autossa.

"EV" renkaat voivat olla mitä vaan, ja juuri vein tuossa vanteille laitettavaksi yhdet GY Eagle F1 Asymmetric 3 SUv:t, niin olivat ulkoisesti ja painon puolesta ihan tavallisen oloiset, vaikka kylkeen on painettu iso electric drive logo. Eli menisivät ihan samalla tavoin vaikka Q7n alle kuten Q7n "non EV" kitkarenkaat menivät saman painoisen etronin alle.

 

[Pakana]

C-merkinnälle ei ole myöskään minkään standardin tai sääntelyn vaatimaa speksiå, mutta ne ovat käytännössä vielä selvästi XL renkaita järeämpiä ja vaativat jo korkeampia ilmanpaineita, ja tuntuvat todnäk kivikovilta kevyessä autossa.

Ei ne C renkaat nyt niin kovat ole nykykannalta. Mulla on 80-luvun harrastepelissä "C renkaat" alla, koska sopivia kokoja ei enää muuten saa, ja vaikka se rengas onkin jäykempi kuin se vakiorengas, niin nykyaikaisiin matalaprofiilirenkaisiin verrattuna, ne ei ole erityisen kovat, eivät ole vaan ihan niin veltot kuin mitä korkeaprofiilinen rengas olisi.

Eikä ne myöskään sen kummempaa ilmanpainetta vaadi, jos ne ei ole raskaan pakun tms. alla.

 

[MeS]

Sähkäautoilijaa ärsyttää rengasmelu enempi kun konehuoneesta ei kuulu ääntä. Siksi kait noissa on äänenvaimennus ainesta renkaan sisällä aika paksu kerros. Esim noissa ION Evo 69db ja monissa ns normi kumeissa 72db. Tuo ero tarkoittaa noin kaksinkertaista äänen energiaa....ihmiskorvalle ero 20-30%.
SUV autoissa muutenkin käytetään monesti SUV/XL kumeja koska jäykempi ja kestävämpi parempi.