Pyörä ostetaan käyttötarkoituksen mukaan, itseä ei alamäki ja hypyt kiinnosta niin en tarvitse täpäriä, mutta tuollaiset +4h retkeily metsässä, maastossa, suolla, ympäri vuoden taas kiinnostaa niin ei normi renkailla umpihangessa mitään tee, ellei halua työntää koko ajan.
Se kun olisi pyörä joka sopisi joka tarkoitukseen. Lähimetsät on mäkeä missä voi mennä vähän vauhdikkaammin missä tulisi eniten ajeltua. Toisaalta juuri tuollainen retkeilykin kiinnostaa. Lähialueelta löytyy sellaistakin maastoa, mutta sinne ei tulisi niinkään lähdettyä. Ehkä plus renkainen sitten ainakin vaikka ei sillä juuri pysty missään suolla ajamaan, eikä talvella lumihangessa.
En tiedä tuossa koossa kun itsellä 4.8x26" traktori renkaat, VEE Tire Snowshoe XL...Nyt kun läskipyöräkeskustelu käy kiivaana; millaisia nastarenkaita suosittelisitte? 4x26 koossa.
Ihan perkeleen kalliita tuntuvat olevan googlaamalla, joten sitten samalla ottaisi parhaat mahdolliset
Tai jos jollain hyviä tarjouksia tiedossa, niin aina parempi
Mullakin on tuossa lähimetsään kilometri tolkulla, mutta aina mä keksin että kierrän tuolta, tai kierrän tuolta, pidemmälle ja pidämmälle ja lopulta 30km ja 4h myöhemmin pääsen vihdoin takaisin kotiin...
Neuron:ON 6 olisi hyvä valinta, jos raja on 4k€. Kuulostaa siltä, että täpäri on se, mistä eniten nauttisit. Vähän tuo 34 mm keula on heppoinen sähköpyörään, mutta et ilmeisesti itse ole mikään painava kuljettaja, eikä pyöräkään enduromalli ole.
Canyonilla on suomessa koeajopäiviä.
Muistaakseni mitä enemmän vaihteita niin sitä kapeampi ketju. Tällä logiikalla en suosittele toimimaan noin, aiheuttaa varmasti ongelmia.
Tämä video kannattaa katsoa ennen uuden ketjun ostoa.
www.cube.eu
www.cube.eu
www.canyon.com
Eiköhän pystyssä ole ok, ylösalaisin ohje lienee hydraulisten jarrujen jarrunesteen vuoksi?
Lopulta valinta olikin Cube Kathmandu Hybrid Pron (3020 €) ja EXC:n (3229 €) välillä. Parilla sadalla olisi saanut hieman parempaa jousitusta, isomman akun sekä paremmat jarrut sun muuta - mutta 3k kipuraja oli jo ylitetty, niin hillitsin itseäni hieman.
Eiköhän tämä Pro ole enemmänkin kuin riittävä omiin ajeluihin nyt ja tulevaisuudessa.
www.bike-discount.de
Voi olla tiukassa tuollaista löytää nykymallistosta ja peruspyöristä.
Tämä näyttäisi olevan hyvä valinta. Tuossa tulee Boschin Smart System eli saa päivitykset, varkaudeneston/hälytyksen ja gps seurannan. Plussaa myös että Kiox 300 tulee vakiona. Tuokin maksaisi 200e telakan kanssa. Etuvalo ei ehkä parasta, mutta tuollakin varmasti pärjää.Lopulta valinta olikin Cube Kathmandu Hybrid Pron (3020 €) ja EXC:n (3229 €) välillä. Parilla sadalla olisi saanut hieman parempaa jousitusta, isomman akun sekä paremmat jarrut sun muuta - mutta 3k kipuraja oli jo ylitetty, niin hillitsin itseäni hieman.
Kathmandu Hybrid Pro 625 flashgrey´n´metal
Open 360° view Cube fitted an X-Fusion air suspension fork with lockout for easy adjustability, added a suspension seatpost and an adjustable stem - so you'll be more comfortable, even on rougher roads. Shimano's Deore 1x11...
Ihmetellytkin kuluttaako tuollainen Boschin keskimoottori suhteessa enemmän virtaa kuin takananapamoottori. Mielestäni aika ala-arvoinen suoritus jos parinkymmenen kilon kaupunkipyörällä 500Wh akulla pääsee hädintuskin 100km. Kun huomattavasti painavampi läskimörssäri 65% suuremmalla akkukapasiteeteilla menee helposti yli 200km.
Joo, ei ole koskaan Shimanon vehkeillä riittönyt akku yli 100 km minun ajossani asfaltilla ja 4 bar rengaspaineilla. Pyörän oma Range-näyttö näytti uutena 190 km akku täyteen ladattuna nyt 3000 km jälkeen 170 km. Todellisuudessa range on aika lailla vain 50 % tuosta.
Tuplat
Ajoin aika säästeliäästi ja keskinopeus ei kyllä ollut kova johtuen ryhmässä olevista luomupyöristä, mutta rengaspaineet 0,4bar ja omapainoa pyörällä 28kg niin olin yllättynyt että kuinka vähällä meni, mutta itse tein toki enemmän töitä...
Joo, tuo Boschin Smart System Kioxin kanssa oli ehkä tärkeimpiä syitä, miksi valitsin hieman kalliimman mallin. Tuossa Kathmandun edullisimmassa One mallissa oli vain Intuvia - muuten olisin varmaan tarttunut tuollaiseen 2799 € hintaiseen 750Wh malliin. Toki paranihan tuossa hieman muutkin osat samalla.
Bosch:n sivuillahan on jonkinlainen laskuri asiasta....
www.bosch-ebike.com
Pari vaihtoehtoa mitä olen itse tulevan kämpän varastoon miettinyt:
;BackgroundColor=#ffffff)
www.rosebikes.fi
www.k-rauta.fi
Clug oli itsellä käytössä 11 kg painoisen luomu gravelin kanssa ja siinä se toimi ihan ok. En tiedä uskaltaisinko yli 20 kg painoista sähköpyörää sen varaan laittaa, etenkin kun sähköpyörien painopiste voi monesti olla hieman erilainen.Pari vaihtoehtoa mitä olen itse tulevan kämpän varastoon miettinyt:
CLUG MTB XL Wall Mount Bicycle Rack | ROSE Bikes
Your mountain bike helps you to safely nail the trails – so it deservePolkupyöräteline Pisla taittomalli teräs/maalattu
Helppokäyttöinen ja kestävä taittomallinen pyöräteline käy monenlaiseen säilytykseen. Teräksinen teline on punaiseksi maalattua terästä. Telineen oksat ovat muovisuojattu.
Clugia saa eri kokoisina, eli renkaan leveyden mukaan katsoo sopivan jos moiseen päätyy.
Näistä sitten voi halutessaan soveltaa DIY henkeen jonkin oman ratkaisunsa, mutta itse varmaan kallistun valmisratkaisuun.
Samaa miettinyt kun olen tässä hankintaa kuumotellut jo jonkin aikaa.
Alkuvuodesta/keväästä taidetaan tyhjentää varastot edellisvuoden malleista, joten silloin lienee parhaat tarjoukset.
www.mhw-bike.com
Saa olla kaasukahva, jos on max 1000w moottori, avustaa max 25 km/h, ei kulje pelkällä kaasukahvalla yli 25 km/h ja pyörään otetaan L1e-a luokan liikennevakuutus (noin 80e vuodessa)Saako sähköavusteisessa polkupyörässä annostella tehoa liipaisimesta polkiessa? Onko tullut vastaan etumoottorisarjaa joka toimisi logiikalla, että kandenssista avustusta minimit ja liipasimesta sitten lisää? Poljenta kun loppuu niin avustus katkeaisi myös liipasimesta. Nyt on kesä menty luomuhybridillä töihin, mutta kävi mielessä olisiko kaksiveto nastoilla yhdistelmä, jolla tulisi pientä hupia myös talven työmatkoihin.
Toinen vaihtoehto olisi momentintunnistus, mutta ostettavaa sarjaa ei ole vielä vastaan tullut. Tuo näytti mielenkiintoiselta, mutta lienee myynnissä vain isommissa erissä...
Saako sähköavusteisessa polkupyörässä annostella tehoa liipaisimesta polkiessa? Onko tullut vastaan etumoottorisarjaa joka toimisi logiikalla, että kandenssista avustusta minimit ja liipasimesta sitten lisää? Poljenta kun loppuu niin avustus katkeaisi myös liipasimesta. Nyt on kesä menty luomuhybridillä töihin, mutta kävi mielessä olisiko kaksiveto nastoilla yhdistelmä, jolla tulisi pientä hupia myös talven työmatkoihin.
Toinen vaihtoehto olisi momentintunnistus, mutta ostettavaa sarjaa ei ole vielä vastaan tullut. Tuo näytti mielenkiintoiselta, mutta lienee myynnissä vain isommissa erissä...
Ei kai se kaasukahva olisi tuossa, vaan "portaaton avustuksensäätökytkin"?
Näin itsekkin trafin sivuilta tulkitsin. En tosiaan haluaisi mitään pelkän polkemisen mukaan hyökkäävää tehoa ja se 250w etupyörällä on varmasti riittävästi.
En ole tullut tätä ominaisuutta edes ajatelleeksi. Tuohan olisi mahtavaa, mikäli sähköavustuksen saisi vain kaasukahvalle->esim.Luomupyörä, kunnes kahvasta komennetaan. Ja silloinkin avustus toimisi kahvasta vain jos polkee. Pahoin kuitenkin pelkään, että tuo koskee vain liikkeellelähtöä (tuolla ominaisuudella suojellaan ettei moottori pala paikallaan kaasutellessa) ja kun liikkeelle pääsee, toimii kaasukahva polkemattakin.Näin itsekkin trafin sivuilta tulkitsin. En tosiaan haluaisi mitään pelkän polkemisen mukaan hyökkäävää tehoa ja se 250w etupyörällä on varmasti riittävästi.
Ainakin kt lcd-3/lcd-5 näyttö näyttäisi tällaisen ominaisuuden sisältävän jo vakiona. Jos jättää pyörässä panelista assist moodiin 1 tai jopa 0 ja sitten kaasuttelee kahvasta loput pitäisi toimia.
P3=1, P4=1, C4=0 tai 2?
Miksi kantaa akkua ja moottoria mukana jos avustusta ei käytetä
Sähköpyörällä saa kuntoilua ihan yhtä paljon, vauhti vain kasvaa ja lenkistä voi tehdä pidemmän samassa ajassa...
Kuntoilun vuoksi? Itse ainakin ajan usein sähköpyörällä ilman sähkökäyttöä ja välillä taas nimenomaan sähköillä, jos haluaa esim. metsässä ajaa 50km lenkin (oman kuntotason kuitenkin tietää). Monipuolisuutta se sähköistys on siinä pyörässä tuomassa, ei rajoituksia kuten ettei voisi ajaa ilman sähköavustusta
Molemmat ovat täysin oikeassa eivätkä sulje toisiaan pois. Olen huomannut, että työskentelen pyöräillessä itse saman verran, poljen sitten isolla tai pienellä avustuksella tai vaikka luomuna. Itselleni avustus mahdollistaa työmatkan ajon täpärillä, jollaisella en muuten jaksaisi matkaa polkea.Sähköpyörällä saa kuntoilua ihan yhtä paljon, vauhti vain kasvaa ja lenkistä voi tehdä pidemmän samassa ajassa...
Itse jätän akun kotiin ja ajan sähköpyörällä "luomuna" aika usein. Esim viime vkl aikana tuli 60km lenkki tehtyä jne. Välillä akku on mukana vain valoja varten. En omista luomupyörää, vain kaksi sähköläskiä. Ja tuo mahdollistaa sen etten "huijaa" itseäni ja käytä avustusta kun meinaa iskeä väsy / tiukka paikka. Vaan pakko polkea luomuna loppuun asti. Ja vaikka akku olisi mukana niin en saa avustusta käyntiin ilman rfid avaimenperää jonka jätän kotiin luomulenkkien ajaksi. Mukana oleva rfid avaa vain valot käyttöön ja näytön päälle, mutta avustusta ei voi asettaa ja peukkukaasu menee pois päältä.Miksi kantaa akkua ja moottoria mukana jos avustusta ei käytetä
Saa olla kaasukahva ilman, että se muuttaa pyörän L1e-A luokan pyöräksi, mutta se saa toimia liikkeelle lähtiessä vain talutusavustimena (eli 6km/h asti) jonka jälkeen sen pitää kytkeytyä pois päältä jos ei poljeta. Jos taas poljetaan voi kaasukahvaa käyttää nopeuden säätelyyn. Kunhan se lopettaa toimintansa heti kun polkeminen lakkaa. Toiseen pyörääni saisin toteutettua tuon, mutta siinä on muutenkin liikennevakuutus joten ei tarvetta.
