Eikö vanhojen pommien ongelmat ole juuri vanhojen ongelmia, eli auton ikään liittyviä, ei välttämättä niinkään kilometreihin?
Kyllä ne autot kuluvat käytössä, eli ajossa, vähemmän paikoillaan ollessa. Moni aina vetoaa vanhaa pommia katsoessaan, että on "kaikki kuluvat osat jo vaihdettu..." mutta todellisuudessa ei ne vaihdettavat osat nykyautoista lopu.
Avaa miksi?
Luultavasti osia vaihdettu sen verran tuohon taksiin, että ei vähään aikaan ole hätää.
Ikä tuo omat ongelmansa.
Avaa vähän taustoja , miksi siihen olisi vaihdettu mitään muuta kuin aivan pakolliset ? Miksi olisi pidetty yli juuri sen maagisen pisteen jota ennen kaikki vaihdettu ? Jos olisi niin hyvässä kunnossa, niin luulis että olisi ajettu tämä kierros liki loppuun.
Sait tämän kuullostaa paremmalta.
Hyvä huomio, toinenkin varmaan diesel.
Kultaisiko aika muistot? Mersussa oli M266 moottori, josta en löydä mistään yhteyttä Relluun. Ja auto tehtiin ilmeisesti Saksassa.
Jossain auton dokumenteissa puhuttiin ranskasta. Rellu yhteys tuli myyjältä, en tosin ihmettele vaikka olisi puhunut puuta heinää. Jokatapauksessa surkea auto
Olisiko sekoittanut A-sarjaan? Eikös edellisen sukupolven malleissa se pienin diesel ollut ainakin suoraan PSA:lta.
Itse ostaisin tuon uudemman, kun se on hienompi ja vähän halvempi. Ja koska 2009 alkaa olla jo 12 vuotta vanhakin. Jos siis tuo 350tkm ajettu auto on kunnossa. Vaihteistoista en sen kummemmin tiedä, mutta uudemmassa näyttää olevan automaatti. Mutta en kyllä ottaisi kaasu autoa 5tkm ajoille, koska maksut on suuremmat.
Ei ole kyllä yhdessäkään Mersussa ollut PSA:n moottoreita. Renault-Nissan konsernin moottoreita kylläkin löytyy.
Juu totta, minun aivopieru. Relluahan tuo alkuperäinen viesti koskikin. Mutta ei noita kyllä ole tainnut ekan sukupolven B-mallissa vielä olla.
Onhan tuosta vaikka kuinka tilastojen valossa näyttöä, että mitä enemmän ajettu niin sitä enemmän tarvii hinauspalveluja ja katsastuksessa hylätään.
Kaikki varmaan älyää sen ilman tilastoakin.
Itsellä oli 2013 ostettu Peugeot 406 HDi 110hv, jossa aluksi 448tkm mittarissa. Hinta oli 950€. 2020 joulukuussa laitoin sen romutukseen 2000€ kiiluen silmissä (romutuspalkkio). Mittarissa oli 526tkm. En vaihdattanut jakohihnaakaan, vaan vanha hihna kesti tuon ajan. Lastutettu 130hv ja tekniikka toimi vieläkin erittäin hyvin. Hitsata kyllä piti muistaakseni pariin otteeseen.
Eikö ainakin ekan mallin Chrysler 300C dieselmoottori ollu Mersun kone, eli 3.0 V6 CDI? Siinä selittyy että taksi päässy yli miljoonan, bensakoneet tuskin pääsee.
Korjaa. Ammattikäytössä olevat autot....
Puslia ja tukivarsia varmaan kuitenkin mennyt jonkin verran koska perustuu Väyrysen alustaan, mutta se ei oikein jaksa kantaa noin painavaa autoa. Se on yksi syy miksei mallia juuri arvosteta, toinen on ne halvat muoriroippeet millä sisätilat on vuorattu. Faceliftissa tuli tähän jonkinlainen parannus.
Myyjä oli siis osannut oikeaan aikaan myydä autonsa ja kun leimaakin oli vain jotain 2 kuukautta jäljellä ostettaessa. Jos olisi vaikkapa juuri katsastettu, niin riski olisi pienempi. Yllättävästi moottori toimi aivan hyvin ja sitten vain hajosi. Toki auton pakokaasupäästöt oli suuret, mutta siihen ei löydetty syytä (voiko olla viallinen moottori). Taitaa olla esim Citroen C3 huonon auton maineessa. Vaikkapa huono ajaa, vaikka onkin paljon parempi ajaa kuin esim Fiat Punto. Täytyykin tehdä öljynvaihto Citikkaan vaikka talven jälkeen, niin pysyisi hyvässä kunnossa moottorikin.
Hyvä esimerkki tuollaisesta hyvän hinta-laatusuhteen autosta. Sitikka ei ole kovin arvostettu automerkki.. tai mikään rasnkalainen ei ole.
Ei ne nivelet painosta hajonnut, osat teetettiin halvemmalla mitä mersussa ja laatu oli mitä oli ja siitä syystä niveliä menee. Aftermarket HD osilla kestää hyvin. Takapää oli Väyrystä, etupää w211 jos oikein muistan
