Niin minkään muun merkin osat eivät sitten tule kiinasta vai? Eiköhän nuo lukko-ongelmat ja 90 - sarjan takavalojen ongelmat ovat niitä alkupään malliston ongelmia jotka ovat jo korjattu. Usein kuulee sanottavan että malliston tuotannon ensimmäisiä kannattaa välttää juurikin näiden lastentautien takia, ihan riippumatta merkistä.
Jos haluat merkissä pysyä, niin esimerkiksi Astra farkku on ihan pätevä.
Mulla on 16v ja 250tkm, kaikki kuskit >100kg ja Audi A6:n penkeissä ei mitään vikaa säädöissä.
Mun 1994 ysitonnisessa Saabissa sähkösäädöt pelaavat edelleen moitteettomasti. Autolla on ajettu ~440tkm.
-08 Mondeossa oli (tai on yhä) kuskinpenkki sähköillä ja muistipaikoilla, avaimettomaan käyntiin yhdistettynä todella hyvä varuste jos joku toinenkin edes satunnaisesti käyttää, penkki säätyy valmiiksi taskussa olevan avaimen mukaan ovea avattaessa. Tuo toimii edelleen 400tkm mittarissa.
Itse muistan yhden c-meisselin, olisko 2001 vm. Siinä oli penkissä joku säätö rikki, muut toimivat. Tosin löytyi siitä muutakin askarreltavaa ruosteen lisäksi, ei tullut kauppoja.
Tosiaan noiden lukkojen laatu on aika heikko, noita on vaihdeltu paljon niin uudempikorisiin malleihin kuin että noihin vanhempiin ford aikaisiin malleihin (V40, V60 jne..) kun tosiaan jäätyvät talvella ja ilmeisesti samaa lukkomallia käytetään monessa mallissa. Noihin on tehty jossain kohtaa jokin parannus minkä toimivuudesta en ainakaan itse ole vakuuttunut mutta nykyään noihin saa Volvon elinikäisen varaosatakuun eli niin kauan kun auto on itsellä niin sen piikkiin noita lukkoja vaihtelevat kunhan ensimmäisen on ostanut.
Askeettinen peruskiesi. Sisämeluisa, mutta teknisesti suhteellisen kestävä. Varaosat edullisia eikä noissa ole mitään isompia tyyppivikoja. Seitsemän vuoden takuuhan noissa oli, joten pääsääntöisesti ovat hyvin huollettuja ainakin takuuajan osalta. Takakontti yllättävän iso ja pesee esim. Volvon V50:n takatilat selvästi.
Siinähän tuli kuin tiivistettynä omatkin (ennakko)ajatukset. On huomannut jo tuolla 15" rengastuksella että meluisa kuin mikä (saati sitten nastojen ropinan säestämänä), mutta toisaalta hälläväliä kun matka-ajoon tuota ei käytetä.
Mokka on pieni, ei kannata edes miettiä että mahtuisiko sinne turvaistuin kunnolla. Sisätiloiltaan corsan kokonen..
Applen lista ja vastaavat on huonoja, kun ei ota kantaa, onko kyseessä valmistusvuosi vai vuosimalli. Tai euro/jenkki/kiina/?-markkinoiden malli.VW on tukenut Apple CarPlayta vuodesta 2016, ainakin Applen listan mukaan. Pystyykö auton esittelykuvista näkemään, onko autossa CarPlayta? Pitääkö olla "APP"-näppäin keskikonsolin näytössä vai onko muita vaihtoehtoja? Vai onko esim. jokaisessa Golfissa CarPlay vuodesta 2016 eteenpäin?
Ei jaksaisi joka myyjältä kysyä erikseen, mitä "matkapuhelinvarustus" tarkoittaa.
Kattava vastaus, jonka pohjalta varmaan parempi vaan muistaa ottaa piuha mukaan koeajoille aina.
Joo kai, jetassa upotus/kehys vaan vähän eri näköinen. Colorissa kumminkin 6 nappia ja muistaakseni 5,8 koko. Mediassa 8 matalampaa nappia ja 6,5 tms.Kattava vastaus, jonka pohjalta varmaan parempi vaan muistaa ottaa piuha mukaan koeajoille aina.
Composition Color on vissiin tämä? -16 Jetasta kuva.
Jos ja kun tuo on pitkälti samaa kuin vastaava Golf niin turbojen hajoamisia on esiintynyt, itsellä hajosi 80 tuhannen kilsan kohdalla (vm. 2015 Golf 1.4 TSI / 125 hv). Toki se kuuluu niihin yleisiin turboihin liitettäviin asioihin. Muuten en ole itse havainnut mitään erityistä tässä muutaman vuoden aikana. Uskalsin myös ostaa vm. 2013 1.2 TSI-Leonin kakkosautoksi sen pohjalta, mutta käyttökokemuksia ei vielä ole kun auto on ollut käytössä vasta muutaman viikon.
Tämä, ajoasento (ja kropan mittasuhteetkin) vaikuttaa niin paljon että foorumikommentit hyödyttömiä. Itse 180+ ja ajoasento pysty. Autoja vertaillessa turvakaukalo telakalla sopi mun taakse useissa pikkuautoissa, esim. -11 Polossa ok. Golf, Leon, Astra ihan heittämällä. Auris farkku tai Focus (-15) aika toivoton, vaikka sinänsä saman kokoisia ja isompia kuin pikkuautot. Eli jos kontti ei ole ykköskysymys niin pienempiäkin voi miettiä.
Tuo kyseinen yksilö on muuten ollut pidempään jo myynnissä, kannatta ainakin tutustua huolella että mikä siinä on ostajat karkottanut. Kartoittelin itse autoja talven mittaan ja huhtikuussa lopulta ostin sopivan Golfin. Tuo näkyy olevan viimeisiä edelleen myynnissä olevia autoja jonka olen nettiautossa laittanut suosikkilistalle. Hyvä kulkine kyllä tuntumaltaan tuo Leon sen perusteella mitä kävin koeajamassa.
Kiitos vinkistä! Voihan se olla vaikka moottorilämmittimen+sisätilapistokkeen puute, juuri huomasin ettei niitä ole.
Autoista en tiedä juurikaan, mutta autoja vähän selatessa tuli tämä vastaan.
Meriva on varmaan tiloiltaan kätevä, mutta jotenkin pelkään että se on vielä enemmän eleettömän neutraali kuin Jetta/Octavia. Kilometrejä tulee vuoteen hädin tuskin 5000 niin uskaltaa jonkun 150tkm ajetunkin ostaa.
Olen tainnut vuoden sisään aikaisemminkin suositella omien kokemusten vuoksi Fordin S-Maxia tähän tarkoitukseen. Tilaa on hulppeasti (=juuri sopivasti) ja ainakin omaan rauhalliseen ajotyyliin ihan ajettava laite. Komppaan myös @Jarmot 'in komenttia tuosta muksujen turvaistuimiin köyttämisen mukavuudesta, vrt. matala farkku.
Itse olen pikku paku perverssioissani himoinnut Opel Combo C:tä 1,4:sella bensalla tai ruotsista 1,6:sella kaasumoottorilla.
)
Suosittelen Aygoa kaikille, joilta ovat värit kadonneet elämästä ja arki sekä juhla ovat samaa tasaisen harmaata puurtamista.Suosittelen Aygoa kaikille jotka haluaa bensapihin, luotettavan ja yksinkertaisen city auton paikasta a paikkaan b. Ohjaustehostin ja ABS ja ilmastointi vanhemmissakin malleissa.
Miinuksena sanottakoon kova äänitaso (120kmh matka-ajossa 79db, ei siis tarvitse kuulonsuojaimia
ja manuaalivaihteisuus (saa kai puoli-automaatteja, ostaa ken uskaltaa...)
Kuin suoraan mun elämästä
Mulla vähän vastaava pikkuauto. Opel Tigra (B) avo. Oikeastaan on vielä Aygoakin pienempi, koska on vain kaksi penkkiä. Tigra oli kanssa aika edullinen ja eipä ollut ennen mitään kokemuksia avoautosta, niin nyt on edes jotain. Tigran ajettavuus on kai aika sama kuin Corsassa, kun on sen pohjalle tehty.Suosittelen Aygoa kaikille jotka haluaa bensapihin, luotettavan ja yksinkertaisen city auton paikasta a paikkaan b. Ohjaustehostin ja ABS ja ilmastointi vanhemmissakin malleissa.
Miinuksena sanottakoon kova äänitaso (120kmh matka-ajossa 79db, ei siis tarvitse kuulonsuojaimia
ja manuaalivaihteisuus (saa kai puoli-automaatteja, ostaa ken uskaltaa...)
Toisaalta keneltä ne värit, arki ja juhla on kadonneet elämästä, jos niitä pitää buustata autolla? Eli pitää ostaa jotain "parempia" kulkuvälineitä, jotta saa elämäänsä täytettä?
Elämästään saa myös nauttia, et saa mitään palkintoa siitä että kärsit pesupallolla ajaessasi.
Täytyy nyt muistaa kun näitä laukoo, että ihmiset saattaa erilaisissa elämänvaiheissaan tarvita rahaa erilaisiin asioihin.
Vaikka tarvitsisikin rahaa muuhun, niin ei silti kannata maksaa toyota extraa badge tuunatusta tylsästä Citroen C1 pesupallosta, kun samalla rahalla saa muutakin mielenkiintoisempaa.
tommonen 2013 vuoden aygo on aika saman hintanen kun vastaava c1, ei siellä ole enää hirveesti hintaeroja, + ei välttämättä löydä ton ikästä/hintasta C1 uudeltamaalta sillonkun on ostamassa sopivilla kilsoilla ja kunnolla..
Kyse ei ollut siitä, saako hauskempia/mukavampia autoja Aygon hinnalla, vaan siitä, että monelle se auto on vaan kulkupeli.
Mitä tuolla soittamisella saavuttaa? Eikö Tesla ole tunnettu siitä että hinta on se mitä lapussa lukee vai onko mulla menny jotain ohi?
