Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[jsalmika]

Kun iso ryhmä lähtee ohittamaan ohituskaistalla, niin ne viimeiset usein pusertaa viime hetken hyökkäyksiä ohituskaistan viime metreille saakka, ymmärrettävästi usein vielä reippaalla ylinopeudella.

...ja sujahtavat sen jälkeen siihen edessä olevaan ohituskaistakiihdyttelystä ja jarruttelusta aiheutuneeseen haitarisumppuun parinkymmenen kilometrin nopeuserolla.

Kun ohituskaistalla on vain 1-2 ajoneuvoa ohitettavana, on hyvin aikaa himmailla vauhtia ennen ohituskaistan loppumista.

Eikö se ole siellä ihan normaali käytänne kuten normaalilla kaksikaistaisella tielläkin. Ohitetaan, palataan sen jälkeen omalle kaistalle niin että takana olevalle jää sopiva turvaväli laskien nopeutta jos on ajettu hetkellistä ylinopeutta ohittaessa. Ei ohituskaistatie ole kai mikään jatkuvan ylinopeuden väylä, jossa on pakko paahtaa sen päättymiseen asti.

Navigaattori voi vähän auttaa, riippuen se esitys ja skaalaus tavasta.

Mutta oikeasti, onko se yli kilometrin vai yli kahden suora, vaatii vähän harjoittelua.

Kokemuksen kautta oppii yleensä ennemmin tai myöhemmin jättämään väliä edellä ajavaan (jolloin näkee pitemmälle eteenpäin), ennakoimaan ja arvioimaan ehtiikö ohi näkyvällä tyhjällä tieosuudella, ja kiihdyttämään sopivasti jo ennen siirtymistä vastaantulijoiden kaistalle. Navigaattoria ei tarvita eikä metrimääriä tarvitse tietää.

 

[pulatunnus]

Kokemuksen kautta oppii yleensä ennemmin tai myöhemmin jättämään väliä edellä ajavaan (jolloin näkee pitemmälle eteenpäin), ennakoimaan ja arvioimaan ehtiikö ohi näkyvällä tyhjällä tieosuudella, ja kiihdyttämään sopivasti jo ennen siirtymistä vastaantulijoiden kaistalle. Navigaattoria ei tarvita eikä metrimääriä tarvitse tietää.

Kokemuksella, oppii tututpaikat, tai no.

Mutta ajatukseni oli että hyvä navigaattori auttaa vähemmän tutuilla, ajan nyt sitä takaa että voi valmistautua potenttiaaliseen paikkaan, voi ottaa rennommin missä ei ole ohituspaikkoja, ja jos siitä näkee esim ohistukaistan lähestyvän, niin voi odottaa siihen asti.


Poriin jos PK seudulta lähtee, niin siellä on pitkiä suoria , samoin pohjanmaat tietyt väylät. Joissa näkyvyyttä jo niin paljon että pitää arvioida missä se vastaantulia.

Noissa myös näkee pitkälle sen oman kaistan tilanteen, eli onko edes mitään ideaa lähtei ohitteleen paikan tullessa.

leensä ennemmin tai myöhemmin jättämään väliä edellä ajavaan (jolloin näkee pitemmälle eteenpäin), ennakoimaan ja arvioimaan ehtiikö ohi näkyvällä tyhjällä tieosuudella,

Ketjussa oli mainittu kontissa roikkuja , kunnon turvaväli pitävälle enemmänkin kyse päinvastaisesta, jos tiukka pontettiaalinen ohituspaikka tulossa, niin aloittaa kiihdyttämisen ennen sitä.

eikä metrimääriä tarvitse tietää.

Niin no, sillä nyt ajoin sitä takaa että metreistähän siinä on kyse, ja niissä vähemmän väärinymmärrystä.

Ja autossa on se matkamittari, tutulla pätkällä vo ihan sen suurinpiirtein mitata, arvioi alussa ja sitten mitaan, sillä se tuntuma tulee.


Opii sitä ohittamallakkin, jos rekkan ohittamiseen menee liki puolet näkyvästä suorasta, niin tietää että on liianlyhyt pätkä.

 

[jsalmika]

Mutta ajatukseni oli että hyvä navigaattori auttaa vähemmän tutuilla, ajan nyt sitä takaa että voi valmistautua potenttiaaliseen paikkaan, voi ottaa rennommin missä ei ole ohituspaikkoja, ja jos siitä näkee esim ohistukaistan lähestyvän, niin voi odottaa siihen asti.

Joo, totta. Tähän asti on riittänyt ohituspäätöksen tekoon ihan vaan se minkä verran pystyy omin silmin näkemään tietä eteenpäin ja navigaattori vaan ohjaa ei-tuttuun määränpäähän. Onko niissä hyvissä navigaattoreissa tieto myös etäisyydestä keltakatkoviivaan?

 

[Yeenoghu]

Eikö se ole siellä ihan normaali käytänne kuten normaalilla kaksikaistaisella tielläkin. Ohitetaan, palataan sen jälkeen omalle kaistalle niin että takana olevalle jää sopiva turvaväli laskien nopeutta jos on ajettu hetkellistä ylinopeutta ohittaessa. Ei ohituskaistatie ole kai mikään jatkuvan ylinopeuden väylä, jossa on pakko paahtaa sen päättymiseen asti.

Kun alkuperäinen skenaario taisi olla että olen ohittanut osan letkasta jo ennen ohituskaistaa, joka tarkoittanee että minun takana on jono autoja, jotka haluaa myös ohittaa ohituskaistalla sen jonon kärjessä hidastelevan rekan tms. eikö? Silloin saatanpa ihan vain kohteliaisuussyistä jatkaa ohitukseni jälkeen vähän suuremmalla nopeudella oikealla kaistalla ja tehdä kunnon raon siihen rekkaan tms., jottei minusta tule tulppa takana ajaville ja näin varmistaa että myös muut ehtivät tehdä ohituksensa ohituskaistan aikana.

Jos taas takanani ei ollut ketään, niin ei tietenkään ole tarvetta ajaa ripeämmin koko ohituskaistaa.

 

[jsalmika]

Silloin saatanpa ihan vain kohteliaisuussyistä jatkaa ohitukseni jälkeen vähän suuremmalla nopeudella oikealla kaistalla ja tehdä kunnon raon siihen rekkaan tms., jottei minusta tule tulppa takana ajaville ja näin varmistaa että myös muut ehtivät tehdä ohituksensa ohituskaistan aikana.

Joo, tuossa tapauksessa toiminnassa on paljonkin mieltä, ja noin toimin usemmiten itsekin vaikken tullut sitä heti ajatelleeksikaan. Ellei siellä takana ole kytiksellä kovin montaa, joiden ensisijainen tavoite on olla letkan eka ohituskaistan päättyessä, jolloin useimmille siis riittää se että liittyvät siihen mahdollistamaani oikean puoleisen kaistan reiluun väliin takanani, niin tyypillinen haitariliike ohituskaistan loppuessa saattaa jäädä kokonaan puuttumaan. Mutta usein tulee kuitenkin se kiihdytyskilpailu...