Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[pulatunnus]

on se sillon kun itte oot siinä "paalulla". Mut muuten joo, totta

Jep
Se vilkku ahkerakäyttö helpottaisi kummasti siinä paalulla olo, Nykyään käytännössä joutuu kyttään myös vilkuttomat, kääntyykö se vai ei, ja jos se näyttäsi kääntyvän, niin joutuu vielä vähän enemmän varmistaan, se taasen vie aikaa seurata muuta ympäristöä, mikä viivästyttää sitä lähtöä.

Vs että voisi luottaa siihen että vilkuttomat ajaa suoraan, jolloin sen ajan voisi käyttää muuhun havainnointiin, ja sitten kun joku on kytkenut vilkun, niin ympäristö tseka ja seurata se että kääntykö oikeesti, jos kääntyy, niin voi lähteä. Ruuhkassa isossa ympyrässä, jos ympyrässä tuleva vilkuttaa ajoissa voi ehkä lähteä pienellä riskillä, en tarkoita suoranaista kolaririskiä, vaan sellaisa missä sen suoraanajaessakin kerkiäisi (normaalia pienemmällä marginaalilla)

Mutta ärsytyksen jälkeen suurin merkitys taitaa olla ne tilanteet missä lähestyy risteystä (ympyrää), missä yrittää ennakoida noputta ja pysähtymistä.

 

[Super Hessu]

Sitten odottelet turhaan liikenneympyrään pääsyä siksi kun ei sitä vilkkua voida käyttää poistuessa.

En kyllä kenenkään eteen aja vaikka kuinka vilkuttelisi.

 

[jsalmika]

Tähän saakka liikenneympyrän liikennevirtaan liittyminen on onnistunut sujuvasti ja turvallisesti tarkkailemalle pelkästään ympyrää kiertävien ajosuuntaa siellä vasemmalla olevan edellisen liittymän tienoilla, ja jättämällä mahdollinen vilkun käytön havainnointi vähemmälle huomiolle. Käytän kuitenkin itse vilkkua kiertoliittymästä poistuessani sillä siitä on mahdollisesti hyötyä joillekin seuraavassa liittymässä odotteleville erityisesti ruuhka-aikaan mutta myös takanani ympyrässä ajaville.

Näin toimimalla liikenneympyrässä ärsyttää enää oikeastaan pelkästään ne kuskit, jotka tuntuvat kiihdyttävän vauhtiaan ympyrässä huomatessaan että joku siihen liittymässä oleva on havainnoinut sopivan rakosen jo kauempaa, mukauttanut ajonopeutensa sopivan reippaaksi ja kehtaa tulla siihen heidän eteensä ihan riittävän isoon väliin sen sijaan että jäävät odottelemaan. Lienee samaa henkistä perua kuin se että vaikeutetaan maantiellä ohittajan pääsyä takaisin jonoon.

 

[Super Hessu]

Näin toimimalla liikenneympyrässä ärsyttää enää oikeastaan pelkästään ne kuskit, jotka tuntuvat kiihdyttävän vauhtiaan ympyrässä huomatessaan että joku siihen liittymässä oleva on havainnoinut sopivan rakosen jo kauempaa, mukauttanut ajonopeutensa sopivan reippaaksi ja kehtaa tulla siihen heidän eteensä ihan riittävän isoon väliin sen sijaan että jäävät odottelemaan. Lienee samaa henkistä perua kuin se että vaikeutetaan maantiellä ohittajan pääsyä takaisin jonoon.

No mutta liikenneympyrä toimii tehokaammin kun autot kiertävät sitä nopeammin.

 

[pulatunnus]

Itse ympyröissä on eroja ja niiden liikennevirroissa. Pääsääntösesti ympyrä on vain paikoissa missä eri suunnista tulee liikennettä ja eri suuntiin poistuu.

Näin toimimalla liikenneympyrässä ärsyttää enää oikeastaan pelkästään ne kuskit, jotka tuntuvat kiihdyttävän vauhtiaan ympyrässä huomatessaan että joku siihen liittymässä oleva on havainnoinut sopivan rakosen jo kauempaa, mukauttanut ajonopeutensa sopivan reippaaksi ja kehtaa tulla siihen heidän eteensä ihan riittävän isoon väliin sen sijaan että jäävät odottelemaan. Lienee samaa henkistä perua kuin se että vaikeutetaan maantiellä ohittajan pääsyä takaisin jonoon.

Kiihdyttämisestä tuli mieleen ympyrät missä pystyy oikomaan, menee ehä hyvin paikalliseksi, mutta ne kuskit jotka tuikkaa kiertämättä, ja harvemmin oikovat hiljaisella nopeudella.

 

[jsalmika]

No mutta liikenneympyrä toimii tehokaammin kun autot kiertävät sitä nopeammin.

Totta, ja kiihdyttämällä ympyrän kehällä helpotat lisäksi omaa poispääsyäsi kun keskipakoisvoima kasvaa...