Mikä ärsyttää kanssa-autoilijoissa?

[David ":DA" Imodium]

Vanhemmiten kun ei ole kiire kolaroimaan, niin olen ottanut tavaksi pitää turvavälin sekä eteen että taakse. Että jos joku tulee liian lähelle, niin hidastaa sen verran että turvaväli suhteessa ajonopeuteen pysyy vakiona. Monet haluaa käyttää ton ajan valojen testailuun, mutta minä en aja satasta niin että joku on sekunnin päässä puskurista. Sitten hidastetaan vaikka viiteenkymppiin että väli on vähintään 2s.

Joo, oon huomannu. Mut mikä on syynä siihen että mutkatkin täytyy ajaa tolkuttoman hitaasti? Onko tuo kahden sekunnin turvaväli sama kuin reaktioaika valoista lähtiessä?

 

[Trespasser]

Miksi mä tekisin takalaseille yhtään mitään, kun ei niistä tarvitse nähdä taaksepäin?

Tämä on muuten jännä harhaluulo monella, että takalasista pitäisi nähdä johonkin jos sellainen on (ei siis sulla, tuli vaan tästä mieleen).
Radio Novaa kun joudun välillä kuuntelemaan, niin siellä oli eräs perjantai suht pitkä keskustelu aiheesta kun kuulija halusi "selvyyden" siihen, pitääkö takalasista nähdä ulos etenkin talvella, eli pitääkö se puhdistaa. Asiantuntijan vastaus oli jotakuinkin, että kaikissa autoissa ei ole edes takalasia ja sen saa vaikka maalata umpeen jos siltä tuntuu. Lumen suhteen taas vastaus oli, että ei ole pakko putsata, kunhan ei ole riskiä että lunta pääsee irtoamaan takana ajavan tuulilasille ja valot/kilpi näkyy. Eli lumen osalta sellanen "riippuu mistä roikkuu".

 

[David ":DA" Imodium]

Tämä on muuten jännä harhaluulo monella, että takalasista pitäisi nähdä johonkin jos sellainen on (ei siis sulla, tuli vaan tästä mieleen).
Radio Novaa kun joudun välillä kuuntelemaan, niin siellä oli eräs perjantai suht pitkä keskustelu aiheesta kun kuulija halusi "selvyyden" siihen, pitääkö takalasista nähdä ulos etenkin talvella, eli pitääkö se puhdistaa. Asiantuntijan vastaus oli jotakuinkin, että kaikissa autoissa ei ole edes takalasia ja sen saa vaikka maalata umpeen jos siltä tuntuu. Lumen suhteen taas vastaus oli, että ei ole pakko putsata, kunhan ei ole riskiä että lunta pääsee irtoamaan takana ajavan tuulilasille ja valot/kilpi näkyy. Eli lumen osalta sellanen "riippuu mistä roikkuu".

Vähän sama kuin ohjeistaisi, ettei kengännauhoja kannata sitoa, kun on olemassa kenkiä, joista nauhat puuttuu kokonaan.

 

[Tony The Beat]

En nyt sanoisi että ilman mitään hyötyä. Jos tuolla manoveerilla pääset siitä 80-90 km/h junnaavasta possujunasta ohi ja pääset jatkamaan ajoasi taas normaalilla esim. 110 km/h nopeudella, niin hyötyhän on merkittävä.

Ottamatta kantaa tuohon levähdyspaikkaohitukseen, niin onhan se aika turhauttavaa kesärajoituksilla (120-osuuksilla), kun vasurilla vedetään jotain viiden minuutin ohitusta 90 mittarissa. Ylipäätään sellaiset henkilöautokuskit, joita rekatkin ohittelee satkun tai 120:n alueella heikentävät liikenteen sujuvuutta. Jos kyse on kulutuksen optimoinnista, niin yhtä lailla tällainen kuljettaja on minä minä -kuski, koska sitä säätelyä tehdään silloin muun liikenteen kustannuksella.

 

[koodi]

Tämä on muuten jännä harhaluulo monella, että takalasista pitäisi nähdä johonkin jos sellainen on (ei siis sulla, tuli vaan tästä mieleen).
Radio Novaa kun joudun välillä kuuntelemaan, niin siellä oli eräs perjantai suht pitkä keskustelu aiheesta kun kuulija halusi "selvyyden" siihen, pitääkö takalasista nähdä ulos etenkin talvella, eli pitääkö se puhdistaa. Asiantuntijan vastaus oli jotakuinkin, että kaikissa autoissa ei ole edes takalasia ja sen saa vaikka maalata umpeen jos siltä tuntuu. Lumen suhteen taas vastaus oli, että ei ole pakko putsata, kunhan ei ole riskiä että lunta pääsee irtoamaan takana ajavan tuulilasille ja valot/kilpi näkyy. Eli lumen osalta sellanen "riippuu mistä roikkuu".

Takalasin ja taustapelin melkeinpä ainut hyöty ainakin itselle on se, että näkee takaa lähestyvän hälytysajoneuvon aikaisemmin kuin sivupeileistä. Vastaavasti jollain mökkireissulla tms. kun auto on aivan tupaten täynnä, niin ei häiritse jos taustapeilistä näkyy pelkkää ryönää. Joskus kun opetteli peruttamaan autoa sivupeileistä niin taustapeilistä on vaan haittaa siinäkin, saati jakkaralla pyörimisestä ja ikkunoista kuikuilemisesta. Toki tässä on sitäkin, että osa säätää sivupeilit päin helvettiä, ja ihmettelee taustapeilistä maailmaa. Siltikin kyllä talvella putsailen lumet takalasilta ja katolta. Takalasin lämmitintä harvemmin tulee kyllä laitettua päälle. Kevennyksenä olen pannut merkille, että mitä paskempi peruuttamaan, niin sitä todennäköisemmin haluaa nähdä takalasista.

 

[Bapsu]

Hienoa nähdä taas keskustelun antia kun maalitolpat alkaa siirtymään jankkaamisessa. Ensin taski ohittaa 80-90 matelevan jonon kolmannen kaistan kautta, tämän jälkeen aletaan puhumaan ajansäästöstä vaikka lienee vitutuksen vähentäminen se suurempi hyöty. Ja lopuksi sitten kiilataan kaikki automaattisesti, kas kun yleensä ennakoimalla ei tarvitse kiilailla. Ja jos tarvitsisi niin yhtälailla mulkku siinä on se kenen eteen joutuu kiilaamaan, turvaväli tulisi olla aina riittävän iso ettei toisten liittymiset aiheuta toimenpiteitä.

Eli päästään samaan kategoriaan kuin nämä jotka ajaa 10m rekasta maantiellä ja kun kehtaat siihen väliin mennä niin ulina alkaa takana lähes poikkeuksetta. Poikkeuksetta nämä junnaajat eivät myöskään ikinä ohita sitä rekkaa, vaan ajanevat siinä rekan perseessä siitä ilosta että on leasing auto ja lasivakuutus (ja vissiin henkivakuutuskin) kunnossa.

VIimeksi eilen joku sankari keilasi taas 30km kontissa kiinni kun ajelin muiden perässä hyvällä välillä ~85 @ 80 alueella. Täytyy vissiin kyllä aina hyödyntää tilaisuus jos pääsee muista ohi ja ajamaan ylinopeutta niin pysyy kontin edusta rauhallisempana.

 

[IbanezRG]

Mut mikä on syynä siihen että mutkatkin täytyy ajaa tolkuttoman hitaasti? Onko tuo kahden sekunnin turvaväli sama kuin reaktioaika valoista lähtiessä?

Eihän sillä ole maantieajossa merkitystä onko kyseessä mutka vai suora. Sillä on ettei aja edelläajavan takapuskurissa itse (on se vähintään 2s, mieluiten 3s turvaväli edelläajavaan eli minimin minimi liikenneturvan suosittelemasta).
Ja, jos joku hullu liimautuu takakonttiin, niin pitää itse hidastaa niin paljon että se takanatulija on sen 2-3s. päässä. 80 nopeudessa vähintään sen 40m, mielummin 50m.
Jos takanatulija haluaa ajaa 20m päässä, niin silloin nopeuden pitää olla n. 40km/h

 

[tonttuj]

Heh, mä oon joskus ohittanut possujonon tuosta bussipysäkille menevän kaistan kautta, kun motarilla junnattiin 80-90 lasissa molempia kaistoja.

Street View · Google Maps

Tutki paikkaa immersiivisemmin Google Mapsissa.

maps.app.goo.gl

Joka päivähän Espoon Leppävaarassa jonosumaa tunnelin nurkilla Itää kohti iltapäivällä tulee purettua ajamalla oikeanpuoleisinta kaistaa pitkin itäänpäin.
Se oikeanpuoleisin kaista on ihan normaali ajokaista ja siitä autot sulautuu ihan hyvin kaistan päättyessä seuraavalle keskemmälle kaistalle.

Street View · Google Maps

Tutki paikkaa immersiivisemmin Google Mapsissa.

maps.app.goo.gl

 

[Cluller]

No jaa, en nyt tiedä. Mitään sen kummempaa vaaraa ei tainnut kellekään aiheutua ja turvaväliäkin jäi sen verran että eipä tuossa mitään tilanteita päässyt syntymään.

Ja kyllä, kirjaimellisesti junnattiin. Ajelen kesäisin sellaista 130-140 mittarinopeutta aika usein liikennevirran mukana, niin sitten kun ajelet jostain parolasta asti possujonossa, niin jossain kohtaa se houkutus vaan tulee. Toinen vastaava houkutteleva paikka on tässä

Google Maps

Tutki paikkaa 360 asteen kuvan avulla.

maps.app.goo.gl

En tiedä mikä tuossa nyt voisi olla se synkin skenaario. Käytännössä minun kirjoissa tuo ei eroa yhtään siitä että poistutaan motarilta tai liitytään siihen. Ajan säästö ei ole se pointti, ja syy muiden hitaasti ajelemiseen oli joku nepalilainen i10 hyundailla joka ei päässyt millään rekan ohi.

Huhhuh! Semmoinen synkin skenaario tulee mieleen, että siellä pysäkillä on ihmisiä. Ja vaikkapa lapsi juoksee katoksen kulman takaa tielle, kun johtaja tykittää 140km/h possujonon ohi. Suattaapi tulla vähän käsiä kabiiniin.

 

[tonttuj]

Huhhuh! Semmoinen synkin skenaario tulee mieleen, että siellä pysäkillä on ihmisiä. Ja vaikkapa lapsi juoksee katoksen kulman takaa tielle, kun johtaja tykittää 140km/h possujonon ohi. Suattaapi tulla vähän käsiä kabiiniin.

Tuon rampin läpi saa ajaa korkeintaa 80 km/h.

 

[Cluller]

Tuon rampin läpi saa ajaa korkeintaa 80 km/h.

Sillä vauhdilla ei varmaankaan pääse ohi 80-90 km/h kulkevasta possujunasta, kuten taski ilmoitti tehneensä.

 

[Sonic Empire]

Joka päivähän Espoon Leppävaarassa jonosumaa tunnelin nurkilla Itää kohti iltapäivällä tulee purettua ajamalla oikeanpuoleisinta kaistaa pitkin itäänpäin.
Se oikeanpuoleisin kaista on ihan normaali ajokaista ja siitä autot sulautuu ihan hyvin kaistan päättyessä seuraavalle keskemmälle kaistalle.

Street View · Google Maps

Tutki paikkaa immersiivisemmin Google Mapsissa.

maps.app.goo.gl

Itse teen tuon saman, mutta jo Laajalahden jälkeen. Parhaimmillaan tuossa ohittaa koko Leppävaaran suoran jonon. Siirryn toki tunnelin jälkeen liittymästä ylös kohti Vallikalliota.

Street View · Google Maps

Tutki paikkaa immersiivisemmin Google Mapsissa.

maps.app.goo.gl

 

[pulatunnus]

No jaa, en nyt tiedä. Mitään sen kummempaa vaaraa ei tainnut kellekään aiheutua ja turvaväliäkin jäi sen verran että eipä tuossa mitään tilanteita päässyt syntymään.

Ja kyllä, kirjaimellisesti junnattiin. Ajelen kesäisin sellaista 130-140 mittarinopeutta aika usein liikennevirran mukana, niin sitten kun ajelet jostain parolasta asti possujonossa, niin jossain kohtaa se houkutus vaan tulee. Toinen vastaava houkutteleva paikka on tässä

Google Maps

Tutki paikkaa 360 asteen kuvan avulla.

maps.app.goo.gl

En tiedä mikä tuossa nyt voisi olla se synkin skenaario. Käytännössä minun kirjoissa tuo ei eroa yhtään siitä että poistutaan motarilta tai liitytään siihen. Ajan säästö ei ole se pointti, ja syy muiden hitaasti ajelemiseen oli joku nepalilainen i10 hyundailla joka ei päässyt millään rekan ohi.

Noin kilometrin "ohitusreitti" jos ajaa kortti hyllylle ylinopeutta niin kolmisensataa metriä kuroo keulaan, ei sillä kovin pitkää tiheää possujonoa ohita "häiriöttä". Toki jono se on kolmenautonkin junajono.

Tapauksesta en tiedä, mutta yleistäen nuorena kuljettajana voi saada kaikenlaisia kivoja ideoita, ei mietitä riskejä. Uskon että lukijossa on monia joilla kortti ollut pidempään ja muistoja, tarinoita "hölmöilyistä", mitkä päätty hyvin, satavarmasti myös niitä tarinoita missä riski toteutui.

Juur kyisesen paikan pysäkkikaista väitä, mutta samankaltaisissa on muulla liikenteellä ihan tarpeeksi vaivaa väistellä asiallisia nopeuksiakin tulevia, saati sitten jos tullaan puolitoistakertaista.

 

[hkultala]

Joka päivähän Espoon Leppävaarassa jonosumaa tunnelin nurkilla Itää kohti iltapäivällä tulee purettua ajamalla oikeanpuoleisinta kaistaa pitkin itäänpäin.
Se oikeanpuoleisin kaista on ihan normaali ajokaista ja siitä autot sulautuu ihan hyvin kaistan päättyessä seuraavalle keskemmälle kaistalle.

Street View · Google Maps

Tutki paikkaa immersiivisemmin Google Mapsissa.

maps.app.goo.gl

Tässä yksi oleellinen ero on se, että Kehä1 ei ole moottoritie, kehä1llä tämä on ihan sallittua.

Tosin sillalla taitaa reunimmaisilla kaistoilla olla alhaisempi nopeusrajoitus kuin keskikaistoilla niin sitä tällä tosin helposti rikkoo.

 

[pulatunnus]

Eihän sillä ole maantieajossa merkitystä onko kyseessä mutka vai suora. Sillä on ettei aja edelläajavan takapuskurissa itse (on se vähintään 2s, mieluiten 3s turvaväli edelläajavaan eli minimin minimi liikenneturvan suosittelemasta).

Maanteillä sakotuskynnys(* taitaa mennä kahdessa sekunnissa (raskaille 3s), liikenneturvan minimisuositus hyvässä kesäkelissä 4s, myös nyrkki ohjetta, enemmän kuin km/h nopeus metreinä (100km/h -> 100m), (vastaa > 3,6s).

Jos takanatulija haluaa ajaa 20m päässä, niin silloin nopeuden pitää olla n. 40km/h

Taajamanopeuksissa riittää pienempi turvaväli, sinne hyvänkelin minimi suositus tuo > 2s , tai > tuo puolet mittari lukemasta metreinä.

Ja, jos joku hullu liimautuu takakonttiin, niin pitää itse hidastaa niin paljon että se takanatulija on sen 2-3s. päässä. 80 nopeudessa vähintään sen 40m, mielummin 50m.

Siitä aina välillä keskusteltu mitä edessä voi tehdä jos joku kontissa, usein kyse ajattelemattomuudesta, arviointi virheestä, ja tilanne paranee nopeasti. Jos mennään riskienminimoimisella, niin kristää turvavyö, pää niskatukeen, oma turvaväli eteen reiluksi. minimoida yllättävät liikeet. tasainen nopeus. voi vähän viestiäkkin. Jos ollaan Hyvinkään pohjoispuolella niin joku siedettävä yleensä muodostuu, jos ei niin jotain pakko tehdä , joskus se ohistupaikka tulee, missä sitten merkkiä ja vauhtia ennakoiden alas.

Juu, tiedän, olen nähnytkin että joku voi roikkua kontissa kymmenniä kilometrejä, ihan reilusti alle sakatusrajan päässä. Vaatii jo edellämenevältä hermoja tai välinpitämöttömyyttä.


(*
Käytännöss todellisuus turvavälejä ei juuri valvota, saati puututa. (jos ei kolahda). Toki tarinaa että joskus joku saanut lapun.

 

[Kaama]

(*
Käytännöss todellisuus turvavälejä ei juuri valvota, saati puututa. (jos ei kolahda). Toki tarinaa että joskus joku saanut lapun.

Pastersteinilta esimerkki. Mutta taitaa yleensä vaatia lisäksi ylinopeutta tai muuta.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://x.com/DPasterstein/status/1970106281370206297

 

[TheNotoriousT]

Maanteillä sakotuskynnys(* taitaa mennä kahdessa sekunnissa (raskaille 3s), liikenneturvan minimisuositus hyvässä kesäkelissä 4s, myös nyrkki ohjetta, enemmän kuin km/h nopeus metreinä (100km/h -> 100m), (vastaa > 3,6s).






Taajamanopeuksissa riittää pienempi turvaväli, sinne hyvänkelin minimi suositus tuo > 2s , tai > tuo puolet mittari lukemasta metreinä.





Siitä aina välillä keskusteltu mitä edessä voi tehdä jos joku kontissa, usein kyse ajattelemattomuudesta, arviointi virheestä, ja tilanne paranee nopeasti. Jos mennään riskienminimoimisella, niin kristää turvavyö, pää niskatukeen, oma turvaväli eteen reiluksi. minimoida yllättävät liikeet. tasainen nopeus. voi vähän viestiäkkin. Jos ollaan Hyvinkään pohjoispuolella niin joku siedettävä yleensä muodostuu, jos ei niin jotain pakko tehdä , joskus se ohistupaikka tulee, missä sitten merkkiä ja vauhtia ennakoiden alas.

Juu, tiedän, olen nähnytkin että joku voi roikkua kontissa kymmenniä kilometrejä, ihan reilusti alle sakatusrajan päässä. Vaatii jo edellämenevältä hermoja tai välinpitämöttömyyttä.


(*
Käytännöss todellisuus turvavälejä ei juuri valvota, saati puututa. (jos ei kolahda). Toki tarinaa että joskus joku saanut lapun.

Ainaki täällä Kehä 3/2/1-ruuhkissa porukka roikkuu perseessä ku vakkarilla vetää vasenta kaistaa jonossa isoimmalla välillä. Joskus ku vituttanut nii jäänyt hidastelee eteen tämmöselle ku jono lähtee vetää ja sitte huitoo vihasena ymmärtämättä miks hidastelin Ymmärtäisin sen jos edessä ei olisi autoja, mutta jos itse ei halua kiviä koko ajan tuulilasiin nii ei se matka taitu sen nopeemmin.

 

[morkit]

Alkuviikosta joku sankari ajoi vanhalla pakulla alle 7m turvaväleillä Tampereen rantatunnelissa lievää ylinopeutta. Olisi varmasti saanut ansaitut sakot, jos poliisit olisi osunut kohdalle. Paku ei edes pysähdy yhtä nopeasti kuin henkilöautot joiden perässä se ajoi, vaikka kuskina olisi Räikkönen. Turvavälien valvonta olisi ihan tervetullutta.

 

[Kvarkki]

Ainaki täällä Kehä 3/2/1-ruuhkissa porukka roikkuu perseessä ku vakkarilla vetää vasenta kaistaa jonossa isoimmalla välillä. Joskus ku vituttanut nii jäänyt hidastelee eteen tämmöselle ku jono lähtee vetää ja sitte huitoo vihasena ymmärtämättä miks hidastelin Ymmärtäisin sen jos edessä ei olisi autoja, mutta jos itse ei halua kiviä koko ajan tuulilasiin nii ei se matka taitu sen nopeemmin.

Tämä on vähän tällainen kaksipiippuinen juttu. Toisaalta ymmärrän hyvin pointtisi, mutta toisaalta en ymmärrä miksi sitä verta täytyy väkisin kerjätä nenästä? Ts. tunnistat käytöksen aiheuttavan provosoitumista ja silti jatkat sitä myös itse provosoituen. Tuulilasi voi säästyä aavistuksen, mutta vaaralliset tilanteet lähiympäristössä lisääntyvät. Henk. koht. ajan liikennevirran mukaan käytöstä muuttaen ja jos haluan körötellä rauhassa, niin jään oikealle.

Vähän tähän liittyen tuli kyllä eilen Muurlan tunnelien kohdalla 1-tiellä ihan mitä vattua tilanne vastaan. 120 rajoitus voimassa ja rekka joutuu ohittamaan merssun. Teki sen vielä suht ripeästi. Olin ihan varma, että auton ratissa joku 80-kuolema, mutta oli enemmän keski-ikäinen herrasmies. Puhdas kuiva tie ja aurinko paistaa, nopeutta vähintään se -50 km/h rajoitukseen. Sakkojahan tuo olis kaivannut.

Lohjan liittymässä samalla matkalla tuli toinen wtf. Pari raksapakua ns. tappituntumalla etenemässä 1-tietä ja Lohjan suunnasta on liittymässä auto, joka näkyy siinä sivulla useita satoja metrejä. Eka paku ja liittyjä kun pääsevät lopulta lähes rinnakkain, niin tää paku vetää melkein lukkojarrut siihen. Hyvä ettei toinen tullut perseeseen. Peruutuspeilistä jäin katsomaan, että jäivät siihen sitten arpomaan kuka menee ja minne. Olis melkein toivonut, että olis pakut ajaneet kolarin keskenään, niin taaempi olisi oppinut turvavälit ja eka sen, että liittyjään ei reagoida.

 

[TheNotoriousT]

mutta vaaralliset tilanteet lähiympäristössä lisääntyvät

Jos sitä jokaista perseessä roikkujaa väistäisi nii eipä tonne vasemmalla kaistalle olisi asiaa. Se, että ajaisin lähempänä jonoa niin se sama jantteri ajaisi perseessä joka tapauksessa todennäköisesti. Toki jos olisi lapsia (erityisesti takapenkillä) nii varmaan sitä ajaisi oikealla kaistalla.

 

[Kvarkki]

Jos sitä jokaista perseessä roikkujaa väistäisi nii eipä tonne vasemmalla kaistalle olisi asiaa. Se, että ajaisin lähempänä jonoa niin se sama jantteri ajaisi perseessä joka tapauksessa todennäköisesti. Toki jos olisi lapsia (erityisesti takapenkillä) nii varmaan sitä ajaisi oikealla kaistalla.

No pohjimmiltaan kysymys on siitä oletko muiden mielestä osa jonoa vai uuden jonon eka. Jälkimmäisiä kohtaan löytyy hyvinkin agressiivista väkeä. Varsinkin, jos sen välin pitämisen seurauksena siihen isoon väliin tunkee jatkuvasti vielä hitaampaa väkeä oikealta. Teoriassahan kaikki on ihan fine, mutta käytännössä saadaan kaksi kaistaa tukkoon liikkuvalla roadblockilla.

 

[Trespasser]

Vähän sama kuin ohjeistaisi, ettei kengännauhoja kannata sitoa, kun on olemassa kenkiä, joista nauhat puuttuu kokonaan.

Toi radio novan ilmeisesti perjantaisin ja ehkä sunnuntaisin tuleva liikennehomma on välillä todella koomista kuunneltavaa. Ne vastaukset on usein just tota tasoa, eli käytännössä ei vastata tai pystytä vastaamaan, tai vastataan aiheen vierestä. Siellä on aika usein Jussi Pohjonen asiantuntijana, eli entinen poliisi ja liikenneopettaja. Taitaa nykyään olla Traficomilla. Eli tyypilliseen tapaan ei halua vissiin antaa ehdottomia vastauksia.

 

[pulatunnus]

Vähän sama kuin ohjeistaisi, ettei kengännauhoja kannata sitoa, kun on olemassa kenkiä, joista nauhat puuttuu kokonaan.

Kenkä voi irotta, nauhoihin voi kaatua jne. Kuraseen takin selustaan ei.

Takalasin putsaamisesta vo olla hyötyä, peruutuskameran putsaamisesta on hyötyö. Osalla vähän, ja heillekkin joille hyötyä niin riippuu kerrasta, ajoneuvosta, ylittääkö vaivan.

Jos autossa on takalasin pyyhin, pesin, niin tuolla liikenteessä näkyy paljon enemmän autoja joissa se on rikki, mutta vähän postaillaa kuvia idiooteista jotka ei sitä korjaa heti välittömästi. Osa on ottanut koko pyyhkimen pois, ajanut vuosia ilman.

Vaikka en pidä ongelmana ajaa ajoneuvo jossa ei ole takalasia tai ei siitä mitään näe, niin ajoneuvossa jossa on ja josta voisi nähdä, niin näen yleensä vaivan arvoiseksi putsata lumesta, käyttää mahdollista pyyhkiäpesuria (*, jos kunnossa pito omalla vastuulla, niin viallisen korjata.

(*
Tästä ehkä joskus herkkä takanatulia ärsyyntynyt.

 

[weetabix]

Sehän noissa turvavälien pienuudesta on ongelmana, että ruuhkassa se ruuhka pahenee kaikesta liikennevirtaa häiritsevästä toiminnasta. Ongelma tuossa vielä on, että se hidastaminen näkyy ongelmallisimpana siellä n. 20 auton päässä jossa pieni hidastaminen on muuttunut auton pysöhtymiseksi.

Joten siksi kaikenlainen kaistojenvaihtelu turhan päiten, johtaa yleensä liikenteen puuroutumiseen.

Tuolla siis on ihan termikin olemassa:
traffic Wave tai ghost jam:

Traffic wave - Wikipedia

en.wikipedia.org

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://m.youtube.com/shorts/-1Bv71mKocI

 

[OskuK]

Pitäisin edelleen (huom. oma mielipide) järkevämpänä sitä, että lakia muutettaisiin niin, että suojatiellä autot väistävät myös pyöräilijöitä.

Paljon yksinkertaisempaa olisi ettei polkupyörällä saa ajaen ylittää mitään ajoväylää. Tällöin he rinnastuisivat jalankulkijoihin (joita muuten valtaosin kuvittelevatkin olevansa) Ja omia mielipiteitähän täällä kirjoitellaan, toivottavasti ainakin.

 

[Disfear]

Tuossa on nähdäkseni sellainen ongelma, että usealle suojatielle näkyvyys on sillä tavalla huono, että pyöräilijöitä ajoissa havaitakseen autoilijan täytyisi käytännössä pysäyttää auto aina suojatien eteen varmistaakseen, ettei pyöräilijä ole lähestymässä. Eli esimerkiksi sellaisia 30 km/h rajoitusalueita, joissa kävelevän ihmisen ehtii 20–30 km/h nopeudesta havaita hyvin, mutta nopeasti lähestyvää pyöräilijää ei.

 

[OskuK]

Juu, ja muitakin ongelmia -kuten se että pyöräilyyn ei tarvita mitään kursseja, ja vaikka suomalaisilta edellytetään liikennesääntöjen tuntemusta, niin se ettei ole minkäänlaista paperia tai kurssia asiasta, se katsotaan aina lieventäväksi seikaksi: "ettei ole voinutkaan tajuta mitään mistään." Lisäksi se ettei pyöräilijöilä ole mitään vakuutuksia, joten hankala saada autoa korjatuksikaan syyllisen rahoilla...varsinkin, jos se makaa hautuumaalla.

 

[pulatunnus]

Tuossa on nähdäkseni sellainen ongelma,

Missä tuossa ?

Aiemmin puhetta turvavälestä, taluttavista pyöräilijöistä , jos jälkimmäiset ei lennossa hyppää satulasta juoksuun, niin kai ne havaitsee siinä missä muutkin jalankulkijat, ainakin pitäisi ajaa niin että havaitsee ja voi antaa esteettömän kulun.

Toki toivottavasti se jalankulkija, pyöräiliä noudattaa varovaisuutta. niin jää pelivaraa kaikille.

Edit, jos viittasit pyöräilijän ylityspaikkaan, niin ne on rakenteeltaan aika selkeitä, ja jos vaatii pysähtymistä, niin sitten pysähdytään.

 

[Disfear]

Missä tuossa ?

Aiemmin puhetta turvavälestä, taluttavista pyöräilijöistä , jos jälkimmäiset ei lennossa hyppää satulasta juoksuun, niin kai ne havaitsee siinä missä muutkin jalankulkijat, ainakin pitäisi ajaa niin että havaitsee ja voi antaa esteettömän kulun.

Toki toivottavasti se jalankulkija, pyöräiliä noudattaa varovaisuutta. niin jää pelivaraa kaikille.

Edit, jos viittasit pyöräilijän ylityspaikkaan, niin ne on rakenteeltaan aika selkeitä, ja jos vaatii pysähtymistä, niin sitten pysähdytään.

Ai joo olisi pitänyt lainata edellistä viestiä, eli siis siihen ajatukseen viittasin, että autoilijasta tehtäisiin suojatietä koskien väistämisvelvollinen kaikkia kohtaan.

 

[OskuK]

Mikä ei toimi, sinnehän kannattaisi tunkea mopoila ja moottoripyörilläkin, koska hommat aina helpottuisivat, kun kaikki väistetään! Onhan kyse kuitenkin SUOJAtiestä ;-)

 

[Stuntman Mike]

Kotiin ajaessa revontulishown jälkeen olikin hymy herkässä. Kirjoittelin aiemmin jostain lievästi idiootista bemarikuskista tänne, joka onkin voimaantunut tässä keväisen maaliskuun vuoksi tavallista jonnea enemmän. Joka tapauksessa, sama jonkilaisen kehitysvamman(?) omaava bemaristi ohitti tänään mutkapätkällä kotimatkalla. Muutaman kilometrin päässä tämä oman elämänsä sankari olikin saanut suht näppärässä mutkassa autonsa vastapuolen ojaan.

Siinä kohtaa on pieni kumpu jossa on suht jyrkkä ylämäki, jossa "huipulla" kääntyy suhteellisen jyrkästi tie oikealle ja alkaa alamäki (tässä samassa kohtaa on talvisin mm. koulubussia ja kevyttä kuorkkia ollut myös ajanut ulos), ilmeisesti elämän realiteetit yllättivät rattitaiturin ja hän sai autonsa sinne ojaan semisti kyljelleen. Oli puhelimessa autonsa vieressä pystyssä, joten ei siinä lienee mitään käynyt pahasti ja ajoin ohi. Ehkä oppii. Todennäköisesti ei, onhan kyseessä bemarikuski.

Tiellä on kuudenkympin rajoitus ja se on mutkaista pelto/metsätietä. Ei siellä muutenkaan hirveän nopeasti ajele kun on elukoitakin liikenteessä aika usein, lieneekö sillä ollut asian kanssa tekemistä? En tiedä. Eikä kiinnosta.

 

[Super Hessu]

Mä oon todennut, että antaa kiireisempien mennä, enkä provosoidu ohituksista jos ei nyt ihan hullu ollut.
Itsekin tulee toisinaan tehtyä aika reippaita ohituksia.

 

[hkultala]

Paljon yksinkertaisempaa olisi ettei polkupyörällä saa ajaen ylittää mitään ajoväylää. Tällöin he rinnastuisivat jalankulkijoihin (joita muuten valtaosin kuvittelevatkin olevansa) Ja omia mielipiteitähän täällä kirjoitellaan, toivottavasti ainakin.

EI siinä olisi mitään "yksinkertaista" jos tämä koskisi vain pyöriä, mutta ei autoja.

Paljon yksinkertaisempaa olisi millään kulkuneuvolla saa ajaen ylittää mitään ajoväylää, vaan myös auto pitäisi aina esim vasemmalle kääntyessä työntää vastakkaiseen suuntaan menevän ajoväylän yli. Tällöin he rinnastuisivat jalankulkijoihin.

 

[Grazer]

Sehän noissa turvavälien pienuudesta on ongelmana, että ruuhkassa se ruuhka pahenee kaikesta liikennevirtaa häiritsevästä toiminnasta. Ongelma tuossa vielä on, että se hidastaminen näkyy ongelmallisimpana siellä n. 20 auton päässä jossa pieni hidastaminen on muuttunut auton pysöhtymiseksi.

Tällaiseen liittyen olen joskus seurannut, kun osa autoilijoista ajaa melko lähellä edellä ajavaa (ei kuitenkaan ihan tappituntumalla) ja jarrua poljetaan vähän väliä kun jarruvalot vilahtelee. Autot on poikkeuksetta olleet aika uuden näköisiä. Näissä kohtaa olen miettinyt, että ajaako kuski tuossa adaptiivinen vakionopeussäädin päällä ja auto sitten polkee vähän väliä itse jarrua yrittäessään pitää etäisyyden vakiona? Nuo on juuri omiaan pahentamaan tuollaista shokkiaaltoa.

Hämeenlinnanväylällä Vantaan Kivistöstä pohjoiseen on usein iltapäivällä haamuruuhka, jonka aiheuttaa todennäköisesti se, että Keimolan kohdalla kesällä nopeusrajoitus vaihtuu 120km/h ja on hetki loivaa alamäkeä, niin ne, jotka "myöhästyvät" kaistanvaihdosta vasemmalle tuikkaavat sinne hetkeä myöhemmin tajuamatta että takaa tulee jo niitä, jotka ovat kelanneet mittariin enemmän nopeutta ja joutuvat sitten seisomaan jarrulla. Asiaa pahentaa myös se, että vähän ennen tuota kohtaa on vielä Kivistön ramppi, josta tulevia väistetään usein vasemmalle. Tähän kun vielä lisätään Klaukkalaan menevien taipumus ajaa oikeaa kaistaa usein vain noin satasta, niin häiriötekijöitä on.

 

[hkultala]

Tällaiseen liittyen olen joskus seurannut, kun osa autoilijoista ajaa melko lähellä edellä ajavaa (ei kuitenkaan ihan tappituntumalla) ja jarrua poljetaan vähän väliä kun jarruvalot vilahtelee. Autot on poikkeuksetta olleet aika uuden näköisiä. Näissä kohtaa olen miettinyt, että ajaako kuski tuossa adaptiivinen vakionopeussäädin päällä ja auto sitten polkee vähän väliä itse jarrua yrittäessään pitää etäisyyden vakiona? Nuo on juuri omiaan pahentamaan tuollaista shokkiaaltoa.

Näiden adaptiivisten vakionopeussäädinten osalta on kyllä lainsäädäntö/sen valvonta pettänyt pahasti. Markkinoille sallitaan adaptiivisia vakionopeussäätimiä, jotka ajavat aivan liian lähellä edelläajavaa. Näiden osalta pitäisi tehdä siten, että mikäli sen adaptivisen vakionopeudensäätimen pystyy säätämään asetukseen jossa se ajaa alle 2.5 sekunnin päässä edellämenevästä, autoa ei saisi ollenkaan tuoda eurooppaan.

 

[OskuK]

EI siinä olisi mitään "yksinkertaista" jos tämä koskisi vain pyöriä, mutta ei autoja.

Paljon yksinkertaisempaa olisi millään kulkuneuvolla saa ajaen ylittää mitään ajoväylää, vaan myös auto pitäisi aina esim vasemmalle kääntyessä työntää vastakkaiseen suuntaan menevän ajoväylän yli. Tällöin he rinnastuisivat jalankulkijoihin.

Vaikuttaa tyypillisen älykkäältä. Salossa moinen voisi päätyä jopa valtuustoon, täällä kun kukaan pyöräilijä ei aja sääntöjen mukaan ;-D

 

[pulatunnus]

Sen liikenteessä tunnistanut että jollekkin kuljettaja tyhmällä mukautuva vakkari on kontissa roikkumisavustin, avustin jota käytetään liikenteen vaarantamiseen.


Edit, olisko enemmänkin autosuunnittelun kukkaset ketjun aihetta ?

Näiden adaptiivisten vakionopeussäädinten osalta on kyllä lainsäädäntö/sen valvonta pettänyt pahasti. Markkinoille sallitaan adaptiivisia vakionopeussäätimiä, jotka ajavat aivan liian lähellä edelläajavaa. Näiden osalta pitäisi tehdä siten, että mikäli sen adaptivisen vakionopeudensäätimen pystyy säätämään asetukseen jossa se ajaa alle 2.5 sekunnin päässä edellämenevästä, autoa ei saisi ollenkaan tuoda eurooppaan.

Ymmärrän kärjistyksen ja kärjistäen samaa mieltä, mutta arkisemmin.

Vajaat max etäisyydet maantievauhdella johtuu ihan rauta kyvyttämyydestä, taajamissa josta 2,5 sekunnista on jo ihan arjessa hyötyä, (taajanopeuksissa tutkin pystyy pidempään).

Maanteilla nelikaistaisill (2+2) , motareillakkin 2,5 sekunnin kyvykkyydestä hyötyä, ns perääajoestoavustimena. Ajetaan kuin manuaalivakkarilla, adaptiivinen hoitaa ne eteen kiilailevat.

Näiden osalta pitäisi tehdä siten, että mikäli sen adaptivisen vakionopeudensäätimen pystyy säätämään asetukseen jossa se ajaa alle 2.5 sekunnin päässä edellämenevästä, autoa ei saisi ollenkaan tuoda eurooppaan.

Mutta kun autoissa on nitä pimputtia, ja tutkia, niin turvaväli pimputin varmaan turvallisuutta lisäävämpi kuin tarkkaan mittarinopuden mukaan heti ylinopeudesta varoittava. ?


Vakkerareiden, mukautuvien iso ongelma on niiden käytettävyys, omalla pienellä otannalla niin ei meinaa edes käyttöoppaasta löyty kuvausta mitä ne asetukset tarkoittavat ajassa. vai onko ne edes aikaa, arjessa kuitekin tarvii nimenomaan se ajan, kuinka monta sekuntti tavoite turvaväli, joku käyrä, tai porras taajama-ajoa varten.

Toinen mikä usein hankala, on sen tavoitenopuden säätäminen, jos se olisi näppärää, niin mukautuvaa vasten tarvisi paljon vähemmän ajaa, olisi helpompi ennakoida.