Kehnoin versio taisi olla se ihan eka malli(mikälie moottorikoodi). En nyt varmaksi sano mut vissiin tuon ikäisissä ei liene enää käytössä? Uusimmat taitaa tullakin jo ketjulla.
Ite nyt ainakin laittaisin vastuksen johtojen väliin ennemmin kuin juottaisin koko rullan takaisin
Nahkapenkeille colourlock ehostukset Etusivu
Uskoisin olevan kulumaa, koska en ole saanut tuota lähtemään millään, nuo perus Motonetin nahanhoito ja puhdistus pyyhkeet jne.
Lueskelin nyt tuoreimmat viestit Volvo foorumilta. Ilmeisesti katsastaja ei saisi enää hyväksyä vastus "modausta". Eli ehkä ainut vaihtoehto säilyttää tuo takapenkin keskipaikan vyönkiristin. Volvo siis kieltänyt turvalaitteiden poiston.
www.motonet.fi
Katsastuskonttorilla kävin kysymässä takapenkkien irrotuksesta. Kiinnikkeet täytyy tietysti peittää. Mutta Volvon virallisen ohjeen mukaan täytyy tehdä keskipaikan vyönkiristimen poisto.
Onko jotain numeroa tälle osalle tms millä voisi netistä etsiä?
Itse kävin paikallisesta pulttikaupasta kuusiokolopäällä samankokoiset pultit kuin millä penkit oli kiinni, paikalleen ja pään mulkautus akkukoneella. Katsuri kokeili kuusiokoloavaimella että tyhjää pyörii ja leima paperiin. Jollain papukaijapihdeillä eiköhän nuo saa pyöriteltyä pois jos tarve joskus tulee.
Pitääpä katsoa paketti, kun pääsen kotiin. Made in Sweden luki tuossa merkkiliikkeen osassa. Pitäisi olla siis se kaikkein virallisin "korjaus".
vianor.fi
Ensin imetään vanhat pois ja sitten laitetaan täyteen. Se mistä maksat on se vanhan ja täyden erotus.Uusitaanko ilmastointilaitteen täyttöhuolloissa aina kaikki kylmäaine vai lisätäänkö vain puuttuva määrä? Oletettavasti voisi olettaa suodatetun aineen käytettävän uudestaan, mutta monessa paikassa mainitaan sen poistamisesta, mutta ei uudelleenkäytöstä.
Pohdin vain onko Vianorin alekampanjan hinta 79e (norm 119e) olettavasti lähempänä todellista hintaa vai automaattisesti 169e jos auto käyttää 500 g uudempaa R1234YF kylmäainetta. Huoltohintaan sisältyy 200 g ainetta mikä oletettavasti riittäisi täyttöön. Ylimenevästä kylmäaineesta veloitetaan 30e / 100 g.
Ilmastointilaitteen täyttöhuolto | Auton ilmastointihuolto | Vianor
Auton ilmastointihuolto auttaa pitämään ilmastointilaitteen kunnossa. Varaa aika Vianorilta auton ilmastointihuoltoon kätevästi netistä!
Onko sullakin juuri Volvo V60 (mulla 2013)? Mietin vaan että mulla ei oikein ollut mitään kiinnitysruuveja, joita olisi voinut muokata.
Varmaan kannattaa aloittaa selvittämällä, mitä huitsin nevadaan tässä yhteydessä tarkoittaa.
Ei ole peruste hylkäykselle. Tai ei ainakaan ollut. Siitä vain pitää sanoa että mitä tapahtui ja miksi jne. ja pyytää uudet ohjeet minne mennä.
Jos ajaa ohi risteyksen mutta tekee sen liikennesääntöjen mukaan niin ei ainakaan omana aikanani sellaisella hylsyä saanut.
Juurikin näin.
Puskuri varmaankin hieroo tuon maalin puhki, joten se pitäs ensin korjata. Aika tuttu juttua ainakin foordeissa sekä volkkareissa.
Roiskeläpät nyt ihan ekaksi
pitää selvittää saako tähän sellasia, renault trafic mk3, vähän omituinen tuo muotoilu ja tuon mustan tiivisteen toinen puoli on ovi joten ei ole sitä perinteistä reunaa mihin kiinnittää.
joo näin ajattelinkin, odotellut sopivaa peurakolaria
Tuo puskuri on varmaan edellisen omistajan toimesta kolaroitu ja asennettu miten sattuu koska öljyjä vaihtaessa huomasin, että abaut kaikki muoviosat on erilaisilla nippuside pantenteilla kiinni..
Kyllähän siitä voi ladata, mutta useimmiten se on (taloyhtiön tms.) säännöissä kielletty, sillä perinteinen schuko ei ole tuohon tarkoitettu, vaan tulisi olla super schuko:
Tiedän kyllä Super-sukon olemassa olon, mutta sellaista ei ole tulossa ennen parkkipaikkaremonttia. Kellokytkimen max 2 tuntia pitäisi rajoittaa johtojen ja pistorasian kuumenemista sen verran, että palovahingoilta vältytään. Vastaavasti auton sisälämmitin voi hyvinkin viedä suuremman tehon 2 - 3 kW (joka vastaa enimmillään yli 13A virtaa), ja näitä saattaa olla samassa tolpassa yhtäaikaisesti kiinni kaksi kappaletta.Kyllähän siitä voi ladata, mutta useimmiten se on (taloyhtiön tms.) säännöissä kielletty, sillä perinteinen schuko ei ole tuohon tarkoitettu, vaan tulisi olla super schuko:
Eipä se pistoke tosiaan välttämättä mikään ongelma itsessään ole, kyllä tuota omaakin tulee latailtua vanhempien pihassa ihan normaalista pistorasiasta ja auto kun on alkupään tuotantoa, niin siinä on mukana vielä tuo 16A laturi/latausteho, joka myöhemmissä yksilöissä rajattiin 10A.
Tämän hetkisissä säännöissä ei oteta kantaa mitenkään lataustolppien käyttöön, joka on toisaalta huono juttu, ja voi johtaa osittain mielivaltaisiin linjauksiin, erityisesti jos ne tulevat isännöitsijän kautta. Kyyliä valitettavasti löytyy, erityisesti vieraspaikkojen käyttäjiä kytätään jatkuvasti, osittain ihan aiheellisesti, kun eräs sankari makuuttaa Eestin kilvissä olevaa kakkosautoon vierasruudussa säännöllisesti.
Itse heitin valittajille+isännöitsijälle+hallitukselle vastaukseksi että lämmitän autoa (mikä piti paikkansa ja itseasiassa akku tyhjeni tuon 2h aikana talvisin ja tolppa vain auttoi minimoimaan tyhjenemisen), selostin miten sähköauton lämmitys ja lataus tapahtuu ja laitoin lähteet ja että edellinen polttis vei tolpasta enemmän kuin Tesla lämmityksen aikana. Lisäksi kysyin paljonko saan alennusta siitä etten saa käyttää tolppaa kuten se on suunniteltu. Tein tuon kirjallisena ja sain vastaukseksi että saan pitää autoa 2h tulpassa 8A teholla lämmityksen ajan. Joku naapuri siitä aina mutisi ja kyseli että missäs pirussa sä noin usein käyt muka koska hän ja moni luuli että koska kaapeli on kiinni, lataan. Asiaa ei helpottanut että yksi taloyhtiön hallituksen jäsen oli ladannut autoaan tallinsa pistokkeesta kunnes jäi kiinni. Sähkikset saivat hyvän maineen heti ensimmäisen tultua taloyhtiöön. Olin jopa niin rehellinen että pyysin korjaamaan sähkötolpan kun jossain vaiheessa kellokytkin hajosi ja antoi virtaa 24/7. Olisin hyvin voinut latailla miten huvittaa koska tolppa oli vain omassa käytössä (kaksi autoa ja viereiset paikat).
Ei välttämättä auta mitään, mutta kerran lattasulakkeissa itselläni oli ehjältä näyttävä mutta palanut sulake. Ei maksa juuri edes vaivaa heittää uusi tilalle tai mitata entinen.
Joo, unohdetaankin tämä.
Talvi, nastat, vesisade jne.
Vaihteistoja ja niiden ohjelmistoja on paljon ja ne vaikuttaa laatikon käyttäytymiseen (lue ajomukavuuteen). Se, että audissa ei tuntunut vaihtoja johtunee siitä, että momentinmuunninta ei lukita niin herkästi ja vaihteita luistatetaan. Myös vanhat öljyt voi vaikuttaa.
Tuskimpa akku liian kuumaksi pääsee kesäkeleillä koskaan (paitsi jossain suunnittelu kukkas autoissa esim nissan leaf chargegate - keissi). Suomi vielä niin hyytävän kylmä maa verrattuna moniin muihin maailmassa mihin samoja sähköautoja myydään. Bmw taitaa esimerkkinä esilämmittää akun 70-80asteeseeb, uskaltaisin väittää ettei sitä niin kuumaksi saa kesäkelissä Suomessa ajamalla. (joku rata rämppääminen ja oikalataaminen vuorotellen mut ei ole realistinen tilanne).
Näin myös oletin, että Suomen kesäkeleillä ei mitään akun viilennyksiä tarvita vaan lyhyenkin matka-ajon jälkeen pitäisi laturista saada auton maksimit. KIA EV6 kyydissä ja 15 prosentin akulla sai ABC:n pikalaturista maksimissaan 80 kW ja lataus tippui melko nopeasti 45 - 60 kW paikkeille, joka on kohtalaisen heikko tulos Kempowerin 150 kW suurteholaturilta. Laturin näytöllä vilkkui, että auto rajoittaa latausta.
Tule mahdollisimman tyhjällä akulla laturille.
Ei nyt välttämättä maksimeita saa kuten sanoin niin bemari lämmittää akun esimerkiksi 70asteeseeb tms että ottaa maksimi virran vastaan. Tollanen bmw akku tuskin lämpiää lyhyessä matka ajossa ees 10astetta ulkolämpötilaan verraten (oletus toki täss ettei esilämmitetä laturille ja bmw käyttäen esimerkkinä kun siinä aina tunnetusti korkea tuo akun lämpötila vaatimus ennenkun ollaan isoissa lataus virrroissa).
ev-database.org
Tämä tulikin uutena tietona, en ollut auton omistaja, saati edes ratin takana, joten voi hyvin pitää paikkaansa ettei latauskentältä löydy vaadittua jännitetasoa, jolloin tämän puute rajoittaa lataustehoa.
Tämä selittää, kiitos.
