Oulun suunnalla sijainti. Merkkihuoltoja tosiaan Pörhö ja SAH, muita huoltamoita sit riittää laidasta laitaan. Aiemman kanssa tosiaan tilaillu itse tarvikkeet ja huollattanut milloin missäkin, yleensä jossain työpaikan lähellä että voi jättää päiväksi. Pitänee laittaa kyselyä pariin tuttuun paikkaan.
Tai viiksivika, yleensähän pyyhkijät saa ylös, ns. huoltoasentoon...
En tiedä onko mitään apua, mutta veneen pyyhkijän moottorit toimivat siten, että saavat jatkuvasti sähköä palautusta varten. Kytkimen kautta tulee sähkö silloin, kun pyyhkijöiden halutaan toimivan. Eivät siis palaudu, jos jatkuva sähkö katkeaa, mutta toimivat muuten. Epäilen siis jatkuvan sähkön syötön puuttuvan Hyundaissa.
Nyt on puurot ja vellit sekaisin öljyjen osalta. Eri merkeiltä sitä VW hyväksyttyä Longlife öljyä löytyy vaikka mitä viskositeettejä, myös sitä 5W-40. Luokitukset määrää onko öljy ns longlife öljyä vai ei. Castrolia ja LQMää tuppaavat syömään vähemmän kuin muita. Paikalliset merkkiliikkeet käyttää Mobilia.Golf VII tuli hankittua CJZA koneella ja manuaalilaatikolla ja sen huolloista olisi kysyttävää.
Mitäs öljylaatua tuo tykkää syödä? Ilmeisesti joku LongLife hyväksytty ollut käytössä kun 30tkm vaihtovälillä mennyt edellinen omistaja, aina pörhöllä huollettu ei ole käytetyn öljyn laadusta erikseen leimaa/merkintää. Motonetin tarvikehaku antaa rekkarilla monenmonta eri vaihtoehtoa niin en oikein antanut selvyyttä. Tuloksissa ainakin 0W20, 0W40, 5W30 ja 5W40 tavaraa. Sen tiedän että 5W40 ei ainakaa ole LongLife öljy. kun sitä meni edelliseen. Pystyykö huoltonäyttöön muuten vaihtamaan "normaalia" öljynvaihtoväliä jos haluaa luopua LongLife välistä ja mikä öljylaatu silloin käytössä?
Kyselin SAH:lta niin pelkkä öljynvaihtohuolto yli 160 euroa... Sisältääkö öljynvaihtohuolto jotain muutakin huoltoa nimestään huolimatta vai onko öljy ja työ vain hinnoiteltu erittäin ronskilla kertoimella? Eivät siis suostuneet vastaamaan suoraan kysymykseen mitä nämä huoltonäytön osoittamat huollot sisältävät, ainoastaan hinnat kerrottiin
Tarkastushuolto on siis erikseen ainakin tämän auton huoltonäytössä, tosin se olisi lähes ilmainen sitten "economy pakettina" tuon öljynvaihdon kanssa ja erikseen 60€. Hinnoittelusta päätellen ei sisällä muuta kuin tosiaan tarkastukset. Erikseen sitten vielä SAH mukaan ajankohtaiset on jarrunesteet 60€ ja raitisilmasuodatin 70€. Melko arvokkailta vaikuttavat nekin. Aiemmassa -03 golffissa ei kyllä liikuttu lähelläkään tällaisia hintoja, toki ostin useimmiten osat itse ja kilpailutin vain työt pakettina. Onko uudemmissa työläämpiä vaihtoja vai onko tosiaan vaan merkkilisä noin älytön työssä tai osissa tai molemmissa? Lisäksi tämä "economy" huolto tarkoittaa ilmeisesti eri varaosia kuin ihan täysihintaiset erikseen hinnoitellut huollot, mutta löytyykö tietämystä mitä se käytännössä tarkoittaa? Onko ne OEM ja täyshintaisessa olisivat samoja osia VW leimalla, vai menevätkö jo tarvikeosien puolelle eli olisivat laadultaan jo heikompia kuin itse tulisi ostettua?
Ensitunnelmina on että ei todellakaan ole järkeä jatkaa merkkihuoltohistoriaa, mutta ajattelin nyt kysyä täältä vähän palstalaisten tietoja asioista kun SAH ei huolloista mitään suostunut kertomaan. Ilmeisesti totuttu siihen että asiakas maksaa kiltisti mitä ilmoitetaan eikä kysele mitä vastinetta rahalleen saa.
Epäilin itsenin tuota huoltoasentoa, en löydä mistään ohjeita siitä poistumiseksi
Halvin ainakin, viiksi voi maksaa monta sataa ja ratti pitää irroittaa...Epäilin itsenin tuota huoltoasentoa, en löydä mistään ohjeita siitä poistumiseksi
Releestä varmastikin helpoin aloittaa.
Niin en ole koskaan merkkihuollattanut edellistäkään vaan kaikkeen "kiireettömään" huoltoon tilannut esim varaosa24 ja vain kiireellinen (rikkoontuminen) huollon tai motonetin osilla. Alkuperäislaatuisia osia, mutta ei VW logolla. VW nettisivuilta jäi vain epäselväksi mitä tarkoittavat kun listaavat vain " Volkswagenin alkuperäiset varaosat, Economy-varaosat vai vaihtovaraosat."
No sillähän minä täälä kyselen kun ei ole tietoa mitä luokitusta ja/tai viskositeettia vaatii longlife ja mitä normaali vaihtoväli. Eikä SAH alkanut avaamaan mitään noiden huoltojen sisällöstä tai käytettävästä öljystä. Tarkoitin sanoa että kaikki listaan ilmestyneet eivät varmaankaan olleet ainakaan longlife, koska juuri kyseissä listauksessa olleella 5W40 tavaralla pyöri vanha neloskoppainen eikä varmasti ollut longlifea. Tai sanotaan että olen vähintäänkin helvetin yllättynyt jos se kelpaakin uudemmassa longlifeen. Käyttöohjekirja autossa on ruotsiksi, kiitos pietarsaarelaisen ensiomistajan, joten en ole jaksanut sitä alkaa selaamaan. Ulosanti minulla saattoi vähän sakata näin kolmen tunnin yöunilla...
Kiitos selkeästä vastauksesta. Tätä juuri pohdin että onko pirssille olemassa kuitenkin " normaali" vaihtoväli ja ne omat öljylaatunsa sille. Tähänastiset huoltoihin suuntautuvat haut tuottaneet ainoastaan loglifeen viittaavia tuloksia, poislukien se motonetin öljylistaus jonka perusteella arvelin että eivät ne kaikki voi olla longlifen kamaa.
Jos siinä todella on noin paljon tarkistuksia mukana niin sitten on ymmärrettävämpää. Ihmettelyn taustoiksi sanottakoon siis että nyt päivän aikana löysin tämmöisen läpyskän netistä kuin
sielä sanotaan öljynvaihtohuollosta seuraava työohje:
Tuossa ei kyllä tunnin tarkastuksia saa millään... Kaikki muu tarkastaminen on listattu sitten perään inspection huollon alle, suppeampi joka toinen kerta (30tkm) ja laajempi joka toinen (60tkm). Melko epäloogista kyllä jos suomessa kuitenkin iso määrä tarkastuksia on nimenomaan öljynvaihtohuollon alla kun erikseen on sitten vielä se tarkastushuolto joka tosiaan lienee (vajaan) tunnin verran tarkastuksia kun hinta oli se 60€.
Ei ole Oulusta vaan entisestä kotikaupungista, huoltamolta jota olen joskus sielä käyttänytkin ja jolta tiesin sieltä saavani eriteltynä hinnat (ei kuitenkaan mikään kaverin paikka tms mistä alennuksia saisin)
Ei ole siis tarkoitus etsiä halvinta mahdollista öljyä, vaan nimenomaan ymmärtää noita eri vaihtoehtoja, todennäköisimmin tulee laitettua longlifeen kelpaava tavara vaikka vaihtaisin useammin kuin 30tkm välein.
Autoverovapaus tarkoittaa tässä yhteydessä sitä, että henkilöautovero on jo maksettu. Eli muutoskatsastus takaisin henkilöautoksi hoituu ilman lisäveroa.Kun trafista katselee henkilöautosta pakuksi muutettujen dieseleiden tietoja, niin joissain on kuvan mukainen merkintä ja joissain ei. Meinaako tämä jotain erityistä ja miksi se on joissain merkitty ja joissain ei? Esim. yhdessä 2008 Skoda Octaviassa on, mutta samoilla spekseillä toisessa ei.
Sehän tarkoittaa, että asuntoon salakavalasti hiipinyt hämähäkki on hyvä suostutella poistumaan seittemällä nyrkiniskulla jottei se häiritse pelaamista.
Itselle autokauppias soitti ja tarjosi tiettyä perusmallia, johon sitten sanoin, mitä varusteita sen pitää sisältää. Lopullinen hinta neuvoteltiin kuitenkin vasta kasvokkain ennen allekirjoituksia. Kyllä siinä lähtöhinnasta lähti vajaa kymmenen prossaa. Odotusaikakin oli vain kolme kk, kun se perusmalli oli jo tehtaalla valmiina, niin ei tarvinnut kuin lisävarusteet asentaa ja pistää laivalla tulemaan.
Voi laittaa, johto lähtee jatkamaan matkaansa lohkolämmittimelle/haaroittimelle tuosta oikeanpuoleisesta tulpatusta lähdöstä.
Reiän isoin halkaisija.Kertokaas fiksummat mistä kohtaa tuosta mitataan keskireiän halkaisija. Onko se tuo uloin rinkula vai tuo mikä alkaa pari senttiä sen jälkeen?
Soita tuulilaseja vaihtavalle korjaamolle ja kysy tarjousta. Tuulilasivakuutus on tosiaan kannattavaa vasta autoissa, joissa tuulilasin hinta on kameroista ja antureista johtuen huomattavan kallis (esim. ex bemariin maksoi 1040€ tuulilasinvaihto ja varmasti on tätäkin korkeampia hintoja).
Täytynee kysyä tarjousta jostain tosiaan. Itsellä on sadetunnistin, valoautomatiikkaa (liekö hämäräkytkimet tuossa samassa paketissa lasin alla?) ja tosiaan ACC + kaistavahti löytyy myös. Lasin lämmitystä ei ole.
Kiitos!
Se varmaankin vaatii vain vähän painoa päälle että laskee.
Ei itselle kyl tulis mieleenkään laittaa alustamassaa ovien sisäpuolelle, koskaan kuullu et sitä ois sinne pantu. Toki tuohan se massaa niihin, mut silti. Ja ovet muutenkin olisi se viimmeisin paikka johon itse laittaisi eristettä, perä ja keula ensin ja jos ei kelpaa nii ovet sit. Mut niitä mattoja on kyl tullu itse pantua ja myös ammattilaisen toimesta pyöränkaariin yms.
Kaikki nuo saattavat toimia "normilasilla" joka maksaa 200-250 euroa. Lämmitettävä lasi eräässä kotterossania (ford) maksaa yli tuhat euroa, mutta mikään mainitsemastasi ominaisuuksista ei vaadi lämmitettävää lasia tai muutakaan erikoislasia.
Vanhaan C-mersuun tuli pistettyä bitumimattoa oviin ja ei siinä kyllä hirveästi eroa tullut entiseen. Voisin siis veikata, että alustamassa ei ainakaan parempaa lopputulosta tuota.
Sainkin jo vastauksen parista lasiliikkeestä. Rekkarin perusteella sanoivat että sadetunnistin ja avustinjärjestelmien käyttämä kamera on siinä lasin alla. Kalibrointeineen toisessa hinta 392€ ja toisessa 495€. Taitaa jäädä lasivakuutus ottamatta.
Joo se tässä on jo vähän työn alla. Ajattelin täältä kysellä jos jollain vastaavaa käynyt tai tarkempaa tietoa.
Renkaat nyt mahtaa kuulua nimenomaan niihin helposti tarkastettaviin kuluviin osiin, joten väittäisin että ihan turhaan tuhlaat kuluttajaneuvonnan aikaa. Jos myyjäliikkeen piikkiin renkaita haluaa uusia niin niistä yleensä tingataan ostaessa.
Myyjän vastuu autokaupassa – mitä virhevastuu autokaupassa tarkoittaa? | Autoriita.fi
Olennaisena seikkana pitäisin tuossa nimenomaisessa kaupassa auton kotiinmyyntiä, sillä siihen sisältyy normaaliin autokauppaan poiketen erilaisia ehtoja mm. kaupan purkamiseen liittyen.
Ilmoituksen sanamuoto ei toki saa täysin harhaanjohtavaa eikä ilmoituksella saa syyllistyä petokseen. Mutta jos siellä on todella mainittu vain "hyvillä renkailla", niin kyllä se valitettavasti jää kuluttajan vastuulle tarkastaa mitä tämä myyjän "hyvä" oikein sisältää.
Siellä on keksitty , että suomalaiselle autonostajalle voidaan myydä onnistuneesti sika säkissä.
Se on käsittämätöntä että ostetaan tuhansien, jopa kymmenien tuhansien eurojen autoja ja sitten ei edes tarkisteta että tiedot pitää paikkansa.
Eipä sillä että liikkeet liikaa kyyläisivät autoja ostaessaSe on käsittämätöntä että ostetaan tuhansien, jopa kymmenien tuhansien eurojen autoja ja sitten ei edes tarkisteta että tiedot pitää paikkansa.
Jos kesärenkaissa on lain edellyttämä kulutuspinta niin mikään autoliike ei omaehtoisesti ala niitä uusiin vaihtamaan...
. Itsellä oli aikanaan Octavia RS myynnissä ja pientä kulumaa siellä täällä mutta siisti peli ja tekniikka kunnossa. Noh liike tuli paikalle, rahat olivat jo vaihtaneet haltijaa ja tajusivat siinä vaiheessa kysyä talvinakeista. Noh katsoivat yhteen rengaspussiin ja katsoivat että jaa kitkat jossa ihan hyvin pintaa. Jouduin hiukan korjaamaan että kyllä ne nastarenkaat ihan olivat mutta edellinen omistaja pyörittänyt niitä jäljistä päätellen talven verran väärään pyörimissuuntaan ja nastoja oli jäljellä vain jokunen kun löin renkaat pyörimään kuten pitää yhden talven ajaksi. Tuossakin tosiaan katsoivat yhden renkaan. Ihan veikeä veto etenkin kun kyseessä softattu nopeampi vajaavetoinen niin renkaiden kulutuspinnoissa voi olla tajuttomat erot. Todennäköisesti meni myyntiin "kahdet hyvät renkaat" tekstillä.
Vielä käsittämättömämpää on se että kauppiaat myy mitä sattuu tarkastamatta mitään tai pahempaa vielä eli tietämällä viat ja puutteet. Sitten hihitellään että läpi meni. Eli kusettaa. Itse en kehtaisi mennä illalla hyvillä mielin nukkumaan. Toki meistä on moneen junaan ja osa vaan on ihmisinä paskoja.Se on käsittämätöntä että ostetaan tuhansien, jopa kymmenien tuhansien eurojen autoja ja sitten ei edes tarkisteta että tiedot pitää paikkansa.
Jos kesärenkaissa on lain edellyttämä kulutuspinta niin mikään autoliike ei omaehtoisesti ala niitä uusiin vaihtamaan...
jos se on suorakiiltomaali, lakka on periaatteessa tarpeeton jononkin pikkutäplään. taino se vain suojaa mekaaniselta rasitukselta, mutta jos kunnolla on pintamaalia niin ei ole kovin tarpeellinen.
Oliko suodatin pienempi halkaisijaltaan vai matalampi, tuo mataluushan ei varsinaisesti haittaa mitään, muistaa vain laittaa sen ~0,5dl vähemmän öljyä.
