Autoon murtautuminen

[kuoris]

Parkkipaikalla helpoin on vaan napata avaimen signaali ja avata sillä ovet.

Olen miettinyt miten tämä toimii kun ”koodi” taitaa vaihtua joka kerralla. Ehkä niin että laite nappaa signaalin ja blokkaa sen käytön jolloin on tallessa seuraava sopiva. Mutta sitten ovet eivät edes mene lukkoon ja kuski todennäköisesti huomaa sen? Ja sillä signaalilla saat siis ovet lukittua

Jatkossa kannattaa lukita ovet avaimella jos se on kyseisessä autossa mahdollista. Varsinkin isoilla parkkipaikoilla ja jos autossa on jotain arvokasta.

 

[Pate123]

OBD on fiksu keksintö, kunnes sitä pääsee sopivasti puukottamaan. Siksi briteissä on mm feikki OBD portteja myynnissä. Jopa sellaisia joiden johdot on kytketty tarkoituksella niin että aiheuttavat oikosulun kytkettyyn laitteeseen.

En ole elektroniikan guru, mutta veikkaan ettei johtojen sekoittaminen juurikaan hidasta kehittyneitä OBD-laitteita. Kun jo kuluttajatasolla on multi-readereita, jotka lukevat eri portteja/protokollia, ja jos 12v on tarkoitus aiheuttaa oikosulku lukijassa, niin se pinni lienee helppo poimia ensimmäisenä. Sitten maa ja lopulta löytää datapinnit.

Amatöörivarkaita ja rehellisiä ihmisiä pinnien sekoitus toki hämää.

 

[Baldrick]

Olen miettinyt miten tämä toimii kun ”koodi” taitaa vaihtua joka kerralla. Ehkä niin että laite nappaa signaalin ja blokkaa sen käytön jolloin on tallessa seuraava sopiva. Mutta sitten ovet eivät edes mene lukkoon ja kuski todennäköisesti huomaa sen? Ja sillä signaalilla saat siis ovet lukittua

Jatkossa kannattaa lukita ovet avaimella jos se on kyseisessä autossa mahdollista. Varsinkin isoilla parkkipaikoilla ja jos autossa on jotain arvokasta.

Taitaa toimia niin, että signaalia voimistetaan molemmissa päissä - tai joku proxy väliin. Vaatii siis tod näk kaksi henkilöä onnistuakseen.

 

[Mika__]

Eikös nykyään monet käytä jotain Flipper Zeron kaltaisia härveleitä millä pääsee tyhjentämään auton tai parkkihallin?

 

[Baldrick]

Eikös nykyään monet käytä jotain Flipper Zeron kaltaisia härveleitä millä pääsee tyhjentämään auton tai parkkihallin?

Taitaa toimia johonkin tyyliin 25v vanhaan autoon. Kanadassa tuota koitettiin hysterian vallitessa kieltää eikä annettu faktojen tulla keskustelussa tielle. Teinithän kävisi öisin paskalla naapurin autossa, jos olisi noin helppoa.

Näköjään siihen löytyy uudempi firmis, millä ainakin jonkin merkkisen tuoreemman auton saa auki, jos saa talteen lukitussignaalin.

 

[Pyrres]

Isossa osassa autoja tuo portti vaan sattuu olemaan siinä kuskin oven puolella, niin että kädellä kurkottaa johdon/laitteen porttiin. Siinä kun on sopivasti luukku tai pari joiden taakse tuo portti on helppo laittaa niin että ei ole tiellä ja siihen pääsee käsiksi johdollisen testeri yms kanssa.

Signaalin vahvistus tosiaan toimii tai ei riippuu autosta ja tilanteesta. Esim ensimmäisissä MK8 Fiestoissa oli keyless joka lähetti signaalia jatkuvasti ja niitä pöllittiin jatkuvasti. Fordin ratkaisu oli se että avaimet lakkasivat lähettämästä signaalia kun ne olivat x aikaa paikallaan. Ei toimi toki kun ovat taskussa yms. mutta kotoa kadonneiden autojen määrä väheni. Mutta jos avain lähettää signaalia, sen voi kloonata ja lähettää kauemmas.

Mitä noihin OBD porttien jatkojohtoihin tulee, jos eivät onnistu käräyttämään laitetta, tekevät portista ainakin toimimattiman. Monella käynyt källi ja jäänyt leima saamatta kun ovat unohtaneet poistaa tuon jatkon.

Ja noita lapsellisen typeriä mogia sattuu jatkuvasti. Google ja Kia vai Hyundai jenkeissä joutui isoihin ongelmiin moisen takia. Suomesta muistan itse ihan käyttäneeni faijan MK3 Mondeoon yhtä päästäkseni hakemaan kamoja autosta ilman avaimia. Fordeissa oli tuolloin ominaisuus että jokaisella Fordin avaimella sai jokaisen Fordin lukkoon. No tuo toimi myös tavallaan toisinpäin. Jos renkutit minkä tahansa sopivan Fordin avainta lukossa edes takaisin, ovet kävivät välillä auki sekunnin ajan ja siinä kun osasi vetää kahvasta oikein, sai ovet auki.

 

[HTK12]

Olen miettinyt miten tämä toimii kun ”koodi” taitaa vaihtua joka kerralla. Ehkä niin että laite nappaa signaalin ja blokkaa sen käytön jolloin on tallessa seuraava sopiva. Mutta sitten ovet eivät edes mene lukkoon ja kuski todennäköisesti huomaa sen? Ja sillä signaalilla saat siis ovet lukittua

Jatkossa kannattaa lukita ovet avaimella jos se on kyseisessä autossa mahdollista. Varsinkin isoilla parkkipaikoilla ja jos autossa on jotain arvokasta.

Tuossa edellä jo sanottiin eli signaalia vahvistetaan tai käytetään proxya. Tällöin avaimen & auton näkökulmasta kaikki on normaalisti. Ei kyllä ole mitään järkeä alkaa mekaanisella avaimella lukitsemaan ovia (jos tätä tarkoitettiin). Tuo ei muuta mitenkään tilannetta. Se kannattaa katsoa, että ne ovet meni lukkoon eikä jättää mitään arvokasta näkyville. Näitä ammattirikollisia on vielä ainakin sen verran vähän Suomessa, että ei kannata alkaa panikoimaan.

 

[kuoris]

Ei kyllä ole mitään järkeä alkaa mekaanisella avaimella lukitsemaan ovia (jos tätä tarkoitettiin).

Tässä neuvotaan toisin:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://m.youtube.com/watch?v=ItiRVv_w9-4

Ja pysyy ainakin lukkopesä kunnossa eikä jumiudu kun sitä välillä käyttää. Vai ymmärsinkö nyt jotain ihan väärin?

 

[Pyrres]

Tässä neuvotaan toisin:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://m.youtube.com/watch?v=ItiRVv_w9-4

Ja pysyy ainakin lukkopesä kunnossa eikä jumiudu kun sitä välillä käyttää. Vai ymmärsinkö nyt jotain ihan väärin?

En katsonut videota, mutta kuvan ja viestin perusteella oletan että kyse on näistä perinteisistä kauko-ohjattavista joissa pitää painaa nappia. Perinteinen lähettää vain kun nappia painaa, keyless lähettää jatkuvasti. Eli perinteinen on jossain määrin turvallisempi, mutta on laitteita millä sen seuraavan koodin saa kaivettua (en tiedä miten toimivat, mutta tiedän että toimivat). Keyless taas lähettää signaalia jatkuvasti joten se on "helpompi" kloonata.

 

[HTK12]

Tässä neuvotaan toisin:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://m.youtube.com/watch?v=ItiRVv_w9-4

Ja pysyy ainakin lukkopesä kunnossa eikä jumiudu kun sitä välillä käyttää. Vai ymmärsinkö nyt jotain ihan väärin?

Tässä on keskustelussa nämä keyless go avaimet. Videolla puhutaan niistä vanhoista avaimista ei keyless go avaimista. Ainakin BMW:llä se mekaaninen avain pitää erikseen kaivaa esille sieltä avaimesta, jos ei nyt puhuta jostain 20v autosta. Varkaat yleensä on kiinnostuneita uusista autoista.

Videon tyyppi nyt on muutenkin ihan pelle. En paljon hänen jorinoilleen laskisi arvoa.

 

[Pyrres]

Tässä on keskustelussa nämä keyless go avaimet. Videolla puhutaan niistä vanhoista avaimista ei keyless go avaimista. Ainakin BMW:llä se mekaaninen avain pitää erikseen kaivaa esille sieltä avaimesta, jos ei nyt puhuta jostain 20v autosta. Varkaat yleensä on kiinnostuneita uusista autoista.

Videon tyyppi nyt on muutenkin ihan pelle. En paljon hänen jorinoilleen laskisi arvoa.

Hyvä etten ole ainoa jonka korvia riistää tuon ääni ja silmät vuotaa verta heti kun näen tuon sankarin naaman.

Ja en muista milloin olisi ollut viimeksi auto missä avaimen sai esiin muuten kuin purkamalla avain ja repimällä kahvan peitelevyt irti jotta sitä voi käyttää. Olisikohan ollut 2006 Skoda vai oliko vielä 2014 Cuprassa tuo sama avain.

 

[HTK12]

Hyvä etten ole ainoa jonka korvia riistää tuon ääni ja silmät vuotaa verta heti kun näen tuon sankarin naaman.

Ja en muista milloin olisi ollut viimeksi auto missä avaimen sai esiin muuten kuin purkamalla avain ja repimällä kahvan peitelevyt irti jotta sitä voi käyttää. Olisikohan ollut 2006 Skoda vai oliko vielä 2014 Cuprassa tuo sama avain.

BMW:llä alkoi jo jossain 2005, että joutuu avaimen purkamaan. Vähän eteenpäin niin sitten on jo lukon päällä peitelevyt jne. En ainakaan itse ala moista harrastamaan parkkipaikalla.

 

[kuoris]

Videon tyyppi nyt on muutenkin ihan pelle. En paljon hänen jorinoilleen laskisi arvoa.

Joo. Sillä on muuten 6,6 miljoonaa seuraajaa Youtubessa ja sen videoita on katsottu miljardeja kertoja. Ja ollut näemmä mekaanikkona 57 vuotta.

Okei toi keyless juttu olikin ihan eri. Siinä ei tosiaan (tietoturvan) kannalta ole merkitystä jos kaivaa mekaanisen avaimen esiin. HP-pösössä avaimen saa kyllä esiin nopeasti ja muistaakseni monessa japsissa sama.

 

[HTK12]

Joo. Sillä on muuten 6,6 miljoonaa seuraajaa Youtubessa ja sen videoita on katsottu miljardeja kertoja. Ja ollut näemmä mekaanikkona 57 vuotta.

Okei toi keyless juttu olikin ihan eri. Siinä ei tosiaan (tietoturvan) kannalta ole merkitystä jos kaivaa mekaanisen avaimen esiin. HP-pösössä avaimen saa kyllä esiin nopeasti ja muistaakseni monessa japsissa sama.

Tiedän kyllä ko. herran. Sen takia mielipiteeni on, että on pelle. Tosin mitäpä sitä ei tekisi ihminen rahan eteen. Kyllä minäkin voisi pelleä esittää Youtubessa noilla tuloilla.

Keyless go on tosiaan se mikä tämän tyylisen varastamisen mahdollistaa. Onhan se mukava tekniikka kun kävelet autolle, niin kahvasta vetämällä ovi aukeaa ja auto käynnistyy napista. Missään vaiheessa ei tarvitse sitä avainta kaivaa taskusta esiin. Kääntöpuolena sitten tämä helpompi varastettavuus.

 

[kuoris]

Hyvä juttu Ranskassa toimivista ammattilaisista..
Katso Yle Areenassa:

Euroopan autovarkaiden verkosto

Autovarkaudet ovat muuttuneet hakkerien pyörittämäksi järjestäytyneeksi rikollisuudeksi. Kansainvälisissä verkostoissa jaetaan maksua vastaan koodeja, joilla voi kloonata autonavaimen pelkästään rekisterikilvestä otetun valokuvan avulla. Tässä poikkeuksellisessa dokumentissa autovarkaat...

areena.yle.fi

Aika hienot vehkeet olivat. Kannettava avainjyrsin ja kaikki.

 

[Galaxy]

Keyless go on tosiaan se mikä tämän tyylisen varastamisen mahdollistaa. Onhan se mukava tekniikka kun kävelet autolle, niin kahvasta vetämällä ovi aukeaa ja auto käynnistyy napista. Missään vaiheessa ei tarvitse sitä avainta kaivaa taskusta esiin. Kääntöpuolena sitten tämä helpompi varastettavuus.

Itse olen sen verran vanhanaikainen että pidän eniten klassisesta non-keyless mallista jolloin avainta pitää manuaalisesti painaa että ovet aukeaa. Siinä ei ikinä jää epäselvyyttä suuntaan tai toiseen ovien tilasta. Bonuksena myös vaikeampi varastaa.

Eihän se oven avaaminen kauaa vie osaavalta sellaisella raudallakaan ikkunan välistä, mutta siihen kiinnittää ihan erilailla huomiota.

 

[akuko90]

On, mutta kun toinen kaveri on siinä kaupan oven lähellä ottamassa signaalit ja lähettämässä, toinen kaveri on siinä auton luona, niin ovet aukeaa kyllä heti. Vilkkalla kaupan parkkipaikalla tuollainen ei herätä mitään huomiota. Sekunneissa hoidettu homma. Tuskin se auton omistaja katsoo enää sinne auton suuntaan sen jälkeen kun ovet on lukosta ja lähtee kävelemään kauppaan. Ainakaan itse en katso ettei kukaan oman auton ovia avaa kun kävelen kaupan ovelle.

No eihän sijainnilla ole sinällään mitään väli, mutta eiköhän tuo ole se yleisen paikka säilyttää niitä avaimia, joten helppo kokeilla ensimmäisenä. Talon ovella voi kävellä ja katsoa löytyisikö sitä signaalia, jos löytyy niin toinen kaveri seisoo auton vieressä (Talon ovella käyminen ei herätä suuremmin huomiota). Ovet auki ja auto käyntiin. Eiköhän suunnilleen jokainen tuota tekniikkaa käyttävä auto ole tuolla tavalla varastettavissa. Vaatii toki tietotaitoa & oikeat laitteet jokaiseen autoon. Nämä on sellaisia tapauksia, että asialla on ammattilaiset joilla on ko. autoon sopivat laitteet.



Empä olisi yllättänyt vaikka nämä rikollisjärjestöt olisi löytäneet heikkouksia, joilla ne ovat saa auki ilman sen avaimen signaalin kaappaamistakin. Yleensä kaikissa järjestelmissä on jotain heikkouksia.

Täällä sattunut kerran kummallinen ovien auki jääminen Helsinkiläisen kierrätyskeskuksen pihassa. No en havainnut mitään kadonneen, mutta eipä siellä mitään varastettavaksi kelpaavaa ollut.

Siinä keskuksen sisääntulon edessä oli joku riepukauppias/saa ottaa räkki ja jälkikäteen kävi mielessä, että tuohon voisi piilottaa kaapparivahvistimen. Toinen henkilö sitten kiertää siellä pysäköityjen autojen luona antennin kanssa kahvoja painelemassa.

 

[Grazer]

Täällä sattunut kerran kummallinen ovien auki jääminen Helsinkiläisen kierrätyskeskuksen pihassa. No en havainnut mitään kadonneen, mutta eipä siellä mitään varastettavaksi kelpaavaa ollut.

Yhdessä meidän kiinteistöistä oli ongelma, että paikallisen radiokerhon 433 MHz taajuudella toimiva toistin häröili aika ajoin niin, että autojen kauko-ohjatut keskuslukitukset eivät aina toimineet. Itsekin kerran tämän huomasin, kun kuuntelin että autolta poistuessa eivät ovet napsahtaneetkaan lukkoon ja kun avaimesta painoin vähän matkan päässä, ei lukittunut siitäkään.

 

[akuko90]

Yhdessä meidän kiinteistöistä oli ongelma, että paikallisen radiokerhon 433 MHz taajuudella toimiva toistin häröili aika ajoin niin, että autojen kauko-ohjatut keskuslukitukset eivät aina toimineet. Itsekin kerran tämän huomasin, kun kuuntelin että autolta poistuessa eivät ovet napsahtaneetkaan lukkoon ja kun avaimesta painoin vähän matkan päässä, ei lukittunut siitäkään.

Keyless siis löytyy ja sitä yleensä käytän eli auto lukkiutuu ja avautuu painamalla nappia ovenkahvassa avainten ollessa lähellä. Lukitsemisen siis varmasti huomaa kahvasta painaessa kun lukot naksahtaa ja sulalla kelillä peilit menee kiinni.

 

[HTK12]

Aika hienot vehkeet olivat. Kannettava avainjyrsin ja kaikki.

Ammattilaisilla on, siksi se varastaminen onnistuu huomaamatta. Näitä tosin onneksi on aika vähän Suomessa.

Itse olen sen verran vanhanaikainen että pidän eniten klassisesta non-keyless mallista jolloin avainta pitää manuaalisesti painaa että ovet aukeaa. Siinä ei ikinä jää epäselvyyttä suuntaan tai toiseen ovien tilasta. Bonuksena myös vaikeampi varastaa.

Näihinkin löytyy ammattilaisilta ratkaisut. Tosin tälläiset autot on keskimäärin vähän vanhempia, joten eivät niin kiinnosta ammattilaisia.

Eihän se oven avaaminen kauaa vie osaavalta sellaisella raudallakaan ikkunan välistä, mutta siihen kiinnittää ihan erilailla huomiota.

Jos autossa on varashälyytin, niin usein ainakin uudemmissa BMW:ssä tuo laukaisee varashälyyttimen -> herättää kyllä huomiota.

 

[taski]

Nykyäänhän välillä näkyy arvoautoja esim vakuutusyhtiöiden huutokaupassa, joista on esim. valojen johtosarjan kautta menty väylään kiinni.

Kyllähän näitä konsteja tuntuu olevan ihan loputon määrä, ja jos vakuutusyhtiön kanta on etteivät korvaa jos ei murtojälkiä ole -> Nimi tietoon ja itse ainakin vaihdan saman tien firmaa. Kuka nykypäivänä enää pöllii yhtään mitään hakkaamalla ikkunat sisään tai poraamalla lukkosylinterin rikki?

Vakuutusyhtiöiden mielipide on jäänyt johonkin 80-90 luvulle tämän kanssa. ts. ihan tahallista "ymmärtämättömyyttä" tekosyiden muodossa.

 

[Pyrres]

Nykyäänhän välillä näkyy arvoautoja esim vakuutusyhtiöiden huutokaupassa, joista on esim. valojen johtosarjan kautta menty väylään kiinni.

Kyllähän näitä konsteja tuntuu olevan ihan loputon määrä, ja jos vakuutusyhtiön kanta on etteivät korvaa jos ei murtojälkiä ole -> Nimi tietoon ja itse ainakin vaihdan saman tien firmaa. Kuka nykypäivänä enää pöllii yhtään mitään hakkaamalla ikkunat sisään tai poraamalla lukkosylinterin rikki?

Vakuutusyhtiöiden mielipide on jäänyt johonkin 80-90 luvulle tämän kanssa. ts. ihan tahallista "ymmärtämättömyyttä" tekosyiden muodossa.

Olisi itseasiassa mielenkiintoista miten vakuutusyhtiöt määrittelevät tuon arvoauto vs normi ja miten se vaikuttaa siihen miten asioita hoidetaan. Oma kokemus on nyt kahdesta JDM kiposta joista toinen oli normi vakuutuksissa ja sai tapella vaikka en ollut syyllinen ja toinen nyt joka on vakuutusyhtiön mukaan arvoauto ja tuntuu että sen kanssa joutuu simppeleistä asioista tappelemaan enemmän vaikken taaskaan ollut itse syyllinen.

 

[taski]

Jaa-a kai se siellä yleisesti jossain + 80 000e hintaluokassa aletaan jos yleisesti alalla mieltämään arvoautoksi.
Esim joku 50-60te e-sarjan mersu on kuitenkin vielä ns "tavan taksi".

 

[Pyrres]

Jaa-a kai se siellä yleisesti jossain + 80 000e hintaluokassa aletaan jos yleisesti alalla mieltämään arvoautoksi.
Esim joku 50-60te e-sarjan mersu on kuitenkin vielä ns "tavan taksi".

En tiedä onko kyse edes hinnasta. Millä ne tietää mihin hintaan kukin auton ostaa ja millä varusteilla. Luulen enemmänkin että valitaan käsin eri mallit. Noiden kohdalla sitten voidaankin jo uskoa selitys murrosta ilman jälkiä.

 

[Poppamies]

Itsellä vanha volvo, tulee vain käveltyä kaupan suuntaan, osoitettua taakse kaukolla ja lukittua.

Älä vaan sano että infrapunalla...

Tämän keskustelun perusteella tulee kyllä laitettua työlaukku autossa pois näkyviltä. Onneksi on tummat lasit ja verhot takalaseissa. Pitää jättää talveksi ylös.

 

[taski]

En tiedä onko kyse edes hinnasta. Millä ne tietää mihin hintaan kukin auton ostaa ja millä varusteilla. Luulen enemmänkin että valitaan käsin eri mallit. Noiden kohdalla sitten voidaankin jo uskoa selitys murrosta ilman jälkiä.

Vakuutusyhtiöissä nähdään autojen myynti-ilmoitukset sinne johonkin +10v päähän, eli huomattavasti pidemmältä historialta kuin vaikka AlmaMedian hinnoittelutyökalulla tai GTX:llä.

Uusien autojen OVH hinnat näkee taas ainakin SUOMI-autoista juurikin tuolla netwheelsin GTX:llä

 

[Pyrres]

Vakuutusyhtiöissä nähdään autojen myynti-ilmoitukset sinne johonkin +10v päähän, eli huomattavasti pidemmältä historialta kuin vaikka AlmaMedian hinnoittelutyökalulla tai GTX:llä.

Uusien autojen OVH hinnat näkee taas ainakin SUOMI-autoista juurikin tuolla netwheelsin GTX:llä

Juu ei ole kokemusta, ei ole koskaan tullut tilannetta etten ole saanut vakuutustarjousta otettua netistä vaan se on pitänyt laskea autokohtaisesti koska olevinaan "arvoauto". Siksi arvailu ja mietintä.

 

[vwmies]

Jos olette vainoharhaisia tai luonteeltanne varovaisia, niin keyless-avainta voi säilyttää esim. jossain Faraday-pussissa. Faraday Bag, Key Shield - FinnProtec

Tuo pussi menee vähän nihkeästi farkkujen taskuun, mutta esim. reisitaskuhousujen reisitaskussa kulkee näppärästi ja huomaamatta. Pussukassa on pieni silmukka, jolla sen saa vaikka karabiinikoukulla vyöhön tai vyösilmukkaan kiinni jos sitä haluaa siinä roikotella.

 

[m000]

Jos olette vainoharhaisia tai luonteeltanne varovaisia, niin keyless-avainta voi säilyttää esim. jossain Faraday-pussissa. Faraday Bag, Key Shield - FinnProtec

Tuo pussi menee vähän nihkeästi farkkujen taskuun, mutta esim. reisitaskuhousujen reisitaskussa kulkee näppärästi ja huomaamatta. Pussukassa on pieni silmukka, jolla sen saa vaikka karabiinikoukulla vyöhön tai vyösilmukkaan kiinni jos sitä haluaa siinä roikotella.

Joku pieni aavistuksen avainta isompi silmälasikotelon tyylinen clamshell-ratkaisu olisi sen kokoinen että mahtuisi taskuunkiin - jotenkin olisin itse yllättänyt jos tällaista ei olemassa kun kaikkea muuta hörhömpääkin foliohattukamaa on saatavilla

 

[Pyrres]

Jos olette vainoharhaisia tai luonteeltanne varovaisia, niin keyless-avainta voi säilyttää esim. jossain Faraday-pussissa. Faraday Bag, Key Shield - FinnProtec

Tuo pussi menee vähän nihkeästi farkkujen taskuun, mutta esim. reisitaskuhousujen reisitaskussa kulkee näppärästi ja huomaamatta. Pussukassa on pieni silmukka, jolla sen saa vaikka karabiinikoukulla vyöhön tai vyösilmukkaan kiinni jos sitä haluaa siinä roikotella.

Brittien kokemuksen ja testailun perusteella toimivat jonkin aikaa, sen jälkeen alkaa sisukset hajota ja signaali vuotaa ulos. Tottakai pusseja on monenlaisia, mutta noh, jos aikovat varastaa, kyllä ne sen varastavat. Kyse on vain siitä että saatko omilla hidasteilla ohjattua varkaat ottamaan naapurin auton oman auton sijaan.

 

[pulssi]

Jos kovasti ahdistaa, kannattaa valita sellainen auto, jonka keyless-avain ei ole jostain 15 vuoden takaa. Uudemmat UWB:tä käyttävät eivät ole signaalivälityksen hämättävissä.
Hinta ei tässä ole tae laadusta, X5 taisi jokunen vuosi sitten olla varastetuin uusi auto, kun oli juuri tällainen markan toteutus.

 

[AkiL]

Älä vaan sano että infrapunalla...

Tämän keskustelun perusteella tulee kyllä laitettua työlaukku autossa pois näkyviltä. Onneksi on tummat lasit ja verhot takalaseissa. Pitää jättää talveksi ylös.

Emmää tiiä. 2001 vuosimallia, mitä lienee sillon ollut. Onko patteri huono vai mikä lienee, mutta aika huonosti ottaa, jos ei nyt suurin piirtein autoa kohti osoita. Tullut tavaksi osoittaa jotakuinkin auton suuntaan kun lukitsee.

 

[akuko90]

Jos kovasti ahdistaa, kannattaa valita sellainen auto, jonka keyless-avain ei ole jostain 15 vuoden takaa. Uudemmat UWB:tä käyttävät eivät ole signaalivälityksen hämättävissä.
Hinta ei tässä ole tae laadusta, X5 taisi jokunen vuosi sitten olla varastetuin uusi auto, kun oli juuri tällainen markan toteutus.

Kauanko tämä UWB on ollut alan standardi vai onko edes vielä? Esim (2024?) Model 3 teknologia löytyi, mutta se oli silti toteutettu alkuun huonosti ja relekaappaus edelleen onnistui. Valmistajat päivittävät näitä malliuudistuksissa, ehkä facelifteissä, niin tovi menee että on kuin on käytettyjenkin puolella kattava tarjonta.

 

[pulssi]

Kauanko tämä UWB on ollut alan standardi vai onko edes vielä? Esim (2024?) Model 3 teknologia löytyi, mutta se oli silti toteutettu alkuun huonosti ja relekaappaus edelleen onnistui. Valmistajat päivittävät näitä malliuudistuksissa, ehkä facelifteissä, niin tovi menee että on kuin on käytettyjenkin puolella kattava tarjonta.

Teslan Bluetooth-avain oli aluksi vain bluetooth, siksi kaappaus onnistui todella helposti. UWB-avaimia on ihan tavallisissa keyless-avaimissa, ainakin VAGilla ollut jo tovin.

 

[Hesemonni]

Eilen kävin kaupassa Vantaan Tammiston Lidlissä ja 15 minuutin käynnin aikana autosta varastettiin takapenkiltä työreppu, jossa oli tietokoneet, padit yms. Merkillisintä on, että olen varma, että laitoin auton lukkoon, mutta mitään murtojälkiä tapahtuneesta ei jäänyt ja tämän takia ei myöskään vakuutusyhtiö mitään korvaa.

Onko siitä näyttöä, että Suomessa olisi ollut tällaisia auton avaimen signaalin kopioimisia, joilla ovet olisi saatu auki? Autona -20 mallinen MB GLC.

Vakuutusyhtiöillä taitaa olla pari varmahkoa keinoa maksun välttämisessä:

1) Pitää olla murtojäljet ja 2) Tavaroiden pitää olla pois näkyviltä. Eli jos reppu on takapenkillä -> ei todennäköisesti korvaa. Pitäisi olla ollut esim. peräkontissa, jotta korvattavuuden ehdot täyttyisivät. Toki edelleen todennäköisesti vetoaisivat murtojälkien puuttumiseen.

Mutta kerro, miten tässä käy.

 

[Budd]

Repussa ollut iPad ja kuulokkeet paikantui Espanjaan Alicanteen.

 

[asentaja1]

Eilen kävin kaupassa Vantaan Tammiston Lidlissä ja 15 minuutin käynnin aikana autosta varastettiin takapenkiltä työreppu, jossa oli tietokoneet, padit yms. Merkillisintä on, että olen varma, että laitoin auton lukkoon, mutta mitään murtojälkiä tapahtuneesta ei jäänyt ja tämän takia ei myöskään vakuutusyhtiö mitään korvaa.

Onko siitä näyttöä, että Suomessa olisi ollut tällaisia auton avaimen signaalin kopioimisia, joilla ovet olisi saatu auki? Autona -20 mallinen MB GLC.

Kun noita kaikenlaisia avauskonsteja ja auton ajoneston ohituksia on maailmalla ollut vaikka kuinka kauan, tottakai niitä on myös suomessa ollut lähes yhtä kauan, ellei kauemmin. Suomessa on ihan hyvää osaamistä tälläkin saralla ihan omastakin takaa.
Hölmöä olisi väittää, että ei koske suomea.
Rosvoilua vielä helpottaa merkittävästi se, jos ei autoa tarvitse käynnistää, vaan avataan ainoastaan ovi ja viedään, romut sieltä penkiltä.
Nykyäänkin pääsee edelleenkin moneen tuoreeseenkin autoon sisälle asiaan vihkiytynyt aika helposti ihan oldschool-meiningillä käytännössä ilman murtojälkiä ja ilman sähköisiä vempaimia ainoastaan fyysisellä manipuloinnilla.
Jos elektroniset apuvälineet otetaan käyttöön, yksi helpoimpia on varmaankin pelkkä avainsignaalin jammeri, toimii aika monessa tilanteessa. Yllättävän harva sitä oven lukitusta fyysisesti kokeilee kahvasta lähtiessään sen jälkeen kun on napista painettu ne lukkoon.
Tuoreemmissa autoissa joissa kaksisuuntainen kaukosäädin (kuten oletettavasti tässä tapauksessa) voidaan hyvin käyttää "relay attack" menetelmää, jolloin rosvo käytännössä kävelee sinne autolle kuin omalleen ja lukko on jo auki..

 

[Budd]

Kun noita kaikenlaisia avauskonsteja ja auton ajoneston ohituksia on maailmalla ollut vaikka kuinka kauan, tottakai niitä on myös suomessa ollut lähes yhtä kauan, ellei kauemmin. Suomessa on ihan hyvää osaamistä tälläkin saralla ihan omastakin takaa.
Hölmöä olisi väittää, että ei koske suomea.
Rosvoilua vielä helpottaa merkittävästi se, jos ei autoa tarvitse käynnistää, vaan avataan ainoastaan ovi ja viedään, romut sieltä penkiltä.
Nykyäänkin pääsee edelleenkin moneen tuoreeseenkin autoon sisälle asiaan vihkiytynyt aika helposti ihan oldschool-meiningillä käytännössä ilman murtojälkiä ja ilman sähköisiä vempaimia ainoastaan fyysisellä manipuloinnilla.
Jos elektroniset apuvälineet otetaan käyttöön, yksi helpoimpia on varmaankin pelkkä avainsignaalin jammeri, toimii aika monessa tilanteessa. Yllättävän harva sitä oven lukitusta fyysisesti kokeilee kahvasta lähtiessään sen jälkeen kun on napista painettu ne lukkoon.
Tuoreemmissa autoissa joissa kaksisuuntainen kaukosäädin (kuten oletettavasti tässä tapauksessa) voidaan hyvin käyttää "relay attack" menetelmää, jolloin rosvo käytännössä kävelee sinne autolle kuin omalleen ja lukko on jo auki..

Oliskohan aiheesta jotain teknistä, vaikka yleiselläkin tasolla käsittelevää materiaalia.Valmistajan todistus kelpaisi vakuutusyhtiölle, mutta onhan se päivänselvää, etteivät ala sellaista kirjoittamaan.

 

[asentaja1]

Oliskohan aiheesta jotain teknistä, vaikka yleiselläkin tasolla käsittelevää materiaalia.Valmistajan todistus kelpaisi vakuutusyhtiölle, mutta onhan se päivänselvää, etteivät ala sellaista kirjoittamaan.

Kyllä se pitäisi kaikilla olla ihan yleistä tietoa, mutta tottakai kiistävät, että ei tarvitse korvata. Googlaa vaikka "mercedes benz relay attack" ja saat luettavaa ja videoita vähintään loppuillaksi, GLC taitaa olla niitä suosituimpia automalleja näissä jutuissa..
Näissä ei tarvitse myöskään välttämättä osata käytännössä mitään. Laitteet voi toki rakentaa itsekin, mutta käytännössä riittää että löytää oikean kaupan mistä tilaa valmiit työkalut.