Katsastus

[asddsa]

Atoyltä kysyin joskus pyöränkulmien suuntausta, hinta-arvio oli 200€, jos kaikki aukeaa helposti... Meinasin pudota tuolilta...

Vein sitten toiseen liikkeeseen samalla paikkakunnalla. 70€ ja homma hoidettu...

Olisin toki itse tehnyt, mutta, kun piti alusta muutos katsastaa, niin tarvi lapun.

No sitten ei ainakaan tuohon liikkeeseen jos hintataso on tuollainen.

 

[colaton]

Onko Dieseleitä alettu syynäämään tarkemmin katsastuksessa ? Viime vuonna oli uutisia että aletaan tutkimaan onko saastelaitteita peukaloitu.

 

[eeeno]

Ainakin läheisen vanha vapaastihengittävä dieseli meni ongelmitta läpi, jossa on vain EGR. Ilmeisesti se on tulpattu, mutta sitä ei voi tästä mitenkään tarkistaa vähällä vaivalla.

Kannattaa viedä jonnekin muualle kuin A-katsastukseen.

 

[asddsa]

Kannattaa viedä jonnekin muualle kuin A-katsastukseen.

Miksi?

 

[asddsa]

Miten viimeinen mahdollinen katsastuspäivä on eri kuin edellinen katsastuspäivä? Eikö tuon pitäisi olla aina tasan vuosi eteenpäin edellisestä? Jos haluaa katsastaa max 30 päivää etukäteen ettei katsastusajankohta siirry, niin kummasta päivämäärästä tuo 30 päivää nyt lasketaan?

 

[Ferriz]

Miten viimeinen mahdollinen katsastuspäivä on eri kuin edellinen katsastuspäivä? Eikö tuon pitäisi olla aina tasan vuosi eteenpäin edellisestä? Jos haluaa katsastaa max 30 päivää etukäteen ettei katsastusajankohta siirry, niin kummasta päivämäärästä tuo 30 päivää nyt lasketaan?

Jos auto katsastetaan viimeisen 30 päivän aikarajan puitteissa, silloin edellinen katsastuspäivä ja viimeinen katsastuspäivä voivat olla eri. Jos katsastat tämän 30 päivän aikarajan ulkopuolella niin silloin siitä katsastuspäivästä tulee seuraavalle vuodelle uusi viimeinen katsastuspäivä.

Kun katsastat kuukautta (30 päivää) ennen viimeistä mahdollista katsastuspäivää niin seuraavan katsastuksen ajankohta ei muutu. Saat silloin uudelle kaudelle ajoaikaa täyden vuoden + jäljellä olevat päivät kuluvalta kaudelta eli 12kk + max 1kk.

 

[asddsa]

Jos auto katsastetaan viimeisen 30 päivän aikarajan puitteissa, silloin edellinen katsastuspäivä ja viimeinen katsastuspäivä voivat olla eri.

Aivan, enpä tajunnut ajatella tuota.

 

[asddsa]

Tuleekohan katsastuksessa sanomista jos toisen puolen ajovalo on kirkkaampi kuin toisen? Edellinen omistaja vissiin pihistellyt ja vaihtanut vain toiselle puolelle. Olisi kai ne toki hyvä vaihtaa kuitenkin, sen ikäluokan auto että onnistuu sentään helposti vaikka kotipihassa.

Sinänsä en kyllä ymmärrä tuollaista pihistelyä, halogeenipolttimot maksaa mallista riippuen jotain euroja per kpl...

 

[Bapsu]

Tuleekohan katsastuksessa sanomista jos toisen puolen ajovalo on kirkkaampi kuin toisen? Edellinen omistaja vissiin pihistellyt ja vaihtanut vain toiselle puolelle. Olisi kai ne toki hyvä vaihtaa kuitenkin, sen ikäluokan auto että onnistuu sentään helposti vaikka kotipihassa.

Sinänsä en kyllä ymmärrä tuollaista pihistelyä, halogeenipolttimot maksaa mallista riippuen jotain euroja per kpl...

Ei tule. Kunhan nyt palaa ja kuvio ok. Jos kuviosta sanomista niin korkeintaan korjauskehotus.

 

[Myrkky]

Jos on Xenonit, niin pitääkö lampunpesurien toimia?

Jos ei, niin lienee sopivaa vetää letkut tukkoon ja napsia johdot hittoon ettei mokoman pesurit nouse puskurista lamppujen eteen jumittamaan, tai toinen jumittaa. Volvo V70 mk3.

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Jos on Xenonit, niin pitääkö lampunpesurien toimia?

Jos ei, niin lienee sopivaa vetää letkut tukkoon ja napsia johdot hittoon ettei mokoman pesurit nouse puskurista lamppujen eteen jumittamaan, tai toinen jumittaa. Volvo V70 mk3.

Pitää toimia.

 

[Welmari]

Sinänsä en kyllä ymmärrä tuollaista pihistelyä, halogeenipolttimot maksaa mallista riippuen jotain euroja per kpl...

Siinä voi olla ihan sekin, että johonkin 2000-luvun alun kikkareeseen pitää tehdä hommia yhden lampun vaihtamiseen niin paljon, että helpompi vaihtaa vain se palanut puoli kerrallaan.

 

[asddsa]

Siinä voi olla ihan sekin, että johonkin 2000-luvun alun kikkareeseen pitää tehdä hommia yhden lampun vaihtamiseen niin paljon, että helpompi vaihtaa vain se palanut puoli kerrallaan.

No tässä ei ole siitäkään kyse. Umpiot saa irti ihan hetkessä ja polttimot saa sitten vaihdettua ihan helposti.

 

[asddsa]

Apukuskin puolella pieni halkeama lasissa. Tuohon ei edes oikeastaan kiinnitä huomiota ajaessa, mutta osuu pyyhkijöiden pyyhkimälle alueelle, joten korjauskehotus ilmeisesti todennäköisesti tulee?

Hylkäykseen ja jälkikatsastukseen pitää ilmeisesti olla aika pahasti näkyvyyttä haittaava halkeama tai kiveniskemä?

 

[PornReindeer]

Apukuskin puolella pieni halkeama lasissa. Tuohon ei edes oikeastaan kiinnitä huomiota ajaessa, mutta osuu pyyhkijöiden pyyhkimälle alueelle, joten korjauskehotus ilmeisesti todennäköisesti tulee?

Hylkäykseen ja jälkikatsastukseen pitää ilmeisesti olla aika pahasti näkyvyyttä haittaava halkeama tai kiveniskemä?

Täysin katsurista kiinni, itselläni oli samanlaisena pysynyt halkeama (oli jo ostettaessa), mutta muutaman vuoden jälkeen siitä tulikin kommentti katsastuksessa.
Yksi vaihtoehto on käyttää lasinkorjaajalla; halkeama häviää käytännössä täysin, mutta riippuen paikasta (koko, lämpö jne. rasitus) voi ajan kanssa revetä uudestaan, mutta sellainen muutaman kympin homma...

 

[asddsa]

Täysin katsurista kiinni, itselläni oli samanlaisena pysynyt halkeama (oli jo ostettaessa), mutta muutaman vuoden jälkeen siitä tulikin kommentti katsastuksessa.
Yksi vaihtoehto on käyttää lasinkorjaajalla; halkeama häviää käytännössä täysin, mutta riippuen paikasta (koko, lämpö jne. rasitus) voi ajan kanssa revetä uudestaan, mutta sellainen muutaman kympin homma...

Luin, että määräykset on tiukentuneet niin, että nykyään tulee korjauskehotus jos halkeama on pyyhkijöiden pyyhkimällä alueella. Tuo on kai tarkennus siihen, kun aiemmin on vain ollut hieman tulkinnanvaraisesti, että halkeama ei saa olla kuljettajan näkökentässä.

Ainakin yksi liike sanoi, että tuollaista halkeamaa ei pysty korjaamaan, vaan ainoastaan pienet kiveniskemät. Mutta pitänee katsoa. Tuollainen korjauskehotus ei kai ole mikään iso juttu, kun riittää hyvin jos sen hoitaa kuntoon vaikka seuraavaan katsastukseen mennessä.

 

[Welmari]

Luin, että määräykset on tiukentuneet niin, että nykyään tulee korjauskehotus jos halkeama on pyyhkijöiden pyyhkimällä alueella. Tuo on kai tarkennus siihen, kun aiemmin on vain ollut hieman tulkinnanvaraisesti, että halkeama ei saa olla kuljettajan näkökentässä.

Ainakin yksi liike sanoi, että tuollaista halkeamaa ei pysty korjaamaan, vaan ainoastaan pienet kiveniskemät. Mutta pitänee katsoa. Tuollainen korjauskehotus ei kai ole mikään iso juttu, kun riittää hyvin jos sen hoitaa kuntoon vaikka seuraavaan katsastukseen mennessä.

Kuten jo sanottu, riippuu ihan inssistä ja sen päivän fiiliksestä. Meillä meni vasta toinen auto leimasta läpi ilman huomautusta lasista, vaikka kaksi kiveniskeymää löytyy ja toinen lähtenyt halkeamaan. Ei ole ihan näkökentässä niin ei ilmeisesti sitten inssiä niin haitannut.

 

[ossid]

No tässä ei ole siitäkään kyse. Umpiot saa irti ihan hetkessä ja polttimot saa sitten vaihdettua ihan helposti.

No tämähän riippuu täysin autosta, että miten helppoa se on. Osassa on, osassa ei.

Joissakin on jopa mietitty asiaa ja tehty umpiot helposti irroitettaviksi.

Joissakin taas umpiot ei lähde ilman maskin/purkurin irroitusta ja/tai umpion takana ei ole tilaa ja/tai sisälokasuojassa on tirkistysluukku tms.

 

[Welmari]

No tämähän riippuu täysin autosta, että miten helppoa se on. Osassa on, osassa ei.

Joissakin on jopa mietitty asiaa ja tehty umpiot helposti irroitettaviksi.

Joissakin taas umpiot ei lähde ilman maskin/purkurin irroitusta ja/tai umpion takana ei ole tilaa ja/tai sisälokasuojassa on tirkistysluukku tms.

Eikös tuohon tullut joku Eu:n asetus tms määräys jossain 2008 paikkeilla, että ainakin ajovalojen polttimot pitää saada vaihdettua helposti ilman työkaluja?

 

[asddsa]

Eikös tuohon tullut joku Eu:n asetus tms määräys jossain 2008 paikkeilla, että ainakin ajovalojen polttimot pitää saada vaihdettua helposti ilman työkaluja?

Ainakin tuo olisi hyvä. Tosin ehkä ei enää ledien yleistyessä ole niin suuri ongelma. Ja aika paljon tietenkin on nykyautoissa muutakin, jota ei pysty itse mitenkään järkevästi korjaamaan.

 

[TeknoR]

Eikös tuohon tullut joku Eu:n asetus tms määräys jossain 2008 paikkeilla, että ainakin ajovalojen polttimot pitää saada vaihdettua helposti ilman työkaluja?

Kyllä, olet oikeassa.

En muista vuotta mutta noilla tienoilla koska esimerkkinä vielä VW Passat B6/3C on p*rkuleen ärsyttävä vaihtaa jos on afs-xenonit. Puskuri pois jne.

 

[Berzza]

Itsellä vuoden 2003 bensa-auto. Pomppasi korotetulla kierroksilla CO (häkä) arvosta, joka oli 0,7.

Yiritin tässä nyt katsella, paljonko sen pitäisi olla, kun ei sitä ole viitsitty edes kertoa tuossa katsurin lapussa, niin ota näistä nyt selvää. Ilmeisesti EURO 3 päästöluokkaan tuo kuuluu, mutta tässäpä hieman taulukoita joita löysin.

Spoileri

Päästöluokka	Käytössä alkaen	Häkä (CO)	Hiilivety (HC)	Typenoksidit (NOx)	HC+NOx	Hiukkaset (PM)
EM1	tammikuu 1989	2,72 (3,16)	-	-	0,97 (1,13)	-
Euro 2	tammikuu 1993	2,2	-	-	0,5	-
Euro 3	tammikuu 1997	2,30	0,20	0,15	-	-
Euro 4	tammikuu 2003	1,0	0,10	0,08	-	-
Euro 5	syyskuu 2009	1,0	0,10	0,06	-	0,005*
Euro 6	syyskuu 2014	1,0	0,10	0,06	-	0,005*

Lähde:
Euro-päästöluokitukset henkilöautoille (Luokka M1), g/km, Euro-päästöluokitukset – Wikipedia

Euro 1[c]	July 1992	January 1993	2.72 (3.16)	–	–	–	–	0.97 (1.13)	–	–	–
Euro 2	January 1996	January 1997	2.2	–	–	–	–	0.5	–	–	–
Euro 3	January 2000	January 2001	2.3	0.20	–	–	0.150	–	–	–	–
Euro 4	January 2005	January 2006	1.0	0.10	–	–	0.080	–	–	–	–
Euro 5a	September 2009	January 2011	1.0	0.10	0.068	–	0.060	–	0.005[d]	–	–
Euro 5b	September 2011	January 2013	1.0	0.10	0.068	–	0.060	–	0.0045[d]	–	–
Euro 6b	September 2014	September 2015	1.0	0.10	0.068	–	0.060	–	0.0045[d]	6×1011[e]	–
Euro 6c	–	September 2018	1.0	0.10	0.068	–	0.060	–	0.0045[d]	6×1011	–
Euro 6d-Temp	September 2017	September 2019	1.0	0.10	0.068	–	0.060	–	0.0045[d]	6×1011	–
Euro 6d	January 2020	January 2021	1.0	0.10	0.068	–	0.060	–	0.0045[d]	6×1011	–
Euro 6e	September 2023	September 2024	1.0	0.10	0.068	–	0.060	–	0.0045[d]	6×1011	–

Lähde: European emission standards for passenger cars (Category M),[a] g/km European emission standards - Wikipedia

Moottorityyppi tai auton käyttöönottoaika	Joutokäynti	Väh. 2000 r/min
OBD	CO (%)	HC (ppm)	CO (%)	HC (ppm)	Lambda
Ennen 1.10.1986	-	4,5	1000	-	-	-
1.10.1986 tai jälkeen	-	3,5	600	-	-	-
Varustettu kolmitoimisella katalysaattori-laitteistolla	-	0,5	100	0,3	100	1±0,03
Ey-tyyppihyväksytty direktiivin 98/69/Ey-mukaisesti (EURO 3 ja 4)	Tarkastus	-	-	0,2	100	1±0,03
1.7.2002 jälkeen	Tarkastus	-	-	0,2	100	1±0,03

Lähde: Katsastus – AutoWiki

Luokitus	Voimaantulo	CO	HC	NMHC	NOx	HC ja NOx	PM	PN (lukumäärä)	NH3
Euro 1	Heinäkuu 1992	3,16	-	-	-	1,13	-	-
Euro 2	Tammikuu 1996	2,20	-	-	-	0,5	-	-
Euro 3	Tammikuu 2000	2,20	0,2	-	0,15	-	-	-
Euro 4	Tammikuu 2005	1	0,1	-	0,08	-	-	-
Euro 5	Syyskuu 2009	1	0,1	0,068	0,06	-	0,005	-
Euro 6	Syyskuu 2014	1	0,1	0,068	0,06	-	0,005	6×1011
Euro 7	Alustava arvio heinäkuu 2025	0,5	0,1	0,068	0,06	-	0,0045	6×1011	0,02

Lähde: Euro-päästöluokat - Autotuojat

Melkeinpä kaikissa on eri päivämäärät, milloin nämä ovat tulleet voimaan. Eri arvoja sallitulle CO arvolle jne. Tuossa yhdessä sanotaan vaan "Varustettu kolmitoimisellakatalysaattori-laitteistolla" Miten esimerkiksi suomen wikipediassa Euro 3 on tullut voimaan suomessa 1997, mutta englannin wikipediassa vuonna 2000.

Katsuri vaan sanoi, että "ylittää moninkertaisesti sallitun arvon", enkä siinä sitten arvannut alkaa kyselemään sen enempää, enkä oikein katsonut lappuakaan, kun alkoi vaan tympimään, kun menee taas rahaa enemmän. Jos se kuuluu EURO 3 luokkaan tuo auto, niin miksi noissa sanotaan raja-arvoksi CO:lle 1,0...

Ajattelin kokeilla puhdistaa tuon ilmamassamittarin (MAF) ja kaasuläppäkotelon (throttle body), kunhan saan hommattua sopivat litkut. Itsellä nyt ollut tuo auto reilu 12 vuotta, eikä ole kyllä aiemmin noita tullut putsailtua.

Kellään mitään muuta ideaa, mistä voisi johtua. Tulpat ovat n. 2 vuotta sitten vaihdettu ja muistaakseni ilmanputsarikin tuli silloin pistettyä uusiksi.

 

[conn]

Tuollainen korjauskehotus ei kai ole mikään iso juttu, kun riittää hyvin jos sen hoitaa kuntoon vaikka seuraavaan katsastukseen mennessä.

Korjauskehoituksella ei ole käytännössä mitään merkitystä, seuraavassa katsastuksessa tulee uusi kehoitus.
Meillä on vanha corolla, jonka toinen ajovalon korkeussäätimen moottori on hajonnut ennen vuotta 2010. Sen jälkeen on tullut vuosittain korjauskehoitus, enkä korjaa kun en mokomaa käsisäätöä ikinä missään autossa ole käyttänyt.

 

[Super Hessu]

Itsellä vuoden 2003 bensa-auto. Pomppasi korotetulla kierroksilla CO (häkä) arvosta, joka oli 0,7.

Yiritin tässä nyt katsella, paljonko sen pitäisi olla, kun ei sitä ole viitsitty edes kertoa tuossa katsurin lapussa, niin ota näistä nyt selvää. Ilmeisesti EURO 3 päästöluokkaan tuo kuuluu, mutta tässäpä hieman taulukoita joita löysin.

Spoileri

Päästöluokka	Käytössä alkaen	Häkä (CO)	Hiilivety (HC)	Typenoksidit (NOx)	HC+NOx	Hiukkaset (PM)
EM1	tammikuu 1989	2,72 (3,16)	-	-	0,97 (1,13)	-
Euro 2	tammikuu 1993	2,2	-	-	0,5	-
Euro 3	tammikuu 1997	2,30	0,20	0,15	-	-
Euro 4	tammikuu 2003	1,0	0,10	0,08	-	-
Euro 5	syyskuu 2009	1,0	0,10	0,06	-	0,005*
Euro 6	syyskuu 2014	1,0	0,10	0,06	-	0,005*

Lähde:
Euro-päästöluokitukset henkilöautoille (Luokka M1), g/km, Euro-päästöluokitukset – Wikipedia

Euro 1[c]	July 1992	January 1993	2.72 (3.16)	–	–	–	–	0.97 (1.13)	–	–	–
Euro 2	January 1996	January 1997	2.2	–	–	–	–	0.5	–	–	–
Euro 3	January 2000	January 2001	2.3	0.20	–	–	0.150	–	–	–	–
Euro 4	January 2005	January 2006	1.0	0.10	–	–	0.080	–	–	–	–
Euro 5a	September 2009	January 2011	1.0	0.10	0.068	–	0.060	–	0.005[d]	–	–
Euro 5b	September 2011	January 2013	1.0	0.10	0.068	–	0.060	–	0.0045[d]	–	–
Euro 6b	September 2014	September 2015	1.0	0.10	0.068	–	0.060	–	0.0045[d]	6×1011[e]	–
Euro 6c	–	September 2018	1.0	0.10	0.068	–	0.060	–	0.0045[d]	6×1011	–
Euro 6d-Temp	September 2017	September 2019	1.0	0.10	0.068	–	0.060	–	0.0045[d]	6×1011	–
Euro 6d	January 2020	January 2021	1.0	0.10	0.068	–	0.060	–	0.0045[d]	6×1011	–
Euro 6e	September 2023	September 2024	1.0	0.10	0.068	–	0.060	–	0.0045[d]	6×1011	–

Lähde: European emission standards for passenger cars (Category M),[a] g/km European emission standards - Wikipedia

OBD	CO (%)	HC (ppm)	CO (%)	HC (ppm)	Lambda
Moottorityyppi tai auton käyttöönottoaika	Joutokäynti	Väh. 2000 r/min
Ennen 1.10.1986	-	4,5	1000	-	-	-
1.10.1986 tai jälkeen	-	3,5	600	-	-	-
Varustettu kolmitoimisella katalysaattori-laitteistolla	-	0,5	100	0,3	100	1±0,03
Ey-tyyppihyväksytty direktiivin 98/69/Ey-mukaisesti (EURO 3 ja 4)	Tarkastus	-	-	0,2	100	1±0,03
1.7.2002 jälkeen	Tarkastus	-	-	0,2	100	1±0,03

Lähde: Katsastus – AutoWiki

Luokitus	Voimaantulo	CO	HC	NMHC	NOx	HC ja NOx	PM	PN (lukumäärä)	NH3
Euro 1	Heinäkuu 1992	3,16	-	-	-	1,13	-	-
Euro 2	Tammikuu 1996	2,20	-	-	-	0,5	-	-
Euro 3	Tammikuu 2000	2,20	0,2	-	0,15	-	-	-
Euro 4	Tammikuu 2005	1	0,1	-	0,08	-	-	-
Euro 5	Syyskuu 2009	1	0,1	0,068	0,06	-	0,005	-
Euro 6	Syyskuu 2014	1	0,1	0,068	0,06	-	0,005	6×1011
Euro 7	Alustava arvio heinäkuu 2025	0,5	0,1	0,068	0,06	-	0,0045	6×1011	0,02

Lähde: Euro-päästöluokat - Autotuojat

Melkeinpä kaikissa on eri päivämäärät, milloin nämä ovat tulleet voimaan. Eri arvoja sallitulle CO arvolle jne. Tuossa yhdessä sanotaan vaan "Varustettu kolmitoimisellakatalysaattori-laitteistolla" Miten esimerkiksi suomen wikipediassa Euro 3 on tullut voimaan suomessa 1997, mutta englannin wikipediassa vuonna 2000.

Katsuri vaan sanoi, että "ylittää moninkertaisesti sallitun arvon", enkä siinä sitten arvannut alkaa kyselemään sen enempää, enkä oikein katsonut lappuakaan, kun alkoi vaan tympimään, kun menee taas rahaa enemmän. Jos se kuuluu EURO 3 luokkaan tuo auto, niin miksi noissa sanotaan raja-arvoksi CO:lle 1,0...

Ajattelin kokeilla puhdistaa tuon ilmamassamittarin (MAF) ja kaasuläppäkotelon (throttle body), kunhan saan hommattua sopivat litkut. Itsellä nyt ollut tuo auto reilu 12 vuotta, eikä ole kyllä aiemmin noita tullut putsailtua.

Kellään mitään muuta ideaa, mistä voisi johtua. Tulpat ovat n. 2 vuotta sitten vaihdettu ja muistaakseni ilmanputsarikin tuli silloin pistettyä uusiksi.

Tuosta voi katsella päästörajoja ja muuta: https://www.traficom.fi/sites/defau...ääräaikaiskatsastuksen arvosteluperusteet.pdf

Jos laittaisit ne kaikki arvot esille, helpottaisi neuvojen antamista.

Eikö siinä katsastuslapussa ole maksimiarvoa? Saattaa olla 0,3...

Mikähän laite kyseessä, vaikuttaa mm. noihin huoltoväleihin.

 

[Berzza]

Tuosta voi katsella päästörajoja ja muuta: https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/regulation/FI Ajoneuvojen määräaikaiskatsastuksen arvosteluperusteet.pdf

Jos laittaisit ne kaikki arvot esille, helpottaisi neuvojen antamista.

Eikö siinä katsastuslapussa ole maksimiarvoa? Saattaa olla 0,3...

Mikähän laite kyseessä, vaikuttaa mm. noihin huoltoväleihin.

Opel Astra 2003.

Kuva:

Spoileri

 

[Myrkky]

Itsellä vuoden 2003 bensa-auto. Pomppasi korotetulla kierroksilla CO (häkä) arvosta, joka oli 0,7.

Yiritin tässä nyt katsella, paljonko sen pitäisi olla, kun ei sitä ole viitsitty edes kertoa tuossa katsurin lapussa, niin ota näistä nyt selvää. Ilmeisesti EURO 3 päästöluokkaan tuo kuuluu, mutta tässäpä hieman taulukoita joita löysin.

Spoileri

Päästöluokka	Käytössä alkaen	Häkä (CO)	Hiilivety (HC)	Typenoksidit (NOx)	HC+NOx	Hiukkaset (PM)
EM1	tammikuu 1989	2,72 (3,16)	-	-	0,97 (1,13)	-
Euro 2	tammikuu 1993	2,2	-	-	0,5	-
Euro 3	tammikuu 1997	2,30	0,20	0,15	-	-
Euro 4	tammikuu 2003	1,0	0,10	0,08	-	-
Euro 5	syyskuu 2009	1,0	0,10	0,06	-	0,005*
Euro 6	syyskuu 2014	1,0	0,10	0,06	-	0,005*

Lähde:
Euro-päästöluokitukset henkilöautoille (Luokka M1), g/km, Euro-päästöluokitukset – Wikipedia

Euro 1[c]	July 1992	January 1993	2.72 (3.16)	–	–	–	–	0.97 (1.13)	–	–	–
Euro 2	January 1996	January 1997	2.2	–	–	–	–	0.5	–	–	–
Euro 3	January 2000	January 2001	2.3	0.20	–	–	0.150	–	–	–	–
Euro 4	January 2005	January 2006	1.0	0.10	–	–	0.080	–	–	–	–
Euro 5a	September 2009	January 2011	1.0	0.10	0.068	–	0.060	–	0.005[d]	–	–
Euro 5b	September 2011	January 2013	1.0	0.10	0.068	–	0.060	–	0.0045[d]	–	–
Euro 6b	September 2014	September 2015	1.0	0.10	0.068	–	0.060	–	0.0045[d]	6×1011[e]	–
Euro 6c	–	September 2018	1.0	0.10	0.068	–	0.060	–	0.0045[d]	6×1011	–
Euro 6d-Temp	September 2017	September 2019	1.0	0.10	0.068	–	0.060	–	0.0045[d]	6×1011	–
Euro 6d	January 2020	January 2021	1.0	0.10	0.068	–	0.060	–	0.0045[d]	6×1011	–
Euro 6e	September 2023	September 2024	1.0	0.10	0.068	–	0.060	–	0.0045[d]	6×1011	–

Lähde: European emission standards for passenger cars (Category M),[a] g/km European emission standards - Wikipedia

OBD	CO (%)	HC (ppm)	CO (%)	HC (ppm)	Lambda
Moottorityyppi tai auton käyttöönottoaika	Joutokäynti	Väh. 2000 r/min
Ennen 1.10.1986	-	4,5	1000	-	-	-
1.10.1986 tai jälkeen	-	3,5	600	-	-	-
Varustettu kolmitoimisella katalysaattori-laitteistolla	-	0,5	100	0,3	100	1±0,03
Ey-tyyppihyväksytty direktiivin 98/69/Ey-mukaisesti (EURO 3 ja 4)	Tarkastus	-	-	0,2	100	1±0,03
1.7.2002 jälkeen	Tarkastus	-	-	0,2	100	1±0,03

Lähde: Katsastus – AutoWiki

Luokitus	Voimaantulo	CO	HC	NMHC	NOx	HC ja NOx	PM	PN (lukumäärä)	NH3
Euro 1	Heinäkuu 1992	3,16	-	-	-	1,13	-	-
Euro 2	Tammikuu 1996	2,20	-	-	-	0,5	-	-
Euro 3	Tammikuu 2000	2,20	0,2	-	0,15	-	-	-
Euro 4	Tammikuu 2005	1	0,1	-	0,08	-	-	-
Euro 5	Syyskuu 2009	1	0,1	0,068	0,06	-	0,005	-
Euro 6	Syyskuu 2014	1	0,1	0,068	0,06	-	0,005	6×1011
Euro 7	Alustava arvio heinäkuu 2025	0,5	0,1	0,068	0,06	-	0,0045	6×1011	0,02

Lähde: Euro-päästöluokat - Autotuojat

Melkeinpä kaikissa on eri päivämäärät, milloin nämä ovat tulleet voimaan. Eri arvoja sallitulle CO arvolle jne. Tuossa yhdessä sanotaan vaan "Varustettu kolmitoimisellakatalysaattori-laitteistolla" Miten esimerkiksi suomen wikipediassa Euro 3 on tullut voimaan suomessa 1997, mutta englannin wikipediassa vuonna 2000.

Katsuri vaan sanoi, että "ylittää moninkertaisesti sallitun arvon", enkä siinä sitten arvannut alkaa kyselemään sen enempää, enkä oikein katsonut lappuakaan, kun alkoi vaan tympimään, kun menee taas rahaa enemmän. Jos se kuuluu EURO 3 luokkaan tuo auto, niin miksi noissa sanotaan raja-arvoksi CO:lle 1,0...

Ajattelin kokeilla puhdistaa tuon ilmamassamittarin (MAF) ja kaasuläppäkotelon (throttle body), kunhan saan hommattua sopivat litkut. Itsellä nyt ollut tuo auto reilu 12 vuotta, eikä ole kyllä aiemmin noita tullut putsailtua.

Kellään mitään muuta ideaa, mistä voisi johtua. Tulpat ovat n. 2 vuotta sitten vaihdettu ja muistaakseni ilmanputsarikin tuli silloin pistettyä uusiksi.

Pakoputki vuotaa jostain kohtaa, voi olla niin pieni vuoto ettei sitä vielä edes kuule. T: kokemus.

 

[Super Hessu]

Opel Astra 2003.

Kuva:

Spoileri

Liian rikkaalla käy. Katso vielä se ilmanpuhdistin. Saattaapi olla anturivikaa. Nuo mainitsemasi puhdistukset kannattaa tehdä, pitääköhän sitä kaasuläppää sopeuttaa?

Ehkä Ooppeli kerhosta kannattaa kysyä myös.

Moottorit ja voimansiirto - Opel Club Finland (OCF)

 

[eeeno]

Opel Astra 2003.

Kuva:

Spoileri

Vaihda sytytystulpat nyt ainakin ja moottorin ilmansuodatin.

 

[Berzza]

Pakoputki vuotaa jostain kohtaa, voi olla niin pieni vuoto ettei sitä vielä edes kuule. T: kokemus.

Täytyypä selvitellä asiaa...

Ehkä sitä voisi noiden putsailujen lisäksi uudet tulpat ja ilmanputsarinkin laittaa, vaikka ei pitäisi olla, kuin pari vuotta niiden vaihdosta.

 

[eeeno]

Täytyypä selvitellä asiaa...

Ehkä sitä voisi noiden putsailujen lisäksi uudet tulpat ja ilmanputsarinkin laittaa, vaikka ei pitäisi olla, kuin pari vuotta niiden vaihdosta.

No jos siinä on tavalliset tulpat, niin niiden vaihtoväli on lyhyt, n. 30 000km alkaen.

 

[Super Hessu]

^ Juu, ja kannattaa laittaa sellaiset kun valmistaja suosittelee.