Eli voin perua aiemmat puheeni EV6/Ioniqista. Tämähän on aika huippujuttu sikäli, että esim. itse en ole pikalatauksessa ikinä autossa, vaan jossain muualla (esim. siellä kuuluisassa huoltoaseman vessassa). Sinälläänhän tuo on täysin loogista, että priorisoidaan ihmisen mukavuutta. Kiva olla näissä väärässäkin joskus.
Lapin matkailu on kuitenkin ihan voimissaan, vaikket sinä siellä koskaan kävisi. Moni suomalainen käy jopa vuosittain. Itse käyn 1-4 krt vuodessa (ajomatka noin 1050km kohteelle).
Onko 'päivän Hesarin' juttu se muutama päivä sitten julkaistu missä käytiin Nordkappissa ja jumituttiin Suomessa Pellon rikkinäiselle laturille? Pienellä esityöllä olisi selvinnyt, että älä yritäkään luottaa Pellon Virran laturin toimintaan. Sinänsä jutun varsinaisen sisällön osalta tilanne on myös ihan viime viikkoina huimasti parantunut kun Lappiin on noussut Rechargen suurteholatureita kuin sieniä sateella.
Jos siellä riittävän usein omalla autolla pitää käydä, niin sitten sähköauto voi olla täysin väärä valinta.
Siinä mielessä juttu oli jopa poikkeuksellisen asiantuntevasti tehty että olivat etukäteen soittaneet Virralle ja varmistaneet että toimiihan Pellon laturi, mutta eihän tuollaiseen silti voi luottaa. Kaikki tarpeelliset tagit oli myös hommattu etukäteen, mikä on harvinaista autotoimittajille. Se oli toki pitkä miinus että ei kerrottu parantuneesta laturitilanteesta ja kommentointikin taisi olla pois käytöstä eli todella monelle lukijalle jäi väärä käsitys nykytilanteesta.
Viime pääsiäisen aikaan jotkut ihan asiakseen seurasivat ongelmalliseksi arveltuja paikkoja, mutta mitään merkittäviä jonoja ei vielä syntynyt. Kyllähän niitä varmaan vielä joskus tulee, kuten maaimalla on nähty, mutta vielä ei ole se aika Suomessa.Kokeileppa samaa sesongin aikana niin palataan asiaan
"Ei se kato haittaa jos joskus joutuu odottamaan" ja muut sähköautoilun parhaat. Varsinkin Teslakultin jäsenillä on hieman erilainen näkemys tällaisiin asioihin, kuin ihmisillä jotka ovat tottuneet vaan ajamaan autoilla. Omien kokemusten mukaan tuo laturi-infra on mennyt tässä parissa vuodessa todella paljon parempaan suuntaan ihan yleiselläkin tasolla Suomessa. Toki mitään Norjan tapaistahan ei täällä vielä ole eikä ole tulossakaan pitkään aikaan, mutta sanoisin jopa olevani yllättynyt kuinka nopeasti Suomen jälkeenjääneisyydessä tämäkin asia etenee. Vieläkin se ainoa nega tule siitä, että pitää erikseen ottaa selvää mikä laturi toimii, mikä ei toimi, millä on mikäkin palaute jne. Norjassa Teslalla ajaessa ei tätä ongelmaa ollut olemassakaan, vaan riitti että antoi mennä ja pysähtyi kun siltä tuntui.Jaaha onpa hyvä ettei tarvii huolehtia aiheesta! Varmaan ne jutut syyslomien aikaan esim. Vierumäen Superchargerien yli tunnin jonoista oli tuulesta temmattuja
Toi nyt on melkoinen aivopieru. Mulla on sähköauto joka aamu tankki täynnä pihassa. Normikäytössä (noin 98% ajasta) mun ei tarvitse KOSKAAN käydä tankkaamassa. Ei tarvitse suunnitella aikatauluja sen perusteella että pitää käydä myös tankilla. Ei tarvitse ikinä poiketa reitiltä sen takia että autoa pitää tankata. Tässähän tottuuu vaan ajamaan autolla.
Olet oikeassa ja niin teen itsekin. Tämä on vain havainto tästä sähköautoilusta, kun tulee myös välillä liikuttua sellaisiakin matkasiivuja, joissa se yksi akullinen ei riitä ajosuoritteeseen. Meillä nyt muutenkin perusajot on jotain alle 50km per päivä ja siihen pääsee jo ladattavalla plugarillakin, mutta toisinaan tulee myös näitä siirtymiä joissa täytyy päästä se reilu 400-600km kertalaakista päivässä (eli yksi lataustauko *yleensä* riittää (ja ei, plugari saattaa olla esim. toisen perheenjäsenen käytössä jolloin se ei ole vaihtoehtoi)). Tällöin esim. Superchargereilla kulutettu odotusaika on suoraan poissa siitä ajamisesta vs. että Norjan tyyliin tulet, tuikkaat auton kiinni, odotat vähän aikaa ja matka jatkuu. Model S on kuitenkin siitä kiva, että sen matkakulutus on kohtuupientä, ajo on vaivatonta ja se vaan toimii. Itse jos menen pikalaturille on tarkoitus vain ladata auto, eikä odotella tuntia siinä ja samalla kuunnella jotain Helly Hansenin takissa puhisevaa keski-ikää lähestyvää kaveria, joka samaan syssyyn haukkuu about jokaisen eri merkillä ajavan kuskin.
Toki näin kotona, mutta käänteisesti matkalla (tosin en muista ikinä miettineeni aikatauluja että kävisin tankilla, mutta jos nyt joku stressaa sellaisia). Ei polttomoottoriautolla koskaan tarvinnut aikatauluja miettiä jotta saa tankin täyteen, mutta reitit ja aikataulut pitää sovittaa sähköautolla ajaessa. Ja sen lisäksi siellä kuuluisassa Lapissa saa stressata onko edes laturia missä ladata.
Suurin ongelma tuossa suunnitelmassa on, ettei se sähköautolla sitä junan reittiä ole ongelma (siinä kyllä riittää latureita), vaan sen jälkeen kun junamatka loppuisi.
Aivan, hyvä pointti. Oma käsitys Lapista rajoittui pohdiskelussani Rovaniemeen asti. Vaikka näemmä Kolariinkin vielä pääsee. Autojuna ei siis poista ongelmaa jos haluaa Kolaria/Kemijärveä kauheasti pidemmälle mennä.
Ei viitattu. Viitattiin kyllä lomakauteen ja vierumäen SC:iin. Jos alat kritisoimaan niin laita argumentit oikein.
Keskustelin Tesla-taksikuskin kanssa ja hänen mukaansa yksi vuoro menee lataamatta, kahden vuoron päivissä sitten 1-2 latausta per päivä. Pk-seudulla on jo melkein 200 pikalaturia, ja koko ajan tulee lisää, joten joku 200-300 sähkötaksia mahtuu ennenkuin ne pahemmin kuormittaa latausverkostoa. Ainoat näkemäni valitukset taksien käyttämistä julkisista latauspisteistä liittyy ilmaisiin Lidl:in latureihin. Monelle näkyy olevan punainen vaate jos joku istuu autossaan Lidlin laturilla, kun ne on tarkoitettu lataukseen kaupassa käynnin ajaksi.
Ja jos lataavat kotona niin miten verovähennykset?
No kun jokaisessa vähääkään järkevässä latausvehkeessä on jo valmiina kWh-mittari, niin ei liene mahdotonta firman hyvittää toteutuneita kuluja. En ihan ymmärrä missä kohtaa tässä se ongelma olisi.
Lähinnä voi tulla haasteita jos taloudessa on myös toinen sähköauto/pluggari.
Esimerkiksi Charge Ampsin Halossa on tägien käyttö mahdollista eli erottelukin onnistuu. Tai pistää kaksi latauslaitetta. Rahan menoahan tuollainen erotteluvaatimus tietysti aina tietää, mutta jos tarve on iso, niin ei mitenkään mahdotonta.
Luulen että se nykyisen on taksijärjestelmän pienempiä ongelmia: Taksiliitto ärähtää: Rikollisille ei pidä myöntää taksiliikennelupaa – "Käykö taas niin, että päättäjät antavat tilanteen jatkua?"
Eikö se nyt ole Lidlin eikä yhteiskunnan asia kuka heidän pisteillä saa ladata.
Joo ei se isoimpia ongelmia toki ole. Ja eiköhän niitä latureita saada varsinaisesti takseillekin pystytettyä, kun sähköistyminen silläkin alalla tässä vuoden parin sisällä ottaa harppauksia eteenpäin.
Suomussalmelle aukesi juuri neljä 185kW laturia. Ei ole aivan lapissa mutta helpottaa sinne matkaamista.
Mithä , Ei hitto. Tekee savon reissuista paaljo helpompia !
Jos luit sen Hesarin artikkelin ongelma oli myös siinä että niitä latausasemia oli paljon rikki ja osa ehjistäkin alkoi toimimaan vasta aspa puhelun ja tappelun jälkeen. Ja mistään ei näe luotettavasti mitkä toimivat. Yksi jopa lukitsi käyttäjän johdon. Hinnatkin sitä luokkaa että diesel tulee halvemmaksi ja jokaisessa eri maksusysteemi (tähän se kuva sähköautoilijan avaimenperästä jossa on kasa tageja).
Oispa pakotettu rajapinta mistä saisi luettua tiedon.
Tuskin on niin kallista, ainakaan jos käyttää oikeaa maksuvälinettä eikä ns. roamingia. Monimutkaista on, myönnän toki sen. Ja vaikka pikalaturit ovat kalliimpia kuin normisähkö niin suurimmalle osalle sähköautoilijoita sillä ei ole merkitystä koska 95% sähköstä ladataan kotona. Sitten on ne kenelle sillä on merkitystä, joiden pitää arvioida tarkkaan onko sähköauto sitten fiksu valinta ollenkaan.
En nyt jaksa lukea artikkelia, mutta mä olen nähnyt luotettavasti joka kerta mitkä laturit on ylhäällä ja mitkä alhaalla. Kertaakaan ei ole tarvinnut rikkinäiselle mennä, ja vain yhden kerran kohdelaturi on ollut alhaalla. Sekin näkyi appista etukäteen. Silloin mentiin muualle.
Niin tässä oli kyse Lapin matkailusta. Ei jokaisella hyvätuloisella io-tekkiläiselläkään ole kelohonkamökkiä joka tunturilla jossa voi ladata
Totta. Mutta miten se muuttaa mun kirjoittamaa? Suurimmalle osalle sähköautoilijoista tarve ladata lapissa on niin vähäinen että sen hinta ei ole merkityksellinen kun katsoo vaikkapa vuosikustannuksia. Esimerkki elävästä elämästä: 3 viikon lapinreissu, 3400km. Latauskustannukset 120€.Niin tässä oli kyse Lapin matkailusta. Ei jokaisella hyvätuloisella io-tekkiläiselläkään ole kelohonkamökkiä joka tunturilla jossa voi ladata
Tää on kyllä toivottavasti vain välikauden purkkaratkaisu. Noin suunnilleen jokaisella kuitenkin on mukana "tägi", joka käy myös vaikka ruokakaupassa, pankkikortiksikin kutsutaan. Tai nykyään toimii myös puhelimen läpi.
Kotona?
Juu osassa on kyllä kätketty niin hyvin että joutuu oikeasti etsimään. Esimerkkinä Jumbon parkihalli. Luulisi että fiksuja paikkoja olisi mutta laturit on laitettu hallin perälle ei mitenkään loogisesti vaan jouduin ajelemaan hallia ympäri että löysin laturit. Samoin laturi mitä yritys mainostaa voikin olla "toisen" yrityksen halliksi mieltämässäsi hallissa jossain nurkassa. Lisäksi osa kartoilla näkyvistä ovatkin ilman mitään lisämainintaa jonkin kiinteistön omissa parkkihalleissa joihin ulkopuolisilla ei ole pääsyä.
Nyt oli niin syväluotaava ja perusteltu väittämä ettei tohon pysty mitään enää sanomaan. Fakta mikä fakta.
Saman huomannut, kyllä kestää etsiä varsinkin jos parkkihallissa on vähänkään täydempää, niin niitä vihreitä värejä ei juurikaan huomaa. Tässä jokin aika sitten en löytänyt Koskikeskuksesta kuin pari hassua Type 2-laturia joista toiseen ei millään olisi edes mahtunut ajamaan, niin ahdas väylä sinne oli. En tiedä missä se pikalatauspiste sitten oikein edes olisi ollut.
Monessa, ei kaikissa. Esim omassa taloyhtiössä tuntuu olevan oikein sähköautoviha meneillään ja syyttelyä että talon kahta sähköautoa lataillaan tolpista. Ei ole halukkuutta asentaa edes pariin tolppaan mittareita yms. Eli omat lataukset tapahtuvat aina esim Prisman parkkihallissa tms.
Töihin siitä tienaamaan sitten. Tai ajelet bensalla. Valinta on helppo ja molemmilla pärjää.
Jos ymmärsin oikein, HS:n jutussa käytettiin ainoastaa Volvon navia latausten suunnitteluun. Varmaan tavoitetilanne olisi, että ei sen enempää tarvitsisi tehdä, mutta käytännössä kyllä vielä nykyään minimissään sen verran kannattaa nähdä vaivaa, että katsoo seuraavan latauspaikan omasta sovelluksesta että se toimii ja ehkä vähän vinkkiä onko kyseinen paikka useinkin varattuna. Samalla näkee hintatiedotkin, jos ei halua liikoja maksaa reissusta, kuten HS teki.
Joo eihän se tilanne yhdessä yössä muutu. Mutta kuitenkin jo 44% taloyhtiöistä aikoo ne latauspisteet tehdä lähivuosina.
www.kiinteistolehti.fi
Työpaikkalataus vähän selainnut, mutta nyt kai ns suositeltavan puolella.
Kai sähköautoilijat selvittivät asiaa ennen kuin alettiin vaan "latailemaan tolpista"?
Itsellä auto on lämmityksessä... Ei latauksessa. Ja siitä jo sota ja useita valituksia vaikka isännöitsijän kanssa sovittu sekä hallitukselle infottu että sopimuspykälien mukaan saan näin tehdä. Älä hyppää johtopäätöksiin. Ja mitä tolpan sulakkeisiin tulee niin kestää kyllä teoriassa 16A koska itsellä on yksi tolppa jossa kaksi rasiaa 16A sulakkeen takana ja käytän vain toista.
Mikä pykälä tuo on?
