No tuossahan on sitten hyväksyttynä se että sitä täyttä latinkia ei yössä saa.. Esim meillä menee sähkön kulutus kaikilla vaiheilla yli 25 kovalla pakkasella kun saunoessa kiuas kytkeytyessaan pois päältä napsauttaa suurimman osan termareista tasatahtia päälle.
Tuossakin toki vaikuttaa paljonko sitä lämmitettävää tilaa on. Ja jos pääsulakkeet ovat ulkona, eivät ne pauku ihan niin aikaisin.
Tuo nyt ei varsinaisesti haittaa jos kulutus on tapissa tunnin tai pari. Olennaista on se montako kWh:ta pystyy lataamaan yhteensä vaikka klo 18-07. Veikkaan että yötunneilta ei löydy kovillakaan pakkasilla paljon yli 10kW:n tuntiarvoja kulutusseurannasta ja 25A sulakkeillahan saa 17kW.
Olet siis sitä mieltä että jossain on talo, jonka pääsulakkeet on isompia kuin mitä ryhmäkeskukselle OKT:hen menee? Kuulostaa aika vaaralliselta.
Eipä sitä tyhjää akkua varmaan kovin usein tule johon on aikaa vain 8h ladata. 10h:ssa tulee jo kuitenkin 3*8A:lla täyteen akku täysin tyhjästä useimmilla autoilla (55kWh), miksi siihen tarvitsisi jatkuvasti 3*16A laittaa? Harvemmin akku kenelläkään on täysin tyhjä päivän päätteeksi muutenkaan. Itse pärjäsin ainakin aivan mainiosti 1*13A:lla koko viime talven eikä tehnyt edes tiukkaa.
Tosin se InCharge appikaan ei toiminut suomalaisilla debit-korteilla, vaan vaati nimenomaan luottokortin. Lisäksi se appi on kai ollut aika epäluotettava, mutta pikku hiljaa ovat korjailleet. Mutta joka tapauksessa puheet siitä, että Ishavsveien verkosto olisi jotenkin rajoitettu norjalaisille, on puppua, vaan kyse on ihan perinteisestä teknisestä sähläilystä. Osin varmaan johtuu siitä, että maksusysteemit otettiin vasta koronan jyllätessä käyttöön ja ulkomaisilta ei varmaan liikoja tullut käytännön kokemuksia.Kyseessä lienee ishavsveien joka on Teslan lisäksi ainoa pikalatausverkosto pohjoisimmassa Norjassa. Ishavsveienin sovellusta ei saa asennettua kuin norjalaiseen luuriin ja vaikka saisit sovelluksen asennettua tarvitset norjalaisen luottokortin vielä maksamiseen. Se, mitä ei kerrota missään, on että Ishavsveienin sovellus on vain rebrandätty vattenfall inCharge, jolla silläkin voi ladata ishavsveien latureilla. InChargen saa asennettua suomalaiseen luuriin, ja voi käyttää rekisteröitymättä suomalaisellakin luottokortilla. Eli kyseessä ei ole mikään valtion tuki-riippuvuus vaan ihan perinteinen VMP.
Meillä on 3x25A ja 11kW laturi. Hyvin se on toiminut pakkasillakin, sillä kuormantasaus hoitaa hommat - mutta kuitenkin olen itse huomannut et yleensä riittää hyvin 3.6kW tai 7.2kW rajoitus autosta itsestään. Tuo 11kW on lähinnä kiva lisä, mutta näkisin kyllä että tätä kannattaisi vähemmän perehtyneille kertoa. Tottakai omatkin sulakkeet paukkuu joka suuntaan, jos lyö 11kW latauksen, 9kW kiukaan ja siihen päälle vielä uunin ja lieden päälle. Tietämättömyys näissä on se ongelma, koska "sähkö tulee töpselistä" ja "senku pistää kii".
Meillä 3x25 pääsulakkeet ja pirtissä katto sekä lattia lämmitys ja ilp, vesi lämpee myös yöllä sähköllä -> Auto lataa 3x13A teholla ja hyvin skulaa. Päivisin joskus ku kiireempi ni on ladattu 3x16A ja kestää sekin
No en tiedä hyvästä mutta itselle tuli tuollainen. On siis sama laite mitä Teknavi myy Suomessa
Olen oman latausaseman rajannut n. 7 kW:iin juuri tuon liesi + sauna + lataus -skenaarion takia, vaikka se ei edes ole kovin todennäköinen. Kun ei vain ole hirveästi tarvetta ladata täydellä 11 kW:n teholla, niin saman tien voi pelata varman päälle. Tarvittaessa voi toki nostaa tehot täysille, jos on jokin hätätilanne.
Norjaan taitaa tulla Rivianeja ja myös Ford on alun ehdottoman-ei:n jälkeen sanonut, että katsotaan.
Hmmm, eikös Norjan autot täytä EU-vaatimukset eli mikään ei estä tuomasta Norjasta paitsi että menee tullit? Muistelisin että ETA-alueelta tuodut autot menee suoraan rekisteriin Suomessakin.
En tainnut missään kohtaa sanoa että Norja on EU-maa vaan että sen autot käsittääkseni täyttää EU-vaatimukset. Ja muistelisin että ETA-maissa (=Norja) rekisteröidyn auton saa Suomessakin rekisteriin suoraan kunhan maksaa tullit yms.
Tullejakaan ei ETA-maista tuodessa mene, mutta ALV pitää maksaa. Ja kun norjalaisten tapa tukea sähköautoja on 0% ALV-kanta, ei ole edes siellä maksettua veroa, josta voisi yrittää saada palautuksia. Varsinaisissa EU-maissa ei verotuksen yhtenäistämissääntöjen takia kai samanlainen tukimuoto ole edes mahdollista.
moottori.fi
Miksei olisi? Caruna Espoon alueella 3*35A maksaa samat kuin 3*25A, luulisin että kaikissa uudehkoissa on siis 3*35A täällä.
Eikös se mene niin että 35A on hieman korkeampi liittymismaksu, mutta kk-maksu on sama? Uusissa taloissa on niin hyvä lämmöneristys että sen puolesta 25A:lla pärjää varsin pitkälle vaikka olisi autojen lataustakin. Toi 35A on kyllä sen verran halpa että sen voisi hyvin ottaa ihan vaan varmuuden vuoksi.
Joo, menee näin. Mutta kun puhutaan 600€:stä liittymismaksun erotuksena ja talojen hinnat Espoo/Kirkkonummi akselilla nyt kuitenkin on satoja tuhansia, niin tuskin hirveän montaa 25A:ta uusista löytyy (nopeasti katsottuna OKT-talossa käytettävät ryhmäkeskuksetkin on 35A lähtien). Ei siinä oikein ole mitään järkeä.
Kaukolämpö. Kiitos vinkistä! Pitää ottaa puheeksi jos sähköautot lisääntyvät.
Yleistän nyt törkeästi, mutta ne joilla on varaa 500k€+ kämppiin on just kaikkein tarkimpia säästämään tuollaisissa asioissa. Ei "tuhlata", 25A riittää, kuituyhteyttä ei tartte 4G riittää, autotalliin ei tartte öljynerotuskaivoa jne. Joo tulee viinikaappi. Löysin hienon, makso vaan 9800€. Sikahalpa!!
Allekirjoitan tämän väitteen täysin. Tällä alueella saisi DNA:n valokuidun heti, kun se tontille suoraan tulee. Mutta silti about. 90% asukkaista tykittää täällä 4G:llä, vaikka taloon ja tonttiin on pistetty se 400k kiinni. Kun tätä kysyy, vastauksena on "niin kallis liittymiskustannus". Muistaakseni taisi olla sen 1400€ kun käy kaveri tökkääs kuidun päädyt kiinni ja tekee töllölle sen erottimen siihen. Samat kaverit hommaa sitten paljua, Teslaa pihaan ja jotain 2500€ grilliä mitä käyttää kerran vuoteen. Sama pihiys näillä on muutenkin havaittavissa, et otetaan sitä halvinta kulutusluokan 30 laminaattia taloon jne.
Veikkaan ettei autotallin öljynerotuskaivo ole ensimmäisenä useimmilla edes mielessä että osaisi kysyä. Sähköliittymän kohdalla joutuu kuitenkin suunnittelijan kanssa toimimaan joka yleensä sanelee valmiiksi mitä sinne tulee ja asiakas iskee nimen alle (hieman sama LVI:n kanssa).
Valmistusmäärät on niin pienet että tuskin tarvitsee lähiaikoina eurooppaan (ja varsinkaan Suomeen) odotella.
Riippuu sähkönsiirtoyhtiöstä. Elenialla kk-maksu nousee jo ihan merkittävästi ja onkin järkevämpää pistää kuormaa tasaava laturi.
Joo Caruna Espoo lienee halvimmasta päästä eikä tuo liittymäkoon korotus 10 ampeerilla mitenkään välttämättä edes poista kuormantasauksen tarvetta eli jos miettii että käyttäisikö 500€ kuormantasaukseen vai liittymäkoon nostoon niin ei ole mitenkään päivänselvää että kumpi on parempi.
Hienoja firmoja nämä.En siis tiedä asiasta mitään, mutta Caruna varmaan voi näitä aika yksipuolisella ilmoituksella tarkistaa ylöspäin? Voiko siinä kohtaa kutistaa liittymänsä kokoa siihen 25A ilman mitään asennustöitä?
Kaikkialla sama hinta. Eihän julkinen lataus ole koskaan halpa mutta eka järkevä malli kun ei ole minuuttihinta sekoittamassa.
Hintamalli on hyvä, ei tarvitse arvailla vaan tietää kutakuinkin. Ei vain ole qr-koodia ohjelmaan tms. Ajat lataamaan ja joudut etsimään oikean ohjelman, rekisteröitymään, syöttelemään kortteja yms yms...
Tagi tai korttimaksu olisi ollut poikaa mutta todennäköisesti nostaa hintaa.
Tämä. Ja miten esim tuo kokeiluksi laittamani 30e. Kaikki ei tule akkuun menemään. Jääkö ns saldoksi vai palautuuko kortille.
Katevaraushan sen pitäisi vain olla
Kun itse lataan lähinnä kotona niin tuollainen hinta julkisesta type2:sta ei tunnu yhtään kalliilta, mutta kieltämättä kallis verrattuna siihen että DC maksaa 25snt ja tuo vielä mitataan DC-puoleta eli ero on oikeasti lähes olematon.
