Brändi ja kysyntä kun tarpeeksi korkealla niin ei tarvitse kilpailla hinnalla tai tehdä hinnanpudotuksia, esimerkkinä Rolex. Niitä jonotetaan vuosia ja kaikki myydään, jotka valmistetaan. Rolex voisi varmasti lisätä tuotantoa, mutta ei halua tehdä sitä brändin ja kellojen arvojen säilymisen takia. Lisäksi suurilla hinnanpudotuksilla kustaan nykyisten omistajien muroihin ja jotkut merkit arvostavat nykyisiä asiakkaita enemmän kuin toiset.
Riittää että laskevat hinnat vuodentakaiseen niin kyllä Rellutkin käyvät kaupaksi.
Saabismi ja muut merkkiuskollisuus-sairaudet istuvat sen verran syvässä ihmisissä, että tuskin saavat kovin isoa osuutta aikaiseksi sen jälkeen, kun muiden tuotanto pystyy vastaamaan kysyntään. Toinen ongelma on Teslan muotoilu, se on jo tovin näyttänyt aikansa eläneeltä ja mitä enemmän samaa saippuapalaa pukkaavat ulos eri kokoluokissa, niin sen pahemmaksi tilanne käy. Volkkari sisarmerkkeineen ei toki ole asiassa paljoa parempi, ID sarja on vaan ollut vähemmän aikaa markkinoilla. Ostotapa ja huollon verkoston puutteet feat. Teslan laatuongelmat viimeistelevät myyntiestettä. Odotan myös mielenkiinnolla mitä tästä "ei määräaikaishuoltoja" käytännöstä seuraa, kun penninvenyttäjät oikeasti jättävät kaiken tekemättä. Ei jarrunesteitä huvikseen vaihdeta vaikka toki joillakin valmistajilla on hieman ylilyöntiä tiheydessä. Sama juttu jarruhuollon kanssa.
Ostaahan moni paljon poljetun merssunkin ennemmin kuin uuden Dacian.Jep.
En tiedä mikä into on käytettyyn Teslaan? Varmaan sitten uutta halvempi hinta?
www.mtvuutiset.fi
Sähköautojen hintakupla on puhkeamaisillaan. Teslan hyvä saatavuus siis voi vaikuttaakin, ainakin vähän? Muilla merkeillä taas hinnat voi pitää sopivina, kun tuotanto laahaa niin pahasti perässä.Miksi ne ei-toivotut käytetyt teslat määräisi toisen merkin haluttujen ja liian vähäisessä tarjonnassa olevien (käytettyjen) autojen arvon
Tämä on hyvä muistaa tuosta merkkiuskollisuudesta. Kysymys on enemmänkin mistä Tesla saa niitä uusia käyttäjiä, kun halvan hintapään autoja ei ole. Jos käytettyjen kautta mennään, niin kyseessä on vuosien projekti kasvattaa käyttäjäkuntaa.
Teslan kuplahan tässä on puhjennut, kun väkisin joutuvat työntämään tuotannon markkinoille. Muilla sellaista ei samoissa määrin edes ollut, varsinkin kun jopa käytetyt ovat olleet lähes täysin 404, varsinkin paljon ajetut. Teslan parempi saatavuushan vaikuttaa juuri siihen, että Teslan hinnat painuu ja muiden pysyy. Jos ja kun iso osa porukasta ei Teslaa halua ostaa, niin silloin maksetaan muusta merkistä se minkä ko. merkki pyytää. Toyotan merkkiuskollisten tapauksessa taitaa käydä tosin niin, että taitaa moni ajaa vielä yhden kierroksen polttomoottorivehkeellään lisää.
Ja kun katsoo autoja, niin moniko oikeasti vaihtaa? Speksit sanoo yhtä ja silmät & merkkiuskollisuus toista. Tietysti aina niitä merkistä toiseen hyppijöitä on, mutta reilulla 1000:lla y:llä 2022 aikana ei nyt kuuhun mennä markkinaosuuksissa, kun pelkkä RAV4:n myynti on tuplat.
Uusi Tesla Model Y Long Range awd maksaa 56 600€.
Toisen T kirjaimen kohdalla Nokiat on mahdollista. Vaikka nyt meneekin erittäin kovaa. Kunnon sähköauto olisi kumminkin ihan kiva juttu 2023.Niin myi Nokiakin 6150:ä kuin häkää 2007 ja Communicatoria parempaa lippulaivaa ei kukaan voinut tarvita.
Mistäs Musk repäisee ne autot tuotantoon? Ennustetulla parin miljoonan tuotannolla päästään parin prosentin markkinaosuuteen (2023).Niin myi Nokiakin 6150:ä kuin häkää 2007 ja Communicatoria parempaa lippulaivaa ei kukaan voinut tarvita.
Vai olisko vähän vauhtisokeutta ilmassa toisella puolella? Teslalla on vielä paljon mallistoa ja tuotantoa laajennettavana ennen kuin mitään suurempaa valtausta pystyy tekemään.Ihmisillä näyttää olevan edelleen laput silmillä ja kädet korvilla Teslan suhteen internetissä.
Omassa korkeastikoulutettujen nuorten ihmisten kuplassa tuo teslavastaisuus ja mustan vänkääminen valkoiseksi alkaa olla jo aika 2010-lukua
Itse olen kääntänyt kelkan ja tuo Teslan ja Polestarin myyntitapa on erittäin hyvä! Tai en ole varmaan ollut koskaan sitä vastaan.
Keskimääräinen yli 50 v. uuden auton ostaja, joka on samasta liikeestä samalta myyjältä ostanut x autoa voi olla eri mieltä... Kiinteä hinta, huono hyvitys vanhasta,... muutosvastarinta saattaa olla aika kovaa. Toki palautusoikeus on iso etu - Äkkiähän tuokin kodinkoneissa apinoitiin muihin liikkeisiin, kun siitä tuli etu.
Ongelma vaan, että autoa ostetaan pitkälti silmällä. Vanhaksi koettu ja/tai ruma ei myy, ei ikonista beetleäkään 70-luvun huipun jälkeen myyty kuin hinnalla. Jos muutaman vuoden välein tehty myynninedistys-facelift ei auttaisi, niin miksi autovalmistajat ovat sitä vuosikymmeniä tehneet (ja ylipäätään aloittaneet tekemään)? Tesla on päässyt pälkähästä tähän asti, kun autoja on ollut liikkeellä suhteellisen vähän eli saippuapalaan ei ole päässyt kyllästymään. Toki varmasti löytyy sekin ostajaryhmä, joka tykkää kun voi ajella uuden näköisellä autolla vaikka se olisi vuosia vanhakin. Voivat vaan olla automyyjän kannalta huonoja asiakkaita, kun mikä motivaatio heillä olisi vaihtaa autoa, jos uusi tarjoaa saman kokemuksen kuin nykyinen?
Kuulemma ei tarjoa samaa kokemusta. Eli noin vuosittain olisi kai tullut Teslaan jotain uusia päivityksiä?
Juurihan tässä joku kehui, kun on kiva kun auto pysyy tuoreena, kun softa päivittyy koko ajan
Paljon ajavalle x vuotta ilman km rajaa tyylinen takuu on ehdoton juttu. Ainakin itse koen paljon (ennen covid) ajavana, että nimenomaan sen auton olemuksen (sisältä ja ulkoa) vaihtuminen on tärkeää. 150-200 tkm kun on samaa piereskellyt, niin se on ns. nähty. Takuun loppuminen voi joillekin tosiaan laukaista päivitystarpeen, mutta yllättävän moni tsi+dsg kombollakin takuutta vetelee.
Yleensä kritiikkiä vielä jakaa sellaiset tahot jotka eivät ole ajaneet sähköautoilla paljoa tai käyneet koeajamassa Teslaa. Aiheuttaa lähinnä hilpeyttä lukea kommentteja.Ihmisillä näyttää olevan edelleen laput silmillä ja kädet korvilla Teslan suhteen internetissä.
Omassa korkeastikoulutettujen nuorten ihmisten kuplassa tuo teslavastaisuus ja mustan vänkääminen valkoiseksi alkaa olla jo aika 2010-lukua
Softa tosiaan päivittyy Teslassa, mutta jos rauta on liian hidasta, niin eipä siitä softasta silloin ole oikein hyötyä, tai käyttökokemus on huono.Juurihan tässä joku kehui, kun on kiva kun auto pysyy tuoreena, kun softa päivittyy koko ajan
Kunnon saippuapala olisi EV1
Mutta vaikka Model 3 hyvänä kakkosena, tai jollain muulla sijalla 
www.caranddriver.com
Johtuiskohan siitä, että niitä harvemmin tarvitsee katsella kymmentä rivissä
No 911 on ollut alunperinkin hyvän näköinen että vertaus ontuu.
Tämähän olisi ihan pätevä vertaus mikäli tesla olisi parempi kuin muut, mitä se ei ole.Niin myi Nokiakin 6150:ä kuin häkää 2007 ja Communicatoria parempaa lippulaivaa ei kukaan voinut tarvita.
Auto ehdottaa latauspaikan jos se sellaisen sattuu tuntemaan. 15v päästä kun 4G verkko on suljettu ja internet ei autossasi toimi, niin esilämmitys katoaa vähitellen kun kartat käyvät vanhentuneiksi.
Tinkivara huomioiden Ioniq 5 on käytännössä tasoissa, viime alkukesänä lähti helposti 7% pois listahinnasta ja tuskin hinnankorotuksen jälkeen tinkivara on ainakaan alentunut. Nyt saa vielä Teslan ulkopuoliseksi kirittäjäksi, maahantuoja vs. jälleenmyyjät tinkaaminen oli vähän retard touhua.
Autolle ei mitään haittaa, pikemminkin päinvastoin. Toki mitä hitaampi lataus, sitä suurempi suhteellinen osa sähköstä kuluu akun lämmittämiseen kylminä talvina, akun lataamisen sijaan.
Melkein parempi esimerkki lienee iPhone tai Macit, monet ostavat niitä jopa Kiinassa korkeampaan hintaan, joko brändin tai koska kokevat ne laadukkaammiksi. Aasiassa Kiinaa myöten iPhone myi ihan sillä että sellaisen kanniskelu nosti omaa arvoasi muiden silmissä, sen sijaan että kädessäsi olisi joku plääh Huiwai tai Sämsöng. Siksi myös köyhemmissä Aasian maissa kuten Thaimaa jne. myös halvat iPhonen näköiset kopiot myivät niin hyvin. Ei sillä ollut niin väliä oliko se oikea iPhone vai ei, kunhan muut luulivat että se oli. Sama kuin Louis Vuitton laukkukopiot jne.
Jos näin olisi, niin ainuttakaan Audia ei olisi myyty vaan kaikki ostaisi Skodan tai Seatin.
Nissan Ariya:sta löytyy sentään akun esilämmitys painike. Renaultissa ei ole. Eikä myöskään VW, Skoda, Audi, Cupra taida sitä olla. Sähköauton pikalatauksen kannalta lämmityksestä olisi hyötyä.
Oli Audi A6 Quattro ja se oli myös ihan hyvä auto. Eli jotain Audista löytyy, jota ei välttämättä ole noissa halvemmissa. Audin halppis sarjan sähköautossakin on hieno ohjaamo, mutta ulkonäkö ison umpinaisen maskin takia voi näyttää vähän hassulta?
moottori.fi
Jos oikeasti on niin että Audi on täysin sama auto kuin Skoda mutta vain huomattavasti kalliimpi, niin sitten tuossa on kai pointti. En tiedä onko noin, en ole koskaan vertaillut niitä toisiinsa vaikka tiedän että samaan autoperheeseen kai kuuluvat, kuten myös kai Seat?
Aika selvä keissihän tämä on. Myymättömien autojen varastot alkoivat kasvaa, jolloin vaihtoehtoina olivat lähinnä hinnan lasku tai tehtaiden osittainen pysäyttäminen/hidastaminen. Tesla haluaa ajaa tehtaitaan täysillä (haluaa ylläpitää myytyjen autojen määrän kasvua) ja katteissa on pelivaraa, joten vaihtoehto oli hinnan lasku.
Kaikki me tietty tarkastelemme asiaa oman kuplamme sisältä. Minä koen olevani niin pragmaattinen ihminen että pyrin hankkimaan auton tai puhelimen joka ominaisuuksiltaan olisi minulla paras hintaansa nähden. Esim. uusinta puhelintani hain näillä kriteereillä:
Joo aika monitahoinen juttu. Olen ajatellut että syyt Teslan hinnanalennuksille on juuri yleisesti sähköautojen hiljentynyt kysyntä (kiitos taantuman ja rahoituskorkotason nousun), sekä länsimarkkinoille ponnistavat halvat kiinalaismerkit jotka tuovat oikeaa hintapainetta myös Teslalle. Tesla lähti nyt ihan järkevästi etukenossa ottamaan lisätilaa markkinoilta, ennenkuin yhä useampi alkaa pohtia ostaisiko kymppitonnin halvemman kiinalaisen joka paperilla vaikuttaa ihan mukiinmenevältä sähköautolta, ja kun löytyy vielä farkkunakin herrajumala.
Tämä tarina taitaa lässähtää alkuunsa. Eilen vielä oli auto esillä, mutten ollut saanut minkäänlaista vastausta ja nyt ei näy koko autoa enää myynnissä. No odotellaan, eipä tässä olla jäniksen seljässä.
Syynä taisi olla jokin hankintatuki tms. nyt mahtuu jonkun tietyn summan alle.
Hyvä että tuli tarkempaa uutisointia. Tästä ei ollut maanantaina vielä tarkkaa tietoa kun kun muuta maailmaa ei oltu rajattu pois. Aiheutti väärinkäsityksiä ainakin somessa.En tiedä oliko jo täällä, mutta Ford alentaa sähkö-mustangien hintoja jenkeissä(vain jenkeissä, ei euroopassa)
Tekniikan Maailma
tekniikanmaailma.fi
www.hs.fi
www.autoexpress.co.uk
Teslahan on nimenomaan "kansanauto", halpa jenkkiauto. Jos siinä ei olisi kallista sähkötekniikkaa, niin sen hinta olisi siellä $20k tasossa taistelemassa. Ei puhuta mistään premium autosta.
Mikä ekosysteemi? Teslassahan nimenomaan ei ole mitään ekosysteemiä, koska sinne ei saa ulkoisia softia. Osa valmistajista on mennyt Android kelkkaan sen takia että ovat pitäneet sitä halvempana/kilpailuetuna kuin oman softan rakentamista.
Ei kai muiden tarvitse tiputtaa hintoja, jos Teslan hinnanlasku ei vaikuta tuleviin tilauskantoihin merkittävästi. Tällä hetkellä muilla merkeillä on myyty tuotanto jo pitkälle tulevaisuuteen, joten tilauskanta lienee kunnossa. Hinnanlaskuja voi myös tehdä seuraaviin sukupolviin, kun saa tiputettua tuotantokustannuksia.
