Minä luulin että suunnilleen kaikki ostavat yli 10000€ maksavat autonsa ja muutkin ostoksensa lainalla...
Väärin testattu /s
Minuuttihintainen latailu talvella kun kaikki autot ei ole tesloja.
Myös euroilla saa sen kaks vuotta perustakuuta venytettyä kolmeen vuoteen. 410 euroa maksoi ainakin mun autoon.
Itse meitin 2,5v sitten kakkosautoa hankkiessa että se voisi olla sähkö, mutta silloin ei ainakaan ollut "mitään järkevää" tarjolla. Hetki (pari kuukautta) aiemmin vissiin myytiin uutta uppia/miitä "pilkkahintaan" ja ne meni kaikki heti (ja arvohan noissa jälkikäteen näsäviisaana tarkasteltuna ei ole edes juuri pudonnut).
. Toisin sanoen vaakakupissa ei nyt itsellä varsinaisesti ajo-ominaisuudet/tunnelma ja lisävarusteet muutenkaan painanut (autossa esim on vakkari, mutta ei sitä mitään järkeä ole työmatkalla käyttää, radiosta tulee suomipopin aamu niin se riittää). Kuitenkin lasten harrastustoiminan ja kimppakyytien takia 3-4 esiteiniä pitäisi autoon sopia eli se tiputtaa viimeistään tuon ihan pienimmän kokoluokan pihalle. Itse en siis tuolloin saanut yhtälöä toimimaan sähköauton suuntaan mitenkään. Ostin sitten käytetyn (5v vanhan) ns. malliston tehokkaimman 110hv bensa ibizan joka maksoi 8,2ke, autolla ajetaan ~7000km/vuodessa ja se kuluttaa bensaa noin 5L satasella eli kuukaudessa ei mene edes satasta tankkiin.Miksi mennä minuuttihintaiselle paikalle, jos ei kykene nopeasti lataamaan? Harvemmin tässä maassa on enää siirtymiä, joissa olisi matkan varrella vain minuuttihintaisia vaihtoehtoja.
ABC-lataus syystä x vaatinut sitä usein latauksen yhteydessä eikä vain ensimmäisellä kerralla kun ottanut käyttöön
Kysyin että onko octovalveja ja superbottleja hajonnut niin vastaus oli:
"Ensimmäisiä varsinkin on mutta menee takuuseen niin ketä kiinnostaa."
Eli minkä lähteen mukaan näin on käynyt? Myös modernissa maailmassa väitteelle on yleensä joku peruste. Jos octovalve on susi jo syntyessään, se olisi hyvä tietää jos/kun joskus sähköautoa hommaa. Minusta yksittäiset facebook postaukset eivät ole luotettava lähde. Lämppärivikoja on ollut aina, itsekin ajelen tällä hetkellä autolla jossa tyyppivikana lämmönsäätö hajoaa jossain kohti. Sitten kun hajoaa niin korjataan tai vaihdetaan auto
Se että octovalve on Teslan suunnittelema ei tee siitä minusta automaattisesti hyvää tai huonoa. Mutta jos se ei yksinkertaisesti toimi tai se hajoaa nopeasti, tuskin sitä modernissa maailmassa saadaan salassa pidettyä? Toki se on aika uusi keksintö ja jos niitä tosiaan hajoaa niin takuuseenhan ne menee ja on tosiaan sitten vasta ongelma jos takuun jälkeen hajoaa uudelleen.
Viime vuodelta on tämä uutinen
www.is.fi
Just tuli Facebookkiin postaus jossa auto ollut sisätiloissa ja ajettu ulos niin lämmitys sanoi itsensä irti. Eikä auto ollut luovutettu vaan siirtyi viikolla eteenpäin, jos osat tulee.
Toki mutta nyt on kyseessä LR. Sekin Saksasta tosin mutta ongelmaa oli viime vuonna ja tänä vuonna taas samat toistuu. Kyllähän se kertoo että joko Teslaa ei kiinnosta tai eivät välitä mitä kamaa tulee kunhan autot saadaan ”valmiina” ulos.
Kyllä, mutta ABC-lataus vaati ainakin minulta nimenomaan mobiilipankkiapplikaation, jolla tunnistautuminen tehdään. Eli pankkitunnuksilla en tehnyt mitään, kun ei ollut mobiilipankkia puhelimessa. Sitten kun latasin mobiilipankkiapplikaation niin meni neljäksi tunniksi juntturaan ennenkuin pystyi suorittamaan pankkiapplikaation asennuksen. Aivan uskomattoman kankea systeemi mielestäni, jossa ei ole lainkaan otettu huomioon käyttäjäystävällisyyttä. Tuohon en ole törmännyt muualla kuin ABC-latauksessa.
Kyllä sen konepellin joutuu pahimmista harjaamaan oli polttis tai ei ellei ole tujua lohkaria ja/tai polttoainelämppäriä. Mutta ei nuo huonoja tosiaan ole, itselle yksi lemppari ominaisuuksista oli niinkin simppeli kuin penkinlämmittimet päälle luurista käsin. Auto lämpenemään kun herää/kun ajastettu ja penkinlämmitys päälle niin oli mukavan lämmin/kuuma nahkapenkki kun istui autoon ilman ennakkoon miettimistä vaan vaikka aikataulu muuttuisi niin auto ei olisi kylmä.Nyt kun pk-seudullakin on lunta niin huomioin ensimmäisen talven sähköautoilijana, että joutuu putsailemaan konepeltiä lumesta, kun konepelti ei sulatakaan itse itseään
Sanoisin, että sähköauto on hyvä talviauto. Sisätilat lämpenee tosi nopeasti.
Tuokin etu on ulosmitattu sillä että on tyhmästi suunniteltu ovenkahvat ja ikkunat jotka laskeutuvat (jos laskeutuvat) alas. Loppujen lopuksi mulla oli ainakin Webasto edellisessä dieselissä yhtä kauan päällä kuin nykyisin esilämmitys. Toisekseen, Webasto toi ainakin siinä nopeasti lisälämpöä sisään, heti ajaessa tuli lämmintä.
Käytä biodieseliä.
Uskon ja ostan kyllä sähkisten hyvät puolet mutta tämän sortit argumentit on jo sarjassa koomisia. Jos sen 2min ylimääräistä joutuu olemaan auton ulkopuolella kerran viikossa/kahdessa tankkaamassa niin se on kyllä aivan yksi ja sama. Ja tosiaan ei se kaapeli itsestään siihen autoon mene jos näitä sekunteja aletaan laskemaan.
Totta, mutta silti sun luettelemat asiat ei ole mitään ainutlaatuisia, saatikka erikoisia mitkä olisi keksitty vasta sähköautoissa.
Makunsa toki jokaisella. Itelle se on ollut positiivinen asia, vitutti ihan kunnolla laittaa satanen tankkiin joka viikko tuolla lumisateessa. Nyt ei tarvi sitä tehdä, lähes kaikki lataukset hoituu kotona ja latausjohdon laittaminen kestää sen 5s katoksessa.
Ne materiaalit siellä sisällä ei kyllä lämpiä yhtään sen nopeampaa vaan hohkaavat kylmää.
Ainoa huono puoli tuon meidänkin LandCruiserin ylläpidossa on juuri tuo 150€/viikossa dieseliä tankkiin, mutta kaikessa muussa se hakkaa jokaisen patteriauton 6-0, mutta onneksi meillä kaikilla on mahdollisuus valita omanlaisensa ja itse ajon pysyä polttomoottoreissa niin pitkään kuin mahdollista.
Minä olen tykännyt ABC apista. S-pankin kortilla kun aloittaa latauksen niin se verkkopankki varmennus on käytännössä sormen laittaminen lukijaan. Avautuu automaattisesti ja kestää kaikkineen muutaman sekunnin kun siihen on tottunut eikä tarvii lukea että mitä se on vailla.
Rahasta en puhunut mitään, se on aivan selkeä etu sähkikselle mutta tuo itse tankkaustapahtuma on täysin irrelevantti kun se hoituu kauppareissulla tms ilman ylimääräistä efforttia.
Tjaaa...kyllä mullaki ainakin volvossa (kevythybridi) on moottorin jäännöslämmön käyttö pysäköitäessä kun moottori on sammutettu eli ei tarvitse tyhjäkäyttää autoa, toimii sen 10-15min kaiketi. Aika moni tossa listassa on kyllä ihan polttiksissakin eli ei ole mikään sähköautojen etu. Lisäksi nykyautoissa ei kyllä ole mitään käynnistymisongelmia jos vähääkään on pitänyt huolta omasta menopelistä.
Biodieselistä ei ole mitään apua noihin päästöihin.
Olen vasta kolme kertaa ladannut ABC-sovelluksella, mutta olen yllättynyt miten kätevä se onkaan. Luulin sen olevan selvästi nihkeämpi kuin muiden asemien lätkät, mutta eipä siinä olekaan ihmeemmin eroa.
Näin on. Täältä löytyy tosiaan ihan oma ketjunsa käyttövoimien vertailuun ja aiheesta väittelyyn:
Itse harrastat aivan samaa
Puhe oli siitä kun eräät pitää sähköautoilua jotenkin mullistavana ja erikoisena, mutta lopulta siinä ei mitään erikoista ja mullistavaa ole, se on melkeimpä samanlaista kuin kaikki muukin autoilu, vain tankkaus onnistuu kotona mikä on kyllä iso plussa.10 vuotta vanhan sähköauton akusta on todennäköisesti vähintään 70-80% kapasiteetista jäljellä, todennäköisesti enemmänkin jos autoa on ladattu asianmukaisesti. Bensa-autojen tankit alkaa vuotamaan ja silloin voi puolet toimintamatkasta kadota, kuten kävi Corolla Verson kanssa.
Minulle on ainakin aivan sama millä kukakin ajaa, mutta koska tämä on sähköautoketju niin täällä olisi tarkoitus keskustella sähköautoilusta.Itse harrastat aivan samaa
Puhe oli siitä kun eräät pitää sähköautoilua jotenkin mullistavana ja erikoisena, mutta lopulta siinä ei mitään erikoista ja mullistavaa ole, se on melkeimpä samanlaista kuin kaikki muukin autoilu, vain tankkaus onnistuu kotona mikä on kyllä iso plussa.
Mulla ei ole mitään sähköautoilua vastaan, vaan päinvastoin on hyvä että kehitetään korvaavia muotoja liikkumiseen, mutta sähköautoilusta on tullut kuin kultti ja jotkut sähköautolijat kuvittelee olevansa jotenkin parempia ihmisiä ja sitten unohdetaan faktat ja vedetään mutkia suoriksi koska sähköauto.
Ja kerta puhutaan yleisesti sähköautoilusta niin kai sitä saa sanoa että itselle ei valitettavasti vielä sähköautoilu toimi niin hyvin että voisin siihen siirtyä, ainakaan kokonaan. Kyllä varmaan tulevaisuudessa kun hinnat saadaan oikeasti alas niin perheen toinen auto muuttuu sähköksi, mutta vaimo saa ajaa sillä.
Hieman samoilla linjoilla tämän kanssa. Ei se mitään mullistavaa ole. Olen koeajanut useita erinlaisia sähköautoja ja istunut lukuisten kyydissä, mutta mitään mullistavaa en ole siinä huomannut. Alkuhuuma tai uutuudenviehätys laantuu siinä missä uuden polttisutonkin. Nytkun saa tuollaisen ID3:sen tai ID4:sen vuokraamosta allensa, niin ei siinä enään mikään säväytä. Kulkine siinä missä polttomoottorillakin oleva auto. Tehomalleissa tietty teho saa suun hymyyn, mutta niin saa polttisissakin. Samat kilowatit molempia liikuttaa.
Itse meitin 2,5v sitten kakkosautoa hankkiessa että se voisi olla sähkö, mutta silloin ei ainakaan ollut "mitään järkevää" tarjolla. Hetki (pari kuukautta) aiemmin vissiin myytiin uutta uppia/miitä "pilkkahintaan" ja ne meni kaikki heti (ja arvohan noissa jälkikäteen näsäviisaana tarkasteltuna ei ole edes juuri pudonnut).
Joku tommonen up/mii on ihan "katiska" kooltaan, mutta kaippa niilläkin pk-seudun kehä/sisääntulo motaria 15km/suunta ajaisi siinä missä vähän 'isommallakin', autossa kun ollaan keskimäärin max 20min/sivu ja jos vuosittaista arvonalenamaa ei ole niin mikä ettei
Onko tilanne muuttunut nyt 2,5v aikana jotenkin jos nyt laskee vaikkapa 5% erotuksen hankinnan pääomakuluille ja polttikseksi valitaan sellainen katiska jonka arvonalenama on ~1ke/vuosi 4v pitoajalla (uskon siis saavani tulevaisuudessa 10v ja ~110tkm ajetusta vanhasta ibizasta 4ke, nettiauton halvin etäisesti samoilla kilsoilla oleva nykyään 10v ikäinen on muuten 6,5ke ja halvin 200tkm ajettu 5,1ke eli tuskin on arvonalenama edes tuota tonnia/vuosi, 750e lienee realistisempi, mutta tonnia aikoinaan ostaessa arvioin).
Mikä 'spekseiltään ibizaa vastaava' sähkis voisi olla nyt tai muutaman vuoden päästä kilpailukykyinen vaihtoehto nurkka-ajoon jos autoa vaihtaisi (vähät lataukset pystyy tekemään kotona, mutta tuskin vaikuttaa asiaan ko. kilsoilla)? Asiaan olettavasti vaikuttaa hyvin paljon toteutuva auton arvonalenema josta ei sähkisten osalta voine 'varmuudella' lausua oikein mitään. Itse lasken myöskin akun riskialttiihkoksi komponentiksi mitä vanhemmasta sähkiksestä kyse, 10v ikää ei ole oikein vielä mitään edes pikkukirppu polttikselle pienillä kilsoilla jos sen silloin pistää kiertoon, mutta iäkäs sähkis ei isoa akkuvikaa tarvitse ja romuttamo kutsuu nollaten auton arvon eli tällekin jonkun 'arvon' lasken polttiksen eduksi.
www.mtvuutiset.fi
Ei, mutta ennen kuin tämä hintahullutus lähti käyntiin, niin löytyi kyllä. Jopa BMW i3:sta sai Saksasta noille paikkeille, joka toimisi kaupungissa mainiosti. Sitten niiden hinta yhtäkkiä tuplaantuikin (tuotiin varmaan Suomeen). Valitettavasti inflaatio teki entisestä 15k€ nykyisen 30k€.
Taunuksesta nyt on vain enemmän kuin kaksi vuotta. Tai markoista.
Itse vielä näin vuodenkin jälkeen koen vahvaa positiivista fiilistä ajaessani sähköautolla, kun aiemmilla polttiksilla alkuhuuma kesti vain hetken. Alla siis Model 3. Kyse on ehkä kuitekin siitä, että pelkän sähköistetyn voimalinjan vuoksi on saanut paljon muutakin lisähyötyä ja käytännön mukavuuslisää autolla ajoon.
Ketjuun liittymättä:
Tämö on kyllä hyvä, lyhyet odottelut vaikak kaupan parkkiksella. Mutta kuka hemmetti nyt seisoivassa autossa nyt tunteja jaksaa istuskella ? Lähden kyllä hyvin herkästi autosta ulos "lenkillle" , oli sitten talvi ja varsinkin kesällä. Sateella autossa istuskelun nyt ymmärrän.
Voimalinja nyt oman selvä plussa. Mutta ei tuo tavis ID3:ssa nyt säväytä ollenkaan, lieneekö teho kuitenkin se vaikuttavin asia kuitenkin, mitä vaikkapa M3 tarjoaa perus ID3:seen nähden ? Ei kai nyt missään normaaleissa autoissa lämpätiloista tarvii huolehtia ?
Tätä autopilottia on kyllä autoilussa ymmärrä. Mitä muuta järkevää tekemistä ajellessa voisi olla kuin ajaa ? Kuitenkin siellä on oltava jonkin verran "hereillä", joten totaalinen syventyminen johonkin muuhun ei käytännössä onnistu / ole sallittua. Mitä ihmettä puuhailette autossa kun autopilotti on päällä ?
Tämä varmasti totta varsinkin pitkässä juoksussa, mutta huoltokulut polttiksella lienee pudas nolla ensimmäisellä 30tkm stintillä. Eikä tuo 30tkm huolto montaa satasta maksa Olikohan oma nyt jotain 400 EUR marmorilla huollettuna. Eli ensimmäiset 60 tkm menee hyvin pienillä huoltokuluilla. 60tkm huolto sitten selvästi kalliimpi.
Piti ottaa oikein kuva kun lähikaupan pikalatauspisteet olivat melkein täynnä. Siellä istuttiin autossa pimeässä joku laite kädessä josta hehkui valoa.
Id sarjassa tuohon on tehty joku ohjelmallinen viive, että se tuntuisi mahdollisimman paljon polttikselta. Teslalla, polestarilla ja monilla muilla merkeillä tätä viivettä ei ole ja sitä myöten voimalinja on todella miellyttävä.
Käytin edellistä bensa-Toyotaa aina määräaikaishuolloissa ja pidin hyvänä, eikä siinä varsinaisia käynnistysONGELMIA ollut, mutta kyllä siinä kuitenkin selkeä ero oli vaikka jossain -20 asteen pakkasessa, jos auto on ollut yötä ja varsinkin ilman lohkolämmitystä, kovin matalaäänisesti jurruttaen suostui käynnistymään, vaivalloisemmin kuin lämpimällä kelillä.
