No mähän listasin niitä aikaisemmin tässä ketjussa ja perustelut miksi droppasin, muutama tullut lisää.
Ääh, sori, selkeästi pariviikkoa, ihan samassa ketjussa vain neljäsataaviestiä aiemin, pyydän ateeksi laiskuttamme.
No onpa tänne tullut viestejä mutta tässä mihin viittasin:
Lämpöpumppu on parhaimmillaan jotain 10% lisää rangea riipuen lämpötilasta ja kuinka lämpimäksi haluaa auton, ei välttämätön (ainakaan etelässä ja kaupunkiajossa) ja yksi hajoava osa vähemmän.
Tuliko koskaan testattua että meneekö aikuisen polkupyörä kokonaisena e-souliin sisään ja montako matkustajaa siinä tilanteessa mahtuu lisäksi mukaan? Mietin että fillaria voisi olla kiva välillä kuljetella tulevalla kakkosautolla eri tapahtumiin.
Fillari.zip onnistui kotiin tuodessa aikanaan mutta purettu (ja kasattu) ei mennyt uudelleen takaluukusta sisään. Etupyörän irroittamalla se olis kyllä onnistunut mutta siihen en lähtenyt. Ohjaustanko just pari senttiä liian leveä, käänsi miten päin vaan niin aina pisti vastaan
Toista kertaa ei ole ollut tarvetta kokeilla fillarin tunkemista tuohon kyytiin. 
Kiitoksia tiedosta. 28" kisapyörä menee citygo/e-up/mii triplettien sisään ilman purkamista kun takapenkit kaataa, niin e-soulin näihin tarkoituksiin voi unohtaa, jos tavaratila ei taivu edes samaan.Fillari.zip onnistui kotiin tuodessa aikanaan mutta purettu (ja kasattu) ei mennyt uudelleen takaluukusta sisään. Etupyörän irroittamalla se olis kyllä onnistunut mutta siihen en lähtenyt. Ohjaustanko just pari senttiä liian leveä, käänsi miten päin vaan niin aina pisti vastaan
Kyseessä oli kuvan mukainen kiinan sähköpyörä.
Vähän oli ahdasta kotiin ajellessa. UPSin piti toimittaa toi mulle kotiin, otin puoli päivää töistä vapaata ja kotimatkalla ne soitti ettei muka mahtunut pakun kyytiin toi boksi, pitäis siirtää toimituspäivää. Kävin sitten terminaalista hakemassa sen ite.
26" perinteinen junnufilari menee ilman etupyörää kolmoseen helposti.
Olen mieltänyt lämpöpumpun (lämmitys) juurikin etelän, rannikon varusteeksi, oli sitten pätkäajoa, tai pidempään.Lämpöpumppu on parhaimmillaan jotain 10% lisää rangea riipuen lämpötilasta ja kuinka lämpimäksi haluaa auton, ei välttämätön (ainakaan etelässä ja kaupunkiajossa) ja yksi hajoava osa vähemmän.
Eikö tuohon saanut sen 890 eurolla lisävarusteena vai muistankohan väärin?
Jos ei ole kantama ongelmaa, siis sitä on reilusti, ja lataamisesta ei ole vaivaa, jolloin kyse lähinnä energianhinnasta, akku sykleistä.
Vähän samat fiilikset jäänyt noista kiinalaisista. Ei sillä että omatkaan volkkarit mitään nautintoja olisi, mutta minkäs teet kun köyhiä ollaan.Näitä b/c-segmentin max 30 tonnin enimmäkseen kiinalaisia sähköautoja (ns. kakkosautoja monelle, varsinkin io-tekkiläiselle) tuli paljon koeajettua ja eipä niissä suuria eroja ollut. No ihan mielenkiintoista oli tutustua mitä eri merkeillä on tarjolla. Mut muuten joo kaikissa näyttö kojelaudassa, neljä pyörää ja ratti. Tylsää, ainoa auto mikä erottui selvästi ajettavuudessa, laatuvaikutelmassa ja hiljaisuudessa (ei kuulunut edes sähkömoottorin vaimea inininä) oli BYD. Kyllä Veho tietää. Siinäkin oli puutteensa niin jäi sekin väliin.
Nyt on uusi the auto tilattu ja se valmistuu Magna Steyrin tehtaalla Itävallassa. Liekö samassa rakennuksessa jossa aikanaan on tehty Pappa-Tunturin Puch moottoria?
SOHia varmaan meinasit, mutta hyvä tieto kumminkin. Sähkärit kestää (varsinkin kotilatausta) paljon paremmin kuin nojatuolispeksaajat antavat ymmärtää. Paljonko tuli polleen kilsoja?
Joo sitä tarkoitin, ajatuskatkos kävi, muokkaan viestin oikeksi
Pollessa oli kilsoja 67000, Kamuxin sivuilta löytyy jos joku tarvii hyvin pidettyä autoa.
Mielestäni tässä on se tärkein ero, että BMW osaa vielä tehdä Premium-tason autoja, kun taas Polestar ei ole premiumia kuin hintansa puolesta. Kaikessa muussa se on vähintäänkin ylihinnoiteltu. Sen näkee hyvin näiden muiden Polestarien hinnoissa, jotka ovat aivan poskettomat, kun kyse on kuitenkin enintään keskiluokkaisesta autosta. Jotenkin tuo Polestarin strategia on muutenkin outo, kun larpataan premiumia ja tarjotaan Skodaa.
No totta puhut tuossa, on tuo BMW ihan erilainen auto sinä mielessä. Selkeästi on haettu sitä kokemusta kun kuski istuu autoon ja matka alkaa. BMW laatuvaikutelma on selkeästi parempi, tulee semmoinen "vau" fiilis. Mutta ei se polle huono ole, tietyissä asioisssa jopa parempikin
No niin no... valitettavasti aika halpuutettuja noi uudet BMW:t tuppaa olemaan. Tuo i4 on vielä ihan ok, mutta siitäkin on lähtenyt vuosien varrella mm. ilmastoidut penkit, verhoilua, säilytyslokeroita ja sisävalaistusta. Ihan eri planeetalta se silti on verrattuna polestar 2:een, vaikka en pollea käynyt kuin koeistumassa.
Polestar on ollut kallis vain jos katsoo listahintaa - sitähän on puskettu noilla liisarisoppareilla markkinoille selvällä alennuksella kun ei muuten käy kaupaksi...
Näinhän ne on vetäneet ja samalla yrittäneet rakentaa sitä mielikuvaa, että kyseessä on oikeasti erikoinen ja tavallista parempi autoilukokemus. Tunnen tasan yhden ihmisen, joka on oikeasti omalla rahalla ostanut Polestarin, muut sitten liisailee näitä jatkuvasti. Siinä on hintaa puolet liikaa, kun vertaa muuhun tarjontaan näin kärjistetysti sanoen.
No puolet ja puolet. Jos uuden saa jollain 50 000 eurolla niin en nyt sanoisi että on 25 000 euron autosta sentään kyse.
www.nettiauto.com
Tuolla rahalla varmasti hyvä ostos. 4-vetoisella pääsee kesällä 300-400 km ja talvella 200-300km. Aika huoleton auto omalla kokemuksellaLisäksi käytettynä noite P2 malleja on vissiin tuotu todella paljon Suomeen. Jos ei halua uutta leasingia, on nimenomaan vähän käytetty P2 kyllä aika hyvä valinta.
Drivalialta saa myös jo 35t€ vähän ajettua 2024-vuosimallia vaikka kuinka monta:
Vaihtoautot Vantaa - Future Store Drivalia
Katso, mitä Future Store Drivalia myy, ja seuraa sivustolta ajankohtaisia tarjouksia. Ota yhteyttä ja kysy lisätietoja!
Mielestäni ihan hyvin autoa tuolla hinnalla.
käytetyt asia erikseen, itse puhuin uusista autoista. En minäkään koskaan käytettyä markkinoilta etsi, vaan ostan aina uuden auton juuri sillä värillä ja spekseillä mitä tekee mieli. Käytetyissä joutuu aina tekemään kompromisseja ja elämä on liian lyhyt siihen, että vituttaa autolla ajo joka kerta.Lisäksi käytettynä noite P2 malleja on vissiin tuotu todella paljon Suomeen. Jos ei halua uutta leasingia, on nimenomaan vähän käytetty P2 kyllä aika hyvä valinta.
Drivalialta saa myös jo 35t€ vähän ajettua 2024-vuosimallia vaikka kuinka monta:
Vaihtoautot Vantaa - Future Store Drivalia
Katso, mitä Future Store Drivalia myy, ja seuraa sivustolta ajankohtaisia tarjouksia. Ota yhteyttä ja kysy lisätietoja!
Mielestäni ihan hyvin autoa tuolla hinnalla.
Eikö tuota huomannut ennen ostoa?
Hyvin kirjoitettu eli käytettyjen ostajakaan ei välttämättä ole köyhä! En ymmärrä alkuperäisen kirjoittajan vitutus ongelmaa..
Huomasi. Juurihan sanoin että samaa tasoa oli Audinkin vastine. Tähän on nyt vaan nykyään tyydyttävä selvästi.
Täysin samaa mieltä että nuo EU:n pakolliset ”ajat 78 km/h eli mittarin mukaan 81 km/h 80-alueella PIIP” pimputukset on syöpää ja asiasta kertoo aika paljon se, että joka toisessa autoarvostelussa on erillinen peruste ostaa tai olla ostamatta auto kuinka helposti tuon saa pois päältä.
Ei kukaan mistään köyhyydestä puhunut, sinä nyt jotenkin toit sen tänne takavasemmalta. Ihan yhtä lailla mulle se unelmat täyttävä voi olla Dacia Sandero ja joku ostaa 60ke käytetyn Mersun. Kyse oli siitä, että käytettyjä ostaessa jos on tiettyjä preferenssejä, täytyy aina etsiä ja usein joustaa jostain. Osalle se on ok, osalle taas ei. Köyhyydellä ei tässä ole mitään tekemistä minkään kanssa.
Toki toikin hieno on, mut ei ole mulla.
Ylinopeuspimputuksesta sen verran, että Cupra Ravalissani piippaus ylinopeudesta tulee vasta jos mittarinopeus on 3 km/h yli rajoituksen, eikä siitäkään tule ihan heti äänisignaalia.
Jos mittari suht tarkka, niin tuo alkaa olemaan sellainen kun sen pitäisi.
MEB on tehnyt tämän fiksusti. Tai VW. 10-30 nopeudella saa ajaa 2 yli, 40-90 saa ajaa 3 yli ja 100-??? saa ajaa 4 yli ennen piipitysten aloittamista.Ylinopeuspimputuksesta sen verran, että Cupra Ravalissani piippaus ylinopeudesta tulee vasta jos mittarinopeus on 3 km/h yli rajoituksen, eikä siitäkään tule ihan heti äänisignaalia.
Kytken sen toki yleensä silti aina pois.
Tosin tuo edellyttäisi sitä että nopeusrajoitustunnistus toimisi aina oikein mikä on aika optimistinen oletus.
Ei sieltä viittä tähteä heru ilman monipuolisia ADAS järjestelmiä joten mielestäni ovat myös osasyyllisiä tähän.
