Muutaman kerran on tarvinu pitempään. Joskus on oltu päivä koiran kanssa liikkeellä, ilman lähellä olevaa majoitusta. Jos on hirveä helle, niin koira on kätevä viedä päiväunille viileään autoon. Aiemmin tuli vaan laitettua kännykkään ajastin, että muistaa lisätä/tarkastaa ilmastoinnin statuksen. Nyt voi laittaa camping moden ja välillä tsekata että pyöriihän se nyt siellä.
Aika harva varmaan rahan takia nukkuu autossa? Itse nukun siellä koska on kiva retkeillä ja koska se on myös lapsen mielestä hauskaa. Toki nukutaan joskus hotellissakin ja joskus teltassa, mutta ne on aika erilaisia reissuja kaikki.
Autotehtaat eivät tee myöskään leivänpaahtimia. Käytetettyjen autojen markkina on hyvin oleellinen säikeen otsikon kannalta.
Kyllä se odotettu arvonalenema tai leasing kk-maksu on hyvin oleellinen valintaperuste monelle uuden ostajalle, ja se määräytyy sen mukaan kuinka haluttu auto on käytettynä.
Uuden ostaja ymmärtää että arvo laskee rajusti. Se riittää. Ja kun vanhan ajaa liikkeesen ja uutta taas tiiraillaan, niin vähäinenkin ajatus vaihtohyvityksestä siinä unohtuu. Marmorilla ruksitaan lisävarustelistaa silmät soikeina saman tapaan kuin veikkauksen tiskillä vakioveikkauskuponkia. Valintaperusteet arvonalenemineen ovat lentäneet roskiin siinä vaiheessa samalla tavalla kuin edellisen viikon vakioveikkauspupongit.
Ei täällä mitään vängätä, vaan tein ihan kysymyksen aiheesta alun perin. Hyvä kuulla mihin ihmiset tuota ominaisuutta käyttävät kun itselle ei tule mitään mieleen niin laajentaa omaakin maailmankuvaa.
Valitettava trendi nykyaikana. Onneksi suurinta osaa toiminnoista ei tarvitse säätää kuin kerran, jonka jälkeen ne voi unohtaa. Tuulilasinpyyhkimet ja vaihteet sentään löytyy viiksistä. Ja volumelle (+play/pause) tuo oma Volvosta tuttu namikka. Onneksi nuo keskinäytön valikot ovat omasta mielestäni helpot ja yksinkertaiset. Lisäksi voi lisätä pikavalikkoja useimmiten käyttämiinsä toimintoihin.
Yövyn autossa hyvin harvoin. Minulla mahtuu trunkkiin niin ilmapatja pumppuineen, peitto, tyyny ja ikkunasuojat. Tämä mahdollistaa, että minulla on aina yöpymismahdollisuus mukana, jos vaikka mökillä loppuu petipaikat kesken, retkeillessä ei kiinnosta yöpyä kaatosateessa tai trooppisessa yössä, ei kiinnosta ajaa 80 km päähän hotelliin tai kikkailla teltan kanssa ja mitä ikinä. Ennen kaikkea se antaa mahdollisuuksia.
Eli citikan strategiana on tehdä autoja joiden arvo alenee mahdollisimman nopeasti, jotta ne ovat hyvä kauppa ostaa käytettynä? Ei kyllä kuulosta kovin todennäköiseltä.
Ei ole todennäköistä ja ymmärsit väärin. Miksi se olisi sitikan strategia? Asia on niin, mutta eiköhän siellä tehdä paljonkin asian muuttamiseksi. Ei Suomen startegiakaan ole olla paska jalkapallomaa, mutta niin se nyt vain on.
Ei pointti ollut että citikka olisi tässä erityisen hyvin onnistunut vaan että käytettyjen arvon säilymisellä on merkitystä uutta ostaville ja sen takia myös uusia myyville liikkeille ja merkeille.
No kun keskustelu lähti siitä mitä sitikka tekee edistääkseen autonsa myyntiä, kun tekemällä harmaan mittäänsanomattoman tylsän auton, ei poikkea massasta mitenkään. Nopea arvonaleneminenkaan ei edistä myyntiä.
Pösöltä saa ostettua 8v/200tkm.
Hyvä muistaa, että rahalla tuo Kiankin takuu hankitaan, mutta se maksetaan vaan auton ostohinnassa.
Paitsi jos osti takuunalaisen käytetyn( koskien jatkotakuuta). Olisikohan vaatimuksena, että pitää ostaa ekana vuonna tjmsp.
Ei meillä onnistunut( jälleenmyyjältä ostettuna). Ostimme 2 vuotta vanhan ja vastaus oli , ei.
Talvella lataus jää yleensä 80 kW, vaikka olisi kuinka esilämmitelty. Kesällä lataa hyvin.
Tasan eivät käy, ja välillä edes puoleksikaan. Meille ei sitä suostuttu myymään kun ostimme meidän pökötin mutta eipä se nyt maailmaa kaada. Pallonivelet ja muut pakolliset rempat eivät menisi takuuseen muutenkaan.
Ehkä tuosta kannattaisi lähestyä maahantuojaa joka voisi korjata tilanteen? Toki jos takuuajasta on kulunut jo iso osa, niin sitten ei väliä. Ajattelen tätä siltä kannalta, että jos tuossa on tehty virhe ja teille ei ole pyynnöstä huolimatta lisätakuuta myyty, niin tämä voisi auttaa myöhemmissää goodwill-keskusteluissa.
80kW kuulostaa kyllä todella aneemiselta isoakkuiseen uuteen sähköautoon talvilataustehoksi.
Ja siksi nämä pyynnöt on aina hyvä saada kirjallisena. Jonkun neuvottelun jälkeen sähköposti myyjälle "miten sen takuun jatkaminen" ja siihen saatu kieltävä vastaus on parempi todiste kuin lähteä maahantuojalle vääntämään omaa tarinaa.
En mä sanoisi, että softaversio on se juttu vaan autoon tulleet yleiset pienet päivitykset, sekä fyysiset että sähköiset. "Tutultahan" se softa tuntuu oli mikä versio tahansa, mutta vanhassa rauta ei oikein riitä sulavaan pyörimiseen. Vaihdevalitsimen siirtyminen viikseen, keskinäytön alueen muutokset yms. pienet hienosäädöt tekevät sen eron minulle. Varmasti vanhemmallakin versiolla pääsee paikasta toiseen, mutta ostopäätökseen asti ei silloin (2022-23) puhtia riittänyt. Toki volkkari on autoa siitäkin kehittänyt, mutta tätä nykyistä hankittaessa katsottiin myös varastoon jäänyttä uutta, mutta vanhempaa ja alennus olisi ollut ihan liian vähän siihen, että oltaisiin se huolittu. Edellisellä kiekalla Ioniq 5 oli selkeästi parempi kuin volkkari vaikka en mä tuohonkaan ole ollut tyytyväinen. Nyt jos hankkisin uusimmat versiot, niin volkkari veisi 100-0 vaikka ioniq on myös saanut kasvojenkohotusta.
Kyllä tuosta on paljon keskustelua ollut ja valitettavasti on yleinen ominaisuus. Kait siihen ohjelmistolla jotain korjausta tehtiin, mutta ei se tähän autoon mitenkään vaikuttanut.
toi voi johtua myös tien kunnosta. jos joutuu väistelemään routakuoppia puolelta toiselle luulee auto että olet nukahtamassa rattiin.
Valitettavasti ei liity siihen, aina ja kaikissa tilanteissa olen muka heti ja kokoajan liian väsynyt ajamaan
Enpä kyllä ole nykimistä huomannut. Menee oikein pehmeästi. Onko taka- vai neliveto? Kun käytiin koeajamassa takaveto, niin se kyllä nyki, mutta kai tuo jostain asetuksesta oli kiinni. Yhden polkimen ajoa kokeilin 2min ja totesin ei kiitos. Vaatisi opettelua = ei vaan jaksa. Vanha tapa on selkäytimessä ja lisäksi tykkään pitää ryömintääkin päällä ja nuo on vähän toisensa poissulkevat asiat.
Ihan mitä vain( jos vaikka olisi muita ollut. Aikaisemmin olen lisätakuuajan saanut kunhan tehdastakuu oli voimassa mutta se ei ollut pökötti) mutta lähinnä Flexcaren( 5v 400 euroa) mutta sen sai vain 1. vuoden aikana ostettua( piti tarkistaa kun siitä on jo vuosi ja tosiaan sai ostettua vain ensimmäisten 12 kk aikana. Muuta lisätakuita ei pökötti mainitse olevan okemassa). Olisi korvannut alapallonivelenkin vaikka varmasti joku syy löytyisi miksi ei mene takuun piikkiin.
Neliveto on. Luulen että liittyy yhden polkimen ajoon. Tosin Teslassa ja juuri koeajamassani EX60:ssa vastaavaa ei esiinny. Joo 3D-kuva on se jossa taitaa lukeakin 3D kulmassa. Auto on animoitu kuvaan kuin pikkuautona oikeaan kuvaan ympäristöstä. Näyttää hölmöltä ja täysin turhaa. Mulla näyttäisi sama ohjelmistoversio olevan.
).
Taidetaan siellä X-Pengejäkin koota?
Tuli myös ensin mieleen, mutta
Kävitkö Cupra Ravalia kokeilemassa?Näitä b/c-segmentin max 30 tonnin enimmäkseen kiinalaisia sähköautoja (ns. kakkosautoja monelle, varsinkin io-tekkiläiselle) tuli paljon koeajettua ja eipä niissä suuria eroja ollut. No ihan mielenkiintoista oli tutustua mitä eri merkeillä on tarjolla. Mut muuten joo kaikissa näyttö kojelaudassa, neljä pyörää ja ratti. Tylsää, ainoa auto mikä erottui selvästi ajettavuudessa, laatuvaikutelmassa ja hiljaisuudessa (ei kuulunut edes sähkömoottorin vaimea inininä) oli BYD. Kyllä Veho tietää. Siinäkin oli puutteensa niin jäi sekin väliin.
Nyt on uusi the auto tilattu ja se valmistuu Magna Steyrin tehtaalla Itävallassa. Liekö samassa rakennuksessa jossa aikanaan on tehty Pappa-Tunturin Puch moottoria?
Postaus, jossa olisi voinut olla paljonkin arvokasta sisältöarvoa, mutta puhtaana arvausleikkinä ja kertomatta mitään oleellista (mm. mitä testattu ja mitä vertailtu keskenään.) niin aika turhaksi jää valitettavasti sisältö.Näitä b/c-segmentin max 30 tonnin enimmäkseen kiinalaisia sähköautoja (ns. kakkosautoja monelle, varsinkin io-tekkiläiselle) tuli paljon koeajettua ja eipä niissä suuria eroja ollut. No ihan mielenkiintoista oli tutustua mitä eri merkeillä on tarjolla. Mut muuten joo kaikissa näyttö kojelaudassa, neljä pyörää ja ratti. Tylsää, ainoa auto mikä erottui selvästi ajettavuudessa, laatuvaikutelmassa ja hiljaisuudessa (ei kuulunut edes sähkömoottorin vaimea inininä) oli BYD. Kyllä Veho tietää. Siinäkin oli puutteensa niin jäi sekin väliin.
Nyt on uusi the auto tilattu ja se valmistuu Magna Steyrin tehtaalla Itävallassa. Liekö samassa rakennuksessa jossa aikanaan on tehty Pappa-Tunturin Puch moottoria?
Jep. "hehee mulla on salaisuus, arvailkaa ja kysykää lisää!"
