Yleistä keskustelua sähköautoista

[B170]

Näitä sähköautolla ajaneena (+ tietenkin Lapissa ties kuinka monta kertaa) en ymmärrä mikä tässä tulisi eduksi polttikselle? Vai mennäänkö sinne ulkomaille pelkästään ajamaan, eikä katselemaan paikkoja ja nauttimaan lomasta? Tuntuu välillä kovin keksityiltä ongelmilta.

Kyllähän ne "ongelmat" on siellä sähköautoepäilijän omassa päässä ja ymmärrettävästi siitä syystä, että käytännön kokemus puuttuu. Onko montaakaan sähköautoilijaa, joka olisi vaihtanut takaisin polttikseen sen takia, että virtaa ei vaan yksinkertaisesti riitä tai sitä on huonosti saatavilla tai henkilön ei tarvitse/ei ehdi pitää taukoja matkanteossa.
Suomalainen on varautuja ja sillä pitää olla pakkasessa kolmeen vuoden peuranlihat, marjat, liiteri täynnä ilmaisia puita niin myös autossa pitää olla kokoajan rangea vartin varoajalla Lapin matkalle, ai niin ja se peräkärry.
Omassakin lähipiirissä on yksi "ei koskaan sähköautoa" henkilö alkanut vähän kiinnostua, kun niitä euroja sinne tankkiin saa suoltaa aika tahdilla 30tkm vuotuisella ajosuoritteella.
Mutta jokainen saa ajaa millä tykkää.

 

[jm82]

Se peräkärry.
Omassakin lähipiirissä on yksi "ei koskaan sähköautoa" henkilö alkanut vähän kiinnostua, kun niitä euroja sinne tankkiin saa suoltaa aika tahdilla 30tkm vuotuisella ajosuoritteella.
Mutta jokainen saa ajaa millä tykkää.

Pieneen peräkärryn vetoon sähköauto olisi aika huippu. Kun ei tarvitsisi pitää vetokoukku autoa ajettavassa kunnossa. Veroa ja vakuutusta ei siitä "romusta" tarvitsisi aina maksaa, mutta onhan siitä vaivansa pitää toista autoa aivan "turhaan".

Toki varmaan vähän isompaankin peräkärryn käyttöön sähkis sopii. Tosin itsellä ei ole mitään kokemuksia, kun ei ole missään sähkiksessä koukkua ollut. Lähin itsellä oli Volvon ladattava hybridi, mutta ei ainnut olla kärry perässä kertaakaan


Nyt oon laturilla (auto Model S 90D). Lämpötila on vaan 14 astetta, niin auto lämmitti akkua. Vähän liian täydellä akulla ajoin laturille, mutta nyt aamusta on hyvin aikaa, niin ei haittaa mitään. Akku 49% ja latausnopeus 83kW.

 

[Vepasto]

Kyllähän ne "ongelmat" on siellä sähköautoepäilijän omassa päässä ja ymmärrettävästi siitä syystä, että käytännön kokemus puuttuu.

Matkanteko sähkiksellä sujuu varmasti sujuvasti, mutta tiettyjä yllätysmomentteja on kuitenkin aina luvassa.
- et voi olla täysin varma pääsetkö lataamaan heti vai et.
- jos joutuu jonoon, odotusaika laturille ei ole tiedossa.
- latauskenttien antotehohaitarit ( jollakin paikoilla arpapeliä paljonko letkusta saa )

Em mainitut ovat omia havaintoja. Polttismatkailussa ei näitä piirteitä käytännössä ole. Kaiken maailman odottelu on tylsää, oli se sitten lyhyttä tai pitkää. Ei tästä faktasta vaan pääse millään eroon.
Se on sitten eri asia miten tuohon epävarmuuteen ja odotteluun suhtautuu. Mutta kun siirrytään paikasta toiseen, niin olishan se kiva, että matka sujuu sujuvasti, eikä tarvitse voikukkia haistella ja keräillä jonkin latauskentän laitamilla turhan päiten. Ei ne latauskentät nyt noin pääsääntöisesti mitään Unescon maailmanperintökohteita ole jossa voisi aika tappaa pällistelemällä.

 

[renee]

Matkanteko sähkiksellä sujuu varmasti sujuvasti, mutta tiettyjä yllätysmomentteja on kuitenkin aina luvassa.
- et voi olla täysin varma pääsetkö lataamaan heti vai et.
- jos joutuu jonoon, odotusaika laturille ei ole tiedossa.
- latauskenttien antotehohaitarit ( jollakin paikoilla arpapeliä paljonko letkusta saa )

Em mainitut ovat omia havaintoja. Polttismatkailussa ei näitä piirteitä käytännössä ole. Kaiken maailman odottelu on tylsää, oli se sitten lyhyttä tai pitkää. Ei tästä faktasta vaan pääse millään eroon.
Se on sitten eri asia miten tuohon epävarmuuteen ja odotteluun suhtautuu. Mutta kun siirrytään paikasta toiseen, niin olishan se kiva, että matka sujuu sujuvasti, eikä tarvitse voikukkia haistella ja keräillä jonkin latauskentän laitamilla turhan päiten. Ei ne latauskentät nyt noin pääsääntöisesti mitään Unescon maailmanperintökohteita ole jossa voisi aika tappaa pällistelemällä.

Mutta kuinka suuri käytännön ongelma tämä on? Väitän, että keskimäärin ihmiset ylimitoittavat tarpeensa, eli jos perhe käy maksimissaan kerran vuodessa Lapissa, niin eihän sillä matkantekokyvyllä ole juuri väliä eikä autoa kannata sen perusteella valita. Jos taas matkat ovat pääasiassa maksimissaan 200-300 km päivässä, niin nykyiset sähkärit kyllä hoitavat ne kunnialla, kunhan ei ota jotain citysähkäriä pikkuakulla.

Olikohan keskimääräinen ajosuorite Suomessa n. 18 000 km vuodessa, eli kesikmäärin ajellaan lyhyitä pätkiä tai sitten pitkiä pätkiä tosi harvoin.

 

[stabbulamus]

EIköhän lopetella tämä muiden ja keskimääräisten ihmisten tarpeiden vähättely heti kättelyssä kun ei se ole aikaisemminkaan johtanut mihinkään järkevään lopputulokseen.

 

[blastermaster]

Matkanteko sähkiksellä sujuu varmasti sujuvasti, mutta tiettyjä yllätysmomentteja on kuitenkin aina luvassa.
- et voi olla täysin varma pääsetkö lataamaan heti vai et.
- jos joutuu jonoon, odotusaika laturille ei ole tiedossa.
- latauskenttien antotehohaitarit ( jollakin paikoilla arpapeliä paljonko letkusta saa )

Em mainitut ovat omia havaintoja. Polttismatkailussa ei näitä piirteitä käytännössä ole. Kaiken maailman odottelu on tylsää, oli se sitten lyhyttä tai pitkää. Ei tästä faktasta vaan pääse millään eroon.
Se on sitten eri asia miten tuohon epävarmuuteen ja odotteluun suhtautuu. Mutta kun siirrytään paikasta toiseen, niin olishan se kiva, että matka sujuu sujuvasti, eikä tarvitse voikukkia haistella ja keräillä jonkin latauskentän laitamilla turhan päiten. Ei ne latauskentät nyt noin pääsääntöisesti mitään Unescon maailmanperintökohteita ole jossa voisi aika tappaa pällistelemällä.

Noin 70v vanhemmat kävi ensimmäisen sähköautoreissun tekemässä Ruotsissa ja Tanskassa. Sanoivat että ei enää ikinä, seuraavaksi menevät taas dieselillä. Vaikka ei ongelmat isolta kuulostaneet niin pienikin lisäharmi kun muutenkin jo jännittää on liikaa.

Etenkin kun hintaero dinojen poltteluun lähes katoaa tai etelämpänä jopa kääntyy päinvastoin niin hankala on ylimääräistä sähellystä perustella.

Omia ajojakin kun ajattelee niin välillä tuntuu että joku 50kWh akullinen ”nettiauton halvin” olisi ollut riittävä. Harmittavan usein tulee kuitenkin ajettua Turku-Helsinki-Tampere akselia jolloin kelistä riippuen tuo 77kWh on tiukoilla. No saahan sitä mehua matkallakin, Suomessa vielä kohtuu hintaa ilman maksullisia jäsenyyksiä.

 

[Vepasto]

Mutta kuinka suuri käytännön ongelma tämä on?

Ongelma on silloin kun se kohdalle sattuu. Harmittaa ja turhauttaa vaikka olisi ihan kertaluontoinen tapahtuma.
Ei minua edellinen odottelutaoahtuma harmita nyt yhtään, mutta silloin hieman turhautti kun olis halunnut jatkaa matkaa heti.
Näin se vaan on.

 

[pulatunnus]

Millainen hikoilija pitää olla, että tarvitsee ilmastodut penkit? Minulla ei ole ikinä hionnut perse noissa. Vai onko tuo muovipenkkien ongelma?

Penkistä ja ajoista kiinni, ehkä kuskistakin. Jos ilmastoidun istuimen kokee viidentonnin arvoiseksi, niin kuullostaa todella tärkeältä. Toisella hyvillä penkeilla omissa ajoissa voi tulle se muutama kerta pariinvuoteen, jolloin ehkä antaisi vitosen. Tiedän vetokoukkuja joiden jyvittäminen per kerta luokkaa parisataa jos edes riittää, sillä rahalla k-kauppias olisi hoitanut homman

Ilmastoidusta , tai tuuletetusta penkistä vielä, niin latexipenkit, kesllä taivas alla yms. mutta sähkiksissä vähän helpottaa yleinen etä jäähdytys. millä vähän sitä aktvaariota saa viilennettyä-

Matkanteko sähkiksellä sujuu varmasti sujuvasti, mutta tiettyjä yllätysmomentteja on kuitenkin aina luvassa.
- et voi olla täysin varma pääsetkö lataamaan heti vai et.
- jos joutuu jonoon, odotusaika laturille ei ole tiedossa.
- latauskenttien antotehohaitarit ( jollakin paikoilla arpapeliä paljonko letkusta saa )

Em mainitut ovat omia havaintoja. Polttismatkailussa ei näitä piirteitä käytännössä ole. Kaiken maailman odottelu on tylsää, oli se sitten lyhyttä tai pitkää. Ei tästä faktasta vaan pääse millään eroon.
Se on sitten eri asia miten tuohon epävarmuuteen ja odotteluun suhtautuu. Mutta kun siirrytään paikasta toiseen, niin olishan se kiva, että matka sujuu sujuvasti, eikä tarvitse voikukkia haistella ja keräillä jonkin latauskentän laitamilla turhan päiten. Ei ne latauskentät nyt noin pääsääntöisesti mitään Unescon maailmanperintökohteita ole jossa voisi aika tappaa pällistelemällä.

Tarinan kun kääntää 180 astetta niin kyse kotilataaja sähkis käyttäjäin ehkä eniten kehutusta jutusta. "Tankki" aina täynnä kotoa lähdettäessä. päälle sitten asiointi lataukset. Todellakkin on kuskeja joilla ne tankilla käynnit on vastenmielisiä, jostain syystä koti ja asiointilataukset ei ole rasittavia.

Polttiksella ajavat ovat varmaan törmänneet "jonottamiseen", siis muuallakkin kun hinnoitteluvirhe asemalla.
Moni polttiskäyttäjä muistaa nähneet sen norja/ruotsi meemin missä laturille yhtä pitkä jono kuin venäjällä bensa-asemmalle. Lataus infra parantunut paljo muutamassa vuodessa.

Joka tapauksessa jos sähköauto harkitsee niin on vain plussaa että miettii näitä asiiota, miettii mitkä voisi itsella olla kipukohtia. Kiertävä työ lapissa, jolla tauot on asiakkailla, kohteissa missä ei ole latausmahdollisuutta, niin kannttaa katsoa talvikantamaa mikä riittää päiväksi. Sitten se työ missä nykyäänkin on kanisterit mukana, niin täyssäkön sijaan katsella vaikka sarjahybridiä, jos akkuja välttämättä haluaa.


****
Sitten on kuskeja joilla se tankilla käynti pännii niin paljon että silloin tällöin polttoaine loppuu, niin sähkiksen kanssa yllättys hyytyminen ei niin todellista, mutta osalle tuollaisista se sähkis voinut olla se juttu. Niille ei sovi jotka akunkin vetää niin nolliin että matkalle jää.

****
Ja harvalle markkinoilta löytyy sellaista autoa jonka kanssa ei tekisi kompromissejä, kyllä se 200km kantamalla velittu auto lappiin kuullostaa kompromissiltä, voi silti olla hyvä.

 

[Puhelinkoppi]

Kun käytän autoja huollossa, saan sijaisautoksi uuden pikkukipon ja ne ovat lähes järjestään huonompia ajettavia, kuin se minun 20v Volvo C30. Tosin yleensä ne ovat hybridejä, eikä niitä voi edes verrata V70:seen. Kaipa noita pieniä autoja saa kunnon penkeilläkin, en ole jaksanut tutustua.

Kiinalaisten autojen ostajien kannattaa varautua siihen, että jos Kiina hyökkää Taiwaniin, se auto saattaa muuttua kalliiksi tiiliskiveksi. Väittäisin että tn sodalle Trumpin kauden aikana on vähintään 10%.

Onneksi Suomessa on hyvä kuluttajansuoja. Jos Kiina, eli MG mykistäisi autot, on se tuotevirhe. Siitä on auton myyjä, ei valmistaja, vastuussa. Ilman käyttäjän syytä ajokelvottomaksi tullut auto olisi siis maahantuojan, eli Hedinin ongelma. Se joutuisi tavalla tai toisella hoitamaan asian, eli kyseeseen tulisi kaupan purku, koska auto olisi käyttökelvoton.
Asian sivusta sen verran, että Kiina on rakentanut talousmahtiaan sellaisella pieteetillä, että epäilen ettei se halua lähteä sitä vaarantamaan jollain idioottimaisella sodalla. Xi on diktaattori, mutta ei tyhmä. Toinen asia on, että länsimaiset autonvalmistajat käyttävät suuria määriä Kiinassa valmistettuja komponentteja. Jos kaupankäynti loppuisi kokonaan Kiinan kanssa, saisi komponenettipula aivan uuden merkityksen.

 

[stabbulamus]

MG:t on kans aika edullisia.

Vuoden vanha MG4 luxury 5tkm ajettu pyynti 24t€. Uutena lienee ollut sen 36,9t€. Joku ajellut kalliit kilsat pois.

 

[Mariini]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/5YykGokPK3s


Tunnetun automedian tutustuminen uuteen äkspenaan.

 

[jm82]

Xpeng P7+ Long Range tuli käytyä aika hyvin koeajamassa (Autolähde Tampere).

Mieleen jäi ainakin oikein hyvä HUDi, josta siis näkyy myös kameran kuva (vasen, oikea ja pakki). Sekä penkkien ilmastointi ja hieronta (taisi olla neljällä paikalla sekä ilmastointi, että hieronta?).

Auton hinta 52000€.
WLTP 550km
Kiihtyvyys 6.2s
Maksimi latausteho 446kW
Akku: LFP
Renkaat 20"
Mahdollisuus vetokoukulle

AWD mallin hinta 56000€.
Hinnat alkaen 47000€.

Muutenkin ihan hyvä tuolla oli ajella. Alusta on siis sopivan mukava minusta.

Siellä oli myös veikeän värinen Xpeng G6.

Myyjä myös vahvisti, että kaikki Xpengit tehdään Euroopassa, Itävallassa. Myös siis Xpeng L03 pitäisi tulla sieltä.

Tuo Xpeng L03 mallin violetti sävy on vähän tummempi, kuin Xpeng G6 mallin violetti. Toinen hyvä väri voisi olla vaikkapa hopea.

Myyjä kertoi myös että L03 Suomi hinnasto tulisi perjantaihin mennessä. Tai ainakin tällä viikolla. Ultran hintaakin veikkailtiin, mutta sen nyt näkee sitten hinnastosta kohta.

 

[BongisKhan]

Tuli tuossa otettua äärimmäisen pikaiset tyypit Volvo EX60 P10 AWD Ultrasta. Joitakin huomioita.

• Ulkonäkö mustana on aika mitäänsanomaton, eikä oikeastaan mistään suunnasta näytä oikein Volvolta. Lähinnä geneeriseltä Kiina-maasturilta. Suunnittelussa ei ole oikein mitään mikä vetäisi silmän puoleensa. Jonkun mielestä tämä toki saattaa olla ihan hyväkin juttu.
• Takakontti oli yllättävän pieni. Otin ihan mitat, syvyys 100 cm, leveys 105 cm. Vrt. nykyinen luokkaa pienempi XC40 jossa vastaavat mitat 90 x 100 cm. Alakontti kuuskymppisessä syvempi, mutta pinta-alaltaan pienempi. Hyvin osoittaa, että noilla valmistajien ilmoittamilla litramäärillä voi heittää vesilintua. Etukontti kuuskybäsessä reilusti syvempi, joskin siinäkin pohjapinta-ala vähän pienempi.
• Ovenkahvat oli just niin typerät kuin ennakkoon vaikutti. Myös sisäpuolen kahva oli täysin typerässä paikassa.
• Jos tykkää autoista, jossa on aika perinteiset kontrollit ja asiat suunnilleen siellä mihin on tottunut, et tykkää tästä autosta. Tämän sisusta ja kontrollit on 100% mallia Tesla/Kiina. Fyysisiä nappeja ei ole juuri nimeksikään ja nekin joita löytyy, ovat hieman erikoisia.
• Ajoasento oli muuten mukava, mutta kaasujalan polvea ei voi lepuuttaa missään koska siinä kohdalla keskikonsolissa on vain iso aukko.
• Penkit oli mukavat
• Yleinen laatuvaikutelma materiaalien, ovien kolahdusten ym. osalta hyvä
• Vilkku on samantyylinen kuin Teslassa, eli ei "lukkiudu pohjaan". Vilkun peruutus vaatii sen näpäyttämistä toisen kerran samaan suuntaan.
• Takapenkillä erittäin hyvin tilaa, joskin lattia on aika korkealla kuten sähkäreissä yleensä
• Nettipuheiden perusteella odotin paljon hiljaisempaa ja mukavampaa kyytiä. Täysin epätieteellisenä verrokina sanoisin, että aiempi vuoden 2013 Citroen C5 farkkuni oli sekä alustaltaan mukavampi ja sisämelultaan hiljaisempi. EX60:ssa oli sama kuin nykyisessäkin Volvossani, että matalissa vauhdeissa epätasainen tie keikuttaa autoa aika voimakkaasti puolelta toiselle. Olihan tuo nyt kohtuullisen hiljainen, mutta odotin kyllä oikeasti vielä paljon hiljaisempaa. Yleisesti ottaen söi kyllä tien epätasaisuudet aika hyvin.
• Pieni ohjauspyörä tuntui typerältä. Ihan kuin joku lelu tai videopeliohjain. Yleinen ajotuntuma kuitenkin ihan jees.
• En tiedä johtuiko vähän pikaisesti säädetystä ajoasennosta, mutta iso keskinäyttö tuntui jotenkin hankalalta katsoa koska se oli ns. suorassa. Olisi huomattavasti mukavampi jos se olisi käännetty vähän kuskin suuntaan.
• Koeajoautossa 96% akulla näytti 540 km rangea, mutta tuosta nyt ei pysty päättelemään oikeastaan mitään mihinkään suuntaan kun voi olla, että autolla on lähinnä körötelty tai sitten sitä on poljettu.
• Ylinopeuspimputuksen poisto oli muistaakseni kolmen painalluksen takana

Eipä minulla (ainakaan tätä autoa kohtaan) mitään isompaa autokuumetta ollut, mutta eipä tämä pikatyyppaus sitä saanut heräämäänkään. Toki monet noista jutuista on mallia henkilökohtaiset preferenssit, tai asiat joihin luultavasti tottuu aika nopeasti ja autossa on varmasti myös paljon sellaisia hyviä puolia, jotka eivät tuollaisessa äärimmäisen pikaisessa tyyppauksessa käy ilmi.

 

[burmanm]

Tunnetun automedian tutustuminen uuteen äkspenaan.

En ole kyllä kuullutkaan tuosta kanavasta ikinä, ettei menisi sekaisin Autogefühliin?

 

[pulatunnus]

• Jos tykkää autoista, jossa on aika perinteiset kontrollit ja asiat suunnilleen siellä mihin on tottunut, et tykkää tästä autosta. Tämän sisusta ja kontrollit on 100% mallia Tesla/Kiina. Fyysisiä nappeja ei ole juuri nimeksikään ja nekin joita löytyy, ovat hieman erikoisia.

Ajattelin vitsillä kysyä sumuvaloista, mutta omatoimisena katsoin mitä ohjekirjassa sanotaan.

Takasumuvalo on aktivoitava manuaalisesti keskinäytössä.

1. Paina autosymbolia
   
   alapalkissa.
2. Siirry kohtaan Yleiset→Valot ja näytöt→Ulkovalot→Takasumuvalo.
3. Kytke se päälle tai pois painamalla sumuvalosymbolia
   
   .

No menin varmaan kolmekymmpisen ohjeeseen, mutta ylärivillä lukee

EX60 2027/
Ohjekirja/
Näkyvyys, peilit ja ulkovalot/
Ulkovalot/
Ajovalot/
Takasumuvalon aktivointi

Onko väärä opus, vai enkö ymmärrä, vai onko tässäkin noin.

Jos joku käy koeajolla, muistaa ja into niin voisi tuon tarkistaa.

 

[Mariini]

En ole kyllä kuullutkaan tuosta kanavasta ikinä, ettei menisi sekaisin Autogefühliin?

Sama kanava. Tai siis sisarkanava. Gefuel on "shortti" kun Gefüelin videot on 30-60min. Sitte on vielä EV kanava.

 

[B170]

Onkos kukaan tutkinut noiden kiinapelien varaosahintoja ja saatavuutta? Kiinan osat luulis olevan halpoja?

 

[pulatunnus]

Sama kanava. Tai siis sisarkanava. Gefuel on "shortti" kun Gefüelin videot on 30-60min. Sitte on vielä EV kanava.

Ok,

Spoileri: hämmennystä yhteyksistä

Autogefuehl sivuilta, tai sen Youtube kanavista ei tuonne linkkausta, eikä tuota heppua joka noissa videoissa, ilmeisesti vanhoissa Saksa videoissa on Autogefuehl toimittajan näköinen heppu. Lisäksi tunnus ym kovin erilaista.

tilaajaia samaa luokkaa kuin Böö median kanavalla, noilla Autogefuehl kanavilla 600t

Mutta heppu siis ollut Münchenin Xpen L03 julkistus(?) tilaisuudessa, eglanniksi puhuva pää höpöttää vajaa seitsemän minuuttia ja välissä näkyy käyvän tuon @thomasletsgo kanavan(600t) (*näköinen heppu.

Mutta viesti kai se että Teslan Model Y tappaja.


(*
Autogefuehl mainostaa shotti kanavanaan.

 

[volvoc40]

Tuli tuossa otettua äärimmäisen pikaiset tyypit Volvo EX60 P10 AWD Ultrasta. Joitakin huomioita.

• Ulkonäkö mustana on aika mitäänsanomaton, eikä oikeastaan mistään suunnasta näytä oikein Volvolta. Lähinnä geneeriseltä Kiina-maasturilta. Suunnittelussa ei ole oikein mitään mikä vetäisi silmän puoleensa. Jonkun mielestä tämä toki saattaa olla ihan hyväkin juttu.
• Takakontti oli yllättävän pieni. Otin ihan mitat, syvyys 100 cm, leveys 105 cm. Vrt. nykyinen luokkaa pienempi XC40 jossa vastaavat mitat 90 x 100 cm. Alakontti kuuskymppisessä syvempi, mutta pinta-alaltaan pienempi. Hyvin osoittaa, että noilla valmistajien ilmoittamilla litramäärillä voi heittää vesilintua. Etukontti kuuskybäsessä reilusti syvempi, joskin siinäkin pohjapinta-ala vähän pienempi.
• Ovenkahvat oli just niin typerät kuin ennakkoon vaikutti. Myös sisäpuolen kahva oli täysin typerässä paikassa.
• Jos tykkää autoista, jossa on aika perinteiset kontrollit ja asiat suunnilleen siellä mihin on tottunut, et tykkää tästä autosta. Tämän sisusta ja kontrollit on 100% mallia Tesla/Kiina. Fyysisiä nappeja ei ole juuri nimeksikään ja nekin joita löytyy, ovat hieman erikoisia.
• Ajoasento oli muuten mukava, mutta kaasujalan polvea ei voi lepuuttaa missään koska siinä kohdalla keskikonsolissa on vain iso aukko.
• Penkit oli mukavat
• Yleinen laatuvaikutelma materiaalien, ovien kolahdusten ym. osalta hyvä
• Vilkku on samantyylinen kuin Teslassa, eli ei "lukkiudu pohjaan". Vilkun peruutus vaatii sen näpäyttämistä toisen kerran samaan suuntaan.
• Takapenkillä erittäin hyvin tilaa, joskin lattia on aika korkealla kuten sähkäreissä yleensä
• Nettipuheiden perusteella odotin paljon hiljaisempaa ja mukavampaa kyytiä. Täysin epätieteellisenä verrokina sanoisin, että aiempi vuoden 2013 Citroen C5 farkkuni oli sekä alustaltaan mukavampi ja sisämelultaan hiljaisempi. EX60:ssa oli sama kuin nykyisessäkin Volvossani, että matalissa vauhdeissa epätasainen tie keikuttaa autoa aika voimakkaasti puolelta toiselle. Olihan tuo nyt kohtuullisen hiljainen, mutta odotin kyllä oikeasti vielä paljon hiljaisempaa. Yleisesti ottaen söi kyllä tien epätasaisuudet aika hyvin.
• Pieni ohjauspyörä tuntui typerältä. Ihan kuin joku lelu tai videopeliohjain. Yleinen ajotuntuma kuitenkin ihan jees.
• En tiedä johtuiko vähän pikaisesti säädetystä ajoasennosta, mutta iso keskinäyttö tuntui jotenkin hankalalta katsoa koska se oli ns. suorassa. Olisi huomattavasti mukavampi jos se olisi käännetty vähän kuskin suuntaan.
• Koeajoautossa 96% akulla näytti 540 km rangea, mutta tuosta nyt ei pysty päättelemään oikeastaan mitään mihinkään suuntaan kun voi olla, että autolla on lähinnä körötelty tai sitten sitä on poljettu.
• Ylinopeuspimputuksen poisto oli muistaakseni kolmen painalluksen takana

Eipä minulla (ainakaan tätä autoa kohtaan) mitään isompaa autokuumetta ollut, mutta eipä tämä pikatyyppaus sitä saanut heräämäänkään. Toki monet noista jutuista on mallia henkilökohtaiset preferenssit, tai asiat joihin luultavasti tottuu aika nopeasti ja autossa on varmasti myös paljon sellaisia hyviä puolia, jotka eivät tuollaisessa äärimmäisen pikaisessa tyyppauksessa käy ilmi.

Surulliseksi tulin minäkin Volvon uusinta käytettävyyskatastrofia ihmetellessä. Ei voi ymmärtää.

 

[jm82]

Onkos kukaan tutkinut noiden kiinapelien varaosahintoja ja saatavuutta? Kiinan osat luulis olevan halpoja?

Esim tuo Xpeng on sen verran uusi, että ei siihen mitään varaosia (vielä) löydy?

Takuu on 7 vuotta tai 160tkm, eli ei kiirettä vielä autojen yleistymisen kanssa?

MG:n katsoin ja siihen kyllä löytyy varaosia.

 

[CaseAce]

Sama kanava. Tai siis sisarkanava. Gefuel on "shortti" kun Gefüelin videot on 30-60min. Sitte on vielä EV kanava.

Tämä oli minullekin uutta. Oletin automaattisesti että tämä on joku kopiokanava joka koittaa ratsastaa Autogefuehlin maineella. Mutta näköjään luotu sisarkanavaksi jo 7 vuotta sitten.

Spoileri: Kanavan esittelyvideo vuodelta 2019 @ Juha Kankkunen Driving Academy

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=P3MWFiaoNEU

 

[psxgamer]

Drvialian kaksi vuotta sitten myymiä 2-vuoden leasing Polestar 2 malleja alkaa pikkuhiljaa tulemaan markkinoille. Ihan hyvällä hinnalla, 35 000€ alkaen saa todella vähän ajettuja 2024 malleja:

https://www.nettiauto.com/yritys/1770327/vaihtoautot?site=NA&sortCol=price&ord=asc&make=510&model=4843

Syksymmällä sitten varmaan tulee Long Range ja Longe Range AWD mallit tarjolle, jos oikein muista noiden leasing tarjousten tulemisen.

 

[jm82]

Siellä oli myös veikeän värinen Xpeng G6.

Joltain Youtube videolta löytyi G6 ja L03 vierekkäin. Tumma violetti omaan silmään parempi.

 

[jopee]

Kyllähän ne "ongelmat" on siellä sähköautoepäilijän omassa päässä ja ymmärrettävästi siitä syystä, että käytännön kokemus puuttuu. Onko montaakaan sähköautoilijaa, joka olisi vaihtanut takaisin polttikseen sen takia, että virtaa ei vaan yksinkertaisesti riitä tai sitä on huonosti saatavilla tai henkilön ei tarvitse/ei ehdi pitää taukoja matkanteossa.
Suomalainen on varautuja ja sillä pitää olla pakkasessa kolmeen vuoden peuranlihat, marjat, liiteri täynnä ilmaisia puita niin myös autossa pitää olla kokoajan rangea vartin varoajalla Lapin matkalle, ai niin ja se peräkärry.
Omassakin lähipiirissä on yksi "ei koskaan sähköautoa" henkilö alkanut vähän kiinnostua, kun niitä euroja sinne tankkiin saa suoltaa aika tahdilla 30tkm vuotuisella ajosuoritteella.
Mutta jokainen saa ajaa millä tykkää.

No ite tässä 3.5 vuotta on sähköautoiltu ja edelleen nyppii aivan helvetisti pitkät matkat sillä, etenki ku sopivalla säällä se ei mene helsinki-tampere väliä edestakas lataamatta ellei rekkojen perässä ajele. Äärimmäisen vastenmielistä kotiin tullessa pysähtyä 10 minuutiksi ihan vaan sen takia ku muuten en todellakaan stoppaisi.
Vähän pidemmillä matkoilla sitten on omaan makuun erittäin turhauttavaa pysähtyä jonneki mörön perseeseen vaan ja ainostaan sen takia että auto nyt vaan on pakko ladata.
Ei se siitä ole kiinni ettäkö matka hidastuisi vaan, että auto päättää missä, milloin ja miten pitkään ollaan istuskelemassa piuhan päässä.

Erittäin todennäköisesti seuraava auto ärsytyksestä huolimatta silti on sähkis ku on niissä hyviäkin puolia kuten kotilatauksen halpuus ja uuteen bemmin i3 luvataan yli 900km yhellä latauksella ja latautuukin kohtuullisen rivakasti niin ehkä se olisi jo kunnollinen.

 

[P.T]

No ite tässä 3.5 vuotta on sähköautoiltu ja edelleen nyppii aivan helvetisti pitkät matkat sillä, etenki ku sopivalla säällä se ei mene helsinki-tampere väliä edestakas lataamatta ellei rekkojen perässä ajele. Äärimmäisen vastenmielistä kotiin tullessa pysähtyä 10 minuutiksi ihan vaan sen takia ku muuten en todellakaan stoppaisi.
Vähän pidemmillä matkoilla sitten on omaan makuun erittäin turhauttavaa pysähtyä jonneki mörön perseeseen vaan ja ainostaan sen takia että auto nyt vaan on pakko ladata.
Ei se siitä ole kiinni ettäkö matka hidastuisi vaan, että auto päättää missä, milloin ja miten pitkään ollaan istuskelemassa piuhan päässä.

Aika vaatimattomasta autosta puhutaan, jos hki-tre-hki vaatii 10 minuuttia latausta

 

[jopee]

Aika vaatimattomasta autosta puhutaan, jos hki-tre-hki vaatii 10 minuuttia latausta

Se aika ei tässä ollut pointti, en ole koskaan kellottanut vaan se että ylipäätään sen stopin joutuu tehdä.
Ja kyllä, lähes kaikki sähköautot ovat niin vaatimattomia että talvella tuolle reitille se stoppi on käytännössä välttämätön.

 

[P.T]

Se aika ei tässä ollut pointti, en ole koskaan kellottanut vaan se että ylipäätään sen stopin joutuu tehdä.

Ymmärrän sinänsä. Toisaalta tuon suoritteen voi ajatella vaativan polttiksella sen muutaman minuutin kestävän tankkauksen noin joka toinen tai kolmas kerta vuoden ajasta riippumatta ja perushyvä sähkis menee aina ilman latausta hyvissä oloissa.

Ja kyllä, lähes kaikki sähköautot ovat niin vaatimattomia että talvella tuolle reitille se stoppi on käytännössä välttämätön.

Totta. Toisaalta jos tuo on tärkeä juttu niin muutama tuohon lähes aina pystyvä mallii kuitenkin löytyy jo ihan kohtuulliseen hintaan.

 

[jm82]

Tuli tuossa otettua äärimmäisen pikaiset tyypit Volvo EX60 P10 AWD Ultrasta. Joitakin huomioita.

• Ulkonäkö mustana on aika mitäänsanomaton, eikä oikeastaan mistään suunnasta näytä oikein Volvolta. Lähinnä geneeriseltä Kiina-maasturilta. Suunnittelussa ei ole oikein mitään mikä vetäisi silmän puoleensa. Jonkun mielestä tämä toki saattaa olla ihan hyväkin juttu.
• Takakontti oli yllättävän pieni. Otin ihan mitat, syvyys 100 cm, leveys 105 cm. Vrt. nykyinen luokkaa pienempi XC40 jossa vastaavat mitat 90 x 100 cm. Alakontti kuuskymppisessä syvempi, mutta pinta-alaltaan pienempi. Hyvin osoittaa, että noilla valmistajien ilmoittamilla litramäärillä voi heittää vesilintua. Etukontti kuuskybäsessä reilusti syvempi, joskin siinäkin pohjapinta-ala vähän pienempi.
• Ovenkahvat oli just niin typerät kuin ennakkoon vaikutti. Myös sisäpuolen kahva oli täysin typerässä paikassa.
• Jos tykkää autoista, jossa on aika perinteiset kontrollit ja asiat suunnilleen siellä mihin on tottunut, et tykkää tästä autosta. Tämän sisusta ja kontrollit on 100% mallia Tesla/Kiina. Fyysisiä nappeja ei ole juuri nimeksikään ja nekin joita löytyy, ovat hieman erikoisia.
• Ajoasento oli muuten mukava, mutta kaasujalan polvea ei voi lepuuttaa missään koska siinä kohdalla keskikonsolissa on vain iso aukko.
• Penkit oli mukavat
• Yleinen laatuvaikutelma materiaalien, ovien kolahdusten ym. osalta hyvä
• Vilkku on samantyylinen kuin Teslassa, eli ei "lukkiudu pohjaan". Vilkun peruutus vaatii sen näpäyttämistä toisen kerran samaan suuntaan.
• Takapenkillä erittäin hyvin tilaa, joskin lattia on aika korkealla kuten sähkäreissä yleensä
• Nettipuheiden perusteella odotin paljon hiljaisempaa ja mukavampaa kyytiä. Täysin epätieteellisenä verrokina sanoisin, että aiempi vuoden 2013 Citroen C5 farkkuni oli sekä alustaltaan mukavampi ja sisämelultaan hiljaisempi. EX60:ssa oli sama kuin nykyisessäkin Volvossani, että matalissa vauhdeissa epätasainen tie keikuttaa autoa aika voimakkaasti puolelta toiselle. Olihan tuo nyt kohtuullisen hiljainen, mutta odotin kyllä oikeasti vielä paljon hiljaisempaa. Yleisesti ottaen söi kyllä tien epätasaisuudet aika hyvin.
• Pieni ohjauspyörä tuntui typerältä. Ihan kuin joku lelu tai videopeliohjain. Yleinen ajotuntuma kuitenkin ihan jees.
• En tiedä johtuiko vähän pikaisesti säädetystä ajoasennosta, mutta iso keskinäyttö tuntui jotenkin hankalalta katsoa koska se oli ns. suorassa. Olisi huomattavasti mukavampi jos se olisi käännetty vähän kuskin suuntaan.
• Koeajoautossa 96% akulla näytti 540 km rangea, mutta tuosta nyt ei pysty päättelemään oikeastaan mitään mihinkään suuntaan kun voi olla, että autolla on lähinnä körötelty tai sitten sitä on poljettu.
• Ylinopeuspimputuksen poisto oli muistaakseni kolmen painalluksen takana

Eipä minulla (ainakaan tätä autoa kohtaan) mitään isompaa autokuumetta ollut, mutta eipä tämä pikatyyppaus sitä saanut heräämäänkään. Toki monet noista jutuista on mallia henkilökohtaiset preferenssit, tai asiat joihin luultavasti tottuu aika nopeasti ja autossa on varmasti myös paljon sellaisia hyviä puolia, jotka eivät tuollaisessa äärimmäisen pikaisessa tyyppauksessa käy ilmi.

Volvo EX60 näyttää kyllä erittäin paljon Kiinalaiselta ja sitähän se toki onkin.

Auton peräylitys on hyvin lyhyt? Näyttää että loppuu kesken?

https://www.nettiauto.com/volvo/ex60/15791749

Melkein alkaa näyttää vaikkapa Xpeng L03 tyylikkäämmältä Toki varmaan autojen kokoluokassakin on vähän eroa. Ja hinnassa.

Facebook:
Joku Kiina malli siis, koska mittaristo tuosta puuttuu.

Esim ratin muotoulussa ei ole juuri eroa?

Ilmeisesti Volvo EX60 valmistetaan Ruotsissa ja Xpeng L03 Itävallassa. Omistus Kiinassa.

En ole vielä itse käynyt Volvoa edes katsomassa tai koeajamassa. Toki ainakin katsomassa voisi mielenkiinnosta käydä. Kovasti on Volvo muuttunut niihin "vanhoihin" malleihin verrattuna.

 

[jm82]

Edit: Näppäily härö.

 

[jm82]

Edit:

Lähentin vahingossa kaksi kertaa saman.

 

[jm82]

Tupla tai tripla.

 

[Oksa]

Ilmeisesti Volvo EX60 valmistetaan Ruotsissa ja Xpeng L03 Itävallassa. Omistus Kiinassa.

EX60 on suunniteltu ja valmistettu Ruotsissa tehtaalla joka on ollut siellä vuosikymmenten ajan. Xpengit ovat täysin kiinalaista alkuperää, tehdäänkin Kiinassa ja rahdataan purettuina Itävaltaan uudelleen kasattavaksi jotta vältettäisiin tullit.

 

[Stuntman Mike]

EX60 on suunniteltu ja valmistettu Ruotsissa tehtaalla joka on ollut siellä vuosikymmenten ajan. Xpengit ovat täysin kiinalaista alkuperää, tehdäänkin Kiinassa ja rahdataan purettuina Itävaltaan uudelleen kasattavaksi jotta vältettäisiin tullit.

Silti Volvo rupeaa näyttämään enemmän kiinalaiselta kuin kiinalaiset autot keskimäärin.

 

[pulatunnus]

EX60 on suunniteltu ja valmistettu Ruotsissa tehtaalla joka on ollut siellä vuosikymmenten ajan. Xpengit ovat täysin kiinalaista alkuperää, tehdäänkin Kiinassa ja rahdataan purettuina Itävaltaan uudelleen kasattavaksi jotta vältettäisiin tullit.

Sen takia odotukset oli isot ja yleisö hämmentää miksi ei eroa positiivisesti konsernin muista .

Mikä se ruotsalaisuus tuossa on, joo, valmistus, ja toimiston osoite. onko kiinalaiset ohjannut kädestä pitäen, vai onko ruotsalaiset oma toimisesti hakenee kaiken silmillä nähtävän ja koettavan sonnan sieltä (kiinasta).

En ole ajanut, en edes nähnyt, joten kritiikki pohjaa näytön kautta saatuun fiilikseen.

Aikanaan ruotsalainen autoteollisuus väki oli jenkki omistajia kohtaan itsetuntoisempi määrätietoisempi.

 

[Mariini]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/0GFTHxUbZiw


Nissanin salkusta pureskelua. Sulla on takuu voimassa, akussa on pieani vika, joka antaa sulle -50% rangea, mutta computer says no joten mitään ei korvata, koska virallisesti sulla on vielä kokonaisuutena hyvä akku.

 

[Atorox]

edit: Mariini ehti näköjään ensin.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Tässä se nyt tuli Jessenkin suulla todettua: Nissanin akkutakuu ei korvaa kennovikoja. Esimerkkitapauksessa 147 tkm ajetun Leafin akussa on yksi viallinen kenno, joka rajoittaa käytettävissä olevan, todellisen rangen murto-osaan alkuperäisestä. BMS:n ilmoittama SoH on kuitenkin edelleen 91% -> akkuhuolto ei mene takuuseen.

Melko härskiä toimintaa Nissanilta.

 

[PÌÎUW®[ªøËrhl¾ÇÌ°1¿¼]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/0GFTHxUbZiw


Nissanin salkusta pureskelua. Sulla on takuu voimassa, akussa on pieani vika, joka antaa sulle -50% rangea, mutta computer says no joten mitään ei korvata, koska virallisesti sulla on vielä kokonaisuutena hyvä akku.

Mitenkähän tuon vertaisi polttis autoon? Tankissa on reikä mutta valmistajan mukaan itse tankin tilavuus on kuitenkin hyvä jos ei reikää huomioida niin ei tarvi korjata.

 

[muurinmurtaja]

Jengi silti ostaa Nissania.

 

[Stuntman Mike]

Jengi silti ostaa Nissania.

Olikos se täällä vai Facebook ryhmässä kun joku ihmetteli, miksei Arya käy kaupaksi kun on niin hyvä auto tms.

 

[weetabix]

Leaffin akuston korjaushan on ollut ainakin noissa testeissä joita on tehty, kaikista halvin kaikista valmistajista. Siihen kun voidaan vaihtaa noita moduuleita edullisesti ihan valmistajallakin.

Soh lukema on ilmeisesti se mitä siellä pienessä präntissä lukee ehtona akkutakuulle. Persiistä on jos siellä ei oikeasti ole mitään kennojännitteiden eroa toisena ehtona vaan pelkällä sohhilla mennään.

 

[kooler]

Jengi silti ostaa Nissania.

Akkutakuu-featuren lisäksi taisi olla niin, että Ariyassa ei pystynyt edes latausrajaa muuttamaan vaan pukkaa aina 100%.

 

[pulatunnus]

Soh lukema on ilmeisesti se mitä siellä pienessä präntissä lukee ehtona akkutakuulle. Persiistä on jos siellä ei oikeasti ole mitään kennojännitteiden eroa toisena ehtona vaan pelkällä sohhilla mennään.

Jos noin ja Soh ei ole standartoitu, niin lähinnä valmistajan iki oma luku, jota ei välttämättä ole edes documentoitu.

Mutta Suomessa voisi menestyä jos akku on niin sökö ettei sitä voi kohtuullisesti käyttää, niin markkinointi lupaukset ajaa jonkin mystisen luvun ohi. Ja kuluttajasuoja perälautana (jos kuluttaja asiakas)

 

[weetabix]

Akkutakuu-featuren lisäksi taisi olla niin, että Ariyassa ei pystynyt edes latausrajaa muuttamaan vaan pukkaa aina 100%.

Juu, näin taisi tuossa alkuperäisessä versiossa olla. Uudessa refresh versiossa tuollainen löytyy.

 

[Oksa]

Silti Volvo rupeaa näyttämään enemmän kiinalaiselta kuin kiinalaiset autot keskimäärin.

Minusta kaikki BEV-katumaasturit alkaa näyttää samalta, oli sitten Volvon sijaan kyseessä ix3 Neue Klasse tai Skoda Peaq. En ymmärrä mikä tuosta EX60:stä erityisen kiinalaisen näköisen tekee muihin verrattuna.

EX30 on toki asia erikseen, mutta se ei ole samassa hintaluokassa.

En ole ajanut, en edes nähnyt, joten kritiikki pohjaa näytön kautta saatuun fiilikseen.

Siksi on tylsää kun täällä on autokeskustelut menneet luokkaan Ilta-Sanomien kommentit ja Facebook. Ennakkoasenteet paistaa läpi ilman minkäänlaista objektiivisuutta.

 

[blastermaster]

Yleensä en mistään EU sääntelystä kauheasti välitä mutta ehkä tuohon akkutakuseen ja akun korjattavuuteen voisi olla hyvä saada jotain selkeyttä. Jos ei nyt ehtoja saada kaikille samaksi niin ehkä joku pakollinen kuponki jossa selkokielellä kerrotaan miten takuu kattaa tilanteen x, y ja z. Ja millä menetelmillä akku voidaan korjata tapauksessa a, b ja c.

Saisi ainakin kuluttaja vertailtua asiaa.

 

[Fact0ry]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://youtu.be/0GFTHxUbZiw


Nissanin salkusta pureskelua. Sulla on takuu voimassa, akussa on pieani vika, joka antaa sulle -50% rangea, mutta computer says no joten mitään ei korvata, koska virallisesti sulla on vielä kokonaisuutena hyvä akku.

Vielä TL;DW:
- Nissanin akkutakuu perustuu SOH (State of Health) arvoon, jonka Nissan on määrittänyt siten, että se mittaa korkeajänniteakun jäljellä olevaa kapasiteettia kennoista erikseen yhteenlaskettuna, eikä jäljellä olevaa käytettävää kapasiteettia jonka määrittää käytännössä heikoimman sarjaankytketyn moduulin kunto.
- Esimerkkitapauksessa yhden moduulin 1-2 kennoa olivat viallisia, mikä romahdutti ko. auton käytettävissä olevan kapasiteetin. Koska muut moduulit olivat edelleen hyviä, niin kyseisessä tapauksessa SOH oli edelleen 91 % ja Nissanin mukaan akku oli ok.
- Kokkolan autohuollossa tämän yhden moduulin vaihto noin 3500 euroa, mikä jäi nyt sitten omistajan maksettavaksi kun takuu ei tullut pelastamaan.
- Videolla kerrottiin myös toisesta tapauksesta, jossa akun sisäinen eristysvastusvika ei mennyt takuuseen samasta syystä.

Toistaiseksi näyttää siis siltä ,että Mersun ja Nissanin akkutakuiden varaan ei kannata paljoa laskea. Hienoa on näiden nostaminen mediassa esille, huonoa taas se, että tällainen venkoilu on omiaan ampumaan sähköautosiirtymän jalkaan kun ennakkoluuloiset saavat näistä varmistusta harhoilleen.

SOH mittaus pitäisi ehdottomasti standardoida siten, että kyseessä on auton käytettävissä oleva kapasiteetti verrattuna uuden auton luvattuun kapasiteettiin. Tällöin SOH voi olla uutena jopa hieman yli 100 %, mutta akun heikkenemisen myötä kuvaa tarkasti sitä, kuinka paljon akusta saa energiaa suhteessa valmistajan lupaukseen.

 

[volvoc40]

Volvo EX60 näyttää kyllä erittäin paljon Kiinalaiselta ja sitähän se toki onkin.

Auton peräylitys on hyvin lyhyt? Näyttää että loppuu kesken?

https://www.nettiauto.com/volvo/ex60/15791749

Melkein alkaa näyttää vaikkapa Xpeng L03 tyylikkäämmältä Toki varmaan autojen kokoluokassakin on vähän eroa. Ja hinnassa.

Facebook:
Joku Kiina malli siis, koska mittaristo tuosta puuttuu.

Esim ratin muotoulussa ei ole juuri eroa?

Ilmeisesti Volvo EX60 valmistetaan Ruotsissa ja Xpeng L03 Itävallassa. Omistus Kiinassa.

En ole vielä itse käynyt Volvoa edes katsomassa tai koeajamassa. Toki ainakin katsomassa voisi mielenkiinnosta käydä. Kovasti on Volvo muuttunut niihin "vanhoihin" malleihin verrattuna.

Yhtä aneemisilta näyttävät minusta molemmat. En ole koskaan ymmärtänyt, miksi kohtuullinen määrä nappuloita muka tekee kojelaudasta ruman. Minusta se on tasan päinvastoin.

Teslasta alkunsa saaneen idiotismin ja kiinalaisen pakkomielteen mukaan fyysisiä kytkimiä ei vaan saa olla, menee esimerkiksi säätöjen tekeminen sitten ihan miten hankalaksi tahansa. Uuden Volvon ilmastoinnin suuttimiakin pitää ohjata keskinäytöltä. Varmasti tosi kätevää. Omassa vanhassa Volvossani niitä voi ohjailla joka suuntaan tai halutessaan sulkea kokonaan ihan kivikautisella systeemillä - siis käsin kääntelemällä. Sanoisin kyllä, että kivikaudella aika moni asia paremmin.

 

[volvoc40]

Siis oli paremmin...

 

[jm82]

Silti Volvo rupeaa näyttämään enemmän kiinalaiselta kuin kiinalaiset autot keskimäärin.

Totta. Varmaan Tesla Model 3 tuon aloitti vuonna 2017 ja Kiinalaiset "toki" seuraa perässä. Vaikka nyt esim Volvo tehdäänkin edelleen Ruotsissa (välttää tullit).

Voisi myös ajatella, että Appleakin kopioitu, kun kaikki fyysiset nappulat on poistettu ja säätöjä muutellaan näytöltä.

EX60 on suunniteltu ja valmistettu Ruotsissa tehtaalla joka on ollut siellä vuosikymmenten ajan.

No silti omistus on Kiinassa ja Kiinalaista tyyliä.

Tuossa Volvo EX60 on hieman volvon ulkonäköä jossain? Sisältä täysin uusi.

Minusta kyllä hyvin pieni ratti on hyvä. Laadukkaat materiaalit ja ihan hieno. Ovenkahvat hyvin halvan oloiset? Mutta toimivat.

Omaan käyttöön Volvo on kyllä valitettavasti liian iso ja kallis. Jotenkin kuvissa auto näytti pienemmältä? Muuten nuo uudistukset on kyllä tosi kivoja, vaikka onkin kovasti Teslasta ja Kiinalaisilta kopioituja.

Tuohon Ultra malliin oli valittu tyylikäs vaalea sisusta. Eli materiaalina jonkinlainen kangas. En kyllä muista mikä kangas? Kojetaulun materiaalista en tykännyt, kun joku "kierrätys kangas" siinä, tai ainakin siltä se vähän näytti?

Tuo on siis aika järkäle/möhkö, eli itse mietiskelen jotain vähän pienempää/halvempaa "vastaavaa".

Nissan Leaf. Mutta sitä nyt ei kannata ostaa ihan sen akku ongelman takia Vaikka ei varmaan uusia koske? Ei ollut kiinnostava yhtään. Esim etu ja taka ovenkavat oli eri paria keskenään, miksi?

Tyylikäs sähkö Mersu. Kunnolla maavaraa, mutta tuo on vielä paljon Volvoakin kalliimpi.

 

[Vepasto]

Toivottavasti saamme autohin lisävarustelistalle "nappulapaketin". Ottaisin heti.
Vähän niinkuin mäkkärin nugetit, hinta määrän mukaan.

En ole koskaan ymmärätnyt noiden G mersujen viehätystä. Rumia koppeja menneisyydestä.