Yleistä keskustelua sähköautoista

[jopee]

Sarjassamme: ”mitä helvettiä just luin, eipä tullut mieleenkään että tuollainen ominaisuus voisi jotakuta kiinnostaa.”

Kertoo kyllå hyvin siitä, että on kaikille parempi kun markkinoilla on satoja eri malleja vaikka sitten badge-engineerattuna pienillä eroilla, niin kaikille on jotain…

Mikäs tässä oli outoa? i4 on helvetin ahdas takapenkeiltään ja 10cm lisätilaa muuttaisi tosi rajusti tilannetta.

 

[zepi]

Mikäs tässä oli outoa? i4 on helvetin ahdas takapenkeiltään ja 10cm lisätilaa muuttaisi tosi rajusti tilannetta.

Menin jotenkin klikkaamaan ”vastaa” nappia jotenkin väärin tai sekoilin vahingossa lainattujen tekstien kanssa. Ei pitänyt i4:sesta kyseenalaistaa mitään.

Joko sen vuorokauden aikaiset pikalatausrajat on korjattu? Tulee ajettua säännöllisen epäsäännöllisesti 1200km siivu ja vituttaisi armottomasti jos vika pikalataus olisi jotain nissan-leaf vauhtia.

 

[Walla]

Kosketusnöytöt jo saikin kritiikkiä, ja ihan aiheesta, kosketusnayttö voi kyllä verrata niihin sähköisesti piilotettaviin kahvoihin.

"kosketusnapitkin" saa monelta kritiikkiä, siis ne joissa tunne palaute, joita ei tarvi kurkotella, jotka ei vaeltelepaikasta toiseen jne. voi käyttää eri olosuhteissa. Yritän sanoa jos kosketusnäyttöä kuski tarvitsee autoajaessa, niin jotain on pielessä ja toki silloin ottaa lisää päähän jos se tökkii kesivertoa enemmän.

Volvoa kritisoitiin kahvoista, niin sitä vo kritisoida kosketusnöytöstä, valmistaja jolla on ollut Ruotissa osaamista tehdä autoon hyvä käyttöliittymä, niin parin omistaja vaihdoksen jälkeen se unohdettu, ja halpuutettu ja laitettu kosketusnäyttö, ja ittu vielä johokin keskelle joko täppäri.



Kahvat, esimmerkki muodista , asiakkaiden tyhmyydestä. siis tekniikka käytettiin huonontamiseen, olisi samalla vaivalle sitten tehty parempi, siis kahvat mitkä olisi helpompi käyttää, mitkä olisivat varmatomisia.

Kamera"peileissä" on sentäs tavoiteltu jotain parempaa, mutta kun puhutaan henklöautoista, niin vähän samaa virhettä, halpuutetaan liikaa.

Tosin tuossa hyödystä kysellessä en puhunut siitä kahvasta vaan siitä itse lukituksen avaamisen sähköistämisestä. Sehän ei sinänsä liity kahvan malliin.

Toki ymmärrän sen tarpeen jos koko oven avautuminen osa sähköistetty (eri asia onko tämä tarpeellista itsessään, mutta jos näin halutaan tehdä on luonnollista että salvan avaus on myös sähköinen). Mutta jos itse ovenavaus on lihasvoimalla niin miksi sähköistää salpa oli kahva mitä vaan.

Latausluukussa kunnon valon tarpeen ymmärrän, mutta ovenkahvoissa en ole jäänyt kaipaan ainakaan niin paljo että ihan maksaisin . lähestymis+lätäkkövalo joskus ihan tarpeen. Ovenkahvella löytänyt jos sisällä sen verran valoa että erottaa ovenpaikan. Voi olla että niin harvoin niin umpipimeässä. ja kun nyt puhutaan autoista jossa ei kolmen erilaisen mekaanisen avaimen lukitusta. ei tarvi sitä lukkopesää etsiä.

Yritän edelleen miettiä, enemmän kärsinyt monista muista vajaista valoista.

Tiedä sitten mistä valoista kukin puhuu mutta ainakin joissain Volvossa on kahvoissa valot nimenomaan maan valaisemiseksi, ei niinkään kahvan löytämiseksi, ja ihan hyvähän se on että on takanakin (vs peileissä olevat).

 

[Köntsä-Ana]

Kosketusnöytöt jo saikin kritiikkiä, ja ihan aiheesta, kosketusnayttö voi kyllä verrata niihin sähköisesti piilotettaviin kahvoihin.

"kosketusnapitkin" saa monelta kritiikkiä, siis ne joissa tunne palaute, joita ei tarvi kurkotella, jotka ei vaeltelepaikasta toiseen jne. voi käyttää eri olosuhteissa. Yritän sanoa jos kosketusnäyttöä kuski tarvitsee autoajaessa, niin jotain on pielessä ja toki silloin ottaa lisää päähän jos se tökkii kesivertoa enemmän.

Volvoa kritisoitiin kahvoista, niin sitä vo kritisoida kosketusnöytöstä, valmistaja jolla on ollut Ruotissa osaamista tehdä autoon hyvä käyttöliittymä, niin parin omistaja vaihdoksen jälkeen se unohdettu, ja halpuutettu ja laitettu kosketusnäyttö, ja ittu vielä johokin keskelle joko täppäri.



Kahvat, esimmerkki muodista , asiakkaiden tyhmyydestä. siis tekniikka käytettiin huonontamiseen, olisi samalla vaivalle sitten tehty parempi, siis kahvat mitkä olisi helpompi käyttää, mitkä olisivat varmatomisia.

Kamera"peileissä" on sentäs tavoiteltu jotain parempaa, mutta kun puhutaan henklöautoista, niin vähän samaa virhettä, halpuutetaan liikaa.



Latausluukussa kunnon valon tarpeen ymmärrän, mutta ovenkahvoissa en ole jäänyt kaipaan ainakaan niin paljo että ihan maksaisin . lähestymis+lätäkkövalo joskus ihan tarpeen. Ovenkahvella löytänyt jos sisällä sen verran valoa että erottaa ovenpaikan. Voi olla että niin harvoin niin umpipimeässä. ja kun nyt puhutaan autoista jossa ei kolmen erilaisen mekaanisen avaimen lukitusta. ei tarvi sitä lukkopesää etsiä.

Yritän edelleen miettiä, enemmän kärsinyt monista muista vajaista valoista.

Miksi latausluukussa tarvii valoa? Jossain todella pimeässä nurkassa lataat?

 

[jopee]

Menin jotenkin klikkaamaan ”vastaa” nappia jotenkin väärin tai sekoilin vahingossa lainattujen tekstien kanssa. Ei pitänyt i4:sesta kyseenalaistaa mitään.

Joko sen vuorokauden aikaiset pikalatausrajat on korjattu? Tulee ajettua säännöllisen epäsäännöllisesti 1200km siivu ja vituttaisi armottomasti jos vika pikalataus olisi jotain nissan-leaf vauhtia.

En tiedä onko fiksattu ja mikä sen rajoituksen triggeröi mutta pohjoisnorjasta pääsee helsinkiin yhdellä vedolla nopeinta mahdollista tyyliä ilman ongelmaa. Se onko järkevää vai ei niin se ei liity asiaan.
Auton ollessa uusi se kerran road tripillä tuli ja herjasi että rajoitettu lataus, no se rajoitti sen 100kw vauhtiin ni ei se ny mikää maailmanloppu ollut.

 

[Kvarkki]

Miksi latausluukussa tarvii valoa? Jossain todella pimeässä nurkassa lataat?

Ei se tarvitse kuin katoksen valo olla väärällä puolen, niin alkaa mennä käsikopeloksi mustaa pistoketta mustaan reikään tökkiä.

 

[Rauta85]

Meillä on pihassa Fordin Mustang mach-e ja Polestar 2. Polestarissa on nämä Volvon perinteiset kahvat, mutta mekanismi oven sisällä on tosiaan jäässä ties kuinka monta kertaa vuodessa ja ihan sama kuinka paljon kahvaa repii niin ei aukea. Fordissa on siis tuollainen systeemi

. Ovi aukeaa tuosta nappulasta ja tuosta lipasta vedetään auki. Ovessa on myös moottori joka työntää oven raolleen kun napista on painettu. Toimii kuin junan vessa kelistä riippumatta. Että ihan en nyt tiedä onko se perinteinen aina parempi kuin uusi. Fordin oven avausta ei ole juuri tullut mietittyä käytellessä, ihan kiva ja toimiva ratkaisu tuokin.

 

[Rambo8]

Ovi aukeaa tuosta nappulasta ja tuosta lipasta vedetään auki.

Eli täytyykö oven avaamiseen tehdä 2 toimintoa: 1) painaa nappia ja 2) vetää "kahvasta" ovi auki?

 

[pulatunnus]

Tosin tuossa hyödystä kysellessä en puhunut siitä kahvasta vaan siitä itse lukituksen avaamisen sähköistämisestä. Sehän ei sinänsä liity kahvan malliin.

Toki ymmärrän sen tarpeen jos koko oven avautuminen osa sähköistetty (eri asia onko tämä tarpeellista itsessään, mutta jos näin halutaan tehdä on luonnollista että salvan avaus on myös sähköinen). Mutta jos itse ovenavaus on lihasvoimalla niin miksi sähköistää salpa oli kahva mitä vaan.

Mitään sähköllä aukeavaa taksiovea en kaipaa, ihan siitä syystä että niin paljon ahtaissa väleissä että paukuttelisi lommolle. Tosin jos olisi 99,99999% luotettava ettei paukuta, niin olisi erinomainen ahtaissa paikoissa.

Jos nyt puhutaan siitä että kahvasta ei ole mekaanista yhteyttä aven lukitusmekanismiin vaan kahva on vain oven likuttelua varten, niin periaatteessa voisi tehdä hyvän, luotettavan, ja vielä varavoima varmistetun.

Jos puhutaan siitä että kahvaa käytetää oven liikutteluun ja mahdollisesti lukituksen avaamiseen, niin sähköllä piilotettava kahva voi olla erinomainen, paremp kuin ei sähköinen keskiverto.

Valitettavaa että osa valmistajista onnistuu vain valitsemaan huonot puolet.

Tiedä sitten mistä valoista kukin puhuu mutta ainakin joissain Volvossa on kahvoissa valot nimenomaan maan valaisemiseksi, ei niinkään kahvan löytämiseksi, ja ihan hyvähän se on että on takanakin (vs peileissä olevat).

He, nyt taidettiin puhua eriasioista, lättäkkövalot, maan valaisesvasta valosta, kuuluu sarjaan mitä arvostan johonkin euroonasti. Tullessa autolla ja poistuessa autolta.

Miksi latausluukussa tarvii valoa? Jossain todella pimeässä nurkassa lataat?

Jos on näitä koti/työ latauksia, missä joutuu turaan jossain hämärässä nurkassa. Ei yleisvalaistusta, joka palaa aina, tai valaustusta joka syttyy automaattisesti tai jos on, niin ei riittävä.

 

[pieni tylsä mies]

Eli täytyykö oven avaamiseen tehdä 2 toimintoa: 1) painaa nappia ja 2) vetää "kahvasta" ovi auki?

Sormi napille ja ovi avautuu tuon mainitun moottorin voimin selvälle raolle, jolloin sen voi sitten kahvasta tai mistä vaan reunasta vetäistä sopivan auki. Ei välttämättä kätevämpi kuin Fordin perinteinen kahva, mutta ei tuokaan tosiaan ainakaan jäätymisherkkä ole.

 

[JeanS]

Pitäisi hankkia sähköauto parin viikon sisällä jolla pääsisi talvellakin ainakin 250km kovemmallakin pakkasella (työmatka reilu 100km suuntansa ja suurin osa motaria). Neliveto ja vetokoukku ns must-have. MB EQC kiinnostaisi, mutta tässä on kallis tyyppivika moottoreissa (nelivedossa ongelma ilmeisesti molemmissa moottoreissa) - vuotaa jäähdytys nestettä moottoriin. Voisko ton vian estää avaamalla ne moottorin proput säännöllisesti?

 

[Rambo8]

Sormi napille ja ovi avautuu tuon mainitun moottorin voimin selvälle raolle, jolloin sen voi sitten kahvasta tai mistä vaan reunasta vetäistä sopivan auki. Ei välttämättä kätevämpi kuin Fordin perinteinen kahva, mutta ei tuokaan tosiaan ainakaan jäätymisherkkä ole.

Eli kun vanha kunnon kahva toimii niin, ettei tartte tehdä kuin 1 toimenpide saadakseen ovi auki, niin tässä on sitten keksitty hieno uusi systeemi, joka edellyttää 2 toimenpidettä saadakseen oven auki. Ja jonkun mielestä oikeasti hyvä juttu?

 

[pulatunnus]

Eli kun vanha kunnon kahva toimii niin, ettei tartte tehdä kuin 1 toimenpide saadakseen ovi auki, niin tässä on sitten keksitty hieno uusi systeemi, joka edellyttää 2 toimenpidettä saadakseen oven auki. Ja jonkun mielestä oikeasti hyvä juttu?

Idea varmaan saatu vanhoista ovenkahvoista missä oli se nappi mitä piti painaa. Tosin tomi yhdellä lunollisella otteella, peukalolla nappi alas ja veto.

Sitten on jos monenmosta , kahvan sisäpuolella vipu mikäpainu puristamalla, sitten näitä missä kahva itsessään se avausmekanismis, moneen lähtöön niitäkin, tavallaa vain yksi liike, mutta osa huonompia.

Puheessa ole nappi ajatus , niin se avas oven raolleen, eli ei tarvi kahvasta kiskoa. eli se kahva käyttö jää usein pois ja otetaan ovesta kiinni. Mutta aukeaako molemmista, siis nappi avauksen kaverina voisi olla kahva millä aukeaa.

Moottori.fi toimittajan tilitys ovenkahvoista , muutama tässäkin ketjussa haukuttu.

 

[jopee]

Pitäisi hankkia sähköauto parin viikon sisällä jolla pääsisi talvellakin ainakin 250km kovemmallakin pakkasella (työmatka reilu 100km suuntansa ja suurin osa motaria). Neliveto ja vetokoukku ns must-have. MB EQC kiinnostaisi, mutta tässä on kallis tyyppivika moottoreissa (nelivedossa ongelma ilmeisesti molemmissa moottoreissa) - vuotaa jäähdytys nestettä moottoriin. Voisko ton vian estää avaamalla ne moottorin proput säännöllisesti?

Jos ei välttämättä halua tuollaista leikkimaasturia ni i4 tekee tuon ja vähä yli. Mersuissa ainakin itseä närästää takuuehdot jotka käytännössä poistavat akkutakuun, sanoo vehon edustaja mitä hyvänsä.
Jos ei ole tuttu homma ni korjaus ei voi ylittää auton sen hetkistä arvoa ja akkupaketti hinnoiteltu tyyliin kalliimmaksi ku kokonaan upouusi auto.

 

[BongisKhan]

Perin outoa, kun mulla sisarmallin C40:stä eri kokemukset, vaikkakin yhden talven kokemuksella. Joskus saattoi tiivisteisiin jäätynyt kosteus hieman jumiuttaa ovea, mutta kyllä ne auki aina lähtivät ainakin PK-seudun talvessa. Tai no, myönnettäköön nyt tarkemmin muistellessani, että kerran maakuntareissulla ollessani varhaisaamun paukkupakkasilla jouduin ujuttautumaan kuskin penkille apparin oven kautta.

Mullakin meni eka talvi ihan ok. Sitten tokana talvena monta kertaa kävi niin, että kahvasta vetämällä ei yksinkertaisesti tapahtunut mitään vaikka kuinka paljon nyki. Kulloinkin jumittava ovi vaihteli jokseenkin satunnaisesti ja huonoimmillaan vain yksi kahva neljästä toimi. Onneksi kertaakaan ei ollut kaikissa ovissa samaa ongelmaa yhdellä kertaa ja sitten sieltä yhden oven kautta sai tökittyä loput auki sisäpuolelta.

 

[Ryderio]

Miksi latausluukussa tarvii valoa? Jossain todella pimeässä nurkassa lataat?

Joo, esim omalla pihalla? Meillä ei ole koko piha valaistu. Autotallin sivussa on valot, toisella puolella ei. Autot ladataan ulkona, autotalli on muuhun käyttöön. Latausluukku on varjon puolella. Syksyllä ja talvella saa etsiä MEBistä kaapelinpaikkaa taskulampulla..

 

[Kitosh]

Enemmänkin kuulostaa olevan pihamaan valaistuksen puute kuin auton
Offtopic: yleisesti ottaen ihmisten kokemat ongelmat tuntuvat muuttuvan koko ajan pienemmiksi ja pienemmiksi. Jos ongelmaa ei ole, se luodaan, jotta voidaan valittaa.

 

[Mariini]

Voisko ton vian estää avaamalla ne moottorin proput säännöllisesti?

Kokkola laittaa niihin moottoreihin ylivuotoputket, löytyy video aiheesta. Mutta siltikään en ostaisi itse kys. Merssua, liian vähän tehty joten huolto ja varaosat aikalailla Vehon peukalon alla. #MEB alusta ei oo täydellinen, mutta siellä on suuruuden ekonomia takana.

 

[Ryderio]

Enemmänkin kuulostaa olevan pihamaan valaistuksen puute kuin auton
Offtopic: yleisesti ottaen ihmisten kokemat ongelmat tuntuvat muuttuvan koko ajan pienemmiksi ja pienemmiksi. Jos ongelmaa ei ole, se luodaan, jotta voidaan valittaa.

Tämä toki korjaantuisi lisäämällä joku katuvalotolppa, mutta kalliolle kallis investointi laittaa mitään valoa. Noh pikkuongelma, mutta parin euron ledi valaisemassa luukun sisäpuolta ei olisi sekään huono.

Noh nyt pärjään ilman, ongelma ei ole iso.

 

[kuoris]

Muutamalla tutulla sähkömersut jättäneet ikävästi tielle (ja liikennevaloihin) ja itse asiassa tällä viikolla kuulin jostain 3,5 kk makuuttamisesta kun Veho odotti osaa. Varmaan kuitenkin hieno auto ajaa ja pitkä range kun toimii. Noilla tuskin kuitenkaan päästää mihinkään miljoonaan kilometriin kuten W124:llä. Mersun osaaminen vielä jossain muualla kuin sähköautoissa.

Ostaa sitten vaikka sen liikkeessä vieressä olevan Smartin, jää mersun hinnalla rahaa brabus versioon. Mersua sekin mutta Geely pistänyt hommat kuntoon!

 

[weetabix]

Autojen hidaslataus tapahtuu usein jossain hämärässä. Kait ihmiset nyt liikkuvat kodin latauksen ulkopuolellakin eikä ollenkaan tavatonta, että jossain virkistysalueella, leirintäalueella tai jossain muussa random paikassa ei vaan ole valoa. Taskulamppu toki löytyy kaikilta taskusta, joten kyse on lähinnä harmituksesta. Mutta kyllä sähköisessä kahvassa ärsyttää ennemmin jos niiden toimivuudessa on ongelmaa, eikä niinkään se että ne ovat sähköiset (paitsi jos sisältä ei pääse samasta kohdasta mekaanisesti ulos).

 

[B170]

Pitäisi hankkia sähköauto parin viikon sisällä jolla pääsisi talvellakin ainakin 250km kovemmallakin pakkasella (työmatka reilu 100km suuntansa ja suurin osa motaria). Neliveto ja vetokoukku ns must-have. MB EQC kiinnostaisi, mutta tässä on kallis tyyppivika moottoreissa (nelivedossa ongelma ilmeisesti molemmissa moottoreissa) - vuotaa jäähdytys nestettä moottoriin. Voisko ton vian estää avaamalla ne moottorin proput säännöllisesti?

Ei ne kaikki vuoda. Tyyppivika kylläkin ja yleensä kilometreilla 30000-50000km tuo ilmenee. Näihin saa myös parempaa tiivistesarjaa, jos menee korjaukseen.
Maaliskuussa pelottomasti tuollaisen hankin, toistaiseksi ollaan erittäin tyytyväisiä, hieno ajettava. Omasta oli nuo proput avattu viimeisimmässä huollossa ja kuivaksi todettu. Autolla ajettu nyt 138000km. Ilmeisesti näillä km:llä on tiivisteremontti jo tehty, onko tehty ollenkaan ja millä tiivisteillä? Noista Youtuben videoista ei selviä eikä muualtakaan mitään tilastoja, että kuinka paljon noita vuoto tapauksia on.

 

[JeanS]

Ei ne kaikki vuoda. Tyyppivika kylläkin ja yleensä kilometreilla 30000-50000km tuo ilmenee. Näihin saa myös parempaa tiivistesarjaa, jos menee korjaukseen.
Maaliskuussa pelottomasti tuollaisen hankin, toistaiseksi ollaan erittäin tyytyväisiä, hieno ajettava. Omasta oli nuo proput avattu viimeisimmässä huollossa ja kuivaksi todettu. Autolla ajettu nyt 138000km. Ilmeisesti näillä km:llä on tiivisteremontti jo tehty, onko tehty ollenkaan ja millä tiivisteillä? Noista Youtuben videoista ei selviä eikä muualtakaan mitään tilastoja, että kuinka paljon noita vuoto tapauksia on.

Kiikarissa on vajaa 60tkm ajettu EQC. Tarkistuttaisin kyllä heti onko jäähdytysnestettä vuotanut siihen välitilaan. Itselläkin on tilat missä voisin tarkistaa, mutta tarviikohan toi proppu kiristää johonkin momenttiin? Toi Kokkolan Autohuolto on turhan kaukana, mutta ilmeisesti Konehuone Nokialla pystyy tekemään saman virityksen tarvittaessa.

 

[pulatunnus]

(keskustelua , lähestymisvaloista, lätäkkövaloista, ovenkahvavaloista, latausluukun valosta)

Enemmänkin kuulostaa olevan pihamaan valaistuksen puute kuin auton
Offtopic: yleisesti ottaen ihmisten kokemat ongelmat tuntuvat muuttuvan koko ajan pienemmiksi ja pienemmiksi. Jos ongelmaa ei ole, se luodaan, jotta voidaan valittaa.

Pärjää ilman noita valoja, ilman sisävaloakin pärjää, ajovalot pakollisia, vaikka nekin nyt vain väylien puutteellisen valaistuksen takia. :-(

Auto on liikkuva, ja nimenomaan liikkumista varten, ja vaikka Suomessa nyt pääväylät on ihan kunnossa, niin urbaanissakin ympäristössä asuvista iso osa liikkuu haja-astusalueilla, mökillä ties missä. Ja urbaanissakkaan ympäristössä keinovalaistus ei kata kaikkea, saati polteta koko pimeää aikaa. Omaan talliin, katokseen voi hommata kiinteäävalaistusta , muiden ei. --- Velihyvä, tullaan käymään, onhan sulla pistorasia ja hyvä valaistus.

Toki me pärjätään ilman lähestymisvaloja, ilman lätäkkövaloja, ilman latausluukunvaloja. moni varmaan maksaisi viiskymppiä, mutta ei tonnia. Pakko myydyn brändivalaistuksen moin vaihtaisi nohin "hyödyllisiin".

Siinä samaa mieltä että yksilöt arvostaa eria-asioita, osa on valmis maksamaan brändi, tunnelmavaloista, ja ihmettelee kuka ihme haluaa lättäkkö tai latausluukun valon. Nehän pilaan sen hienon dynaamisen RGB sisä ja alustavalaistuksen ja bändikuviot.

 

[pastoor]

Siinä samaa mieltä että yksilöt arvostaa eria-asioita, osa on valmis maksamaan bändi, tunnelmavaloista, ja ihmettelee kuka ihme haluaa lättäkkö tai latausluukku valon. Nehän pilaan sen hienon dynaamisen RGB sisä ja alustavalaistuksen ta bändikuvion.

Se on just näin. Me kaikki tehdään kyllä loppupeleissä pitkälti tunteella ne isotkin hankintapäätökset (ja erityisesti autot). Kahvojen, kosketusnäytön tai brändin takia. Itsellä diesel-Mersu ollut joskus aiemmin, ja sen jälkeen mikään muu merkki ei ole tuntunut oikein miltään. Ei vaan perse oikein kestä sähkö-Mesen hankintaa niin pitää katsella muita merkkejä.

 

[B170]

Kiikarissa on vajaa 60tkm ajettu EQC. Tarkistuttaisin kyllä heti onko jäähdytysnestettä vuotanut siihen välitilaan. Itselläkin on tilat missä voisin tarkistaa, mutta tarviikohan toi proppu kiristää johonkin momenttiin? Toi Kokkolan Autohuolto on turhan kaukana, mutta ilmeisesti Konehuone Nokialla pystyy tekemään saman virityksen tarvittaessa.

Ensimmäinen merkki vuodosta on, kun herjaa jäähdytysnesteen määrää, silloin kannattaa tulpat ottaa pois. Tuskin sillä momentilla mitään merkitystä on kunhan proppu on kiinni. Ne putket on sinne helppo laittaa itsekin, taisi olla 10mm paineilmaliittimessä sama kierre. Tuo putkitus on vaan varotoimenpide jolla varmistetaan, että neste tulee pois eikä keräänny moottoriin ja käräytä sitä. Pakkohan se tiiviste on uusia jossain vaiheessa muuten sitä nestettä saa olla lisäämässä kokoajan, sinänsä tuo putkitus ei ole vian korjaus.
Jossain luki, että mersun huolloissa olisi nykyään tapana nuo avata ja tarkistaa, mutta parempi on mainita asiasta, kun auton vie huoltoon.
Kaikissa autoissa on ne omat tyyppivikansa ja niin myös sähköautoissa. Kokkolan kanavalta löytyy myös muiden merkkien kalliita tyyppivikoja pyrosulake yms.

Mercedes EQC "HolyGrail" eDrive Repair Kit V3 – EV Clinic

Mercedes EQC eDrive repair kit for ZF rear induction motor (2020-2024). 7 bearings, halfshaft seal & PTFE Nylon coolant seal. Road-tested by EV Clinic.

evclinic.eu

 

[kuoris]

Pakko myydyn brändivalaistuksen moin vaihtaisi nohin "hyödyllisiin".

Kuulemma hyytyneessä Mersussa toi maahan suunnattu logo oli ainoa valo mikä jäi päälle! Hyvä turvallisuusvaruste ettei ole pimeä auto keskellä tietä!

 

[Tony The Beat]

Enemmänkin kuulostaa olevan pihamaan valaistuksen puute kuin auton
Offtopic: yleisesti ottaen ihmisten kokemat ongelmat tuntuvat muuttuvan koko ajan pienemmiksi ja pienemmiksi. Jos ongelmaa ei ole, se luodaan, jotta voidaan valittaa.

Välillä se tosiaan tuntuu siltä kuin ongelmia keksittäisiin tyhjästä ihan vaan ettei olis asiat liian hyvin. Välillä taas ihan arkinen huomio tulkitaan ongelmaksi, vaikkei se olisi sitä. Ja ainahan jokin asia on huonosti odotuksiin nähden. Yhtä vituttaa kun sen etäyhteys jääkaappiin ei toimi (jokainen kuitenkin haluaa, että ostamansa tuote toimii niin kuin on luvattu) ja toista vituttaa kun sillä on hädin tuskin varaa ostaa uusi jääkaappi edes kierrätyskeskuksesta. Saa siitä viasta valittaa, mutta jos siitä tekee ison numeron, niin kyllä siinä tulee itsekin pyöriteltyä silmiä, että voi sua raukkaa, ootkohan ollut poikkeuksellisen julma kissanpentuja kohtaan edellisessä elämässä, kun sua näin rangaistaan.

Tässä vaikuttaa kuitenkin siltä, että jos ongelma olis merkittävä, niin jokin valaisuratkaisu olisi jo toteutettu. Tallin kylkeen joku valaisin tai avaimenperään minitaskulamppu tai mitä ikinä. Oli se puute pihassa tai autossa, niin ratkaisuja on useita ja tää vaikutti nyt vaan olevan yks esimerkki missä siitä latausluukun valosta olis iloa.

Mitä tulee ketjun aiheeseen, niin tässä yltäkylläisyyden ajassa meillä on niin paljon valinnanvaraa, että sitä on varaa rajata vaihtoehtoja pieniltäkin tuntuvilla asioilla. Ehkä jopa kokonaisuudella pikkuasioita, alkaen vaikka siitä latausluukun valosta tai kauppakassikoukusta tai tilanjakoratkaisusta takakontissa. Kun sä tiedät, että jokin asia olisi voitu ratkaista sinun kannaltasi fiksummin, niin se ärsyttää kyseisen auton kohdalla. Tässäkin ketjussa on ollut esimerkkejä, kuinka se seuraavan liisarin hankinta on venynyt, koska kaikissa vaihtoehdoissa on ollut jotain, mikä ei ole miellyttänyt. Ja jos siihen on varaa (voi jatkaa liisaria) ja odotella sopivaa, niin mikäpä siinä. Niin minäkin varmaan tekisin, jos sen hetkinen menopeli miellyttää. Joskus sitä joutuu sitten vaan tyytymään siihen mitä on tarjolla ja kattoo parhaan mahdollisen niistä tarjolla olevista. Vähän se harmittaa, kun ei saanut ihan haluamaansa, mutta ainakin mulle mukavuudenhaluisena ihmisenä työsuhdeauto on ihan huippu homma, vaikka joutuiskin lopulta tekemään kompromisseja. Mä ajan uudella autolla mihin mulla ei olis itselläni varaa ilman huolta huomisesta. Vaikka mä kuinka jollekin (työ)kaverille marisisinkin kuinka olis ollu kiva saada se ja se auto, niin lopulta mä oon erittäin tyytyväinen ollessani työssä, joka mahdollistaa tän. Asiat saa harmittaa, mutta on hyvä myös osata nähdä niiden mittasuhde.

Jos sä joka kerta auton ovia avatessa mietit, että onpa surkea ratkaisu, niin kyllä se on jo aika iso vaikutus käyttömukavuuteen. Ajatus siitä, että joku sähköinen ratkaisu voisi olla sellainen talvikeleillä, voi hyvinkin vaikuttaa mielikuvaan. Ja kuten mainittu, niin autojen myynti on paljon fiilistä ja mielikuvia.

 

[B170]

Ei vaan perse oikein kestä sähkö-Mesen hankintaa niin pitää katsella muita merkkejä.

Ei käytetty sähkömese ole yhtään kalliimpi kuin muutkaan merkit. Ehkä muun merkin saa vähän vähemmän ajettuna. Meillä myös mersuja ollut paljon niin ei oikein muut kelpaa (rouvalle).

 

[Kvarkki]

Enemmänkin kuulostaa olevan pihamaan valaistuksen puute kuin auton

Entäs sitten, kun ongelma onkin vaikka työpaikan pisteessä? Sinnekin ja muualle asentelemaan valoa? Kyllä sille valolle siellä latausluukun sisällä on ohan aidosti paikkansa. Moni fiksusti yhdistää sen latausindikaattoriin eli ei jää turhaan palamaan.

 

[pastoor]

Ei käytetty sähkömese ole yhtään kalliimpi kuin muutkaan merkit. Ehkä muun merkin saa vähän vähemmän ajettuna. Meillä myös mersuja ollut paljon niin ei oikein muut kelpaa (rouvalle).

Ei sikäli tietenkään jos käteisellä ostaa. Tessukan 0% on kumminkin tuossa 50k luokassa tuhansien eurojen arvoinen etu. Käytettynä sähkö-CLA (mikä olis itselle the Auto) ei ole edes saatavilla vielä. EQA/EQB ei mielestäni niin sexyjä ja model 3 parempi monessa mielessä.

 

[volvoc40]

Pitäisi hankkia sähköauto parin viikon sisällä jolla pääsisi talvellakin ainakin 250km kovemmallakin pakkasella (työmatka reilu 100km suuntansa ja suurin osa motaria). Neliveto ja vetokoukku ns must-have. MB EQC kiinnostaisi, mutta tässä on kallis tyyppivika moottoreissa (nelivedossa ongelma ilmeisesti molemmissa moottoreissa) - vuotaa jäähdytys nestettä moottoriin. Voisko ton vian estää avaamalla ne moottorin proput säännöllisesti?

Itse kiertäisin varsinkin ensimmäiset sähkö-Mersut kaukaa enkä ostaisi uuttakaan. Ainoastaan leasinginä uskaltaisin uuden ottaa ja se on yleensä aika kallis vaihtoehto. Syynä Mersun tyyppiviat ja niiden hoito, surkeat takuuehdot ja esimerkiksi valmistajan ohjeet siitä, milloin akku pitää pikkunaarmujen vuoksi uusia.

EQCstä kannattaa muistaa, että katumaasturin näköisessä autossa maavaraa ei ole normihenkilöautoa enempää. Ja mitätönkin kolhu akkuun voi olla kymppitonnien arvoinen.

 

[B170]

Ja mitätönkin kolhu akkuun voi olla kymppitonnien arvoinen.

Pätee kaikkiin sähköautoihin. Vakuutusyhtiöni mukaan akun kolhu kuuluu kaskon piiriin.

 

[volvoc40]

Pätee kaikkiin sähköautoihin. Vakuutusyhtiöni mukaan akun kolhu kuuluu kaskon piiriin.

Ei päde. Esimerkiksi Mebien alustassa on uhrautuva (panssari)levy, joka ottaa ne pikkukolhut vastaan ja levyn saa vaihdettua karkeasti tonnilla. Merkki- ja mallikohtaisesti myös isot erot, kuinka isot kolhut missäkin kohtaa hyväksytään. Mersu tässä suhteessa surkuhupaisa, kun ei salli kolhua kotelossa edes paikassa, jonka yläpuolella ei ole kennoja tai niiden jäähdytystä, käytännössä pelkkää ilmaa. Akku vaihtoon, 50 tonnia, kiitos.

Eri merkeillä on myös kovin eri tavoilla hinnoiteltuja vaihtoakkuja. Volvoihin saa tehdaskunnostetun alle kymppitonnilla.

Jos luulet että vakuutusyhtiö maksaa sen kolhun ns omistaan, luulet hiukan väärin. Vakuutusmaksut määritellään korvaushistorian perusteella.

Yksityiselle karmein tapaus on, jos kolhu löytyy yllättäen katsastuksessa eikä ole osoittaa selkeää vahinkotapahtumaa. Silloin ei kaskokaan auta kulujen jakamisessa kaikille saman merkin vakuutuksenottajille.

 

[kuoris]

Yksityiselle karmein tapaus on, jos kolhu löytyy yllättäen katsastuksessa eikä ole osoittaa selkeää vahinkotapahtumaa. Silloin ei kaskokaan auta kulujen jakamisessa kaikille saman merkin vakuutuksenottajille.

Tässä riittää muistaakseni merkkiliikkeen tarkastus ja jos akussa ei ole oikeasti mitään rikki ei se lommo pelkästään tarkoita ajokieltoa.

Miettisin jos on leasing sähkäri ja kolhu löytyy vasta myöhemmin ekassa katsastuksessa niin siinäpä sitten riidellään kuka maksaa.

 

[Tony The Beat]

Itse kiertäisin varsinkin ensimmäiset sähkö-Mersut kaukaa enkä ostaisi uuttakaan. Ainoastaan leasinginä uskaltaisin uuden ottaa ja se on yleensä aika kallis vaihtoehto. Syynä Mersun tyyppiviat ja niiden hoito, surkeat takuuehdot ja esimerkiksi valmistajan ohjeet siitä, milloin akku pitää pikkunaarmujen vuoksi uusia.

EQCstä kannattaa muistaa, että katumaasturin näköisessä autossa maavaraa ei ole normihenkilöautoa enempää. Ja mitätönkin kolhu akkuun voi olla kymppitonnien arvoinen.

Työsuhde-liisareissa tuli vastaan, että kuta kuinkin samanhintaisen EQB:n kk-hinta oli satkun enemmän kuin Q4, joka sekin oli yli satkun kalliimpi, kuin samanhintaisen Enyaqin. Saattoi Enyaq olla myyntihinnaltaan jopa noista kallein, mutta kk-hinnaltaan vajaa 250 euroa halvempi kuin EQB

 

[volvoc40]

Tässä riittää muistaakseni merkkiliikkeen tarkastus ja jos akussa ei ole oikeasti mitään rikki ei se lommo pelkästään tarkoita ajokieltoa.

Miettisin jos on leasing sähkäri ja kolhu löytyy vasta myöhemmin ekassa katsastuksessa niin siinäpä sitten riidellään kuka maksaa.

Kannattaa katsoa Jessen videoita. Yhdessä just EQC, jonka mitättömät lommot olivat syntyneet akkukotelon alapinnan metalliruuvien korkattua ilmeisesti reunakiven ylityksessä ja käännyttyä kotelon pohjaa vasten. Merkkiliikkeen mukaan liian iso lommo ja hylky tuli.

Yhdessä myöhemmässä videossaan sitten avasi EQCn akun ja löysi tuon korkkauskohdan yläpuolelta - ei mitään. Tai taisi siinä vähän styroksia olla. Matkaa kennoihin ja niiden jäähdytyskiertoon kotelon sisällä oli kymmeniä senttejä.

 

[Hammer Schultz]

Tässä riittää muistaakseni merkkiliikkeen tarkastus ja jos akussa ei ole oikeasti mitään rikki ei se lommo pelkästään tarkoita ajokieltoa.

Onko tarkempaa tietoa? Ainakin Kokkolan mukaan Mersu on todella natsi lommojen osalta.

Miettisin jos on leasing sähkäri ja kolhu löytyy vasta myöhemmin ekassa katsastuksessa niin siinäpä sitten riidellään kuka maksaa.

Tää on muuten mielenkiintoinen kysymys. Kenen vastuulla on jos akussa on niin iso lommo että akku menee vaihtoon mutta ei ole näyttää mitään tapahtumaa missä vahinko olisi tapahtunut? Vakuutus ei korvaa eikä leasing-yhtiö varmasti ota tätä omaan piikkiinsä.

 

[pulatunnus]

Jos luulet että vakuutusyhtiö maksaa sen kolhun ns omistaan, luulet hiukan väärin. Vakuutusmaksut määritellään korvaushistorian perusteella.

Vakuutusyhtiöillä on voimaa maahantuojia kohti, eli ovatkin laittaneet painetta, ukaaseja sinne suuntaan. Siinä samaa mieltä riskit näkyy hinnoissa.

Sähkikstä valitessa kannattaa toki tarkistaa vakuutushinnat. kertoo ne jotain, vaikka takataskus riskillä jatkaisi. Vakuutusmaksu voi kertoa enemmän kuin joku tarina korjauskustannuksista.

 

[JeanS]

Kiikarissa on vajaa 60tkm ajettu EQC. Tarkistuttaisin kyllä heti onko jäähdytysnestettä vuotanut siihen välitilaan. Itselläkin on tilat missä voisin tarkistaa, mutta tarviikohan toi proppu kiristää johonkin momenttiin? Toi Kokkolan Autohuolto on turhan kaukana, mutta ilmeisesti Konehuone Nokialla pystyy tekemään saman virityksen tarvittaessa.

Kävin koeajamassa ton EQC:n. Vertailukohtana nykyinen EX30. Kyyti oli mukavaa ja hiljaista kuten oletin. Mutta penkit eivät olleet niin mukavat kuin olisin toivonut. Myös jarrutuntuma outo. Yksi lasinnostimen kytkin rikki, ilmeisesti tyyppivika. Kulutus motarilla n 22-23kwh/100km, aikalailla mitä oletin. Käyttöliittymä oli mielestäni hyvä ja riittävästi fyysisiä nappeja. Navigaattori oli hieman huonompi kuin ex30, mutta lähinnä matalahkon näytön takia.

Koeistuin samalla muutaman muun auton ja BMW IX1:n urheilupenkit olivat hyvät, normi penkit ei niinkään. VW ID.4 GTX alcantara penkit oli myös hyvät. Tarkoitus olisi koeajaa noi ja ehkä myös Volvo XC40, Skoda Enyaq ja Audi Q4 e-tron (tosin VW, Skoda ja Audi taitavat olla lähes sama auto, mutta tuntuisi että Skoda on noista yllättäen kallein). Neliveto ja vetokoukku must-have.
Lisäys: BMW IX kiinnostaisi myös, mutta on reilusti kalliimpi auto. Saako tossa rahalle vastinetta? (Ajoa tulee vuodessa n. 40tkm, niin haluaisin ajaa mukavasti)

 

[psxgamer]

Uusi XPeng L03 voi olla ihan kova juttu kun tulee Eurooppaan. Varmaan Suomeenkin saadaan kun maahantuoja jo löytyy. Hinnoittelu on vissiin vielä avoin, mutta sen pitäisi olla ilmeisesti todella kilpailukykyinen ja tarkentuu heinäkuun puolessa välissä.

 

[Gugi^]

Deleted

 

[jopee]

Todella vähissä on kyllä viime aikoina ollut kiinnostavien autouutuuksien kanssa. Kaikki tuntuu olevan samasta muotista tehtyjä erittäin geneerisiä ja tympeitä.
Ainoa valonpilkahdus mitä olisi tulossa on omaan makuun uusi M3 ev tai miten se tullaankaan nimeämään. Bemmin muotoilu kuten lähes aina herättää varmasti monensuuntaisia mielipiteitä mutta itselle tuo todellakin kelpaisi.

 

[B170]

Onko tarkempaa tietoa? Ainakin Kokkolan mukaan Mersu on todella natsi lommojen osalta.


Tää on muuten mielenkiintoinen kysymys. Kenen vastuulla on jos akussa on niin iso lommo että akku menee vaihtoon mutta ei ole näyttää mitään tapahtumaa missä vahinko olisi tapahtunut? Vakuutus ei korvaa eikä leasing-yhtiö varmasti ota tätä omaan piikkiinsä.

Omastani on otettu autotohtorilla kuvat pohjasta. Kysyin vakuutusyhtiöltä, että lähetänkö kuvat heille, kun olen kuullut juttuja, että ei korvata, jos ei ole osoittaa, että vaurio on tullut oman omistuksen aikana? Vastasi, että ei tarvii, mitta pidä kuvat tallessa.
Kun näitä kaikkia juttuja ja kommentteja lukee niin taitaa sähköautohankinta olla huonoin valinta ikinä. Miten liikenteen päästöt saadaan alas 2035 vuoteen mennessä, jos kansa ei uskalla hankkia sähköautoja? Taitaa silloin pasahtaa valtiolle kunnon sakkomaksut?

 

[jopee]

Omastani on otettu autotohtorilla kuvat pohjasta. Kysyin vakuutusyhtiöltä, että lähetänkö kuvat heille, kun olen kuullut juttuja, että ei korvata, jos ei ole osoittaa, että vaurio on tullut oman omistuksen aikana? Vastasi, että ei tarvii, mitta pidä kuvat tallessa.
Kun näitä kaikkia juttuja ja kommentteja lukee niin taitaa sähköautohankinta olla huonoin valinta ikinä. Miten liikenteen päästöt saadaan alas 2035 vuoteen mennessä, jos kansa ei uskalla hankkia sähköautoja? Taitaa silloin pasahtaa valtiolle kunnon sakkomaksut?

No taloudellisestihan sähköautossa ei olekaan mitään järkeä ellei aja jotain aivan poskettomia määriä. Arvonalenema ainakin ensimmäisellä omistajalla on niin päätähuimaavaa ettei vastaavaa taida olla ikinä nähty ja siihen sulaa ihan kaikki mahdolliset säästöt käyttövoimakuluista.
Tuo ettei menisi vakuutukseen on kyllä omaa tyhmyyttä. Jos pomppaa leimalla akustosta ni sanoo vaan että joo matkalla katsastukseen ajoi vahingossa sen kiinni kiveen. (saattaa olla petos, en suosittele).

 

[Terro]

Ainoa valonpilkahdus mitä olisi tulossa on omaan makuun uusi M3 ev tai miten se tullaankaan nimeämään. Bemmin muotoilu kuten lähes aina herättää varmasti monensuuntaisia mielipiteitä mutta itselle tuo todellakin kelpaisi.

Eikös tuo ollut vain konseptiauto. Hienon näköinen, mutta eiköhän tuotantoversio näytä paljon tavanomaisemmalta ja lähempänä i3 muotoilua. Tuossa M3 konseptissahan suunnilleen kaikki pellit on eri kuin i3 tuotantoversiossa, joten tuskin tulee toteutumaan tuollaisena.

 

[pulatunnus]

No taloudellisestihan sähköautossa ei olekaan mitään järkeä ellei aja jotain aivan poskettomia määriä. Arvonalenema ainakin ensimmäisellä omistajalla on niin päätähuimaavaa ettei vastaavaa taida olla ikinä nähty ja siihen sulaa ihan kaikki mahdolliset säästöt käyttövoimakuluista.

Jos peilaat historiaan, niin on myös esimerkkejä päinvastaisesta, hullujenpäivien pösö yksi ääriesimerkki (15 000km/vuosi tai enemmän), mutta matkalla mahtanut muitakin esimerkkejä joitka ns riskittömiä kannattavia.

Sitten niitä onnenkantamoisia, missä ostannut hyvään aikaan sopivan helmen. Ennen noita lokistiikka ja tuotanto inflaatiota hakitun kamppis autot osoittautu halvoiks kilometreiski ja arvonsa säilyttäviksi, sitten kupla puhkes ja hinnat korjaantu ja alkoi normaali hinakehitys, ilman tukiveivauksia niin aika sähkikset sinänsä ok, mutta polttoaineet oli halpaa, ennen tuota trumpin erikoista.

Tuo ettei menisi vakuutukseen on kyllä omaa tyhmyyttä. Jos pomppaa leimalla akustosta ni sanoo vaan että joo matkalla katsastukseen ajoi vahingossa sen kiinni kiveen. (saattaa olla petos, en suosittele).

Lopuvaroitus hyvä, sillä voi vähän harmittaa jos sieltä tietokannasta löytyy merkintä akkuvauriosta, no ehkä se kivi ei osunutkaan akkuun, vaan renkaaseen.

 

[Fact0ry]

No taloudellisestihan sähköautossa ei olekaan mitään järkeä ellei aja jotain aivan poskettomia määriä. Arvonalenema ainakin ensimmäisellä omistajalla on niin päätähuimaavaa ettei vastaavaa taida olla ikinä nähty ja siihen sulaa ihan kaikki mahdolliset säästöt käyttövoimakuluista.

Jos osti 2021 uuden sähkiksen ja myi sen kolmen vuoden jälkeen, niin näin toki. Mutta muuten ei nyt ihan näin mustavalkoista.

Oman 2020 Model 3:n käyttökulut näyttää tällä hetkellä tältä. Arvonalenema arvioitu 2025 lopussa sen perusteella mitä ko. autosta voisi suurin piirtein saada. Ostohetkestä laskien arvonalenema on ollut noin 20% per vuosi, eli todella paljon. Koska auton jäännösarvo laskee, niin luonnollisesti arvonaleneman osuus kuluistakin laskee. Tarkoitus on pitää autoa vielä muutamia vuosia, jolloin toivottavasti koko omistusajan osalta päästään alemmas kuin aiemmilla autoilla.

 

[RHead]

Kävin koeajamassa ton EQC:n. Vertailukohtana nykyinen EX30. Kyyti oli mukavaa ja hiljaista kuten oletin. Mutta penkit eivät olleet niin mukavat kuin olisin toivonut. Myös jarrutuntuma outo. Yksi lasinnostimen kytkin rikki, ilmeisesti tyyppivika. Kulutus motarilla n 22-23kwh/100km, aikalailla mitä oletin. Käyttöliittymä oli mielestäni hyvä ja riittävästi fyysisiä nappeja. Navigaattori oli hieman huonompi kuin ex30, mutta lähinnä matalahkon näytön takia.

Koeistuin samalla muutaman muun auton ja BMW IX1:n urheilupenkit olivat hyvät, normi penkit ei niinkään. VW ID.4 GTX alcantara penkit oli myös hyvät. Tarkoitus olisi koeajaa noi ja ehkä myös Volvo XC40, Skoda Enyaq ja Audi Q4 e-tron (tosin VW, Skoda ja Audi taitavat olla lähes sama auto, mutta tuntuisi että Skoda on noista yllättäen kallein). Neliveto ja vetokoukku must-have.
Lisäys: BMW IX kiinnostaisi myös, mutta on reilusti kalliimpi auto. Saako tossa rahalle vastinetta? (Ajoa tulee vuodessa n. 40tkm, niin haluaisin ajaa mukavasti)

Ite olen nyt melkein vuoden ajaellut ix:llä. Aikaisemmat autot oli a6 2009, A6 allroad 2013, a6 allroad 2015. Ja ei kyllä yhtään ole tarvinnut pettyä. Kulkee hyvin kesällä ja talvella. Mukava ajaa vaikka iso 22" renkaat. Ainut huono puoli on isompi kulutus kun jossain pienemmässä autossa. Sen mukaan kannattaa varautua. Peräkärryä ja vaunua kun veti niin ei mitään ongelmia paremmin tuntui perässä tulevan kun alluilla.
Suosittelen kyllä kovasti. Näyttö on iso mutta tekniikka ihan tietty 2022 vm oo tämän päivän. Itsellä tulee 30tkm ja nimenomaan halusin auton ettei tarvitse latailla montaa kertaa esim 500km matkalla. Joten otin ix 50:sen. Noissa uudemmissa 2024-> on saaneet kulutuksia parannettua vähän.
Testasin ennen ostoa rautajousilla ja ilma-jousilla. Audeissa oli ilmajouset joten hankala oli siirtyä rautajousille vaikka ne toimikin hyvin ix:ssä. Nelipyöräohjauksesta olen kanssa tykästynyt kääntyy vähän paremmin pienissä tiloissa. Plus monta muutakin juttua on.

Kaiken kaikkiaan voi suositella lämpimästä jos haluaa hiljaisempaa ja mukavaa matkantekoa.

 

[jopee]

Eikös tuo ollut vain konseptiauto. Hienon näköinen, mutta eiköhän tuotantoversio näytä paljon tavanomaisemmalta ja lähempänä i3 muotoilua. Tuossa M3 konseptissahan suunnilleen kaikki pellit on eri kuin i3 tuotantoversiossa, joten tuskin tulee toteutumaan tuollaisena.

Joo ei varmasti ihan noin raju ero vs i3 vaikka toki nykyisessäkin m3 vs perus 3 sarja on iso osa pelleistä eri ja siksi aika erikoisen näköinen ku esim pulleat lokarit mutta ovet sama ku perusversiossa.