Onko myyjäliike KIAn merkkiliike?
On normaalia että kuuluu. Pumpun sijainnista ja kiinityksestä kiinni kuinka hyvin kuuluu. Aluksi tahti on hitaampi, mutta kun liekki syttyy niin tahti kiihtyy.
Luulen, että Eberin huoltoliikkeet voi olla tässä asiassa fiksumpia kuin Kian huolto. Luulisi, että sen jollain heidän testerillä saa resetoitua.
(Vastaan tänne, kun ei tämä enää oikein tuohon hybridiautojen ketjuun kuulu)
Oisko sulla siinä Remucin ohjaus? Ainakin omassani sain aktivoitua sen itselleni muistaakseni painamalla 10s sitä kabiinissa olevaa nappulla. Tuolla ohjeet, sivu 14 alkaen:
Ei, vaan ihan Eberin oma EasyStart Web, eikä sen käyttöohjeissa ainakaan lue mitään mistään nollaus tai aktivointitoiminnosta sieltä autosta käsin, vaan homma pyörii kokonaan heidän nettipalvelunsa ja tuon aktivointikoodin kautta.
Itsellä oli sama Kia Optiman kanssa vuosi sitten. Tuli soiteltua useampaan eri eberin tukeen ja lopulta sain osaavan kaverin kiinni. Se poisti edellisen käyttäjän tiedot ja testasi etänä eberin toiminnan. Piti olla siis auton lähellä puhelun aikana, jotta pystyi kertomaan lähtikö eberi päälle. Tämän jälkeen pystyi kirjautumaan easystartin sivuille ja ostamaan vuosipaketin etäkäyttöä varten. Muistaakseni maksoi n. 30e.
Niin soititko ihan vaan jollekin Eberin Suomalaiselle myyjälle/huollolle? Oliko kyseessä Suomi-auto vai Ruotsin tuonti?
Muistaakseni tuon maahantuojan kautta sain joko yhteystiedot kenelle soittaa tai hoidettua suoraan. Ruotsin tuonti on mulla
On siellä mahdollista valita vain lähtöaika. Jos sitä ei ole aktivoitu niin vaatii korjaamokäynnin missä se otetaan eberin ohjelmointilaitteella käyttöön.No niin, nyt pöhisee Eeberi kännykän kautta. Laitoin Eberin nettisivujen yhteydenottolomakkeen kautta viestiä maanantaina illasta. Tänään tuli sitten tuolta Wihurilta sähköpostia. Sinne sitten kuva imei-koodista ja varttia myöhemmin se oli vapautettu ja sain rekisteröityä. Hyvää toimintaa.
Tosin heti kaipaisin tuohon jotain sellaista toiminnallisuutta, että voisi laittaa vaan lähtöajan ja vehje sitten lämpötilan perusteella osaisi itsekseen arpoa sopivan lämmitysajan. Kun vehkeessä kuitenkin lämpömittari suoraan on.
Eipä näy kuin aloitusaika ja kesto.
Muutamia desilitroja tunnissa, siis normaalikokoinen henkilöauton pa-lämmitin noin yleisesti. Toisin sanoen ei juuri mitään esilämmityskäytössä.
En varsinaisesti väitä vastaan mutta pitäydyn aiemmassa. Tietysti voi myös lähteä syvällisempään keskusteluun siitä, miten monissa autoissa esilämmitin oletuksena lämmittää pelkästään kabiinia eikä lainkaan moottoria mikä on muuten perseestä jne. Puoli tuntia on varmaan ihan hyvä taksissa, jota ladataan ajossa seuraavien 12-24 tunnin aikana 8-24 tuntia. Samoin paljon riippuu siitä, millainen akku autossa on ja paljonko akun energiaa käytetään(puhaltimen teho jne). Lisäksi sikäli kun ulkoista latausta käytetään - kuten ammattikäytössä "usein" tietyissä tapauksissa ja paikallisten erikoisuuksien mukaan on ollut asian laita - on ihan sama vaikka poltin paahtaisi tunnin.
Ite oon tehnyt välillä niin, että jätän lämmittimen päälle ajon ajaksi juuri sillä ajatuksella, että "palaa puhtaaksi". Toimintamallini ei kyllä perustu mihinkään faktaan. Nollan tienoilla riittää jo 10 min esilämmitys, että auto alkaa puhaltaa lämmintä kun lähtee liikkeelle ja jäähdytinnesteen lämpötila on noussut siten, että auton mittari sen näyttää. Vaikea sanoa asteista, kun mulla on vaan palkkeja siinä mittarissa.
Mulla on bensa-autossa Webasto ainoana lisälämmittimenä. Webastoa käytän keskimäärin n. kerran päivässä, jos on pakkasta. Käytän aina sen 30 minuuttia, en koskaan alle, eli kaukosäätimestä käynnistän 30 minuutin ohjelman ja jätän sen päälle, jos lähden ajamaan ennen kuin Webasto sammuu. Webasto on toiminut nyt täysin huoltamatta koko auton omistusajan, 6 vuotta, eli ehkä siinä on jotain perää, että pitkä käyttöaika pidentää käyttöikää. Webasto ei myöskään ollut uusi auton ostaessani, joten en edes tiedä, milloin se on viimeeksi huollettu.
Eipä tuo nyt sinänsä mihinkään isommin vaikuta ja nykyiset sopimukset vissiin jatkuu loppuun asti, mutta olisi tämän nyt vähän tyylikkäämminkin voinut hoitaa...Eberin vammaiset sössöttäjät sanoi:
Iloinen yllätys jäi kertaluontoiseksi ja annoin asian olla, lämpiäähän se moottori kuitenkin niin kajuutta on lämmin kunhan kääntää avaimesta. Nyttemmin kuitenkin akku kävi taas irti ja webasto lämmitti sisätilat kertaluontoisesti. Tänään testasin asiaa irrottamalla webaston sulakkeet, jälleen ohjaamo lämpesi yhden kerran. Eli aina kun webasto käy virrattomana niin se toimii yhden kerran.Tänään piti vaihtaa akku autoon, kun alkoi virta käymään vähiin. Nyt iloinen yllätys iltapäivällä kun hyppäsin autoon niin webasto oli lämmittänyt myös sisätilat
Ehdotuksia kuunnellaan, olisihan tuo mukava saada pelaamaan.
Ainakin nykymallin (2015->) diesel Passatissa saa sieltä valikosta valittua käynnistyykö automaattisesti vai ei. Varmaksi en muista, mutta mielestäni se käynnistysnapin ledi kyllä paloi silloinkin kun se oli automaatilla käynnistynyt. Nykyään ei ole automaatilla, kun on paljon lyhyitä ajoja (ja tallista lähtö kotona).
Taitaa aika pitkälti käynnistyä automaattisesti, jos on alle 5 astetta lämmintä. Joissakin voi ajotietokoneesta kytkeä automatiikan pois, mutta joissakin ei. Omassa Octaviassa ei pysty, mutta eipähän palele sisällä. Webaston napissa ei pala valo, kun automatiikka on päällä, mutta kulutustiedoissa näkyy, että ilmastoinnin aiheuttama kulutus nousee. Jos webasto on manuaalisesti käytössä, niin ilmastoinnin kulutus on pienempi ja listassa on erikseen seisontalämmitys.
IPCU löytynyt. Sain puhaltimen taas toimimaan pari kertaa irrottelemalla sulakkeita ja releitä ja pistämällä takaisin. Netistä löytyy kovin vähän tietoa IPCUn toiminnasta, ohjearvoista jne. Onko mitään muuta järkevää keinoa mitata tuon toimintaa kuin webaston testeri? Yritin obd-piuhalla ja jollain googlesta löydetyllä vanhalla webaston ohjelmalla saada luettua arvot tuolta, mutta en saanut yhteyttä muodostettua. Oskilloskoopilla tietysti näkisi mitä tuo syöttää tuulettimelle, mutta ei löydy tuollaistakaan.Täällä ehdotettiin IPCU-relettä oireilun aiheuttajaksi ja purinkin eilen kojelautaa, löysin sieltä kuvan mukaisen releen, jonka vaihdoin. Sillä ei ollut vaikutusta asiaan. Tuo ei ilmeisesti ole IPCU, mutta jos sinne on laitettu tuollainen tavallinen vaihtorele niin auto ei kai sitten tartte IPCUa? Tai ainakaan en löytänyt sellaista
Voi olla, että pitää olla true rms mittari, jotta saat PVM:stä otettua oikean jännitteen.IPCU löytynyt. Sain puhaltimen taas toimimaan pari kertaa irrottelemalla sulakkeita ja releitä ja pistämällä takaisin. Netistä löytyy kovin vähän tietoa IPCUn toiminnasta, ohjearvoista jne. Onko mitään muuta järkevää keinoa mitata tuon toimintaa kuin webaston testeri? Yritin obd-piuhalla ja jollain googlesta löydetyllä vanhalla webaston ohjelmalla saada luettua arvot tuolta, mutta en saanut yhteyttä muodostettua. Oskilloskoopilla tietysti näkisi mitä tuo syöttää tuulettimelle, mutta ei löydy tuollaistakaan.
Sen verran ymmärsin yleismittarilla mitata, että releelle tulee ohjausvirta, kun pyydän sitä webaston starttinapista ja se sulkee auton ilmastointipaneelin ja puhaltimen välisen yhteyden (eli kaiketi näin kuuluukin). Yleismittari ei näyttänyt signaalijohdosta mitään lukemaa, ohjeen mukaan 3.4 V, mutta tietysti on arpapeliä miten tuollainen mittari lukee jotain pwm-ohjattua signaalia. Luulisi kuitenkin, että jotain lukemia olisi näkynyt, jos rele antaisi jotain ulos.
Toki nyt on sen verran jo käytetty satasen osan diagnostiikkaan aikaa, että ehkä sen voisi koittaa vaan ihan vaihtaa
Näyttää olevan sen hintaisia, että tuo puuilon kympin mittari ei varmaan ole sellainen. Mulla on myös joku lidlistä ostettu halpis, luulen, ettei se sen parempi ole.
IPCU vaihdettu ja webasto toimii
Webastoliikkeessä asentajan kanssa katsottiin kytkentäkaaviota kun selostin oireita ja minähän olin näppäränä kaverina mitannut ilmastointipaneelilta tulevaa johtoa, enkä sitä, josta ipcun signaalin pitäisi tulla ulos. Tuosta oikeasta johdosta mitattuna jännite käväisi nopeasti 3.4 voltissa, tuuletin pyörähti ja n. 1-2 sekunnin aikana jännite laski 1.2 volttiin.IPCU vaihdettu ja webasto toimii
Semmoinen tarkennus edelliseen, että mittasin väärää johtoa
Mulla on vanha rele vielä tallessa, se on jollain mössöllä eristetty, mutta ajattelin jos joku päivä jaksan kaivaa sisälmykset esiin ihan mielenkiinnosta ja etsiä vikaa. Rele on ilmeisesti solid state, eli ei ole liikkuvia osia sisällä. Ehkä joku kolvaus on sitten pettänyt tai jotain. Joka tapauksessa IPCU oli se oikea diagnoosi, jota täällä ehdotettiinkin.
www.esconet.fi
Minulla sama auto ja vuosimalli. Eberille löytyy vain nappiohjaus. Voisi olla kertomasi perusteella Easystart web ja löytyy myös tuo Easydiag pistoke konehuoneesta. Katsoin että Eberin ohjainlaite voisi olla hanskalokeron päällä, kun johtoja seurailin. Itseltä loppuu uskallus ja taito purkaa enempää, että pääsisin näkemään valmistajan sarjanumeron.
Minulla ei ole kuin nappi vasemmalla puolella rattia ja siitä lähtevä johto menee pikaisesti katsottuna hanskalokeron yläpuolelle. Voihan se olla, että tässä on vain nappiohjaus.
Omassa Optimassa myös kuskin jalkatilassa, kiinni tulipellissä. Ei tarvinnut purkaa mitään, mutta erittäin hankalassa paikassa lukea sieltä se imei. Jos ois ollut kiinnitetty toisinpäin, niin ois saanut suoraan napsattua kännykällä kuvan...
