Video: Ajosimulaattorin high-end-päivitys

[Sampsa]

Sampsa kirjoitti uutisen/artikkelin:
Ultimaattinen suomalainen ajosimulaattori päivitettiin Overpowerin OP GT -runkoon Simucube 2 Pro -rattimoottorilla, Tahko GT-21 -ratilla ja Simgraden R7 -polkimilla. Lisäksi näytöksi asenettiin Samsungin kaareva 49-tuumainen Odyssey Neo G9.



Videolla käydään läpi reilun 6000 euron budjetilla kasatun ajosimulaattorin päivitysosat, asennetaan ne paikoilleen, konfiguroidaan käyttöön ja otetaan ensituntumat ajamisesta.

Simucube 2 Pro on Direct Drive -moottori 25 Nm voimalla, jossa ratti kiinnitetään suoraan moottoriin ilman väliin tulevia hihnoja tai rattaita. Tahko GT-21 on yrityksen uusi D-mallinen 320 mm:n ratti. Simgrade R7 -polkimet on valmistettu ruostumattomasta teräksestä ja niissä on keskitytty mahdollisimman kattaviin säätömahdollisuuksiin ja polkimen mukana liikkuviin kantapäätukiin.

• Simucube 2 Pro -tuotesivu
  
• Simucube Tahko GT 21 -tuotesivu
  
• Simgrade R7 -tuotesivu
  
• Overpower OP GT -tuotesivu
  
• Samsung Odyssey Neo G9 -tuotesivu
  

Jos pidit videosta niin tilaa io-techin YouTube-kanava ilmaiseksi, kiitos!

Katso video Youtubessa

Linkki alkuperäiseen juttuun

 

[tietokonerikki]

Hyvä video kiitoksia. Sitten se tärkein kysymys paraniko aika, vai pitäisikö suoraan kysyä paljonko se huononi
Tolla saa hyllä hyvää voimaharjoitusta lihaksille, muista nestetankkaus auttaa jaksamisessa.

 

[Sampsa]

Hyvä video kiitoksia. Sitten se tärkein kysymys paraniko aika, vai pitäisikö suoraan kysyä paljonko se huononi
Tolla saa hyllä hyvää voimaharjoitusta lihaksille, muista nestetankkaus auttaa jaksamisessa.

Alkuun hieman huononi, mutta samaan aikaan ajaminen tuntuu miellyttävämmältä ja pienen totuttelun ja oppimisen jälkeen näistä alkaa saamaan niiden potentiaalia enemmän ja enemmän irti.

 

[tietokonerikki]

Alkuun hieman huononi, mutta samaan aikaan ajaminen tuntuu miellyttävämmältä ja pienen totuttelun ja oppimisen jälkeen näistä alkaa saamaan niiden potentiaalia enemmän ja enemmän irti.

Luulen, että eniten aikaa kuluu siihen tasaisuuden löytäminseen.
Meinaatko jättää noi käyttöön vai vieläkö parannetaan kalistuvalla penkillä. Äänentoistostahan tossa ei tainnut olla puhetta, mutta oletan subbarin löytyvän?
-Pystyykö tolla säätämään ajon aikana jarrutasapainoa?

 

[bumbasaur]

Suomalaisen varjon vr-lasit vielä kylkeen ni sit lähtee

 

[FlyingAntero]

Joko @Sampsa ottanut kutsun vastaan?

 

[Sampsa]

Joko @Sampsa ottanut kutsun vastaan?

Valitettavasti menee sovitut aikataulut päällekkäin, joten en voi osallistua.

 

[kurkimies]

@Sampsa Mites ratin kanssa ajotuntuma verrattuna aitoon autoon?

 

[Sampsa]

@Sampsa Mites ratin kanssa ajotuntuma verrattuna aitoon autoon?

Kyllä noi radan epätasaisuudet, kanttarit ja auton pito välittyy hienosti. Oon ajanut radalla Ferrari 458 Challengella ja slickseillä, sitä kokemusta kuvailisin jopa vähä autopelimäiseksi, sen verran älytön pito oli ja ajettavuus helppoa. Ralli sitten varmaan oma lajinsa, siitä ei ole kokemusta oikeasti tai vielä simulaattorilla.

 

[tietokonerikki]

Kyllä noi radan epätasaisuudet, kanttarit ja auton pito välittyy hienosti. Oon ajanut radalla Ferrari 458 Challengella ja slickseillä, sitä kokemusta kuvailisin jopa vähä autopelimäiseksi, sen verran älytön pito oli ja ajettavuus helppoa. Ralli sitten varmaan oma lajinsa, siitä ei ole kokemusta oikeasti tai vielä simulaattorilla.

Montas sekuntia ajoit hitaammin kuin rataennätys ko. autolla? Se homma (helppous) muuttunee jonkin verran kun ollaan kokoajan rajalla.
Kysyin aiemmin tosta jarrutasapainon muutoksesta ajon aikana. Teknisestihän se ollee noilla polkimilla mahdollista, mutta onko sille tukea ohjelmassa? Ratissa taisi olla kytkimiä jolla sen voisi toteuttaa. Rata-autoissa ainakin formuloissa tota jarrutasapainoa monet säätävät kisan aikana.

Polkimet vaikuttivat hyvältä, eli voinet survaista jarrun täysillä pohjaan ja sitten hivenen löysätä. Luulis olevan helpompaa kuin niillä halvemmilla.

 

[Sampsa]

Montas sekuntia ajoit hitaammin kuin rataennätys ko. autolla? Se homma (helppous) muuttunee jonkin verran kun ollaan kokoajan rajalla.
Kysyin aiemmin tosta jarrutasapainon muutoksesta ajon aikana. Teknisestihän se ollee noilla polkimilla mahdollista, mutta onko sille tukea ohjelmassa? Ratissa taisi olla kytkimiä jolla sen voisi toteuttaa. Rata-autoissa ainakin formuloissa tota jarrutasapainoa monet säätävät kisan aikana.

Polkimet vaikuttivat hyvältä, eli voinet survaista jarrun täysillä pohjaan ja sitten hivenen löysätä. Luulis olevan helpompaa kuin niillä halvemmilla.

Kyllä noissa peleissä saa jarrutasapainoa muutettua, asetetaan vaan nappeihin.

 

[Rossifumi]

Vähän kuulosti erikoiselta kommentti, että Rigi kesti voimat tosi hyvin ja on ennemmin mitoitettu ultimate mallin 32nm väännölle, kun testissä kuitenkin oli käytössä nykeyisestä väännöstä vain puolet eli 12,5nm. (Tämä oli varmaan peukaloiden mielestä kuitenkin viisasta)

 

[Sampsa]

Vähän kuulosti erikoiselta kommentti, että Rigi kesti voimat tosi hyvin ja on ennemmin mitoitettu ultimate mallin 32nm väännölle, kun testissä kuitenkin oli käytössä nykeyisestä väännöstä vain puolet eli 12,5nm. (Tämä oli varmaan peukaloiden mielestä kuitenkin viisasta)

Ei noilla moottoreilla tosiaan ajeta 100% voimilla, ei myöskään sillä 32 Nm Ultimatella

 

[Otus77]

Kyllä noi radan epätasaisuudet, kanttarit ja auton pito välittyy hienosti. Oon ajanut radalla Ferrari 458 Challengella ja slickseillä, sitä kokemusta kuvailisin jopa vähä autopelimäiseksi, sen verran älytön pito oli ja ajettavuus helppoa. Ralli sitten varmaan oma lajinsa, siitä ei ole kokemusta oikeasti tai vielä simulaattorilla.

Mulla on thrustmaster t300. Kiinnostaisi tietää että mitä siinä tapahtuu tuntuman kannalta kun laittaa tuommoisen DD yksikön? Puhutaanko ns ”ei lajista”?

 

[Sampsa]

Mulla on thrustmaster t300. Kiinnostaisi tietää että mitä siinä tapahtuu tuntuman kannalta kun laittaa tuommoisen DD yksikön? Puhutaanko ns ”ei lajista”?

Oletan että tarkoitat eri lajia niin kyllä puhutaan. Simucube edustaa noiden DD-moottoreiden high-endiä, edullisemmallakin sitten pääsee liikkeelle esim. Fanatecin CSL DD 8 Nm:

CSL DD (8 Nm)

The CSL DD uses next-generation FANATEC® Direct Drive technology for exceptionally crisp and dynamic force feedback sensations. The included Boost Kit 180 unlocks maximum strength (8 Nm peak torque).

fanatec.com

 

[finWeazel]

Jos pelailee myös konsoleilla niin kannattaa fanatecin tuotteista miettiä alle linkattua mallia. Runko toimii pc ja konsoleilla. Rungon kanssa toimii muutkin fanatecin ratit niin saa rallirattia ja xbox yhteensopivuutta myös. Tohon runkoon saa myös fanatecin load cell polkimet ja 8Nm boosterin, jos haluaa enemmän potkua. Runko on kai hieman erilainen kuin fanatecin DD, mutta kukaan ei ole oikein osannut selittää mikä se ero oikeasti noiden runkojen välillä on.

Gran Turismo DD Pro (5 Nm)

The official Direct Drive Wheel for Gran Turismo®. Combining PlayStation®5 console performance with FANATEC® Direct Drive technology for the smoothest and most dynamic force feedback sensations. Package includes steering wheel, wheel base, and pedals.

fanatec.com

Olisko ideaa testata konsolien simupelejä myös? Gran turismo7 tuli juurikin ulos ja on ihan kiva kevytsimu. Ei toki pärjää eikä sen kai olekkaan tarkoitus pärjätä vakavammin otettavasti pc-simulaattoreille. Silti mainio peli ja moni perusasia kondiksessa. Voisi olla hauska video/artikkeli nähdä miten konsoleilla pärjää, jos haluaa pelailla autopelejä vähän vakavammin.

 

[hatih]

Äänentoistostahan tossa ei tainnut olla puhetta, mutta oletan subbarin löytyvän?

Jos Suomi-simua kasataan niin kaiutintenhan pitäisi olla Genelecejä.

 

[Juha Kokkonen]

Jos Suomi-simua kasataan niin kaiutintenhan pitäisi olla Genelecejä.

Kuulokkeillahan näitä taidetaan yleensä ajella (videosisältöä tehtäessä ei nyt tietysti käytössä), joten varmaan jotkut Valcot olisi sitten siihen hommaan lähimpänä mitä on saatavilla

 

[Kakapo]

Eniten itselläni hitsaa poljintuntuma. Ratti on itselle jo T300 GTE:ssä "riittävän hyvä", mutta polkimien tuntuma on aika kuollut.

Ralliautoissa on sitten aikakausien välillä todella raakoja eroja (mitä oon kuunnellut b-ryhmän sankareiden haastatteluista). A-ryhmäläistä sai kuulemma ajaa etusormella, kun oli tottunut b-ryhmän rankkuuteen. En epäile noitten seppien juttuja.

Rahalla tietysti saa luxus-poljinta, mutta vaikka rahaa olisikin, just nyt ei oo aikaa. Kiitos hyvästä sisällöstä!

 

[hatih]

Ralliautoissa on sitten aikakausien välillä todella raakoja eroja (mitä oon kuunnellut b-ryhmän sankareiden haastatteluista). A-ryhmäläistä sai kuulemma ajaa etusormella, kun oli tottunut b-ryhmän rankkuuteen. En epäile noitten seppien juttuja.

Alenihan muistaakseni lausui B-ryhmän lakkautamisen jälkeen kun joutui jollain 300hp mopolla ajamaan että ei siinä tapahdu mitään kun painaa kaasun pohjaan.

 

[FoCsU]

@Sampsa Saiskohan tähän settiin päivitystä jossain välissä? Esimerkiksi aktiivipolkimet ja vaikka GSI x Simucube ratti vaihdettuna tuohon tilalle?
Noi aktiivipolkimet voisi olla varsinkin mielenkiintoinen testi nähdä teiltä kun olette muutenkin immersiota parantaneet pakettiin

 

[Kridedude]

Onkohan nämä jo kaikki kuitenkin palautettu toimittajille vai jäikö toimistolle?

 

[kurkimies]

Alenihan muistaakseni lausui B-ryhmän lakkautamisen jälkeen kun joutui jollain 300hp mopolla ajamaan että ei siinä tapahdu mitään kun painaa kaasun pohjaan.

Jeps, täsähän se pätkä löytyy eli Kankkunen ja Alen muistelee B-ryhmän autoja

 

[Hiikeri]

Ja '85 Mestari Salonen sanoi ensi testien jälkeen tulevan kauden (1987) autoista etten tarvitse niillä ajaessa enää kypärää.