Nykyään ei oikein löydy edes sitä hintaetuakaan lyijyn eduksi, kun otetaan huomioon, että lyijyakun pitää olla kapasiteetiltaan karkeasti sen tuplat vs. litium ja käyttösyklit lisäksi litiumin puolella.Sama, ei ole kyllä lyijyakkuihin palaamista kun on kerran päässyt LiFePon makuun. Nykyään kun sille lyijyakulle ei oikein löydy enää mitään muuta etua kuin hinta, mikä sekään ei oikein päde jos on kyseessä on Victronin akut.
En näe mitään syytä vaihtaa lyijyllistä starttiakkua lifepoon.
Tässä oli se ajatus takana, että olisi yksi isompi LiFePo4 akku sen sijaan että keulasähkömoottoria varten olisi oma pienempi akku käynnistysakun lisäksi. En tiedä onko muuten mitään järkeä, mutta säästäisi vähän painossa.
En näe myöskään yhtään hyvää syytä laittaa kaikkea yhden ison akun taakse. Ehdottomasti keulikselle oma ja startti oma. Harvemmin pienestä lisäpainosta edes on siellä keulassa muutenkaan kummempaa haittaa.
Joo, ehdottomasti lifepo keulaan. Kai tässäkin sitten täytyy mennä tuolla perinteisellä ratkaisulla, kunhan vaan pohdin vaihtoehtoja.
Tähän on vastaus Jarocell. Olen itsekin miettinyt sitä 300ah akkua. Olisi lataus yksinkertaista ja perämoottori lataisi akkua myös.
Lataus on erittäin yksinkertaista kahdellekin akulle oikeilla laitteilla. Edelleenkään ei ole mitään järkeä laittaa kaikkea saman akun taakse. Jossain perus mökkiveneessä nyt on se ja sama onko siinä joku kaiku/plotteri kiinni samassa akussa, mutta kun aletaan puhumaan hupipuolesta ja keulamoottoreista, niin ei ole yhtään mitään syytä mennä yhdellä akulla. Starttiakku on starttiakku ja ihan jo turvallisuuden vuoksi se on sytä eriyttää muusta kulutuksesta veneilykäytössä.
Entäs jos haluaa vältellä Kiinalaisten tuotteiden hankkimista?
