Se on näköjään suomen marginaaliverotus useammalle melko vaikea tajuta.
Koska se pyöräleasingfirma vakuuttaa sen pyörän ja ostaa sen mahd. lainarahalla ja haluaa siitä jotain voittoakin välistä.
Laita sitten itse pyöräbulvaanifirma pystyyn.En voi ymmärtää miten joku voi käsittää jonkun bulvaanin tukemisen etuna
Mahdollista toki, että osa seuraavista firmoista kierrättää jonkinlaisen yhtiöjärjestelyn kautta rahaa tai pelaa lainarahoituksen turvin, mutta ei muutakuin yrittämään, joukkoon mahtunee edelleen.No kyllä melkein pitäis! Nämä tahkoaa varmasti hyvät tuotot kun "ihan vähän vaan leikkaa kakusta"
Olisi kieltämättä yllättävää jos kehittynyttä verosuunnittelua jätettäisiin käyttämättä juuri sellaisella alalla jonka ainoa tuote on keinotekoisella himmelillä välistäveto.
Ihmettelisin jos esim. Vapauden lukemat vastaisi todellisuutta. Kun bisneksenä on myydä polkupyörien rahoitusta pikavippimäisillä koroilla ja ilman mainittavia markkinointikuluja ja kaiken lisäksi olla markkinoilla sellaisessa asemassa että kun asiakkaat (eli yritykset) ei maksa ko. pelleilyn kuluja ja hinnat on muita kalliimmat ja voi jopa kauppiailta niistää provikkaa pyöristä.
Jos bruttopalkka tippuu, tarkoittaako se myös eläkekertymän pienentymistä?
Tätä asiaa on täällä jo aika moneen kertaan puitu ja
Sitä minäkin olen funtsaillut, että onhan nämä varmaan aika pitkälti kahden ylimmän tulodesiilin hankintoja. Tuskin sellainen, joka ajaa 500 € arvoisella autolla ostelee 4k hintaisia fillareita.
Omistan 500€ auton, mutta fillareissa on kiinni vähintään tuo 4000€. Työsuhdepyörän hankinta on siinä mielessä kiva, ettei tarvitse laittaa koko summaa kerralla fillariin, vaan rahat säästyvät esim. sijoituksiin. Omalla kohdallani homma menee juuri niin. Ps. Ostin yli 4000€ pyörän alennusmyynnistä pyöräedun kautta, jolloin hinnaksi jäi noin 2000€. Selkeää säästöä, siis.
Tuo "osari 2/3:lla normaalin käteiskaupan hinnasta" sai minutkin sähköpyörän hankkimaan. Onneksi sopimuskumppani Etufillari on sieltä paremmasta päästä mitä hintoihin ja sopimusehtoihin tulee. Vuoden lopussa fillari on maksettu ja mittarissa toivottavasti +6000 km.
Aika monet ostelee niitä kallita sähköpyöriä joista ovat haaveilleet tämän kanssa kun tässä saa alennusta ja osamaksun samalla kertaa. Tai jos oikein kovasti ajelee ja tykkää pitää lelut tuoreina niin tämähän on liisari ja voi laittaa pyörän vaihtoon muutaman vuoden välein.
Ja ilmeisesti mitä halvempi pyörä niin sitä vähemmän tässä on edes teoreettinen säästö mahdollisuus. Joku perus 1000€ pyörä on aika turha hankkia jos säästö on 100€ ja kaikenmaailman säätöä joista ei edes voi olla varma miten lopulta menee, niin säästääkö sitten mitään.
Mutta ostaako moni edes 2000€ pyörää? Missä vaiheessa kävi niin, että pyörä maksaa 2K? Eikö 500€ pyörä riitä samoihin terveys hyötyihin? Mikä siinä himmelissä oikein maksaa?
Ei välttämättä näinkään, riippuu siitä välittäjästä. Matikka tässä asiassa on lopulta aika yksinkertaista joten näitä kannattavuuksia on helppo laskea.
Ainakin omakohtaisesti arvioituna tuolla liikenteessä tuntuu olevan enemmän niitä +2k kuin 500€ pyöriä jos uusista pyöristä puhutaan.
Tuo marginaalivero-% on eläkemaksujen kanssa, pyöräedusta nuo peritään ja etu on sen 8% vähemmän eli n. 40% saa takaisin verotuksen kautta palkasta vähennettävästä summasta tuolla esimerkin palkalla.
Olen täysin samaa mieltä, kyllä kalliimpia pyöriä näkyy varsinkin nykyisin liikenteessä halpoja enemmän. Tuntuu melkeinpä siltä, että puolet vastaantulevista fillareista on nykyisin sähköavusteisia. Itse ostin ensimmäisen kunnollisen pyörän muistaakseni 2009, enkä ole sen jälkeen halpiksiin sekaantunut. Tuo 2009 ostamani pyörä on edelleen käytössä ja esim. vaihtajat ja vaihdeliipaisimet ovat edelleen alkuperäisiä. Kilometrejä on tullut näiden vuosien aikana noin 40 tuhatta, mutta edelleen vaihteet vaihtuvat moitteettomasti. Huoltoa ja korjailua on tullut toki näillä kilometreillä tehtyä melkoisesti, eli runkoa (kerran jo korjaushitsattu), stemmiä, ohjaustankoa ja vaihteita lukuunottamatta kaikki on jo vaihdettu uusiin.
Totta, hyvä hyvä huomio!
Näinhän se on, että kunnollinen pyörä kestää huollettuna melkoisen kovaakin käyttöä hyvinkin 10-20 vuotta.
Onkohan verottaja ottanut kantaa pyörän lunastuksen verokohteluuun? Voisipa olla sellaista mieltä, että hyvä 5k€ pyörä on 5 vuoden jälkeen huomattavasti arvokkaampi kuin 250€ (eikä 2 k€ pyörän arvo laske sataseen ~2v ikäisenä).
Selvittelin hieman pidemmälle asiaa tehtyäni ensin vertailuja eri tarjoajien välillä. Parhaaksi omassa vertailussani nousi GoByBike (selkein ja edullisin tarpeeseeni). Mutta sitten mielenkiintoinen käänne. Kysyin yrittäjänä GBB:ltä vinkkejä, niin sanoivat, että "kokoisellenne yritykselle suosittelemme edun tarjoamista suoraan omasta taseestanne". Pointsit tästä heille.
Itsellä on tässä ihan samat pohdinnat menossa. Mitä nyt ymmärsin verottajan ohjeistuksesta, niin jos pyörän ostaa yritykselle ja tarjoaa sen työsuhdepyöränä, niin pyörän ostohinta jaetaan aina viidelle vuodelle, olipa summa mikä hyvänsä ja tämä summa on se kuukausittainen pyöräedun summa. Pyörästä pystyy ilmeisesti myös tekemään 25% poistot vuosittain. Alveja ei saa vähentää. Pyörään sitoutuvalle pääomalle pitää myös laskea markkinakorkoa vastaava korko vuosittain. Eli tällä hetkellä se on jotain vajaa 4%, joka tuo oman lisänsä soppaan. Uskoisin kuitenkin että halvemmaksi se tulee yritykselle ostaa, mutta minkä verran, on taas toinen juttu
Ei mulla ainakaan mitään ongelmia kirjanpitäjän kanssa ollut.
Kyllä juuri näin kävi itselle. 3500€ sähköpyörä, alle 1000€ maksaneen tilalle. Ja en olisi ilman pyöräetua hankkinut noin kallista (ja nykyinen auto on noin 2-3k€ arvoinen).
Tässähän pitää muistaa myös ero osamaksuun, että et omista pyörää ennen viimeistä lunastuserää. Mutta joo käytännössä aika osamaksuhenkinen tuo on.
Varsinkin hiilikuidun materiaalikehitys on ollut viimeisen 5 vuoden aikana niin isoa, että kannattaa kyllä ehdottomasti käydä koeajamassa jossain jotain sopivaa yksilöä. Nykyään on useammalla valmistajalla eri painotuksella tehtyjä maantiepyöriä, voi esim. olla erikseen versiot mukavuuspainotuksella, kilpa-ajolla ja/tai aerodynamiikalle. Esim. Canyon Endurance/Ultimate/Aeroad. Kaikki maantiepyöriä mutta eroa kuin yöllä ja päivällä.
Joo, kyllä ne sopimusehdot kannattaa lukea tarkkaan, että millaiset lunastusehdot yms on eri tapauksissa. Eli irtisanoutuminen, irtisanominen. Sopimuksen päättäminen ihan muuten vaan jne.
Toisaalta taas jos pysyy samassa firmassa ja palkka nousee, niin eikös se vaikuta positiivisesti näihin pyöräetuihinkin? Sen enempää laskematta katselin noilla laskureilla, että kun kasvattaa palkkaa, niin enemmän "säästää".
Näinhän se on. Potentiaalinen säästö menee käsi kädessä marginaaliveroprosentin kanssa
