Tai sitten on joku komponenttipula ja näitä ei tule laisinkaan.
www.cnet.com
Lataus on kyllä nopeaa jos menee esilämmityksen kanssa paikalle, eli navigoi sinne superchargerille ja auto lämmittää itsensä automaattisesti. Tällöin päästään helposti yli 100kw lahausnopeuksiin. Jos taas kylmiltään menee niin kyllä siinä hetki ladatessa menee että akku lämpee ja lukemat nousee.
Kartalle on ilmestynyt uusimmassa softapäivityksessä vissiin myös muita latureita, joten nykyisin voi navigoida monille random-latureillekin ja saada pakotettua sen avulla esilämmityksen päälle.
ILP autoissa on softassa joku bugi, hurjasti raporttia facessa jotta ei lämpene välillä kabiini ja välillä taas tarkenee liikaakin. Kovilla pakkasilla esiintyy tuo ongelma.
On tää kyllä käsittämätöntä ettei vieläkään saa akun lämmitystä manuaalisesti päälle tai pois vaan täytyy kikkailla ties miten. Lisäks hieman ärsyttää joka vuosi muuttuvat lämmitysperiaatteet ilman ilmoituksia. Tai no onhan noita cold weather improvements päivityksiä tullu mutta ois ihan kiva tietää mitä päivityksissä konkreettisesti on.
Teslassa nyt sentään saa edes jotenkin sen lämmityksen joskus päälle. Monissa muissa autoissa se ei onnistu alkuunkaan. Sen lisäksi olisi vielä hyvä tietää se akun lämpötila... On kyllä tosiaan aika surkeaa, että tuollaisia varten pitää a) osata säätää jonkun OBD-lukijan + kännykän kanssa + b) toivoa että autovalmistaja osaa tarjota jonkun kikka6:sen jolla lämmöt saa päälle.
Joo eipä sen nii väliä miten tuo nappi ois nimetty, mutta yhtäkaikki hieman ärsyttää teslan ja muskin kalifornialähtöisyys näissä ratkaisuissa sekä se, että käyttäjille ei tarjota mitään tietoa siitä miten systeemit toimivat. No itsellä löytyy tuo obd-lukija että saahan nuo tuolta kaivettua ulos ja onneksi sentään on keinoja kikkailla akun lämmitys päälle, tosin yhtä monesti sen haluais saada pois päältä. Battery heater on/off ois itelle se yksinkertasin ja paras ratkasu. Toki se silti sais olla mukana noissa muskin automaatioissa, mutta ihan aina ei ajatukset mee yks yhteen siitä mikä ois tarpeellista. Jäähdytyksen osalta tesla ei muutenkaan päästä akkua niin kuumaksi että sitä tarvitsisi jäähdyttää ennen laturille menoa.
En oo ihan varma mistä puhut, mutta meidän M3 lämpiää oikein mukavasti ja tehokkaasti
Ainakin ILP-vehkeissä on aika monessa ongelmia, taitaa olla talven puhutuin aihe tällä hetkellä. Model 3 ei ole kyllä koskaan mukavasti lämmennyt, sieltä tulee aina hieman mitä sattuu riippuen softaversiosta, välillä paahtuu samassa asteessa ja välillä ei. Yleensähän se välillä puhaltaa lujaa, sitten himmenee, sitten tajuaa et pitäis varmaan taas lämmittää ja sitä rataa.
Kyllä mä nyt tuon tiedän, tuollahan se mainitaan ylempänäkin.
Hyvä ajatus, mutta autot on suunniteltava idiootteja silmällä pitäen.
Toki, siksi automaatio pysyköön taustalla eikä noin oleellista asiaa kuin akun lämpötilan hallinta jätetä vain idiooteille. Tosin se idiootti saattaa olla myös siellä koodauspuolella.
electrek.co
Uudet valot ei ainakaan suoraan mainittuna.Uusia päivityksiä tulossa Model 3 ja Model Y. Osasta on jo ohimennen puhetta ollutkin:
Tesla Model 3 and Model Y new features and changes leak through test program
A bunch of new features and changes coming to the Tesla Model 3 and Model Y have leaked through a...
Uudet valothan tuli M3:een jo joskus 2020 lopussa tai tämän vuoden alussa, ja ne ovat ainakin omasta mielestäni jo varsin hyvät. Jotain spekulointejahan on ollut siitä että nykyisiin valoihin saattaisi olla tulevaisuudessa tulossa softapäivityksillä adaptiivisuutta yms. hienouksia.
On toki, uudesta 2170 akusta (perf-mallissa). Onhan se nyt jo selvää ollut pidempään ettei 4680-akkupakettia hetkeen tule.
Hetki lyö! No joo eikös tuo "uusi" 2170 LG 82kwh akku oo jo ollut noissa kolmosissa käytössä minkä myötä range 638.
Nyt taas tipahtaa LGn 79kwh akkuun kun tulee uusia autoja Kiinasta Eurooppaan.
Jos et muuta ota, niin pitäisi mennä alle 50t€. Joka tapauksessa jos sen koukun haluat, niin sinun pitää soittaa tai käydä paikan päällä tekemässä tuo lisäys tilaukseen.
Onko tuo muuttunut sitten marraskuun? Nimittäin silloin se ei mennyt karvalakissa (vain talvirenkaat) tuon tuen alle. Meni siis muutaman kympin ylitse
Ei voi tinkiä, ainakin tämä oli tilanne marraskuussa kun joku oli koukkua yrittänyt saada mukaan ja hinta ylittyi tyyliin kympeillä.
Meikäläinen sitä lokakuussa tilatessa kyselin mutta en lähtenyt tuosta sen ihmeemmin tinkaamaan että en osaa sanoa olisiko onnistunut, pihassa kuitenkin diesel krematorio sitten vetelyyn. Mutta noin muuten hinnat on kyllä ne mitä siellä netissä lukee kun sieltä ne tilataan. Jos en väärin muista niin tuo koukku ei mennyt kuin tyyliin 30-40e ylitse tuesta että varmaan sen kanssa voisi sitä ota tai jätä korttia kokeilla.
Totta puhuen en ole omaakaan koukkua kyllä pahemmin käytellyt tässä 5 vuoden omistuksen aikana, että se ei itselle olisi katastrofi. Lähinnä pyöräteline olisi kiva, kun sähköpyörä ei oikein painonsa puolesta sovi katolle. Tai lähinnä sen nostaminen sinne on oma juttunsa.Meikäläinen sitä lokakuussa tilatessa kyselin mutta en lähtenyt tuosta sen ihmeemmin tinkaamaan että en osaa sanoa olisiko onnistunut, pihassa kuitenkin diesel krematorio sitten vetelyyn. Mutta noin muuten hinnat on kyllä ne mitä siellä netissä lukee kun sieltä ne tilataan. Jos en väärin muista niin tuo koukku ei mennyt kuin tyyliin 30-40e ylitse tuesta että varmaan sen kanssa voisi sitä ota tai jätä korttia kokeilla.
Onneksi alkaa pahimmat pakkaset väistymään, paikallaan jaksaa ILP puhaltaa lämpöä mutta yli 50km/h vauhdeissa alkaa olemaan lämmitys penkinlämmittimien varassa
Onko kukaan muuten onnistunut löytämään pelkkiä liitimiä tuonne tietokoneelle, audio ulostuloille. Tarkoituksena aktiivi 3-tie etupää ja mahdollisimman siististi tarvitsisi vedellä vahvistimelle sitten tuolta ja takaisin se 12 piuhaa. En viitsi noita enable inactive speaker johtoja tilailla pelkästään liittimien takia.
Kovasti koitin myös tutkia eri foorumeita että olisiko tuolla kojelaudan sisällä yms mitään sopivaa tilaa asentaa pienehkö vahvistin (match up7), jäisi pirusti lyhyemmäksi johdotus versus vahvistin takakontin puolella. Frunkin ympäristö nyt on mahdollinen mutta taitaa olla hieman liian altis kosteudelle yms ja lopulta varmaan helpompi tuo takaosaston ympäristö.
Olisi audio romut valmiina asennettavaksi mutta suunnittelu pahasti kesken.
Sitten ei ole muuttunut ja karvalakkeihin ei saa koukkua.
Pohjois Amerikassa saa tilattua ja muualla ei. Mahtaa olla jotain toimitusvaikeuksia. S ja X siis.
Koukku ei ehkä ole hankala mutta Tesla ei anna alennuksia ja koukku nähdään heillä enemmän Y ja X autojen osana kuin sedanin.
Elon sanoi, että Plaid+ ei tule koska ei tarvita niin suurta rangea. Todellisuudessa syy on, että 4680 projekti kusi ja sitä ei ole vielä saatu kunnolla testattua tai koska lie edes tuotantoon.
Vuoden 2022 toisella puoliskolla, eli saattaa olla vuoden päästä (hyvällä tuurilla).
electrek.co
Jep niin näyttää venyvän ja paukkuvan 4680 projekti, ilmeisesti uus Road map tammikuussa julki. Katsotaan mikä siirtyy hamaan tulevaisuuteen...
Ite ainakin luin foorumilta että ollu antureissa vikaa. Onks jollain y malli ollu ajossa yli 20 pakkasella ja kokemuksia huonoista lämmöistä?
Se voi olla anturit, ilp tai koko softa. Kukaan ei tiedä.
teslanorth.com
Aikaisemmin nämä ovat olleet muistaakseni X mallissa mutta myöhemmin se lämmityselementti tuli sinne tuulilasin alareunaan, että kun pyyhkijät ovat siellä, niin sulavat.Tuon mukaan olis lämmitetyt ikkunanpyyhkijät tulossa 3/y myös Berliinin tekeleisiin2022 Model 3, Model Y to Also Get Heated Windshield Wipers - TeslaNorth.com
Following the news that Tesla Model 3 and Y units are expected to gain the user interface from refresh Model S/X units, a few parties are noting some of the updates expected to come in the upcoming retrofit. The Tesla Model 3 and Y in Europe are getting a number of potential refresh upgrades, as...
Kukaan ei tiedä. Ne voi olla nyt seuraavassa. Varmaa on että perf mallit saa nämä ensin muihin valuu hiljalleen.
85 on mennyt akkuja eli jos akkua ei ole vaihdettu kannattaa olla takuut voimassa.
