Ei voisi vähempää kiinnostaa onko kiihtyvyys 6.5s 0-100 vai 3.5s 0-100.
Mihin sinä tarviit sitä 3-5s potentiaalia? Miksi kaikki teho pitäisi olla käytettävissä kaikissa olosuhteissa? Itselleni yritän etsiä autoa hyvällä hinta/laatu suhteella jossa painotukset mm. tiloilla, akkukoolla, lstaudnopeudella ovat huomattavasti tärkeämpiä kuin tämä 3-5s kiihtyvyys. Silti harkitsen LR mallin ostoa ja siihen kyllä riittäisi halvematkin nakit.Tiedän että seuraava mielipide voi nostattaa pienen paskamyrskyn, mutta koska pohdin samaa asiaa viikko kaksi sitten, tässä mennään…
Esim tässä tapauksessa Tesla on suunnitellut MYLR 23 alustan esim 19x9.5 et45 vanteille ja 255/45R19 kumeille. On toinenkin koko mutta se on isompi ja leveämpi. Tuossa esimerkki koossa renkaan etu ja ulkolaita on tietyssä kohdassa ja liikkuvat suunnitellun geometria mukaan. Jos renkaan sijainti suhteessa tukivarsiin muuttuu, muuttuu geometria myös. Ja silloin vipuvarsi muuttuu ja samalla muuttuu jousituksen jäykkyys. Samaa tekee myös renkaan korkeuden muuttaminen. Tähän kaavaan kun lisätään että eturenkaat kääntyvät ja camper & caster niin soppa on valmis. Ei se mikään hengenvaarallinen ole jos muutokset on suht pieniä.
Tätä meillä on tehty iät ja ajat. Tehtaan rengaskoko pienennetään kun kumit kalliita ja huonolaatuinen (halpa) leveä matala kumi vetelee urissa. Ei suuri ongelma Corollassa tai octaviassa reilun sadan hepan kanssa. Eikä ongelma jos ajetaan körökörö kirkkoon. Jos vetelee niin syytetään rengasmerkkiä vaikka vanteet/rengaskoko ei kuulu siihen autoon ollenkaan.
Ja hei, on ihan OK laittaa 185 kumi litraiseen octaviaan
Mutta nämä Teslat. 3-5 sekuntia sataseen. Miksi ostaa tämmöistä autoa jos ei halua sen olevan täydessä potentiaalissa?
Ostatteko uuden emon ja prossan, mutta muistit vähän halvemmat kun niilläkin wintoosa käynnistyy?
Ei ole trolliksi tarkoitettu, enkä halua vinoilla kenellekkään.
Tämä itsellänikin. Facebookin perusteella lähes kaikilla on tarvikevanteet ja kitkarenkaat talvipyörinä. Sitä en sitten tiedä onko se hyvä vai huono. Haen kanssa tähän kysymykseen vastausta tällä hetkellä.
Tämä. En tunne tesla, mitä siellä on säädettävissä, mutta jos rengaskoko yms muuttuu, kantsii käydä ohjauskulmien säädöissä. Oletan että nykyaikaiset suuntaimet osaa antaa oikeat arvot eri rengas/vanne koolle.
En tarvitse, mutta tiedostan että olen ostamassa renkaineen 60k€ autoa. Hinnan erotus kun näyttää olevan 300-400€ niin suhteutan sen auton hintaan. Voin olla todella tyhmä, mutta minä en pidä sitä järkevänä säästönä. Mutta en katsonut aiheellisiksi ottaa isompia vanteitakaan varusteeksi.
Parempi polttaa ne sataset vaikka kiukaassa. Eihän niissä kulmissa mikään muutu, varsinkaan kun vierintäkehä pysyy samana käytännössä.
Aivan totta että kaikkein fiksuinta on ostaa 9.5" leveät ET45. Eli alkuperäiset tai alkuperäistä vastaavat. Jos siis haluaa vaikka eri väriset tai muuten eri ulkonäöllä olevat. Tai jos haluaa Nokian renkaide tilalle jonkun muun merkin.Tiedän että seuraava mielipide voi nostattaa pienen paskamyrskyn, mutta koska pohdin samaa asiaa viikko kaksi sitten, tässä mennään…
Esim tässä tapauksessa Tesla on suunnitellut MYLR 23 alustan esim 19x9.5 et45 vanteille ja 255/45R19 kumeille. On toinenkin koko mutta se on isompi ja leveämpi. Tuossa esimerkki koossa renkaan etu ja ulkolaita on tietyssä kohdassa ja liikkuvat suunnitellun geometria mukaan. Jos renkaan sijainti suhteessa tukivarsiin muuttuu, muuttuu geometria myös. Ja silloin vipuvarsi muuttuu ja samalla muuttuu jousituksen jäykkyys. Samaa tekee myös renkaan korkeuden muuttaminen. Tähän kaavaan kun lisätään että eturenkaat kääntyvät ja camper & caster niin soppa on valmis. Ei se mikään hengenvaarallinen ole jos muutokset on suht pieniä.
Tätä meillä on tehty iät ja ajat. Tehtaan rengaskoko pienennetään kun kumit kalliita ja huonolaatuinen (halpa) leveä matala kumi vetelee urissa. Ei suuri ongelma Corollassa tai octaviassa reilun sadan hepan kanssa. Eikä ongelma jos ajetaan körökörö kirkkoon. Jos vetelee niin syytetään rengasmerkkiä vaikka vanteet/rengaskoko ei kuulu siihen autoon ollenkaan.
Ja hei, on ihan OK laittaa 185 kumi litraiseen octaviaan
Mutta nämä Teslat. 3-5 sekuntia sataseen. Miksi ostaa tämmöistä autoa jos ei halua sen olevan täydessä potentiaalissa?
Ostatteko uuden emon ja prossan, mutta muistit vähän halvemmat kun niilläkin wintoosa käynnistyy?
Ei ole trolliksi tarkoitettu, enkä halua vinoilla kenellekkään.
| 20" | Edessä/Takana | 9,0 | 34 |
Olenko nyt käsittänyt tämän ihan väärin? Mutta jos ET on sama kuin vakiovanteella ja vanne on 1" kapeampi niin eihän se silloin ole yhtään sen sisempänä tai ulompana?
Joku sanoi joskus että R3 jollottaa joissain nopeuksissa. Tiedä häntä. R5 ilmeisesti olisi paljon parempi. Itellä hakkapeliitta 10 ev.
Joo juurikin tätä kuullut, joten mieluummin sitten R5 tai X-Ice Snow, vaikka pitääkin säätää noiden tarvikevanteiden kanssa.
Itse voisin tehdä niinkin typerästi, että ottaisin Model Y:n niillä vakio kesäpyörillä. Koska 20" kesäpyörät maksaisi 2300€ enemmän.
ihan oikein on mielestäni. Äärioloissa vaikuttaa vähän kun renkaan reunat ei ole ihan samassa kohtaa johtuen reunan kulmasta. Ei varmasti Big deal. Mutta lähinnä tarkoitin myös että elkää ostako vanteita tiedostamatta eroa. Esim vempele näyttäisi tarjoavan eri ET vanteita model yyhyn. Luultavasti osaavat neuvoa.
Yritin jo tilata tätä, mutta tilauksen käsittelyssä tapahtui virhe. Onneksi joku ehti ensin, koska en huomannut, että tästä puuttuu vetokoukku. Kannattaa olla tarkkana. Vain kahdessa noista LR nykyisistä varastoon tulevista löytyy koukku.Yks kappale valkosia MY LR:iä olisi suoraan saatavilla Teslalta vetokujalta (tain ainakin suht nopeasti)
Uudet ja käytetyt sähköautot | Tesla
Hae uusia ja käytettyjä Tesla-autoja. Kaikkiin uusiin Tesla-autoihin on valittavana useita kokoonpanovarusteita ja kaikki käytetyt autot ovat läpäisseet tiukimmat tarkastusstandardit.www.tesla.com
Se näkyy kai hinnassakin? Teslan myyjän mukaan noihin saa koukun myöhemminkin ja tulee ihan saman hintaiseksi. Eli saat muutettua sen koukulliseksi autoksi kun ilmoitat vaan niille että pistää koukun siihen.
Tässä on yksi laskuri, mikä näyttää näppärästi vanhan ja uuden vanteen eron jos ET, rengaskoko tai yms. muuttuu.
www.willtheyfit.com
Tuumaa kapeampi vanne on sen ½tuumaa molemmilta puolilta kapeampi, joten vanne jää sen ½tuumaa kaaresta enemmän sisälle. Toisia se haittaa toisia ei.
Yllä oleva laskuri oli todella havainnollinen. Eli käytännössä ET45 sopii varmasti, mutta jos ottaa ET35 8,5" vanteen niin renkaan ulkoreuna on suunnilleen samassa kohtaa kuin 9,5" ET45 vanteella.
Teslalta kun ostaa niin saa myös samaan rahoitukseen. Toki näillä koroilla se ei välttämättä kaikkien mielestä ole hyvä asia
Tuolta muuten löytyy useita 9.5" ET45 vanteita. Näytti siellä olevan ainakin yksi 9" ET40 myös.
auto.1001renkaat.com
www.facebook.com
www.notateslaapp.com
Laitoinkin viestiä ja nopeasti tuli vastaus, että on jo vähän jonoa noita ottamassa. Taas pienen laskutoimituksen jälkeen rupesi näyttämään siltä, että noi vanteet, bluetooth anturit, nastarenkaat (laadukkaat) ja rahdit + asennukset niin kustannuksissa ollaan taas rengasmallista riippuen 2400-2700€.Tuollainen aika uusi ilmoitus tuli vastaan.
"Myydään uudet Model Y:n 19" Gemini vanteet (4 kpl) pölykapseleineen. Ajettu 300 m rengasliikkeeseen. Vanteissa ei ole rengaspaineantureita. Sijainti Espoo. 700€"
Hinta aika kohtuullinen, kun pöläritkin kuuluu mukaan.
Mitä itse vähän katsonut niin hankaloittaa vertailua, kun puolet yhtiöistä ei anna netistä hintoja vaan pitää pyytää erikseen tarjouksia. Näistä olisi kyllä kiva saada kokemuksia. Myöskään ei nyt näyttänyt olevan pahemmin mitään kampanjoita / hintakilpailua menossa.
Itsekin tuolta facebookista otin yhteyksiä muutamiin (oli ihan julkiset listaukset myyjistä) ja pyytelin tarjouksia.
Kuulostaa kalliilta. Onko sulla edellisissä autoissakin ollut yli tonnin vakuutukset vai onko tesloissa jotain lisää? Itse en ole päässyt vielä kilpailuttamaan omaan teslaani vakuutusta, mutta samanhintaiseen polestariin oli pari tarjousta alle 800€ kaikilla herkuilla.
Nykyinen vakuutus on jotain luokkaa 800-900e välillä vuodessa (täyskasko ja lisukkeilla). Ainakin sen mitä itse olen ymmärtänyt niin ainakin Y:llä tulee hintaa lisää firmasta riippumatta.
Mielenkiintoista. Luulisi, että y:llä ajavat ihmiset olisivat suht rauhallisia kuskeja, eikä näin ollen korvattavaa tulisi mitenkään muita vastaavan tason autoja enempää.
Taitaa enemmänkin johtua että tehoja löytyy sen verran reilusti. Ja onhan siinä tietysti kaikenlaista lasia ja muuta pintaa (olettaen että ottaa lasivakuutuksen jne)
Jep tuo kannattaa ehdottomasti kysyä ja "vaatia" siihen vakuutukseen. Ainakin IF:llä sekä Pohjantähdellä myös lasikatto kuuluu lasiturvaan.Ystävälläni oli alkuun Model Y:n vakuutukset X vakuutusyhtiössä 1500€, mutta vaihtoi LähiTapiolaan ja hinta tippui 1200€. Kuulemma heillä on huomioitu, että lasivakuutus korvaa myös lasikaton rikkoutumisen - myyjä oli sanonut, että kaikki yhtiöt eivät tätä tee.. tiedä sitten.
Pitäisi varmaan itsekin tarkistaa tuo yksityiskohta omasta vakuutusyhtiöstä (Turva). Sieltä Turvakasko ilman sijaisautoturvaa, muuten kaikki herkut ja hinta 1060€/v. Auto Model 3 Standard Range Plus vm. 12/21. Ammattiliittoetu huomioitu paremman puoliskon kautta.
Itsellä Model 3P vakuutus IF yhtiössä 740€. Vastaavasti Y vakuutus olisi 40€ kalliimpi, 780€.
IF yhtiöstä kysyin, niin lasikatto ei kuulu lasiturvaan, vaan lasikaton rikkoontuminen menisi ilmeisesti kaskosta.
Kyllähän tuo tosiaan kuuluu, mutta kun miettii niin mikä on se tilanne, missä lasikatto menee hajalle ilman, että se menisi muista kaskon osista korvaukseen?
No jopas. Mitenhän noin halvalla lähtee. Ollaan kuitenkin oltu if:ssä koko ajan ja täydet bonarit jne. Voikohan olla kun on eka sähköauto niin se korottaisi hintaa.
Joo näin taitaakin olla että menee kaskosta. Täytyypä vielä varmistaa.
Joo se taitaakin mennä aina itse kaskosta, my bad. Ja jos se hajoaa niin varmaan menee kyllä jo muutakin siinä vaiheessa.
www.tesla.com
Vuosittainen ajomäärä myös vaikuttaa hintaan. Se myös että missä asuu. Esim Helsinki oli ilmeisesti useamman satasen isompi. 500€ omavastuu, eli se isoin. Sisältää lasivakuutuksen ja paremman lunastusturvan.
Joo unohtui tuossa mainita että Helsingissä kun asuu niin hinnat varmaan huomattavasti korkeammat.
Lasikatto menee rikki tiellä lentävistä kivistä, ei siihen tarvita mitään sen kummallisempaa kuin tuulilasiin. Kaskosta otat bonusmenetykset, lasivakuutuksesta ei mene bonukset. Kyllä tuo Model 3 / Y:ssä on pakko olla lasivakuutuksessa, ei mitään järkeä muuten.
Jep. Pieni kivi riitti ja koko paska halki. Onneksi oli lasivakuutus mikä korvasi.
Aivan. En huomioinut bonusmenetyksiä. Eli jos edessä olevasta kuorma-autosta lentää iso kivi katolle, niin lasivakuutus laulamaan ennen muita turvia, niin saa lasivakuutuksen omavastuulla uuden katon ilman bonuksien menettämistä.
IF:llä menee kaskosta mutta bonukset ei tipu.
Se on vähän mihin auto ja sen alusta on suunniteltu. Jos se suuniteltu 16-17" rengaskoolle niin 20" pilaa ajo-ominaisuudet täysin, sama toisin päin.Tiedän että seuraava mielipide voi nostattaa pienen paskamyrskyn, mutta koska pohdin samaa asiaa viikko kaksi sitten, tässä mennään…
Esim tässä tapauksessa Tesla on suunnitellut MYLR 23 alustan esim 19x9.5 et45 vanteille ja 255/45R19 kumeille. On toinenkin koko mutta se on isompi ja leveämpi. Tuossa esimerkki koossa renkaan etu ja ulkolaita on tietyssä kohdassa ja liikkuvat suunnitellun geometria mukaan. Jos renkaan sijainti suhteessa tukivarsiin muuttuu, muuttuu geometria myös. Ja silloin vipuvarsi muuttuu ja samalla muuttuu jousituksen jäykkyys. Samaa tekee myös renkaan korkeuden muuttaminen. Tähän kaavaan kun lisätään että eturenkaat kääntyvät ja camper & caster niin soppa on valmis. Ei se mikään hengenvaarallinen ole jos muutokset on suht pieniä.
Tätä meillä on tehty iät ja ajat. Tehtaan rengaskoko pienennetään kun kumit kalliita ja huonolaatuinen (halpa) leveä matala kumi vetelee urissa. Ei suuri ongelma Corollassa tai octaviassa reilun sadan hepan kanssa. Eikä ongelma jos ajetaan körökörö kirkkoon. Jos vetelee niin syytetään rengasmerkkiä vaikka vanteet/rengaskoko ei kuulu siihen autoon ollenkaan.
Ja hei, on ihan OK laittaa 185 kumi litraiseen octaviaan
Mutta nämä Teslat. 3-5 sekuntia sataseen. Miksi ostaa tämmöistä autoa jos ei halua sen olevan täydessä potentiaalissa?
Ostatteko uuden emon ja prossan, mutta muistit vähän halvemmat kun niilläkin wintoosa käynnistyy?
Ei ole trolliksi tarkoitettu, enkä halua vinoilla kenellekkään.
Tää oli kova! Viimeinkin teslan varusteet tiedossa. Jotenkin outoa, että valmistaja ei itse halua tätä kattavaa listaa mainostaa?
Ai niinkuin jos auto ”vetelee” kiihdytyksessä, jos teho vaikka kolminkertaistetaan, auto ei vetele sen enempää?Ei sillä teholla tai vetotavalla ole mitään merkitystä
Jos tesla on suunniteltu niille 20" vanteille, ei se ole hyvä ajaa 18"Ai niinkuin jos auto ”vetelee” kiihdytyksessä, jos teho vaikka kolminkertaistetaan, auto ei vetele sen enempää?
Mutta en jaksa väitellä oftopikkia, sovitaan että olet oikeassa
Kyllähän me ollaan ihan samaa mieltä asiasta, jos geometria yms muuttuu niin on huono ajaa, suuntaan tai toiseen.Jos tesla on suunniteltu niille 20" vanteille, ei se ole hyvä ajaa 18"
Jos se litranen octavia on suunniteltu 16" ei se ole hyvä ajaa 20"
Mikä tuossa oli niin vaikeaa ymmärtää?
Yleensä tehokkaissa autoissa on jäykemmät puslat, jousitus ja matalaprofiili renkaat jolla vetely saadaan kuriin oikean alustageometrian kanssa.
Uusien Teslojen mukana tulee R5 ei R3 vaikka niin tuolla sivulla lukeekin. Eivät vain saa päivitettyä oikeaa tietoa tuonne.
