Ekat Model S:t joihin se myytiin ovat ennemmin paalissa kuin saamassa jälkiasennusta level4:seen pystyvään autopilottiin.
Onhan noilla osa porukasta ajanut jo yli miljoona mailia. Luulisi näiden tieliikenteessä olevan vielä pitkään.
Kyllä se arvoa saa jos homma toimii. Nyt mentiin uusimmassa betassa urakalla taas takapakkia.
Miksi se on epätodennäköistä? Jotta sillä olisi jotain arvoa niin sen pitää kehittyä huomattavasti teknisesti ja viranomaisten pitää hyväksyä se käyttöön. Tällä kehitys on todella hidasta ottaen huomioon kuinka pitkä matka on vielä oikeasti toimivaan ratkaisuun ja sitten viranomaisten pitäisi se vielä hyväksyä.
-16 lokakuussa valmistetuissa s/x on se fsd mahdollinen ja tänä vuonna tulee niille ikää 6 vuotta ja romutusikä Suomessa tällä hetkellä 22 eli 16 vuoden päästä todennäköisesti romutusikä noussut vuodella parilla.
Kyllähän monella on mennyt usko ja toivo fsd kehityksessä, mutta se mitä aikanaan kehitettiin ja hiottiin oli eri lähestymistapa. Tämä nykyinen on uusi lähestymistapa -20 vuoden lopulta eli alle pari vuotta ja kohtuu nopea kehittyminen, vaikka ei aivan puhtaalta pöydältä lähtenyt liikkeelle kun edellisistä lähestymistavoista ne umpikujat hyödynnetään niin voisi sanoa, että seuraavassa parissa vuodessa tulee dojo rinnalla näkymään edistystä. Toki kukaan ei tiedä 100% miten hyvin se tulee toimimaan ja saavuttaako vain lvl 4.
Pahoin pelkään että tämä dojokin on vain yksi Muskin hypetyksistä ja mitään konkreettista etua siitä ei tule. Moni kysyy onko pelkillä kameroilla ylipäätänsä mahdollista tehdä oikeasti toimivaa autonomista ajoa ja jos voi niin riittääkö nykyiset kamerat.
Tuo on vähän sama kun että kesä on tulossa, mutta sitten kun välillä on vielä kylmiä päiviä niin jotkut tulee laukomaan ettei se kesä koskaan tule ja on täysin varmaa ettei kesävaatteilla ole mitään arvoa.
En usko minäkään että onnistuu ilman että asennetaan lisää kameroita tai sensoreita.
Tuota samaa analogiaa käyttäen maksat rahaa rantatuolista jota voi käyttää ainoastaan tammikuussa sillä toiveella että ehkä joskus Suomessakin on helle tammikuussa.Tuo on vähän sama kun että kesä on tulossa, mutta sitten kun välillä on vielä kylmiä päiviä niin jotkut tulee laukomaan ettei se kesä koskaan tule ja on täysin varmaa ettei kesävaatteilla ole mitään arvoa.
Itse ajattelen FSD kohdalla tosiaan sitä että nyt se on ilmainen ja kyllä se kesä tulee ennemmin tai myöhemmin ja sitten tuota ei enää saa ilmaiseksi.
Se andrej vai mikä onkaan niin vastaa siitä kehityksestä ja se on vielä lomalla pari kuukautta. Jos palaa remmiin voivat laittaa Dojon käyntiin mutta epäilen. Koska nyt vissiin koko fsd on uusittu jo pari kolme kertaa.
Superkone jauhamaan toimeentuloa nälkämaahan: lupauksina etäisyys, robottien internet eli IoR ja tietoturva - Kuusamo
Mitäköhän antureita mahdotat tarkoittaa? Kaikki autonomiset autot luottavat ensisijaisesti sensoreiden tuottamaan tietoon, kuten myös Tesla. Kaikissa a-autoissa on myöskin enemmän tai vähemmän tekoälyä mukana tekemässä tulkintoja/päätöksiä tämän sensoridatan pohjalta.
Onhan noita ultraääni-, kaikuluotain-, tutkasensoreita ja lidareita olemassa ja käytännössä Tesla käyttää ajoon kameraa pelkästään ja nuo muut on pudotettu pois nykyisistä tesloissa (lidaria ole koskaan teslassa ollutkaan).
Kannattaa muistaa että Toyota ei suoraan lähtenyt vaan heidän ala/sisaryhtiö joka testaa/toteuttaa autonomista ajoa kameroilla. Ei suoraan käytä Teslan älyä vaan tekevät omaa versiota.
Ei Teslan autopilotti perustu yhtään vähempää ”sensoreihin” kuin muiden valmistajien autopilottisysteemit. Kamerat ovat sensoreita. Spatiaalisesti kahdessa ulottuvuudessa ja temporaalisesti sähkömagneettisen spektrin valon aallonpituuksia mittaavia sensoreita tarkemmin kategorisoituna. Niiden tuottamaa dataa sitten tulkitaan monilla tavoilla ja sen perusteella tehdään päätöksiä.
Toki kamerat ovat sensoreita. Alkuperäisessä kysymyksessä olikin kyseessä siitä, että kun monet yritykset käyttävät useita sensoreita limittäin niin helposti syntyy rajoitteita ja mahdollisia toimimattomuuksia esim. se tutka hajoaa 10 vuoden päästä tilanteessa x ja parit muut anturit eivät riitä hallitsemaan tilannetta.
Tähän liittyen on ihmeellistä miksi normi autopilot kaivaa nopeusdataa jostain pilvestä tai sisäisestä karttadatasta. Suomessa on pääteillä montakin kohtaa jossa kyltit näyttää nopeusrajoitukseksi 100, mutta auto muistaa viime kesän työmaalta rajoituksen olevan 60 eikä suostu satasta ajamaan ja joutuu pätkän ajamaan itse. En tajua miksei kameradata mene karttadatan yli kaikissa tilanteissa, joissain tilanteissa menee ja joissain ei.
Joku jenkki/eurooppa/tesla juttu tuo. Kun ilmeisesti siellä eivät kärsi väärästä datasta? Ainakin vähempi törmänny valitukseen.
Voidaan toki mutta helpompaa olisi stereona kuin käyttää vuosia saada flat kuvasta etäisyyksiä.Ilmeisesti syvyys voidaan laskea neural netin avulla, tosin kohteen tunnistuksessa stereokamera voisi tuoda merkittävästi tarkempaa tietoa esim. liikennemerkit.Hacker shows what Tesla Full Self-Driving's vision depth perception neural net can see
A hacker managed to pull Tesla’s vision depth perception neural net from his car with “Full Self-Driving” package. You can see how the vehicle detects depth with a point-cloud view powered by computer vision. Tesla has recently started to move away from its radar sensor, which is useful to...www.google.com
Riippuu tiestä. Motarilla löysempiä vs normi tie missä 80-40km/h nopeudet.
On sellainenkin kuten 360 näkymästä.
Joku fiksaatio. Ehkä helpompaa sähköautolla kun voi suoraan pistää pientä lämpöä.
Mitä Tesla-Björnin videoista on tullut kuva jos sinne tavaratilaan mahtuu pitkälleen patjalle niin voi pitkällä matkalla yöpyä autossa eikä tartte välttämättä motellia vuokrata. Sinänsä ihan vänkä idea, kuin pieni yhden tai kahden hengen asuntoauto. En ole varma miten pitkä tai pätkä sinne taakse mahtuu mukavasti tai edes epämukavasti köllimään.
www.tessi-supply.com
Ajatuksena tuo ei mielestäni eroa kovin paljoa esim. telttailusta. Sitäkin jotkut tekevät vaikka varmasti olisi varaa seitsemän tähden hotelleihinkin. Tai matkailuvaunut sen puoleen.
Tää on näitä "mielenkiintoisia" ilmiöitä mitä sähköautoilu on tuonut mukanaan. Bensalenkkarilla ei tule mieleenkään moinen! Toinen on sit ku otetaan töistä "lomaa" ja oikein hotelliin nukkumaan taikka etäpäivä kun pitää lähteä viemään tesla huoltoon toiselle puolen Suomea.
Teslailun kuukausikustannukset ainakin itselläni on pienemmät kuin halvimman mahdollisen polttiskotteron niin vähän ontuu tuo teoria.
Nukkuuhan moni teltassakin. Teslassa saa lämppärin/ilmastoinnin päälle, ei sade haittaa ja on vielä lasikattokin niin voi katsella tähtiä tms.
Koska tilattu ja oliko jotain extraa vai ihan valkoinen RWD, musta sisusta ja aerot?
Marraskuussa tilattu. Skippasin maaliskuussa toimituksen omasta pyynnöstä. Valkoinen takaveto, ei mitään extroja muutakuin talvirengassetti.
Itellä 25pv marraskuuta tilattu vastaava karvalakki ja ei tullu vielä päivitystä tohon arvioituun "toukokuu 2022" aikaan. Alkaa vähän jännittää tuleeko Q2 erästä oma.
Milloin oot tilannut tuon?
Tästä löytyy kaikki neljä laivaa mitä tulossa Eurooppaan nyt Q2:lla. Normaalisti noita tulee kuulemma noin 15-16 kpl kvartaalilla. Tesla Ship Tracker
Jep. Nyt oli vaan tuo korona Shanghaissa nii kusi silmään rahdit yms, mutta jatkossa varmaan pitää hyvin paikkansa tuo määrä.
No jos esim. käyttää rakkauden ammattilaisten palveluita niin onhan se silloinkin tosi kätevä, ei tarvitse säätää kämyisten hotellihuonevarausten kanssa tai säädellä respan kanssa että millaista sakkia sinne huoneeseen saa tuoda. Hoituu vaikka ruokiksella.
Tuo kohta missä se aina lopetti ajon... oliko se tuo tienvieressä poikittain kiinni oleva aita joka hämäsi sitä? Luuliko se että sieltä tulee hirvi tielle tms.?
50k saat perus mallin, LR on 60k.
