11.4. tilattu LR RWD on ollut arvioita seuraavasti:onko muilla teslan tilanneilla toimitusaika heitellyt miten paljon alkuperäisestä? 2.5 kk odotellut jo omaa
Ottaisin perusmallin uuden Y:n. Jos kuitenkin pitää olla neliveto niin 2023 saksalaisiin tuli paremmat penkit ja vähän pehmeämmät iskarit ja sisustaan laadunparannusta.
Muutenkin ja varsinkin näinä erikois aikoina alkoi kiinnostaa millaista reittiä. (Jos tuossa nyt kehutaan että ajamalla tultu)
Kaveri laitteli toiselta kaverilta viestiä, oli eilen Lauttasaaressa tullin hampaissa.
"Pääseekö lataamatta Lappiin?"
- No ei, mutta pääsee silti ajamalla Kiinasta Suomeen.
Kirjoitin hieman epäselvästi: AP sisältyy, mutta ajon aikana ei voi enää millään kikkakolmosella vaihtaa adaptiivisen ja AP välillä. Pitää stopata ja laittaa P-päälle. Raivostuttava ominaisuus omassa käytössä, jossa tykkään molempia vaihdella ajossa. Teslan nyt voi perua ennen luovutusta ilman erillisiä perusteita ja varausmaksut saa takaisin. Kauppa tulevan ominaisuuden eli FSD:n perusteella tuntuu typerältä, mutta toisaalta ehkä se on aidosti nyt enemmän realismia kuin esim. vuosi sitten.
Kaipa niillä adaptereita on.
Se on lvl2 avustin,eli toimii hyvin tai huonosti niin et sinä mitään työhommia ratin takana pysty tekemään.
Ei tarkoitus töitä ollutkaan tehdä, mutta kyllä se level2-avustimena varmaan olettaisin sitä ajamisen taakkaa hivenen keventää. Kädet polvilla valppaana.
Eipä onnistu s3xy tuotteillakaan. Todella ärsyttävää että menivät tuota muuttamaan, se autopilot kun toimii kunnolla vain nelikaistaisella tiellä ja sellaista pätkää jos ajaa missä vaihtuu tällaisen ja kaksikaistaisen välillä niin eipä sitä autopilotia pysty ollenkaan käyttämään. Korjaisivat edes sen autopilotin ettei kokoajan säikähtelisi vastaan tulevaa liikennettä jos kerran mahdollisuus noiden väliltä vaihtaa on poistettu
Tämä kiinnostaisi itseänikin. Onko esim. Uudellamaalla osaavaa puljua joka tietää mitä tekee pumppu-teslojen kanssa. Näissähä pitää kait autolle jopa kertoa että nyt ollaan imemässä ja tuuttaamassa kylmäaineita. En tiedä onko tämä jo muilla merkeillä myös jo. Ainakin ihan Teslan omatkin pojat onnistuu syystä tahi toisesta melkeenpä aina jättämään ilmaa järjestelmään... Ihan siis kylmäaine kiertoon, ei jäähdytysnestekiertoon.
Kai tiedät että täysi autonomia on Elonin julkisten puheiden mukaan ollut kulman takana, eli seuraavana vuonna jo kymmenisen vuotta peräjälkeen..
Pitäisi toimia, tai ainakin youtubessa on videoita missä kokeiltu peittää etupuskurikameraa ja systeemi ei sekoa. Kovasti seuraan fsd:ta enkä ole nähnyt missään juttua että olisi joku hw4 auto missä fsd ei toimisi. Spekuloivat, että ainoa mihin tuota kameraa käytetään olisi parkkeeraus/parkista lähtö.
19/7 aamupäivällä tämä bongattu Oulussa.
Kaveri laitteli toiselta kaverilta viestiä, oli eilen Lauttasaaressa tullin hampaissa.
"Pääseekö lataamatta Lappiin?"
- No ei, mutta pääsee silti ajamalla Kiinasta Suomeen.
Polttiksissa kylmäainetta katoaa aina kompressorin akselitiivisteiden kautta, koska kompuraa pyöritetään tyypillisesti hihnapyörällä. Koska sähköautoissa ei ole ko. rakennetta niin mitään luontaista vuotoakaan ei samalla tapaa esiinny. Kyllähän se toki saattaa silti aika-ajoin olla hyvä täyttää ja ehkäpä itsekin pitäisi viedä 6 vuotta vanha kolmonen tsekattavaksi.
Vanhoissa toki tutka on mutta eipä ole ollut käytössä sitten 2022/23 kun vision update tuli. HW3 autoissa omien kokemuksien mukaan toimii AP melko paljon paremmin ja haamuja tulee murto-osa hw4 autoihin nähden. Toki FSD sitten kääntää varmasti edun kun tulee (edes rampautettuna "AP":ksi) Muutenhan nuo vanhat on luotettavia ja hyviä. Itsellä 2019LR ja eipä ole ihmeitä ollut 115tkm ajettu. Ainoa joka vähän häiritsee on rengasmelu 100+km nopeuksissa.
Rengasmelun siedän ja tiedän. Kuitenkin Performance oli niillä varsin leveillä kumeilla ja matalalla profiililla. Meinaatko että ne disabloi tutkan päivityksessä? Vaikka se autossa olisi? 2021 tutkallisessa oli haamuja, mutta niiden kanssa osasi reagoida kun vain seurasi mitä on tulossa edessä. Isoin mietinnän aihe on akku, moottorit, octovalve, välimallit eli ne joissa on osia ristiin pre FL ja FL osien kanssa (esim kromikahvat yms, mutta LF sisusta) ja mitä huoltokuluja enemmän ajetuissa on ja mitä huomioida muuten ostaessa.
Jep, disabloitu tutkat. Edelleen on ihan yhtä helppo ennakoida missä auto tekee mitäkin - siihen ei muutosta. Vision updaten kanssa imo ajaa kyllä paremmin kuin aiemmin + lumisade ei tuki tutkaa. Akut ja moottorit on ns parasta, vähän vikoja ja akussa kobolttia niin latailee nopeasti ja kestää pakkasta paremmin. PTC/Pumppu on joidekin kommenttien mukaan noin tasoissa kestävyyden kanssa, pumput vaan saa enemmän huomiota kun niitä on myyty 100x enemmän ja toki korjaus kalliimpi. Huoltokuluja varsin en pelkäisi, puslat halpoja ja helppo vaihtaa, satatonnia + ajetuissa varmaan syylärin edustaa olis hyvä putsata ja joskus tsekata jarrunesteet, herkistellä jarrut ja tsekata ilmastoinnin aineet.
Matriisit on noissa varmaankin se merkittävin ero ja ne umpiot on melko helppo vaihtaa itsekin vanhoihin autoihin, jos löytää jostain purkuautosta halvalla.
Matriisit juu on jees, mutta voin olla aika varma että softa ei salli noiden upgradea. Isoin juttu on että voiko esim ei octovalve/ilp mallista tarjota helvetisti vähemmän, vai onko hinta melkein sama kuin uudemmissa tai luotettavuuden takia jopa sama?
Matriisivalojen retrofit on ihan yleisesti tunnettu mahdollisuus näissä. Valot on plug & play, itse valot koodataan toolboxilla käyttöön. Teslalla on tästä jopa ihan oma ohje:
Ikä ja kilometrit ne sen hinnan määrittää, ei mitkään tällaiset nyanssit.
No siis haussa olisi nimenomaan 2021 koska fl sisusta ja ymmärtääkseni parempi alusta jne. Pre highlander koska hinta pomppaa. Jos saisi jonkun alle 25ke järkevillä kilsoilla ja saisi katettua kulut käytännössä km-korvauksilla. Hyvä tietää tuo valoista. Mutta toisaalta ns. "aidoissa" fl malleissa tuo jälleenmyynti voisi olla helpompaa. Vaikka nyt vuosia olisi tarkoitus pitääkin.Matriisivalojen retrofit on ihan yleisesti tunnettu mahdollisuus näissä. Valot on plug & play, itse valot koodataan toolboxilla käyttöön. Teslalla on tästä jopa ihan oma ohje:
2017-2023 Model 3 Service Manual | Tesla
Correction code 174001060.72 NOTE: Unless otherwise explicitly stated in the procedure, the above correction code and FRT reflect all of the work required to perform this procedure, including the linked procedures. Do not stack correction codes unless explicitly told to do so. NOTE: See Flat...service.tesla.com
Ikä ja kilometrit ne sen hinnan määrittää, ei mitkään tällaiset nyanssit.
Onkos tuosta tempusta jotain dokumentaatiota maailmalla? Mulla olis työpöydän vieressä odottamassa uusi ratti lämmityksen kera ja mielellään senkin ominaisuuden ottais käyttöön.
En nyt nopeasti etsimällä löytänyt sitä blogiviestiä jonka perusteella tuon itse tein, mutta siis suurin piirtein näin:
Tinkasin vaan 500e 25ke loppuhinnaksi, mutta vanteet ja pari kohtaa maalataan ja kirjattiin vähän sitä ja tätä soppariin auton kunnosta ja huolloista ja ties mistä. Periaatteessa vähän kuin mini lisätakuu.
-21 perffi, niistä on sitten porsinut akkuja useasta yksilöstä, takuuseen saa mutta ei uutta, että varaudu
Voi olla, akkutakuuta on kuitenkin jäljellä vielä hyvä tovi. Ja riski on aina kaikessa.-21 perffi, niistä on sitten porsinut akkuja useasta yksilöstä, takuuseen saa mutta ei uutta, että varaudu
www.teslarati.com
Ei tiettyyn koska noitahan riittää taivaalla, lentorataan nähden antennin/lautasen tulisi pitää yhteys.
Taitaa olla direct-2-cell käytössä satelliitin päässä logiikka millä kohdistetaan signaali laitteeseen eikä toisin päin. Tällä hetkellä toimii rajallisesti tiettyjen 4g-puhelimien kanssa esim: https://www.t-mobile.com/coverage/satellite-phone-service Oletan, että nuo satelliitit juttelevat keskenään ja yhteys voi siirtyä satelliitista toiseen samalla tapaa kuin normaali luuri vaihtelee mastojen välillä.
www.skylinker.io
