Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Tege]

Kai ny carplayllä/android autolla saa laitettua sen navin minkä haluaa vaikka ehkä menettää jotain latausoptimoituja reittejä? Ei se auton oma navi muissakaan aina mikää 6/5 suoritus ole mutta just kaikista nykyään löytyvällä carplayllä saa onneks käytettyä just sitä mitä haluaa.

Teslassa niiden oma navi laskee aina sen päätepisteen ja lähtöpisteen välin, et voi siitä lähettää omaa reittiä sinne. Carplayta tai Android Autoa ei vielä ole, Carplay voi tulla syksyllä koska iOS 27 tuo jotain puuttuvia rajapintoja, jolloin FSD Supervised tieto ja Carplay toimisi oikein yhteen. Tämä siis todella isolla ehkällä, Android Autosta ei tietoa.

Ehkä myöhemmin myös tulee tuki, että voi lähettää oman reitin latureineen mutta toistaiseksi ei, vain päätepisteen ja navi laskee siihen SuperChargereiden kautta lataukset jne. Toki matkalla voi itse lisätä ja poistaa haluttua paikkoja.

Noin niinku mitä ajodataa? Siis sellaista mitä ei ihan kaikilta muilta saa?

Teslamate on tähän hyvä, saa aika paljon tietoa ulos. En muista voiko sen kautta lähettää taas autoon mitään. Tessiellä voi mutta se maksaa. Tesla on toki rajoittanut paljonko kyselyitä voi tehdä rajapinnoista.

GitHub - teslamate-org/teslamate: A self-hosted data logger for your Tesla 🚘 [main maintainer=@JakobLichterfeld]

A self-hosted data logger for your Tesla 🚘 [main maintainer=@JakobLichterfeld] - teslamate-org/teslamate

github.com

Sitten on toki myös TeslaFI mutta kun sitä joskus käytin, sen käyttöliittymä oli huono ja vain selaimella. Maksullinen myös.

TeslaFi.com Tesla Model S 3 X Y Data Logger

 

[Torz]

Noin niinku mitä ajodataa? Siis sellaista mitä ei ihan kaikilta muilta saa?

Esim. hetkellistä nopeutta ja tehoa, rangea, rengaspaineita, latauskäyrää, hyötysuhdetta eri lämpötiloissa ym. kivaa ja enemmän tai vähemmän hyödyllistä.

Päivän yksi ajo:

Tai aggregoitua latauskäyrää:

Tosin niin harvoin tulee pikaladattua enempää ja tuota ei ole filtteröity esim. riittävän tehokkaille latureille, niin näyttää aika hassulta.

Varmaankin tällasia tietoja OBD-palikalla saa muistakin autoista, mutta tuskin helposti ja automaattisesti netin kautta kovin monesta.

 

[Markkanen]

Tesla näyttäisi käyttävän kaikista mahdollisista kartoista Googlen karttoja, onkohan siinäkin jokin säästösyy. Surkeimmat kartat päällä maan, en tiedä kumpi vituttaa navigaattorissa enemmän se että pitäisi silmillä seurata navigaattoria (kun ääniopasteet on paskalla enkulla vääntäen suomitermejä miten sattuu) vai se että kartat on mitä sattuu kun ne on jostain satelliittikuvista arvaamalla piirrettyjä höpöhöpö karttoja.

a) Onko Teslaan jotain kolmannen osapuolen navigaattoreita?
b) Onko joku koittanut korjata Teslan karttoja jotenkin Teslan kautta ilmoittamalla niille? Googlen kautta ei onnistu, sen tiedän jo kokemuksesta kun joskus 7v sitten koitin saada Googlea muuttamaan tämän meidän koko korttelin tiet oikein ja eivät ikinä päivittyneet oikeaksi.

Jos FSD joskus Suomeen tulee, niin aika turhahan se ainakin minulle on jos esim. mökille mentäessä ihmisen pitää ajaa sekä alkupäässä (kotona) ja loppupäässä (mökillä), molemmat päät kun joko puuttuu kartoista tai on päin vittua.

Edellisessä autossa pysty navigoimaan auton oman navin lisäksi esim. Applen navigaattorilla ja ne molemmat pesee kyllä Teslan navigaattorin siinä perushommassaan eli navigoinnissa.

Teslan navigaattorin yksi selvä etu on se latausten suunnittelu reitille kun pikalataus tarvii kesähelteelläkin, että auto ehtii paistamaan akkua 10-15km ennen laturia. Mutta sitten se harmittaa, että on huonot kartat niin ei vaan voi luottaa jos menee johonkin uuteen paikkaan kun tietää kuinka huonot ne kartat on täällä meillä päin.

Nyt on Tesla ollut taloudessa kohta 2kk ja onhan siinä hienoja juttuja ja pieni sähkönkulutus on kyllä mahtava ja nollakorolla hinta ok. Oikeastaan isoin etu onkin se pieni sähkökulutus maanteillä, mutta muuten ei missään nimessä hypensä arvoinen auto. Tuntuu, että ne jotka kehuu Teslaa vuolaasti ei ole kauheasti modernilla autolla ajaneet viime vuosina vaan on jostain tonnin pommista vaihdettu suoraan Teslaan. Esim. Teslan appia kehuttiin vuolaasti ja edellinen auto oli vuoden 2020 Kia ja sen appi oli kyllä parempi (varsinkin viimesinä vuosina), Teslaan pitäisi hankkia maksullinen Tessie ja joidenkin API avainten kanssa kikkailla tms. jos haluaisi autosta jotain ajodataa pihalle. Latausteho on myös ollut pettymys ja se ei mene pelkästään LFT akun piikkiin vaan Tesla on ilman esilämmitystä jopa kesähelteillä paska lataamaan jostain syystä. Niin ja jotta kaikki toimii oikein niin auto pitää saada nettiin puhelimella koska vaikka auto tarvitsee nettiä niin silti se on lisämaksullinen ominaisuus. Esim. KIA:ssa netti kuului auton hintaan.

Millasissa tilanteissa huono lataamaan? Hellekelillä ajaessahan akku helposti yli 30C ilman lämmityksiäkin.

 

[stabbulamus]

Varmaankin tällasia tietoja OBD-palikalla saa muistakin autoista, mutta tuskin helposti ja automaattisesti netin kautta kovin monesta.

Puhelimen kauttahan ne datat kulkee. Sovelluksesta riippuen löytyy tuki vaikka suoraan home assistanttiin. Automaattisesti.

 

[jopee]

Esim. hetkellistä nopeutta ja tehoa, rangea, rengaspaineita, latauskäyrää, hyötysuhdetta eri lämpötiloissa ym. kivaa ja enemmän tai vähemmän hyödyllistä.

Päivän yksi ajo:

Tai aggregoitua latauskäyrää:

Tosin niin harvoin tulee pikaladattua enempää ja tuota ei ole filtteröity esim. riittävän tehokkaille latureille, niin näyttää aika hassulta.

Varmaankin tällasia tietoja OBD-palikalla saa muistakin autoista, mutta tuskin helposti ja automaattisesti netin kautta kovin monesta.

Joo ei varmastikaan ilman obd palikkaa saa noita tietoja noin monipuolisesti monestakaan. Toki on ainakin itselle äärimmäisen vaikea ymmärtää mitä noilla tiedoilla tekisin tai miksi olisin yhtään kiinnostunut ellei jotain vian etsintää olisi menossa.

 

[kemppari]

Missä mielessä pienempi? Björnin banaanilaatikoita taisi mennä 1 vähemmän takakonttiin ja penkit kaadettuna sama 1 vähemmän. Ei kannata tuijottaa pelkkiä valmistajan ilmoittamia lukuja koska ne eivät ole vertailukelpoisia. Vai puhutko jostain muista tiloista?

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://x.com/tesla_singapore/status/2074332639604220369

Nuo banaanilaatikkomitat vähän höpö höpö hommia kun ihmiset laittaa laukkuja/kasseja eikä yleensä niin isoja boxeja. Tuossa YL ainakin imee hyvin tavaraa.

 

[Nomber]

Ehkä väärä ketju, mutta paljon olen miettinyt mitä tarkoittaa asutuskeskuksille jos FSD kaltainen teknologia paranee ja yleistyy tasolle missä ei esimerkiksi moottoriteillä tarvisi valvoa autoa ollenkaan. Voisi ison osan autoiluajasta tehdä esim. töitä läppärillä. Tämä tarkoittaisi, että voisi asua kauempana työpaikasta ja tekee töitä moottoritiepätkät. Saa asunnon paljon halvemmalla ja FSD on suorastaan ilmainen. Ei ehkä suomessa super relevantti kun on vain helsinki, mutta ison maailman metropolit missä ruuhkat ovat järjettömiä. Tietty sit on nämä tapaukset kun vetävät meikkiä naamaan tai säätävät lapsia autossa tai alkaa ikä vaivaamaan ja ajotaidot ei enää priimaa missä hyvä ajoavustin tuo paljon lisää turvallisuutta.

Toisaalta jos voit tehdä töitä läppärillä autosta niin voit tehdä ne työt kotonakin, joten ei ehkä niin suurta vaikutusta tuohon? Ja jos on joku lähityö pakko niin ei auta siihenkään, koska edelleen sama oletko siinä autossa vai kotona kun kerran piti olla siellä toimistolla.

Mutta kun autoista tulee sellaisia että ne oikeasti ajavat itse ilman valvontaa niin kyllähän se mullistaa autoilun ja matkustuksen aika totaalisesti. Ja mahdollisesti auton konseptin kokonaan. Itse esim. haluaisin sitten auton jossa olisi selkä menosuuntaan (turvallisuuden takia) makuuasennossa olevat istuimet joissa olisi hyvä nukkua.

Lisäksi parkkipaikkoja ei enää tarvitsisi kaupungeissa olla juurikaan. Lähinnä jonkinlaisia drop off paikkoja. Eli autolla keskustaan josta sitten auto ajaisi jonnekkin ilmaiseen parkkiin kauemmaksi odottamaan että kutsut sen hakemaan sinut baari illan jälkeen kotiin.

Tässä vaiheessa se 99€/kk olisi perusteltu hinta. Mutta tuosta nykyisestä en aio maksaa kun ei se tuo mitään konkreettista hyötyä. Toki varmaan ihan hauska jne. kokeilla.

 

[tjkoo]

Mutta kun autoista tulee sellaisia että ne oikeasti ajavat itse ilman valvontaa niin kyllähän se mullistaa autoilun ja matkustuksen aika totaalisesti. Ja mahdollisesti auton konseptin kokonaan. Itse esim. haluaisin sitten auton jossa olisi selkä menosuuntaan (turvallisuuden takia) makuuasennossa olevat istuimet joissa olisi hyvä nukkua.

Lisäksi parkkipaikkoja ei enää tarvitsisi kaupungeissa olla juurikaan. Lähinnä jonkinlaisia drop off paikkoja. Eli autolla keskustaan josta sitten auto ajaisi jonnekkin ilmaiseen parkkiin kauemmaksi odottamaan että kutsut sen hakemaan sinut baari illan jälkeen kotiin.

Eikös tämä ole paljon turvattomampaa jos on selkä menosuuntaan? Vai mitä tarkoitat?

Miksi ihmeessä haluat yksityisen taksin kun voit käyttää olemassa olevia?

 

[Nomber]

Eikös tämä ole paljon turvattomampaa jos on selkä menosuuntaan? Vai mitä tarkoitat?

Miksi ihmeessä haluat yksityisen taksin kun voit käyttää olemassa olevia?

En tiedä, mutta pienet lapsetkin matkustavat aina selkä menosuuntaan turvallisuuden takia, joten oletan sen olevan turvallisin tapa? Jos tilanne on siis se että autossa ei ole minkäänlaisia hallintalaitteita ja ollaan vaan kyydissä niin ei tarvitse nähdäkään mitään.

"Yksityinen taksi" on paljon halvempi. Toki jatkossa taksikyydin hinta voi romahtaa jolloin ei sitten ehkä omaa auto enää tarvitse. Tulee sellainen 45 000 km ajoa vuodessa. Tuo olisi aika kallista mennä taksilla verrattuna omaan autoon. Mutta ottaisin mielelläni auton joka ajaa minun puolestani.

 

[tjkoo]

En tiedä, mutta pienet lapsetkin matkustavat aina selkä menosuuntaan turvallisuuden takia, joten oletan sen olevan turvallisin tapa? Jos tilanne on siis se että autossa ei ole minkäänlaisia hallintalaitteita ja ollaan vaan kyydissä niin ei tarvitse nähdäkään mitään.

"Yksityinen taksi" on paljon halvempi. Toki jatkossa taksikyydin hinta voi romahtaa jolloin ei sitten ehkä omaa auto enää tarvitse. Tulee sellainen 45 000 km ajoa vuodessa. Tuo olisi aika kallista mennä taksilla verrattuna omaan autoon. Mutta ottaisin mielelläni auton joka ajaa minun puolestani.

Pienet lapset matkustaa selkä menosuuntaan varmaan siksi kun ei ole juuri vaihtoehtoja niin siinä tilanteessa se voi olla paras vaihtoehto. Aikuiselle se on kaikista vaarallisinta koska elimistö ei oikein kestä äkkinäistä liikettä niin päin, ja puuttuu kaikki airbagit yms hidastavat tekijät. Sen vuoksi esim. peräänajo on peräänajettavalle lähes aika kuolemantuomio kovassa nopeudessa.

Nuo taksit varmaan halpenee aika paljon kun ei tarvitse kuskia enää, kun se kuljettajan aika lienee siinä arvokkainta.. Eli sitä myöten robottitaksi voi tulla paljon halvemmaksi kuin se että omistat ja ylläpidät auton jota käytät satunnaisesti.

 

[Tege]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://x.com/tesla_singapore/status/2074332639604220369

Nuo banaanilaatikkomitat vähän höpö höpö hommia kun ihmiset laittaa laukkuja/kasseja eikä yleensä niin isoja boxeja. Tuossa YL ainakin imee hyvin tavaraa.

Ideana taisi enemmänkin olla että ei katsota niitä litroja mitä Tesla ilmoittaa. Nehän perustuvat siihen että täyttäisi kontin vedellä.

 

[Teppo en]

Ehkä väärä ketju, mutta paljon olen miettinyt mitä tarkoittaa asutuskeskuksille jos FSD kaltainen teknologia paranee ja yleistyy tasolle missä ei esimerkiksi moottoriteillä tarvisi valvoa autoa ollenkaan. Voisi ison osan autoiluajasta tehdä esim. töitä läppärillä. Tämä tarkoittaisi, että voisi asua kauempana työpaikasta ja tekee töitä moottoritiepätkät. Saa asunnon paljon halvemmalla ja FSD on suorastaan ilmainen. Ei ehkä suomessa super relevantti kun on vain helsinki, mutta ison maailman metropolit missä ruuhkat ovat järjettömiä. Tietty sit on nämä tapaukset kun vetävät meikkiä naamaan tai säätävät lapsia autossa tai alkaa ikä vaivaamaan ja ajotaidot ei enää priimaa missä hyvä ajoavustin tuo paljon lisää turvallisuutta.

Asumiseen liittyvät kulut pk-seudulla ovat sitä luokkaa verraten lähikuntiin, että 100€/kk on tosiaan pikkuraha siitä, että jos fsd "mahdollistaa" asumisen kauempana/edullisemmin. Tai ainakin fsd voisi edesauttaa pidempien työmatkojen ajamista tai sen mielekkyyttä.

Toki kunkin omakohtaiset kytkökset nykyisiin asuinpaikkoihin vaikuttavat muutto innokkuuteen. Mutta itselle sopisi hyvin, joku hieman toisenlainen asumistyyli jossain 50-100km Helsingistä. Mutta on niin paljon muita asioita, että muuttoa tuskin kauemmaksi tulee vielä hetkoseen miettittyä, jos koskaan. Ja en tarkoita sitä, että kannattaisi muuttaa edullisempaan asuntoon vain saadakseen fsd käyttöön. Mutta voisihan sekin tulla jollekin mieleen

Mutta ajatuksena fsd työmatka juhtana on mielenkiintoinen. Ja toisaalta esim 1-2 kuukautta vuodessa kuukausimaksulla esim kesälomien aikaan tai muun roadtripin helpottajana.

 

[stabbulamus]

Model 3 nollakorko mainos pyörähti. Eikös se just "loppunut"?

 

[Tege]

Model 3 nollakorko mainos pyörähti. Eikös se just "loppunut"?

Karvalakista joo. Nykyinen 0,99% korko.
Premium mallit on yhä nollakorolla.
Performance 4,55% korolla.

 

[Hammer Schultz]

Nuo banaanilaatikkomitat vähän höpö höpö hommia kun ihmiset laittaa laukkuja/kasseja eikä yleensä niin isoja boxeja. Tuossa YL ainakin imee hyvin tavaraa.

Niin, nuo banaaniboksit ovat käytännössä samankokoisia kuin normi lentolaukku jonka saa mukaan matkustamoon. En tiedä miksi se on sinulle höpöhöpö.

Model YL on eri auto, nyt oli kyseessä normi Y.

 

[Nomber]

Niin, nuo banaaniboksit ovat käytännössä samankokoisia kuin normi lentolaukku jonka saa mukaan matkustamoon. En tiedä miksi se on sinulle höpöhöpö.

Model YL on eri auto, nyt oli kyseessä normi Y.

Aika suuntaa antava lukema joku tietyn kokoinen laatikko. Jos on autossa joku mitta 5mm isompi tai pienempi niin saattaakin mennä iso määrä laatikoita enemmän tai vähemmän. Ehkä tuosta on apua jos työkseen kuskaa autolla banaaneja, muuten kannattanee ohittaa kyseinen lukema kokonaan ja tarkistaa koeajolla itse tavaratilan koko ja käytännöllisyys omiin tarpeisiin.

 

[Hammer Schultz]

Aika suuntaa antava lukema joku tietyn kokoinen laatikko. Jos on autossa joku mitta 5mm isompi tai pienempi niin saattaakin mennä iso määrä laatikoita enemmän tai vähemmän. Ehkä tuosta on apua jos työkseen kuskaa autolla banaaneja, muuten kannattanee ohittaa kyseinen lukema kokonaan ja tarkistaa koeajolla itse tavaratilan koko ja käytännöllisyys omiin tarpeisiin.

No ihan sama se on vaikka käyttäisi minkä tahansa kokoisia mittalaatikoita, aina voi jäädä 5mm:stä kiinni. Koska virallisiin mittoihin ei voi luottaa niin joku yhteismitallinen tapa pitää olla, banaanilaatikot on yksi tällainen.

Mutta lähtökohtaisesti banaanilaatikot on nimenomaan suuntaa antava, jos kahteen eri autoon menee vaikkapa 10 laatikkoa molempiin niin voidaan varmaan sanoa että about samankokoiset kontit on kyseessä. Itseäni kiinnosti tämä kommentti "ID4 paljon pienempi" koska omien renkaiden potkimisten perusteella tämä ei pidä paikkaansa.

 

[samiv]

Meillä ylivoimaisesti eniten auton kyydissä on S-Kaupan normaaleja laatikoita ja niillä meillä "mitataan" kuinka iso tai pieni auto on. Model 3 on kyllä todella pieni tavaratilaltaan ja häviää jopa pikkuauto Nissan Notelle tavaratilan koossa (auto joka meillä oli 5v sitten), Ei anneta sen häiritä, mutta onhan se ihan onneton tavaratilaltaan ja epäkätevä auto asioiden kuljettamisen kannalta.

Matkalaukkuja ei ole meidän auton kyydissä ollut varmaan koskaan. Matkalaukkuja tulee käytettyä vain matkustamiseen jolloin ne on mukana junassa, lentokoneessa ja joskus taksissa, muttei ikinä omassa autossa. Eli tuollaiset banaanilaatikkotestit varmaan osuvimmat meidän perheen elämässä, vaikka eivät ihan ruokakauppojen laatikoita vastaakaan kooltaan.

 

[Rooklyni]

Meillä ylivoimaisesti eniten auton kyydissä on S-Kaupan normaaleja laatikoita ja niillä meillä "mitataan" kuinka iso tai pieni auto on. Model 3 on kyllä todella pieni tavaratilaltaan ja häviää jopa pikkuauto Nissan Notelle tavaratilan koossa (auto joka meillä oli 5v sitten), Ei anneta sen häiritä, mutta onhan se ihan onneton tavaratilaltaan ja epäkätevä auto asioiden kuljettamisen kannalta.

Matkalaukkuja ei ole meidän auton kyydissä ollut varmaan koskaan. Matkalaukkuja tulee käytettyä vain matkustamiseen jolloin ne on mukana junassa, lentokoneessa ja joskus taksissa, muttei ikinä omassa autossa. Eli tuollaiset banaanilaatikkotestit varmaan osuvimmat meidän perheen elämässä, vaikka eivät ihan ruokakauppojen laatikoita vastaakaan kooltaan.

Täytyy olla täysin eri mieltä model 3:sen tavaratilan koosta. Se lienee markkinoiden suurin saman segmentin sedaneista. Esim. BMW 3 sarja ja Audi A4 häviää tavaratilassa pyöreät 200 litraa, kun frunk 88 litraa huomioidaan. Sedan ei tietenkään ole kaikista kätevin lastata muotonsa puolesta, mutta Note on niin eri tyyppinen auto, ettei kannata edes verrata.

Mielestäni kolmonen vetää käsittämättömän määrän tavaraa auton kokoon nähden. Esim Y:hyn hattuhylly paikallaan verrattuna, ei kolmonen häviä oikeastaan yhtään tavatatilassa. Esim. lastenrattaat taitettuna mahtuvat paremmin kolmoseen kuin Y:hyn, koska korkeutta on enemmän 3:ssa. Y paikkaa kontin mataluutta isommalla kontin montulla ja frunkilla. Vuosien kokemuksella molemmista sanoisin, että aika napilleen sama määrä kuormaa menee molempiin.

 

[Köntsä-Ana]

Ainakin omassa käytössä m3 on kontti on onneton. Toki voi jossain bemarissa oli vielä heikompi, ei ole kokemusta. En ymmärrä miten jotkut pärjää tällä esim. perhekäytössä.

 

[Terro]

Oikein hyvin 4 hengen perheenä pärjätty Model 3:lla. Tavaratilahan on mainio kokoluokassaan sedaniksi. Kyse on ehkä enemmän siitä, että minkälaista tavaraa autossa pitää kuljettaa. Itsellä lapset on teini-ikäisiä, joten mitään rattaita tai muuta vastaavaa isompaa tavaraa ei tarvitse kuljettaa. Pehmeitä kasseja autoon mahtuu reilusti ja sisälle mahtuu mm. kahta täysikokoista maastopyörää bikepark-varusteineen.

Mutta tottakai on myös perheitä, joille se ei sovi. Itelle sopii.

 

[Nomber]

Onhan siinä tilaa hyvin, mutta lastaus aukko on pieni. Esim juuri lastenvaunut paljon helpompi laittaa Y malliin. Lisäksi Y:ssä saa otettua perimmäiset kun tavarat pois purkamatta kaikkea muuta edestä. Kolmonen olisi muuten riittänyt itselleni kun, mutta se vaunujen änkeminen pienestä luukusta oli yksi ratkaiseva tekijä ja lisäksi se tavaratilan alapuolinen tila on suurempi kuten myös frunkki Y:ssä. Lisäksi retkeilykäytössä Y on huomattavasti parempi kun on reilusti tilaa nukkua, joten valinta oli varsin selvä.

Ehkä joskus tuollainen pienempikin auto käy kun ei ole enää lapsia kyydissä. Tosin ehkä tuo retkeily on kuitenkin sellainen asia että tuollainen Y mallinen auto on ainoa mitä enää hankin.

 

[samiv]

Täytyy olla täysin eri mieltä model 3:sen tavaratilan koosta. Se lienee markkinoiden suurin saman segmentin sedaneista. Esim. BMW 3 sarja ja Audi A4 häviää tavaratilassa pyöreät 200 litraa, kun frunk 88 litraa huomioidaan. Sedan ei tietenkään ole kaikista kätevin lastata muotonsa puolesta, mutta Note on niin eri tyyppinen auto, ettei kannata edes verrata.

Mielestäni kolmonen vetää käsittämättömän määrän tavaraa auton kokoon nähden. Esim Y:hyn hattuhylly paikallaan verrattuna, ei kolmonen häviä oikeastaan yhtään tavatatilassa. Esim. lastenrattaat taitettuna mahtuvat paremmin kolmoseen kuin Y:hyn, koska korkeutta on enemmän 3:ssa. Y paikkaa kontin mataluutta isommalla kontin montulla ja frunkilla. Vuosien kokemuksella molemmista sanoisin, että aika napilleen sama määrä kuormaa menee molempiin.

Ja kaIkesta tuosta teoreettisesta tilasta, höpöhöpö litroista (joilla ei arjessa tee yhtään mitään) ja ylisanoista huolimata sinne ei oikeasti niitä eniten kuljetettuja eli S-Kaupat laatikoita mene juuri yhtään.

Ja halutessaanhan sitä voi verrata mihin haluaa ja en tähän ikään (lähempänä 50 kuin 40) mennessä ole omistanut yhtä epäkätevää autoa arjen ruokakauppa noutojen ja tavaran kuljetuksen kannalta. Ja kuten sanoin, en anna sen häiritä vaan tykkään meidän Model 3:sta, mutta ei se silti asiaa muuta, eli Model 3 on todella huono ja epäkätevä tavaratilaltaan ja viikon ruokia hakiessa pitää laatikko pistää myös takapenkille.

Mutta makuasioita.

 

[Nomber]

Ja kaIkesta tuosta teoreettisesta tilasta, höpöhöpö litroista (joilla ei arjessa tee yhtään mitään) ja ylisanoista huolimata sinne ei oikeasti niitä eniten kuljetettuja eli S-Kaupat laatikoita mene juuri yhtään.

Ja halutessaanhan sitä voi verrata mihin haluaa ja en tähän ikään (lähempänä 50 kuin 40) mennessä ole omistanut yhtä epäkätevää autoa arjen ruokakauppa noutojen ja tavaran kuljetuksen kannalta. Ja kuten sanoin, en anna sen häiritä vaan tykkään meidän Model 3:sta, mutta ei se silti asiaa muuta, eli Model 3 on todella huono ja epäkätevä tavaratilaltaan ja viikon ruokia hakiessa pitää laatikko pistää myös takapenkille.

Mutta makuasioita.

Mutta ehkä tässä siis tarkoitettiin että omassa luokassaan on iso kontti. Toki kaikissa sedaneissa tavarankuljettaminen on lähtökohtaisesti todella hankalaa eikä niitä ole siihen suunniteltukaan. Mutta toisissa sedaneissa se on vielä paljon hankalampaa kuin toisissa.

 

[Pirkka]

Pienet lapset matkustaa selkä menosuuntaan varmaan siksi kun ei ole juuri vaihtoehtoja niin siinä tilanteessa se voi olla paras vaihtoehto. Aikuiselle se on kaikista vaarallisinta koska elimistö ei oikein kestä äkkinäistä liikettä niin päin, ja puuttuu kaikki airbagit yms hidastavat tekijät. Sen vuoksi esim. peräänajo on peräänajettavalle lähes aika kuolemantuomio kovassa nopeudessa.

Miten niin ei ole vaihtoehtoa; toinen näistä vaihtoehdoista on vain huomattavasti turvallisempi. Pienellä lapsella pään paino on niin merkittävä, että törmäystilanteessa on parempi, että se on tukea vasten alunperinkin kuin pääsee ratkahtamaan eteenpäin, joka on se normaalein törmäystilanne. Aikuisella fataalit vammat tulevat ensisijaisesti sisäelimiin jne., jotka eivät kestä äkillistä kiihtyvyyden muutosta ja mikäänhän ei niitä pidä paikallaan kolaritilanteessa. Aikuisellekin saadaan varmasti turvallinen istuma-asento selkä menosuuntaan päin, kunhan pää pidetään kiinni "niskatuessa" ja penkki suunnitellaan sitä silmällä pitäen.

Tästä päästään vielä siihen, että miksi niitä peräänajoja sitten syntyy... Pitäisikö autot, joissa ei ole mitään tutkia ja automaattijarrutuksia verottaa tai ehkä enemmänkin vakuuttaa huomattavasi kalliimmin, koska niiden riski aiheuttaa vahinkoa muille on varmasti keskimääräistä suurempi?

 

[finWeazel]

Tesla puuhaa robotaxia mihin pääsee kyytiin pyörätuolin kanssa. Olisikohan tämä huhuissa liikkunut isompi auto CT:n pohjan päälle? Ehkä tulee isompi suv/paku teslalta myös normikäyttöön eikä pelkkä robotaksi? Timeline isn't clear, ei kannata pidätellä hengitystä.

Tesla Says It’s Building a Wheelchair-Accessible Robotaxi

A Tesla representative at a DC hearing said the vehicle is “an active product being built.” But its timeline isn’t clear.

Tesla Says It’s Building a Wheelchair-Accessible Robotaxi

A Tesla representative at a DC hearing said the vehicle is “an active product being built.” But its timeline isn’t clear.

www.wired.com

 

[burmanm]

Ainakin omassa käytössä m3 on kontti on onneton. Toki voi jossain bemarissa oli vielä heikompi, ei ole kokemusta. En ymmärrä miten jotkut pärjää tällä esim. perhekäytössä.

Hyvin meillä on mennyt viiden hengen tavarat aina (toki nyt jo lähemmäs teini-ikäisiä kaikki) useamman viikon reissuillekin. Toki, jos päästät vaimoni pakkaamaan niin ei, mutta kyllähän Model 3:ssa on erittäin iso tavaratila jos vaan osaa hieman pakata tavaroita. Lastausaukon koko on ainoa suurempi puute. Koko 600l on kuitenkin aika reipas määrä ja sen voi käyttää katosta lattiaan koska mitään ei lennä sieltä.

Frunkkia harvemmin tosin käytän, sinne menee mökkireissuilla lähinnä tavarat joita en halua koskettavan oikeisiin tavaroihin. Eli ruuvimeisselit, lataustarvikkeet, pensseleitä ja kaikkea mikä voisi sotkea. Ehkä paskaset kengät, muuten se kyllä jää käyttämättä täysin.

 

[everlast]

Muiden huoltotoimien ohella tuli huomattua, että jäähdytinnesteen taso hieman vajaa. Oletteko lisäilleet ja mitä nestettä olette käyttäneet? Vaihtoehtoina voisi olla ainakin:

Mystinen Motox EV

Perus G48
Tätä voisi löytyä varaston perältä valmiina.

Alkuperäinen on ilmeisesti "1119779-00-A, G48 Coolant – 50/50" ja jos mitään muuta käyttää niin takuut menee ja auto räjähtää jne. En ihan usko siihenkään, mutta ei nyt mitään hyytelöäkään haluaisi tuonne muodostuvan. Toinen kysymys on se, että mihin on nesteet hävinneet vai onko taso aina ollut vajaa. Mutta sitä ei oikein tiedä, ennenkuin kerran täyttää merkkiin.

2019 Model 3.

 

[bowtie81]

oli puhetta Model 3 ikkunatummennuksista ja takalasin puoleen väliin tummentamisesta. Sitten aloin katsoa oman auton ikkunaa että siinä on tummennus puolesta välistä. Onkohan tuo tehtaalta noin vai onko katto tummennettu, se on tosi tumma ettei juuri läpi näe eikä auto tunnu akvaariolta?

 

[skl]

Vakiolta tuo näyttää, samalta ku omankin katto.

 

[bowtie81]

meinasin huoltovalikosta tehdä testin PTC vastuksille, mutta se vaatiikin jonkin maksullisen huoltotilauksen tai subscriptionin tekemistä, onko tosiaan näin? Pystyyköhän jäähdytysnesteen "purge" toimintoa tekemään ilman em. tilausta? Tarkoitus putsata jäähdytin ja samalla täydentää tarvittaessa tuo neste ja jokatapauksessa tehdä tuo ilmaus varmuuden vuoksi.

 

[jm82]

meinasin huoltovalikosta tehdä testin PTC vastuksille, mutta se vaatiikin jonkin maksullisen huoltotilauksen tai subscriptionin tekemistä, onko tosiaan näin? Pystyyköhän jäähdytysnesteen "purge" toimintoa tekemään ilman em. tilausta? Tarkoitus putsata jäähdytin ja samalla täydentää tarvittaessa tuo neste ja jokatapauksessa tehdä tuo ilmaus varmuuden vuoksi.

En tiedä. Just että miten menee sun Model 3 autossa?

Model S 90D 8/2016, niin siinä kyllä sai jäähdytysnesteen ilmanpoiston päälle huoltovalikosta. Kun painoi vaan nappia. Nelitieventtiili siis talvella rupesi vuotamaan ja vaihdoin sen venttiilin uuteen. Sen jälkeen vielä ilmanpoisto päälle.

 

[bowtie81]

En tiedä. Just että miten menee sun Model 3 autossa?

Model S 90D 8/2016, niin siinä kyllä sai jäähdytysnesteen ilmanpoiston päälle huoltovalikosta. Kun painoi vaan nappia. Nelitieventtiili siis talvella rupesi vuotamaan ja vaihdoin sen venttiilin uuteen. Sen jälkeen vielä ilmanpoisto päälle.

tyhmä kysymys varmaan, mutta pitääkö paistuntasäiliön korkki olla auki ilmausta tehdessä?

 

[jm82]

tyhmä kysymys varmaan, mutta pitääkö paistuntasäiliön korkki olla auki ilmausta tehdessä?

Edit: Tuota en kyllä yhtään muista. Pitäisi tarkistaa.

Tarkistaa vaan lopuksi, että jäähdytysnestettä on riittävästi.

Joku muu varmaan osaa vastata?

 

[stabbulamus]

Korkki auki.

 

[dmn]

meinasin huoltovalikosta tehdä testin PTC vastuksille, mutta se vaatiikin jonkin maksullisen huoltotilauksen tai subscriptionin tekemistä, onko tosiaan näin? Pystyyköhän jäähdytysnesteen "purge" toimintoa tekemään ilman em. tilausta? Tarkoitus putsata jäähdytin ja samalla täydentää tarvittaessa tuo neste ja jokatapauksessa tehdä tuo ilmaus varmuuden vuoksi.

Oliks 70e päivä se toolbox plus. Ei mikään halpa ellei tiedä mitä on tekemässä.

Eikös niissä ole lukon kuva mitkä vaatii sen huoltotilauksen takana?

Eikös se näytä punaisena ne rodit näytöllä jos joku on rikki? Voin kyllä muistaa väärinkin

 

[everlast]

meinasin huoltovalikosta tehdä testin PTC vastuksille, mutta se vaatiikin jonkin maksullisen huoltotilauksen tai subscriptionin tekemistä, onko tosiaan näin? Pystyyköhän jäähdytysnesteen "purge" toimintoa tekemään ilman em. tilausta? Tarkoitus putsata jäähdytin ja samalla täydentää tarvittaessa tuo neste ja jokatapauksessa tehdä tuo ilmaus varmuuden vuoksi.

Onnistuu purge ihan valikosta näppäilemällä. Jarru+vilkku gateway unlockin taisi vaatia.

 

[simoom]

onko muilla teslan tilanneilla toimitusaika heitellyt miten paljon alkuperäisestä? 2.5 kk odotellut jo omaa

 

[jm82]

onko muilla teslan tilanneilla toimitusaika heitellyt miten paljon alkuperäisestä? 2.5 kk odotellut jo omaa

Tilasin ja näyttää syyskuun 13-30 päivät.

Myyjä sai siis ylipuhuttua tekemään tilauksen, mutta suunnitelmissa kyllä perua pois.

Täytyy itse ainakin odotella Xpeng L03 mallin Suomi hinnastoa, että miltä se mahtaa näyttää? Suomi hieman jälkijunassa, kun muualla on jo hintoja julkaistu.


Mikä Tesla on tulossa? Tuo oma tilaus on Model 3 perusmalli.

 

[freqqe]

onko muilla teslan tilanneilla toimitusaika heitellyt miten paljon alkuperäisestä? 2.5 kk odotellut jo omaa

Aika paljon. 31.7. olisi vihdoin luovutus huhtikuun alussa tilatulle Juniperille. Parhaimmillaan sovellus lupaili toukokuun puolelle luovutusta.

 

[simoom]

Tilasin ja näyttää syyskuun 13-30 päivät.

Myyjä sai siis ylipuhuttua tekemään tilauksen, mutta suunnitelmissa kyllä perua pois.

Täytyy itse ainakin odotella Xpeng L03 mallin Suomi hinnastoa, että miltä se mahtaa näyttää? Suomi hieman jälkijunassa, kun muualla on jo hintoja julkaistu.


Mikä Tesla on tulossa? Tuo oma tilaus on Model 3 perusmalli.

Mullaki myyjä sanoi koeajolla käydessä että auto tulis kesäkuun lopussa-heinäkuun alussa ja nyt näyttää syyskuun 10-30.. Musta model 3 karvalakki malli itelläkin tulossa. Menin vielä myymään oman auton pari viikkoa sitten kun ajattelin että reissun jälkeen olis varmasti jo teslan toimitus mutta nyt eletään ilman autoa ties miten pitkään

 

[Rimmon]

Mietinnässä käytetty model y. Hintaluokka noin max 40ke.
Onko juurikaan merkitystä, että ostaako 2022 vai 2023 vuotisen? Ei sinänsä väliä että onko LR vai performance malli.

 

[pastoor]

Laitoin pari tuntia sitten Model 3 tilaukseen. Ei oo kyllä oikein perinteinen uuden auton kilufiilis Onneksi tuon tilauksen voi aspan mukaan perua ilman kuluja "milloin tahansa". Toi 0 % rahoituskamppis varmaan just suunnattu meille rahoitusta kauppiksessa opiskelleille. Liian kova diili ku laittaa Excelin laulamaan!

 

[Fact0ry]

Mietinnässä käytetty model y. Hintaluokka noin max 40ke.
Onko juurikaan merkitystä, että ostaako 2022 vai 2023 vuotisen? Ei sinänsä väliä että onko LR vai performance malli.

Jossain noilla paikkeilla alkoi parkkisensorit katoamaan ja tilalle jäi kehnompi Tesla vision. Sikäli puoltaisi vanhempaa mallia, jos sattuu tuolle ominaisuudelle antamaan jotain arvoa. Muuten taitavat olla aika samoja pelejä. Jossain tuolla ajanjaksolla taisi myös hattuhylly ilmestyä, mutta en tiedä oliko sellaista ajanhetkeä jossa olisi ollut sekä parkkitutkat että hattuhylly. Jotain pientä parannusta alustaankin taisi tulla Saksassa tehtyihin autoihin, mutta ajankohdasta en osaa sanoa tarkemmin.

Noin muuten pyrkisin saamaan tietoon akun AC/DC latauksen suhteen, akun kunnon ja kennojännite-erot, sekä tietoa miten alustaosia on vaihdettu.

 

[jase]

Jossain noilla paikkeilla alkoi parkkisensorit katoamaan ja tilalle jäi kehnompi Tesla vision. Sikäli puoltaisi vanhempaa mallia, jos sattuu tuolle ominaisuudelle antamaan jotain arvoa. Muuten taitavat olla aika samoja pelejä. Jossain tuolla ajanjaksolla taisi myös hattuhylly ilmestyä, mutta en tiedä oliko sellaista ajanhetkeä jossa olisi ollut sekä parkkitutkat että hattuhylly. Jotain pientä parannusta alustaankin taisi tulla Saksassa tehtyihin autoihin, mutta ajankohdasta en osaa sanoa tarkemmin.

Noin muuten pyrkisin saamaan tietoon akun AC/DC latauksen suhteen, akun kunnon ja kennojännite-erot, sekä tietoa miten alustaosia on vaihdettu.

Eikös Ryzen korvannut Intelin tuossa 23 taitteessa? Ei omaa kokemusta Intelistä, niin en tiedä oliko se oikeasti lagisempi. Ryzenin responsiivisuudessa ei ainakaan ole valittamista.

 

[tstv]

Eikös Ryzen korvannut Intelin tuossa 23 taitteessa? Ei omaa kokemusta Intelistä, niin en tiedä oliko se oikeasti lagisempi. Ryzenin responsiivisuudessa ei ainakaan ole valittamista.

Korvasi jo 22 alussa

 

[simoom]

Laitoin pari tuntia sitten Model 3 tilaukseen. Ei oo kyllä oikein perinteinen uuden auton kilufiilis Onneksi tuon tilauksen voi aspan mukaan perua ilman kuluja "milloin tahansa". Toi 0 % rahoituskamppis varmaan just suunnattu meille rahoitusta kauppiksessa opiskelleille. Liian kova diili ku laittaa Excelin laulamaan!

mitä toimitusaika-arvio näyttää nyt juuri tilatessa?

 

[dale.jr]

Laitoin pari tuntia sitten Model 3 tilaukseen. Ei oo kyllä oikein perinteinen uuden auton kilufiilis Onneksi tuon tilauksen voi aspan mukaan perua ilman kuluja "milloin tahansa". Toi 0 % rahoituskamppis varmaan just suunnattu meille rahoitusta kauppiksessa opiskelleille. Liian kova diili ku laittaa Excelin laulamaan!

Nolla on nolla, mitään pakitella vaan tukka hulmuten eteenpäin

 

[Markkanen]

Mietinnässä käytetty model y. Hintaluokka noin max 40ke.
Onko juurikaan merkitystä, että ostaako 2022 vai 2023 vuotisen? Ei sinänsä väliä että onko LR vai performance malli.

Itse ottaisin jos vain löytyy niin HW4/AI4 raudalla olevan. Vanhempi koppaseen MY:hyn tais alkaa tulla joskus 2023 loppupuolella.

Nuo 2022-2023 vuotiset ilman parkkitutkia ja HW3 raudalla omasta mielestä "huonoin" kombo.

 

[Rimmon]

Itse ottaisin jos vain löytyy niin HW4/AI4 raudalla olevan. Vanhempi koppaseen MY:hyn tais alkaa tulla joskus 2023 loppupuolella.

Nuo 2022-2023 vuotiset ilman parkkitutkia ja HW3 raudalla omasta mielestä "huonoin" kombo.

Mitä olen katsonyt myynnissä olevia 2024 vuotisia, niin esim. maaliskuussa rekisteröidyissä ei ole vielä ollut hw4. Jos haluaa hw4, niin budjettia pitää venyttää niin ylös että on sama ostaa uusi.