Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Kvarkki]

Kyllä tuo karvalakki MY aika kova setti on kun vertaa vaikka Ford Explorer tai Skoda Enyaq...

Kulimalleissa kaikki ovat hinnassa aika lähellä toisiaan, mutta paremmissa malleissa Y ei ole mitenkään kilpailukykyinen. Hinta on niin paljon pielessä, että muilla saa jo nelivetoa siihen hintaan missä y tarjoaa vasta long-rangea. Eikä edes tarvitse huomioida muiden merkkien 3-5% tinkivaraa

 

[jm82]

Autopilot taisi kadota jo uusista autoista? Ts. se on joko 99e/kk tai tarjolla ei ole mitään modernia ajoavustinta?

Lähtee heti uusista kun FSD Supervised hyväksytään. Jos olet ostanut APlla saat sen kyllä.

Tilalle jää pelkkä vakkari etäisyydellä.

Tuo olikin tärkeä tieto. Kiitos!

Mietin siis sen Model 3 RWD (vanha Standard) ostamista

 

[Markkanen]

Kulimalleissa kaikki ovat hinnassa aika lähellä toisiaan, mutta paremmissa malleissa Y ei ole mitenkään kilpailukykyinen. Hinta on niin paljon pielessä, että muilla saa jo nelivetoa siihen hintaan missä y tarjoaa vasta long-rangea. Eikä edes tarvitse huomioida muiden merkkien 3-5% tinkivaraa

Nopeasti näytti hinnastossa edullisin neliveto enyaq olevan paritonnia edullisempi kuin my lr awd. Seuraava varustetason enyaq heti kalliimpi kuin my... Liekkö skodan vakiovarusteet niin kattavat kuin teslassa.

 

[Kvarkki]

Nopeasti näytti hinnastossa edullisin neliveto enyaq olevan paritonnia edullisempi kuin my lr awd. Seuraava varustetason enyaq heti kalliimpi kuin my... Liekkö skodan vakiovarusteet niin kattavat kuin teslassa.

No vilkaise hyvä ihminen vähän muutakin tarjontaa kuin y ja eunukki. Volkkari, korealaiset,… kyllä tuon takaveto-premiumin hinta on pahasti pitkä ja awd-mallissakin on tonneja liikaa.

 

[pulatunnus]

Nopeasti näytti hinnastossa edullisin neliveto enyaq olevan paritonnia edullisempi kuin my lr awd. Seuraava varustetason enyaq heti kalliimpi kuin my... Liekkö skodan vakiovarusteet niin kattavat kuin teslassa.

Skodalla hinnasto hintoja, Teslalla myyntihintoja.

Teslan varustelu on vähän sellaista että osalla tärketä ei saa rahallakkaan, eli jos ei haetan halvinta kantamaa, tavaratilaa, niin sitten markkinoilla on valinnan varaa. Tietenkin jos sattumalta haluaa juuri ne varusteet mitä Teslalla on, ja muuten tukee sen ajatusmailmasta, niin siitä ehkä valmis maksaankin.

 

[lassix]

No vilkaise hyvä ihminen vähän muutakin tarjontaa kuin y ja eunukki. Volkkari, korealaiset,… kyllä tuon takaveto-premiumin hinta on pahasti pitkä ja awd-mallissakin on tonneja liikaa.

Vähän menee sivuraiteille keskustelu (joka ei muuten yleensä ihan näin… pihiä ole) mutta esittäisitkö näin sivusta ihmettelevälle listauksen siitä mitkä saman kokoluokan samalla tavalla varustellut autot on samaa hintaluokkaa? Nopeasti vilkaisten ei puhuta mistään älyttömistä hintaeroista ainakaan volkkariin verrattaessa mutta mistä minä tiedän. Ainakin ID.4 taitaa olla aika paljon pienempi ja yhden kyydissä olleena ei voi verrata juniperiin, ainakaan premiumiin. Toki se volkkari ei uusi enää ollut mutta aika heikolta esitykseltä vaikutti.

 

[GGoljatti]

On tuo Tesla vähän semmoinen että kannattaa käydä koe-ajaa ennen ostoa. Ei nappeja edes ratissa, ei näyttöä naaman edessä, ei viiksiä.

Noista edes yksi pakottaisi merkin vaihtoon.

 

[jm82]

Lähtee heti uusista kun FSD Supervised hyväksytään. Jos olet ostanut APlla saat sen kyllä.

Tilalle jää pelkkä vakkari etäisyydellä.

Aivan totta! Eli vielä tällä hetkellä AP sisältyy hintaan.

Supervised tulee joskus, niin sitten varmasti poistavat AP:n uusista tilauksista.

Tuo 99€/kk on kumminkin sen verran paljon, että perus AP:llä sujuisi ajot lähes kokoajan.

Eli jäisi kyllä ehdottomasti tilaamatta, jos autossa olisi vain vakionopeudensäädin.

 

[HengaHox]

On tuo Tesla vähän semmoinen että kannattaa käydä koe-ajaa ennen ostoa. Ei nappeja edes ratissa, ei näyttöä naaman edessä, ei viiksiä.

Noista edes yksi pakottaisi merkin vaihtoon.

Kaikki autothan kannattaa koeajaa ennen ostoa. Et ole tainnut itse käydä, sillä ratissa on nappeja ja viiksikin taas löytyy.

Hetken taisivat olla ilman viiksiä, en muista ehdeinkö sellaista edes testata, mutta ratissa on aina ollut nappeja.

 

[Hammer Schultz]

Ainakin ID.4 taitaa olla aika paljon pienempi

Missä mielessä pienempi? Björnin banaanilaatikoita taisi mennä 1 vähemmän takakonttiin ja penkit kaadettuna sama 1 vähemmän. Ei kannata tuijottaa pelkkiä valmistajan ilmoittamia lukuja koska ne eivät ole vertailukelpoisia. Vai puhutko jostain muista tiloista?

 

[Odi_]

Kohta 3kk mennyt model 3 -22 perfillä, samaan rahaan olis saanu tuon uuden karvalakin, mut ei kiinnostanut sitten tippaakaan. Ostat uuden auton johon ei saa teslalta tasarahoitusta noin 18k€, vika erä väkisin jotain tonneja, auton arvo tippuu aika nopeasti ~10000€, karvalakin varustelu, vanteilla ei niin väliä, kun ne vaihtu nykysessäkin heti, mut muuten kiinnostaa. Tuossa nykyisessä model 3 perf highland tuuletetut etujakkarat, vitusti paremmat ku perinteiset model 3 etu jakkarat. Voi olla et lähtee jakkarat autosta kun vaihdon aika on, ellen sit vaihda highland perf..

 

[GGoljatti]

Kaikki autothan kannattaa koeajaa ennen ostoa. Et ole tainnut itse käydä, sillä ratissa on nappeja ja viiksikin taas löytyy.

Hetken taisivat olla ilman viiksiä, en muista ehdeinkö sellaista edes testata, mutta ratissa on aina ollut nappeja.

Juu olet oikeassa. Yksi viiksi vissiin löytyy nykyään ja ratissa kaksi nappia.

En miä ihan oikeasti vittuile Tesla kuskeille. Vanhana Volvo kuskina tykkään vain että asiat ovat sormenpäissä.

 

[kooler]

On tuo Tesla vähän semmoinen että kannattaa käydä koe-ajaa ennen ostoa. Ei nappeja edes ratissa, ei näyttöä naaman edessä, ei viiksiä.

Noista edes yksi pakottaisi merkin vaihtoon.

Kannattaa yrittää saada vielä yön yli tai pidemmäksi aikaa. Pari kertaa tuli aikanaan ajettua ko. merkillä ja jätti aika neutraalin fiiliksen. Nyt kun oli 4kk, alkoi tietyt ”autolliset” jutut nyppimään ihan toisella tapaa ja Teslan erilaisuuden ihmettelyssä voi helposti vain jäädä kiinni infotainmentin tai kaiken toissijaisten juttujen kanssa.

 

[Tege]

Kohta 3kk mennyt model 3 -22 perfillä, samaan rahaan olis saanu tuon uuden karvalakin, mut ei kiinnostanut sitten tippaakaan. Ostat uuden auton johon ei saa teslalta tasarahoitusta noin 18k€, vika erä väkisin jotain tonneja, auton arvo tippuu aika nopeasti ~10000€, karvalakin varustelu, vanteilla ei niin väliä, kun ne vaihtu nykysessäkin heti, mut muuten kiinnostaa. Tuossa nykyisessä model 3 perf highland tuuletetut etujakkarat, vitusti paremmat ku perinteiset model 3 etu jakkarat. Voi olla et lähtee jakkarat autosta kun vaihdon aika on, ellen sit vaihda highland perf..

Saahan sinne tasarahoituksen jos haluaa. Sivuston laskurilla voi vaan katsoa mitä asiat maksaa mutta tilauksen jälkeen se oikea lainahakemus vasta tehdään.
Tuolla isommalla loppuerällä saadaan näyttämään se kk-hinta edulliselta, toki pitää muistaa, että se vikaeräkin pitää voida maksaa jos sinne asti menee tai toivoa, että autosta saa myydessä sen verran.
Kaikkihan me tiedämme ne tarinat kun porukka ennen koronaa osti minimillä ja nytkin, että arvo laskee tai tullut muita elämän haasteita, niin auton hinta onkin vähemmän mitä loppuerä tai sitä ei voida maksaa.

 

[AeshmA]

Juu olet oikeassa. Yksi viiksi vissiin löytyy nykyään ja ratissa kaksi nappia.

En miä ihan oikeasti vittuile Tesla kuskeille. Vanhana Volvo kuskina tykkään vain että asiat ovat sormenpäissä.

Kaksi? Kyllä siinä on neljä painiketta, 2 rullaa ja rullat toimivat myös kumpikin kolmena painikkeena (painallus sisään + vääntö oikea/vasen)

https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fi_fi/GUID-DEB259CC-ABAC-4BFC-8D10-B7B1BBCFCB1F.html

 

[finWeazel]

Arvelen, että jahka se FSD saadaan suomessakin hyväksyttyä niin siitä tulee iso plussatekijä myyntipuolelle olettaen että 90% autoilusta hoituu kädet irti ratista. Moni asia erilainen jos itse tarvii ajaa minimaalisesti.

 

[Torz]

Arvelen, että jahka se FSD saadaan suomessakin hyväksyttyä niin siitä tulee iso plussatekijä myyntipuolelle olettaen että 90% autoilusta hoituu kädet irti ratista. Moni asia erilainen jos itse tarvii ajaa minimaalisesti.

Suomessa ei tosin ehkä ole niin paljon halukkuutta maksaa 100 € / kk tilausta, täällä päin se on melko iso raha. Toki monissa muissakin autoissa on nykyään erilaisia kuukausitilauksia tai digilisävarusteita, mutta ei taida mitään noin kallista olla.

Jos ei kauppa käy, niin varmaan siihen tulee ilmaisia kuukausia ja ehkä jotain (väliaikaisia) alennuksia myös. Hyvä keino voisi olla tarjota auton mukana vuosi tai muutama kk FSD:tä, jonka jälkeen siitä luopuminen voi tehdä tiukkaa.

 

[finWeazel]

Suomessa ei tosin ehkä ole niin paljon halukkuutta maksaa 100 € / kk tilausta, täällä päin se on melko iso raha. Toki monissa muissakin autoissa on nykyään erilaisia kuukausitilauksia tai digilisävarusteita, mutta ei taida mitään noin kallista olla.

Jos ei kauppa käy, niin varmaan siihen tulee ilmaisia kuukausia ja ehkä jotain (väliaikaisia) alennuksia myös. Hyvä keino voisi olla tarjota auton mukana vuosi tai muutama kk FSD:tä, jonka jälkeen siitä luopuminen voi tehdä tiukkaa.

Kauppahan kyllä käy teslalla. Berliinissä aikovat lisätä tuotantoa 20%.

Silleen jos on 50/50 että ostaisko tuon vai tän niin niistä isompi osa(ei kaikki) kääntyy teslaan jos fsd on hyväksytty ja toimii. Vaikka ei aina tarvisi FSD:ta niin voi miettiä, että vaikka kesälomareissun ajaksi fsd niin on vähän kevyempi rullata pitkiä matkoja. Tai jos on vaikka iän vuoksi tajunnut, että on vähän huonompi kuski niin FSD voi olla se mukavampi ja turvallisempi vaihtoehto kuin ajaa itse. Itse toki silti oltava valppaana ja valvottava.

En aliarviois sitäkään, että mikä se efekti on kun joku työpaikalla on ihan täpinöissään fsd:sta ja kertoo viikko toisen perään miten pääsee tallista työpaikan parkkiin ja takaisin ilman, että koskee rattiin. Tätä ei tietenkään nähdä ennen kuin fsd on hyväksytty ja toivottavasti myös toimii. Ja ei, en usko että kaikki haluavat tai vaikka haluaisivat ostaisivat fsd:ta. Iso joki syntyy pienistä puroista. Yhdelle se on vilkkuviiksi, toiselle fsd.

 

[Tege]

Kauppahan kyllä käy teslalla. Berliinissä aikovat lisätä tuotantoa 20%.

Silleen jos on 50/50 että ostaisko tuon vai tän niin niistä isompi osa(ei kaikki) kääntyy teslaan jos fsd on hyväksytty ja toimii. Vaikka ei aina tarvisi FSD:ta niin voi miettiä, että vaikka kesälomareissun ajaksi fsd niin on vähän kevyempi rullata pitkiä matkoja. Tai jos on vaikka iän vuoksi tajunnut, että on vähän huonompi kuski niin FSD voi olla se mukavampi ja turvallisempi vaihtoehto kuin ajaa itse. Itse toki silti oltava valppaana ja valvottava.

En aliarviois sitäkään, että mikä se efekti on kun joku työpaikalla on ihan täpinöissään fsd:sta ja kertoo viikko toisen perään miten pääsee tallista työpaikan parkkiin ja takaisin ilman, että koskee rattiin. Tätä ei tietenkään nähdä ennen kuin fsd on hyväksytty ja toivottavasti myös toimii. Ja ei, en usko että kaikki haluavat tai vaikka haluaisivat ostaisivat fsd:ta. Iso joki syntyy pienistä puroista. Yhdelle se on vilkkuviiksi, toiselle fsd.

Tuossa ylempänä käyty läpi kauppaa, että kävisikö se jos Teslalla ei olisi jatkuvia tarjouksia?
FSD hyväksyntään voi vielä mennä pitkä aika vaikka UNECElla onkin jos säännöt valmiina. Vielä toistaiseksi tämä FSD on robotakseissa ja rajoitetulla alueella.
FSD Supervided varmaankin hyväksytään viimeistään elokuussa ellei Traficomilla ole pitkät lomat tai edellisestä RWD kyselyhetkestä jäi jotain vielä avoimeksi.

Hinnaltaa tuo kk-maksu on kallis, jos sen pilkkoo päivittäiselle ajolle, niin se on silti kallis, jos ei aja joka päivä. Kesälomamatkalle esim. viikon kahden reissulle se on kyllä kallis. Se, että tekeekö se kuljettajasta stressittömän vai ei, selviää vasta kun sitä pääsee kokeilemaan itse, nykyiset on sitä, että istuu pelkääjän paikalla, mikä ei anna sitä oikeaa kuvaa miltä kuskista tuntuu.

Jos Teslalta saa sen ilmaisen kuukauden kun FSD Supervised julkaistaan, niin tuota voi kokeilla mutta ei nyt ensimmäisenä tulisi mieleen maksaa tästä, kun AP hoitaa ajamisen tarpeeksi hyvin ja sisältyy hintaan.

 

[HengaHox]

Juu olet oikeassa. Yksi viiksi vissiin löytyy nykyään ja ratissa kaksi nappia.

En miä ihan oikeasti vittuile Tesla kuskeille. Vanhana Volvo kuskina tykkään vain että asiat ovat sormenpäissä.

Itsellä vielä vanha malli niin siinä etenkin kaikki pyyhkijöistä tehomoodinvalintaan onnistuu viiksestä tai ratista. En vain ymmärrä tätä "ei yhtäkään nappia" juttua. Mistä se on tullut? Klikkiotsikoista vissiin

 

[finWeazel]

AP hoitaa ajamisen tarpeeksi hyvin ja sisältyy hintaan.

Joskus lukenut ketjua ja jäänyt vähän kuva, että AP ei todellakaan aja tarpeeksi hyvin. Mutta hyvä, että tähän on nyt saatu selvyys. AP on oikeastaan tarpeeksi hyvä. AP ei myöskään aja parkista parkkiin toisin kuin fsd.

 

[jm82]

Jos Teslalta saa sen ilmaisen kuukauden kun FSD Supervised julkaistaan, niin tuota voi kokeilla mutta ei nyt ensimmäisenä tulisi mieleen maksaa tästä, kun AP hoitaa ajamisen tarpeeksi hyvin ja sisältyy hintaan.

AP tuo kyllä jotain helppoutta. Ja tavallaan ilmaiseksi, kun siitä on joku jotain maksanut tai tullut auton mukana.

Varmaan tulisi ilmaisen kuukauden aikana kokeiltua Supervised, mutta muuten ei kyllä suurta halua maksaa 99€ (yhdestä kuukaudesta).


-----

Model 3 rahoitus näytti menevän läpi (kai joku automaatti). Tosin todellinen vuosikorko on 0.99%. Eli täytyy rauhassa odotella, jos se 0% korko sattuisi tulemaan joskus takaisin?

 

[zepi]

Jos mietitään uusia 50k autoja, niin ne menettävät ekana vuonna luokkaa tonnin kuussa arvoa, jolloin satanen lisää ei välttämättä enää kauheasti vaikuta - mutta sitten kun se auto on vähän vanhempi, niin satku kuussa on aika iso lisähinta maksettavaksi autoilusta.

—
Toisaalta, kyllähän monessa muussakin autossa maksetaan ”travel assistista” tjsp. Lisäfeatureista nelinumeroisia summia josta tulee useita kymppejä kuussa. Ja esim. BMW:n kehittyneimmät avustimet vaativat myös jotain kk-maksua, mersusta en tiedä varmaksi?

 

[finWeazel]

Ehkä väärä ketju, mutta paljon olen miettinyt mitä tarkoittaa asutuskeskuksille jos FSD kaltainen teknologia paranee ja yleistyy tasolle missä ei esimerkiksi moottoriteillä tarvisi valvoa autoa ollenkaan. Voisi ison osan autoiluajasta tehdä esim. töitä läppärillä. Tämä tarkoittaisi, että voisi asua kauempana työpaikasta ja tekee töitä moottoritiepätkät. Saa asunnon paljon halvemmalla ja FSD on suorastaan ilmainen. Ei ehkä suomessa super relevantti kun on vain helsinki, mutta ison maailman metropolit missä ruuhkat ovat järjettömiä. Tietty sit on nämä tapaukset kun vetävät meikkiä naamaan tai säätävät lapsia autossa tai alkaa ikä vaivaamaan ja ajotaidot ei enää priimaa missä hyvä ajoavustin tuo paljon lisää turvallisuutta.

 

[Tege]

Joskus lukenut ketjua ja jäänyt vähän kuva, että AP ei todellakaan aja tarpeeksi hyvin. Mutta hyvä, että tähän on nyt saatu selvyys. AP on oikeastaan tarpeeksi hyvä. AP ei myöskään aja parkista parkkiin toisin kuin fsd.

Tarvitseeko ajaa parkkiin jos siihen pystyy itsekin ja säästää euroja? Kyllähän AP hyvin toimii suoralla pätkällä ja ruuhkassa, kuten pitääkin kuten muillakin valmistajilla.

AP tuo kyllä jotain helppoutta. Ja tavallaan ilmaiseksi, kun siitä on joku jotain maksanut tai tullut auton mukana.

Varmaan tulisi ilmaisen kuukauden aikana kokeiltua Supervised, mutta muuten ei kyllä suurta halua maksaa 99€ (yhdestä kuukaudesta).


-----

Model 3 rahoitus näytti menevän läpi (kai joku automaatti). Tosin todellinen vuosikorko on 0.99%. Eli täytyy rauhassa odotella, jos se 0% korko sattuisi tulemaan joskus takaisin?

Kyllä se takaisin tulee, Model 3:sta ei paljoa myydä ja varaston pitää kuitenkin liikkua.

 

[Markkanen]

Siis eikö tuo Teslan autopilotti ollutkaan todella vaarallinen ja jatkuvasti tulee "tappo melkeen" tilanteita? Nyt sitten itketään että se lähtee?

 

[tjkoo]

Suomessa ei tosin ehkä ole niin paljon halukkuutta maksaa 100 € / kk tilausta, täällä päin se on melko iso raha. Toki monissa muissakin autoissa on nykyään erilaisia kuukausitilauksia tai digilisävarusteita, mutta ei taida mitään noin kallista olla.

Jos ei kauppa käy, niin varmaan siihen tulee ilmaisia kuukausia ja ehkä jotain (väliaikaisia) alennuksia myös. Hyvä keino voisi olla tarjota auton mukana vuosi tai muutama kk FSD:tä, jonka jälkeen siitä luopuminen voi tehdä tiukkaa.

Jos 100€/kk tuntuu isolta rahalta, niin Tesla ei liene oikea auto. Tuohan on vajaa tankillinen polttomoottoriautoon / yksi tippi onlyfansissa.

 

[Tege]

Siis eikö tuo Teslan autopilotti ollutkaan todella vaarallinen ja jatkuvasti tulee "tappo melkeen" tilanteita? Nyt sitten itketään että se lähtee?

Kyllähän se sekoilee mutta se AP on kuitenkin vastaava ominaisuus mikä on monessa muussakin autossa.
Onhan tuota muutosta kritisoitu X:ssa, että AP poistetaan FSD Supervisedin tullessa.

Jos 100€/kk tuntuu isolta rahalta, niin Tesla ei liene oikea auto. Tuohan on vajaa tankillinen polttomoottoriautoon / yksi tippi onlyfansissa.

Ei 100€ varmaan paljoa kaikille ole mutta maksaisitko sen FSD Supervisedista kuukausittain? Vuodessa 1200€.

 

[AeshmA]

Jos 100€/kk tuntuu isolta rahalta, niin Tesla ei liene oikea auto. Tuohan on vajaa tankillinen polttomoottoriautoon / yksi tippi onlyfansissa.

Lienee ragebait, mutta vastataan kuitenkin, että suhteelistahan tuo on; halpaa verrattuna kuskin palkkaamiseen tai taksilla ajeluun, mutta kallista verrattuna jos ajat itse (0€/kk).

Itse ainakin vielä tykkään ajaa, tuo aiemmin ketjussa mainitsemani 1266km rykäisykin oli ihan perus vakkarilla, koska en ole parilla kokeilulla tykännyt ollenkaan nykyisestä tyhmästä Auto Pilotista.

 

[lassix]

Missä mielessä pienempi? Björnin banaanilaatikoita taisi mennä 1 vähemmän takakonttiin ja penkit kaadettuna sama 1 vähemmän. Ei kannata tuijottaa pelkkiä valmistajan ilmoittamia lukuja koska ne eivät ole vertailukelpoisia. Vai puhutko jostain muista tiloista?

Okei, banaanilaatikkomielessä ei sitten ole kovin pieni. Sanotaan sitten niin että tuntui aika paljon pienemmältä, oli vähemmän tilaa joka suuntaan jne. Olkoonkin sitten parin boksin verran absoluuttisesti pienempi.

 

[burmanm]

Voisi ison osan autoiluajasta tehdä esim. töitä läppärillä. Tämä tarkoittaisi, että voisi asua kauempana työpaikasta ja tekee töitä moottoritiepätkät.

Tarkoitat siis julkista liikennettä? Ei siihen tarvita FSD:tä, eikä autoja, onnistuu jo nykyisin. FSD ei ratkaise sitä suurempaa ongelmaa, siellä määränpäässä ei ole niitä parkkipaikkoja.

Turha keksiä uudestaan pyörää ja tehdä siitä nelikulmaista.

 

[lassix]

Jos 100€/kk tuntuu isolta rahalta, niin Tesla ei liene oikea auto. Tuohan on vajaa tankillinen polttomoottoriautoon / yksi tippi onlyfansissa.

Samaa mietin myös. Lähtee itselle saman tien tilaukseen jos/kun tuo sallitaan, sen verran hyvä kuljettaja oli mitä pääsin todistamaan koeajolla.

 

[Köntsä-Ana]

Ihan mielenkiinnolla odotan tuota FSD ja varmaan kokeiluun menisi mutta en usko että raaskisin tuosta joka kuukausi maksaa. En usko että tuo itselleni niin paljoa iloa.

 

[bowtie81]

AP tuo kyllä jotain helppoutta. Ja tavallaan ilmaiseksi, kun siitä on joku jotain maksanut tai tullut auton mukana.

Varmaan tulisi ilmaisen kuukauden aikana kokeiltua Supervised, mutta muuten ei kyllä suurta halua maksaa 99€ (yhdestä kuukaudesta).


-----

Model 3 rahoitus näytti menevän läpi (kai joku automaatti). Tosin todellinen vuosikorko on 0.99%. Eli täytyy rauhassa odotella, jos se 0% korko sattuisi tulemaan joskus takaisin?

onko muka koskaan ollut TVK 0%? Ainahan siellä on ne käsittelymaksut ym. jolloin äkkiä se 0% korko on todellisesti 0,99%?

 

[Tege]

Okei, banaanilaatikkomielessä ei sitten ole kovin pieni. Sanotaan sitten niin että tuntui aika paljon pienemmältä, oli vähemmän tilaa joka suuntaan jne. Olkoonkin sitten parin boksin verran absoluuttisesti pienempi.

Tässä hyvä sivusto vertailuun koon suhteen.

Volkswagen ID.4 2020-present vs. Tesla Model Y 2025-present

Volkswagen ID.4 SUV 2020-present vs. Tesla Model Y SUV 2025-present. Compare car dimensions (length, width and height) vs. street perspective.

www.carsized.com

Samaa mietin myös. Lähtee itselle saman tien tilaukseen jos/kun tuo sallitaan, sen verran hyvä kuljettaja oli mitä pääsin todistamaan koeajolla.

Kuskin paikalla oleminen itse, niin voi olla erilaista kuin pelkääjän paikalla oleminen.

 

[jm82]

onko muka koskaan ollut TVK 0%? Ainahan siellä on ne käsittelymaksut ym. jolloin äkkiä se 0% korko on todellisesti 0,99%?

Ilmeisesti ei ole ollut tvk 0%.

Nyt siis näyttää, että käsittelymaksu 0€ ja perustamismaksu myös 0€.


Mutta varmaan ensi viikolla tarkentuu ja että olenko laittanut tarvittavat tiedot oikein.

Edit:

Tuossa se vanha hinta 0% korolla.

 

[lassix]

Tässä hyvä sivusto vertailuun koon suhteen.

Volkswagen ID.4 2020-present vs. Tesla Model Y 2025-present

Volkswagen ID.4 SUV 2020-present vs. Tesla Model Y SUV 2025-present. Compare car dimensions (length, width and height) vs. street perspective.

www.carsized.com

Kuskin paikalla oleminen itse, niin voi olla erilaista kuin pelkääjän paikalla oleminen.

Noniin, onhan se ihan reilusti pienempi ihan numeroidenkin valossa eikä ainoastaan omasta mielestä. Mitä tulee tuohon kuskin tai pelkääjän paikalla olemiseen, käytän tuota nykyistä avustinta myös hyvinkin paljon joten.. eiköhän se siitä. Hauska nähdä onko sitä heti sinut FSD:n kanssa vai ei.

 

[Hammer Schultz]

Noniin, onhan se ihan reilusti pienempi ihan numeroidenkin valossa eikä ainoastaan omasta mielestä. Mitä tulee tuohon kuskin tai pelkääjän paikalla olemiseen, käytän tuota nykyistä avustinta myös hyvinkin paljon joten.. eiköhän se siitä. Hauska nähdä onko sitä heti sinut FSD:n kanssa vai ei.

Tarkennatko, missä mielessä reilusti pienempi? Et kai tuijota noita virallisia tilavuuslukuja?

 

[lassix]

Tarkennatko, missä mielessä reilusti pienempi? Et kai tuijota noita virallisia tilavuuslukuja?

Eksyy jo pahasti aiheen ohi mutta numeroiden, koeistumisen, ajon ja tuntuman perusteella.

 

[Kvarkki]

Eksyy jo pahasti aiheen ohi mutta numeroiden, koeistumisen, ajon ja tuntuman perusteella.

Ajossa joo y voi tuntua isommalta, kun siinä on ihan yhtä paska kääntösäde kuin korealaisissakin, mutta tilojen puolesta noi kaikki on kyllä hyvin samoilla huudeilla. X on vasta selvästi isompi auto.

 

[jopee]

Tesla Is Quietly Upgrading Its China Cars. The Model Y Performance Is Coming Back. | TeslaNorth.com

New filings with China's Ministry of Industry and Information Technology (MIIT) show Tesla is lining up more powerful versions of the China-made Model 3 and Model Y, and the Model Y Performance looks set to make a comeback. The paperwork, all under catalogue entry 194, covers several dual-motor...

teslanorth.com

Etumoottorit uudistuu 2027 neliveto malleihin 3/y. Onhan Eurooppaan tulossa YL missä perfin mukavuus jousitus ja v2l. Hinta tosin pomppaa aluksi noin 65ke launch editionissa kunnes droppaa noin 60ke vuoden vaihteessa. On siinä myös supermanifold 2 ja ajan kysymys milloin sitten muuta roipetta päivittyy. Tesla ei varmaan tarjoa silmänruokaa kun sama paletti vuodesta toiseen, mutta teknisesti sisältä uudistuu.

Eihän nyt ihan oikeasti ketään normaalia auton ostajaa kiinnosta mitkään etumoottorin uudistukset saati sitten joku supermanifold mikä se ikinä onkaan.

 

[jm82]

Tarvitseeko ajaa parkkiin jos siihen pystyy itsekin ja säästää euroja? Kyllähän AP hyvin toimii suoralla pätkällä ja ruuhkassa, kuten pitääkin kuten muillakin valmistajilla.

Kyllä se takaisin tulee, Model 3:sta ei paljoa myydä ja varaston pitää kuitenkin liikkua.

Jep. Ei ole oikein pienintäkään kiirettä auton hankinnalle, niin järkevää odotella 0% autolainaa. Ja sama koskisi Model Y:tä, kun siinä korko nousi myös karvalakki mallissa.


Lempäälässä kävin. Siellä oli näytillä Model Y Performance jossa oli hyvät etupenkit (ja kallis hinta). Sekä Model 3 hinnat alkaen malli.

Model 3:sta puuttui tuplalasit ja ratin säätö on mekaaninen. Äänentoisto oli kumminkin siedettävä, kun vähän muutteli asetuksia mieleisemmiksi (AWD mallissa toki olisi paljon parempi äänentoisto). Myyjän mukaan penkit on samaa kokoa, mutta kangaspenkit. Itselle tuntui löytyvän ok ajoasento. Model 3 RWD ei ollut siellä koeajettavissa.

Melko tumma väri tuo harmaa, joka kolmosessa. Ja perus musta on korvattu jollain metalliväri mustalla (Diamond Black).

Eihän nyt ihan oikeasti ketään normaalia auton ostajaa kiinnosta mitkään etumoottorin uudistukset saati sitten joku supermanifold mikä se ikinä onkaan.

Kieltämättä totta

Tesla parantelee autoa vähän kerrallaan. Tosin on jäänyt muista jo jälkeen aika monissa ominaisuuksissa.

Uudempi etumoottori varmaan voisi pienentää kulutusta vähän. Mutta RWD ostajaa ei kosketa toki mitenkään.

Tuo toinen on sitten lämpöpumppu, eli pitäisi olla kestävämpi versio. Mutta sekin taitaa siis tulla vain YL malliin, ainakin aluksi.


Itse en tarvitse (kallista) Model YL autoa, eli noita uudistuksia täytyisi odotella kauemmin halvempiin versioihin. Eikä ne nyt kuulosta miltään merkittäviltä jutuilta. Nyt kun ollaan Tesla ketjussa, niin tavallaan mielenkiintoista silti tietää noista pienistä viilauksista.

 

[Hammer Schultz]

Eksyy jo pahasti aiheen ohi mutta numeroiden, koeistumisen, ajon ja tuntuman perusteella.

Kyllä tuo ihan aiheessa on, kiinnosti vain tämä aihe koska minä en ole koeistumisen perusteella saanut noiden välille kovin isoa eroa sisätiloissa. Aika moni hämääntyy niistä virallisista luvuista ja kuvittelee että Y on selvästi isompi.

 

[TietotekniikanJermu]

Tesla näyttäisi käyttävän kaikista mahdollisista kartoista Googlen karttoja, onkohan siinäkin jokin säästösyy. Surkeimmat kartat päällä maan, en tiedä kumpi vituttaa navigaattorissa enemmän se että pitäisi silmillä seurata navigaattoria (kun ääniopasteet on paskalla enkulla vääntäen suomitermejä miten sattuu) vai se että kartat on mitä sattuu kun ne on jostain satelliittikuvista arvaamalla piirrettyjä höpöhöpö karttoja.

a) Onko Teslaan jotain kolmannen osapuolen navigaattoreita?
b) Onko joku koittanut korjata Teslan karttoja jotenkin Teslan kautta ilmoittamalla niille? Googlen kautta ei onnistu, sen tiedän jo kokemuksesta kun joskus 7v sitten koitin saada Googlea muuttamaan tämän meidän koko korttelin tiet oikein ja eivät ikinä päivittyneet oikeaksi.

Jos FSD joskus Suomeen tulee, niin aika turhahan se ainakin minulle on jos esim. mökille mentäessä ihmisen pitää ajaa sekä alkupäässä (kotona) ja loppupäässä (mökillä), molemmat päät kun joko puuttuu kartoista tai on päin vittua.

Edellisessä autossa pysty navigoimaan auton oman navin lisäksi esim. Applen navigaattorilla ja ne molemmat pesee kyllä Teslan navigaattorin siinä perushommassaan eli navigoinnissa.

Teslan navigaattorin yksi selvä etu on se latausten suunnittelu reitille kun pikalataus tarvii kesähelteelläkin, että auto ehtii paistamaan akkua 10-15km ennen laturia. Mutta sitten se harmittaa, että on huonot kartat niin ei vaan voi luottaa jos menee johonkin uuteen paikkaan kun tietää kuinka huonot ne kartat on täällä meillä päin.

Nyt on Tesla ollut taloudessa kohta 2kk ja onhan siinä hienoja juttuja ja pieni sähkönkulutus on kyllä mahtava ja nollakorolla hinta ok. Oikeastaan isoin etu onkin se pieni sähkökulutus maanteillä, mutta muuten ei missään nimessä hypensä arvoinen auto. Tuntuu, että ne jotka kehuu Teslaa vuolaasti ei ole kauheasti modernilla autolla ajaneet viime vuosina vaan on jostain tonnin pommista vaihdettu suoraan Teslaan. Esim. Teslan appia kehuttiin vuolaasti ja edellinen auto oli vuoden 2020 Kia ja sen appi oli kyllä parempi (varsinkin viimesinä vuosina), Teslaan pitäisi hankkia maksullinen Tessie ja joidenkin API avainten kanssa kikkailla tms. jos haluaisi autosta jotain ajodataa pihalle. Latausteho on myös ollut pettymys ja se ei mene pelkästään LFT akun piikkiin vaan Tesla on ilman esilämmitystä jopa kesähelteillä paska lataamaan jostain syystä. Niin ja jotta kaikki toimii oikein niin auto pitää saada nettiin puhelimella koska vaikka auto tarvitsee nettiä niin silti se on lisämaksullinen ominaisuus. Esim. KIA:ssa netti kuului auton hintaan.

 

[stabbulamus]

Teslassa on jokin pirkka-viritelmä Googlen kartoista ja navigointi joltain muulta taholta. Siitä olen kyllä samaa mieltä et auton navigointi on surkea kuin mikä. Vika tuskin on Googlen.

 

[Tege]

Teslassa on jokin pirkka-viritelmä Googlen kartoista ja navigointi joltain muulta taholta. Siitä olen kyllä samaa mieltä et auton navigointi on surkea kuin mikä. Vika tuskin on Googlen.

Navigointi on Teslan omaa käsialaa.
Pohjakartat on Googlen ja näihin se data sitten tulee eri toimittajilta.

 

[Torz]

Nyt on Tesla ollut taloudessa kohta 2kk ja onhan siinä hienoja juttuja ja pieni sähkönkulutus on kyllä mahtava ja nollakorolla hinta ok. Oikeastaan isoin etu onkin se pieni sähkökulutus maanteillä, mutta muuten ei missään nimessä hypensä arvoinen auto. Tuntuu, että ne jotka kehuu Teslaa vuolaasti ei ole kauheasti modernilla autolla ajaneet viime vuosina vaan on jostain tonnin pommista vaihdettu suoraan Teslaan. Esim. Teslan appia kehuttiin vuolaasti ja edellinen auto oli vuoden 2020 Kia ja sen appi oli kyllä parempi (varsinkin viimesinä vuosina), Teslaan pitäisi hankkia maksullinen Tessie ja joidenkin API avainten kanssa kikkailla tms. jos haluaisi autosta jotain ajodataa pihalle. Latausteho on myös ollut pettymys ja se ei mene pelkästään LFT akun piikkiin vaan Tesla on ilman esilämmitystä jopa kesähelteillä paska lataamaan jostain syystä. Niin ja jotta kaikki toimii oikein niin auto pitää saada nettiin puhelimella koska vaikka auto tarvitsee nettiä niin silti se on lisämaksullinen ominaisuus. Esim. KIA:ssa netti kuului auton hintaan.

Esim. Teslamaten kanssa saa ajodataa pihalle maksutta ja varmaan kattavammin kuin millään muulla merkillä. Toki joutuu itse hostaamaan ja hommaamaan ne API-avaimet, mikä oli melko kivutonta kuitenkin. Tai sitten riitti pelkkä OAuth-kirjautuminen.

Netti kuuluu Teslassakin hintaan, puuttuu vain sitten joitakin ominaisuuksia kuten Spotify, liikenteen livetilanteen visualisointi ja ehkä nopeuskamerat. Hotspotilla saa ainakin osan näistä.

Kyllä muissakin uusissa autoissa omat huonot puolensa on, ainakin niissä mitä tuli koeajettua. Tesla ei ole parhaita lataamaan, mutta hintaisekseen ja hyötysuhde huomioiden kuitenkin varsin mainiosti tietä nielevä.

Navista osittain samaa mieltä, vaikka itse en ole huonoihin karttoihin niin törmännyt, mutta en epäile etteikö uusilla alueilla olisi ongelmia. Ja esim vääriä nopeusrajoituksia tai niiden aiheuttamia haamuja ei korjata mitenkään järkevässä ajassa. Mutenappi saisi olla helpommin saatavilla, kun en itsekään tykkää pitää ääntä päällä paitsi sitten vieraammassa ja vaikeammassa paikassa.

 

[jopee]

Navigointi on Teslan omaa käsialaa.
Pohjakartat on Googlen ja näihin se data sitten tulee eri toimittajilta.

Kai ny carplayllä/android autolla saa laitettua sen navin minkä haluaa vaikka ehkä menettää jotain latausoptimoituja reittejä? Ei se auton oma navi muissakaan aina mikää 6/5 suoritus ole mutta just kaikista nykyään löytyvällä carplayllä saa onneks käytettyä just sitä mitä haluaa.

 

[jopee]

Esim. Teslamaten kanssa saa ajodataa pihalle maksutta ja varmaan kattavammin kuin millään muulla merkillä. Toki joutuu itse hostaamaan ja hommaamaan ne API-avaimet, mikä oli melko kivutonta kuitenkin. Tai sitten riitti pelkkä OAuth-kirjautuminen.

Noin niinku mitä ajodataa? Siis sellaista mitä ei ihan kaikilta muilta saa?

 

[stabbulamus]

No muilla merkeillä ne datat saa vaikka obd2-palikalla.