Homma saletti. Apuvirroilla saatiin auto auki ja liikkeelle. Pienjänniteakku vaihtui nopeasti paikallisella pajalla ja matka jatkuu... (apuvirrat IF-kaskon piikkiin, akku+vaihto 189e)
Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä
tästä olisi ehkä selvinnyt pienellä boosterilla, eikös hinauskoukun kautta saa annettua 12v virtaa ja saa ovet auki ja saako itse auton liikkeelle jos antaa apuvirtaa 12v akulle? Pääsee hätätapauksessa pois pahasta paikasta? Tosin missä muualla kuin autossa säilytät tuota boosteria, joten siinä pikku ongelma millä saa sen käsiin kun tavara on housuissa..
Mariini
Team Fr0d
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 867
Autoliiton plus jäsenyys on kova sana, sovellus vaan vielä puhelimeen.
Teslan Supercharger-lataus tuntuu olevan vaikea konsepti joillekin. Istun juuri kolmatta kertaa laturissa lomareissun aikana, ja kolmatta kertaa joku ottaa autoonsa virtaa rivin ensimmäisestä tolpasta siten, että keula on paikan ajoväylällä.
Näissähän pitäisi ajaa siten, että laitetaan auto ruutuun, ja otetaan vasemmalta joko toisesta tai viimeisestä laitteesta virtaa, riippuen kumpaan ruutuun auton on saanut osumaan.
Näissähän pitäisi ajaa siten, että laitetaan auto ruutuun, ja otetaan vasemmalta joko toisesta tai viimeisestä laitteesta virtaa, riippuen kumpaan ruutuun auton on saanut osumaan.
Olen eläessäni nähnyt vasta 3 supercharger latauspistettä livenä ja jokainen oli erilainen edelliseen nähden, eikä ne ole yleensä niitä perinteisiä ABC tyylisiä latauspisteitä vaan noihin superchargereihin pitää vähän miettiä miten mihinkin pitäisi ajaa, varsinkin ekalla kerralla joten en ihmettele jos niihin ajelleen miten sattuu.
Esim. Seinäjoen superchager koska siinä on ne pömpelit vierekkäin keskellä vasemmalla suhteessa autoihin joten jos etummainen auto joka on siihen peruuttanut on liian takana pitää sen toisen pömpelin auto ajaa siihen ihan edellä olevan perseeseen kiinni ja silti voi olla tekeminen että riittää kaapeli kunnolla autoon kun latauspömpeli on auton etukulman kohdalla. Siinä näkee välillä aika pingottuneita kaapeleita.
Viimeksi muokattu:
En ole ainakaan itse nähnyt, ja yhdessä kolmesta näkemästäni oli vieläpä kaistamerkinnät niin piirretty, että jos niitä olisi noudattanut ei olisi letku piisannut Teslan latausporttiin. Teslan superchargerit on sellanen villi länsi, että ihmetyttää kun Teslan kokoinen firma ei ole saanut tuota asiaa vakioitua.
Teslan supereissa ei ole mitään epäselvyyttä tai vaikeaa kun älyää sen että jos lataat siinä Teslaa, ajat auton niin että stallin numero&kirjain, esim 1D on latausportin kohdalla. Muilla autoilla tämä on vaikeampaa kun latausportit voi olla missä vain. Superit on siis suunniteltu niin että latausportti olisi autossa vasemmalla puolella takana.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 421
Onhan tuo hieman epäselvä jos ei asiaa tiedä, mutta ajo tosiaan niin että laturin numero on latausportin kohdalla.
Toki sitten nämä ei oikein toimi muiden merkkisille autoille jos latausportti on muussa kohtaa kun tesloissa. Uudet Teslan laturit ovat sitten perinteisemmin ruudun takana kuten muillakin.
Kissasaippuan luulisi toimivan noissa yhtä erinomaisesti ku nahkapenkeissäkin.
Korostan siis, että kaikki autot ovat olleet Tesloja, joilla tuo erikoinen tapa ladata on ilmennyt parin viime päivän aikana.
Ainakin itse miettisin mitä vikaa toimintatavoissani on, jos puoli ajorataa on tukossa autoni takia. Nähtävästi joillakin se menee tosiaan niin, että vika on latauspaikan suunnittelussa tai jossakin muualla kuin peilissä.
kissasaippua taitaa jättää öljyä tai rasvaa joka hyvä nahalle, mutta nämä lienee jotain polyuretaania tai kasvissyöjän nahkaa, eli mitää rasvaa ei pitäisi olla tarpeen laittaa, päinvastoin ratit ainakin alkaa kuplia jos käyttää rasvoja?
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 28 903
Liitteenä netistä löydetty kuva,
Lähde Google näkymä
Päiväys 2025, voi siinä vähän miettiä että mikä miten. en tiedä onko värit , maalaukset samat 2026.
Sellaisilla vauvan puhdistuspyyhkeillä, jotka sisältävät mahdollisimman vähän mitään muuta kuin vettä. Ei nuo mitään varsinaista pesuainetta kaipaa, mutta jonkun laimean tiskiaineliuoksen luulisi olevan aika turvallista. Penkithän ovat muovia.
Vaikka Autoglymin leather cleaner. Ite tuota käyttänyt. Sopii aidolle että keinonahalle.
- Liittynyt
- 10.11.2018
- Viestejä
- 2 142
Tätä olen käyttänyt valkoiseen sisustaan: Interior Multi Cleaner - Cartec World
Monesti V3:ssa noin, mutta siinäkin pienellä luovuudella ja ruudun venytyksellä pystyy hoitamaan lataukset ilman muita blokkailuja vaikka portti apparin puolella.
V4:ssa riittää jo piuha keula edellä ajamisella ruutuun (vaikka olisi pömpeli sivulla) ja maailmalla noita on sijoitettu useasti ”twineiksi” juuri ruudun taakse.
Just nämä uudet (onkos nämä nyt sitten V4 latureita) on jotenkin epäselviä, tai no ei se sitten ole epäselvää kun tietää miten siihen pitää ajaa.
Ja sitten on tämä kaari mallinen V4 latauskenttä jossa ensin oli noiden latureiden kohdalla viivat, jotka sitten maalasivat päälle ja nyt niissä on fiksummin nuo paikat, mutta jostain syystä osa ajaa edelleen noiden vanhojen harmaiden viivojen mukaan noihin.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 28 903
Voin kuvitella, sopiva päivänpaiste, sopiva tulokulma, niin noissa ruutu rajattu kiilteleväviivat(musta) ja tähtäys nuoli keskellä...Ja sitten on tämä kaari mallinen V4 latauskenttä jossa ensin oli noiden latureiden kohdalla viivat, jotka sitten maalasivat päälle ja nyt niissä on fiksummin nuo paikat, mutta jostain syystä osa ajaa edelleen noiden vanhojen harmaiden viivojen mukaan noihin.
Jos vielä tottunut että ajetaan laturitolpan viereen.
- Liittynyt
- 10.11.2018
- Viestejä
- 2 142
Tuolla on muutettu viivoja syystä että siellä oli alunperin V3 superit
Mikä näissä on epäselvää? Teslalla ajaessa nyt ei pitäisi olla minkäänlaista epäselvyyttä? Varmaan selvää että auto ajetaan niin päin että latausportti on laturin puolella. Sen jälkeen auto ajetaan ruutuun. Sitten otetaan siitä stallista CCS2 kahva missä näkyy numero&kirjain yhdistelmä.Just nämä uudet (onkos nämä nyt sitten V4 latureita) on jotenkin epäselviä, tai no ei se sitten ole epäselvää kun tietää miten siihen pitää ajaa.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 28 903
Tämä juttu lähti kesälomista, ja kriittikki siitä että nuo eivät olen selkeitä, eli autoja vähän joka seisakkeella ajettu miten sattuu latausasemalle.
Nuo vähemmän yllättäen selkeästi suunniteltu Tesloille, joissa se portti suurinpirtein samassa paikkaa. Muissa se voi missä vaan, edessä, sivulla edessä, sivulla takana, takana, toisella sivulla.
No jos tuttu auto niin sen latausportin puolen voi muistaa, eli se kylki tolppiakohti (kuten sanoit) pitäisi ainakin onnistua. sitten lähelle vapaata kahvaa. Eli vähän kuin boomerien nuoruuden bensasemat, pumput oli molemmin puolin käytettäviä.
Onko muuten sähkiksissä mittaristossa merkattu latausportin sijaintia, siis ilman valikko jumppaa tai täppärin lääpintää. Vai onko joku vakiintunut tapa mistä se ilmenee.
Polttiksissa on se mittaristossa oleva pumpun kuvake, joka osassa samalla puolella kuin korkki, osassa ei, osassa nuoli.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 28 903
Nyt en tajunnut, portin puolen mukaan luulis mentävä, jos ei ole nokassa tai perässä. Ymmärtääkseni noissa on aika lyhyet kaapeli.
Nuolista tuli tämän viestin kuva mieleen
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 12 070
Tarkoitin sitä toista kuvaa, tämä on selkeä.
Vanhoissa kolmosissa lyhyt pätkä. Kuvan V4:ssa piuha lähtee laturin vasemmalta puolen & liitin/pää oikella puolella pömpelissä ja tällä pituutta ihan mukavasti. Yleisestikin vähemmän rimpulan tuntuinen kuin V3t.
- Liittynyt
- 04.11.2018
- Viestejä
- 693
Ja mikä se edellinen auto olikaan? 90D?
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 12 070
Muistelin, että Tesla lisäsi softaan ominaisuuden, että takavalot syttyvät jos on jatkuvaa pyyhkintää. Etenkin sateella takavalot olisi hyvä syttyä. Ihmettelin tätä, että kun valot eivät pala vaikka pyyhkii ihan hullunlailla. Piti oikein tarkistaa ohjekirjasta että pitäisi toimia näin.
Ehkä korjataavat tämänkin.
Ilmeisesti sitten toiminnallisuus on rikki tai sitä ei ole kun suomenkielisessä ei mainita mitään tästä ominaisuudesta. Vaan kerrotaan että laita valot päälle.
Toinen ominaisuus mikä on ollut useammassa softaversiossa kun maantiellä on näitä kuoppia/painaumia niin tulee aina törmäyshälytys kun ajaa yli. Etenkin motarilla huomaa.
Ehkä korjataavat tämänkin.
Viimeksi muokattu:
Joo. S 90D facelift. 19.8. täyttää 10 vuotta ja silloin täytyy katsastaa. 266tkm ajettu.
Y:ssä oven sulkeutumisääni on paljon laadukkaampi. Sen huomasi heti alkuun. Penkit aika leveät ja omaan makuun S penkit voi olla jopa paremmat.No oliko?
Y hiljaisempi. Autolla ajettu 1tkm. Y siis 19" renkailla. S 20" aika loppuun ajetuilla renkailla ja takarenkaat 275/40 (rautajouset). Y myös mukava alustaltaan. Toki huonolla asfaltilla rengasäänet koveni selkeästi.
Y:ssä vauhtia ei kovin tuntunut. Toki en nyt suoraan S:ään verrannut, kun sillä ajoin vaan lyhyesti koeajolle.
Kulutus 187, kun ajoin mahdollisimman epätaloudellisesti saman ajon kuin MP:llä. Ei siis mikään kovin suuri kulutus ja paljon pienemmälläkin pääsisi ajamalla hitaammin ja tasaisemmin.
Se miinuksena, että autopilotti menee päälle napista, mutta pelkkää vakionopeudensäädintä ei saa päälle.
1000km ajetut tuulilasinpyyhkijän sulat oli jo vaihtokunnossa, kun ne jätti pientä raitaa.
Hyvä äänentoisto. Takamoottori hieman piti ääntä kiihdytyksissä. Tämä ei toki mitään haitannut.
Y:n pieni ratti on parempi minusta, kuin S:n aika iso ratti.
Ulkonäön puolesta Model 3 olisi minusta hieman hienompi.
Koeajolla likaantuneessa autossa teippaukset näkyy selkeästi.
Oma S 90D vanhus, johon on tullut 42tkm omaa ajoa.
S maksoi 24k€ ja osto oli 12/2024 melko varmasti. Nyt perus Model 3 olisi 37k€. Sekä 0% korko. 3 voisi vähän kiinnostaa, mutta en taida silti olla nyt vaihtamassa autoa. Ehkä käytettynä sitten joskus myöhemmin.
- Liittynyt
- 04.11.2018
- Viestejä
- 693
Jes, eli siis tosiaan 12/2024 hankittu S90D facelift joka elokuussa täyttää kymmenen vuotta ja pitää sitten katsastaa. 266tkm ajettu nyt. Omia kilsoja se 42tkm. Check, hyvä että tuli selväksi.
Selkeä parannus siis olisi tuo uusi 10 vuotta tuoreempi Model Y awd.
Model 3 ehkä tippuu pois harkinnasta epäkäytännöllisen takaluukun takia.
Toki sitten vaihtoehtona voisi olla myös uudempi käytetty Model S. Koska autosta olen tykännyt, eli ei tuo Model Y nyt hirmu paljon parempi ollut.
Omat ajot on olleet siis 224tkm -> 266tkm.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 804
Tuli tehtyä "pieni" roadtrip eilen, eli Tampere-Haaparanta-Tampere.
Autona M3 Higland RWD "premium", jolle Tesla itse lupaa 138 Wh kulutusta, joten hieman alle meni tällä matkalla.
Superchargereita on ripoteltu tuolle reitille varsin hyvin, joten ei tarvinnut miettiä lataamisia sen ihmeemmin ja ilmaiskilometreillä (kiitos refu-linkkiä käyttäneille) halvaksikin tuli
Autona M3 Higland RWD "premium", jolle Tesla itse lupaa 138 Wh kulutusta, joten hieman alle meni tällä matkalla.
Superchargereita on ripoteltu tuolle reitille varsin hyvin, joten ei tarvinnut miettiä lataamisia sen ihmeemmin ja ilmaiskilometreillä (kiitos refu-linkkiä käyttäneille) halvaksikin tuli
- Liittynyt
- 28.06.2017
- Viestejä
- 6 037
Mikä jekku tuossa Teslan nollakorkotarjouksessa on? Aika pieneen kk-erään pääsee kolmosen kanssa.
No tulee siitä ylimääräisiä kuluja vajaa 500 eur mutta silti paljon parempi tarjous kuin muilla. Kaiken järjen mukaan tuossa kannattaisi jättää käsiraha minimiin kun inflaatio?
No tulee siitä ylimääräisiä kuluja vajaa 500 eur mutta silti paljon parempi tarjous kuin muilla. Kaiken järjen mukaan tuossa kannattaisi jättää käsiraha minimiin kun inflaatio?
finWeazel
Make ATK Great Again
- Liittynyt
- 15.12.2019
- Viestejä
- 15 167
Teslan kvartaalipohjainen myyntisysteemi on outo. Boostaavat myyntiä antamalla paremmat ehdot lainaan versus vaihtoehtona vuoden lopussa myydä varasto tyhjäksi alehinnalla. Lopputulos ihan sama, alennuksen muoto vain erilainen.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 1 227
Itse heitin juuri samanlaisella RWD:llä 2300km lenkin Ruotsin kautta Tanskaan, 13,8kWh/100km oli keskikulutus. Motarilla 120-130km/h rajoituksilla kympin alle rajoituksen, muuten rajoitusten tai liikenteen mukaan. Superchargerit ulkomailla etenkin tosi hyviä, ei tarvitse asennella paikallisten latureiden appeja ja hintakin usein halvimpien latureiden joukossa.Tuli tehtyä "pieni" roadtrip eilen, eli Tampere-Haaparanta-Tampere.
Autona M3 Higland RWD "premium", jolle Tesla itse lupaa 138 Wh kulutusta, joten hieman alle meni tällä matkalla.
Superchargereita on ripoteltu tuolle reitille varsin hyvin, joten ei tarvinnut miettiä lataamisia sen ihmeemmin ja ilmaiskilometreillä (kiitos refu-linkkiä käyttäneille) halvaksikin tuli
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 804
Eipä tuossa näin ostajan näkökulmasta ole mitään jekkuja tullut vastaan näin 7kk omistajuudella.
Eli lienee enemmänkin, että Tesla haluaa pitää markkinaosuudestaan kiinni tai jopa kasvattaa sitä.
Nykyisillä bensan hinnoilla oikein tyytyväinen voi olla siirtymisestä täyssähköön.
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 886
Toki näin, mutta minkälainen pätkä mahtaa jäädä autosta vielä maksettavaksi kun siitä luopuu?
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 1 227
Itse tein juuri noin, käsiraha ja kuukausierä minimiin ja joka kuukausi 300€ hajautettuihin indeksirahastoihin joilla sitten maksetaan loppuerä. Ellei maailma pahasti sekaisin mene niin todennäköisesti säästää ainakin 2000-3000€ (viimeisen muutaman vuoden tuotolla varmaan luokkaa 10k€) auton hinnassa versus iso käsiraha ja suurempi lyhennys. 5 vuottakin kuitenkin sijoittamisessa jo sen verran pitkä aika että aika pahasti saa hommat mennä vihkoon että siitä tappiolle jäisi.
Edit: Toki pitää olla suht hyvät työllisyysnäkymät ja mielellään jotain omaisuutta/säästöjä varmistamassa vielä taloutta jos näin lähtee tekemään.
Viimeksi muokattu:
Kyllähän tuo hinnat alkaen Model 3 nollakorolla on aika ylivoimainen setti. Vielä jos ajaa sopivasti 20tkm/vuosi ja pitää autoa 4v niin koko ajan mahdolliset korjauksetkin 0e. Eikä ole pakollisia määräaikaishuoltoja. Jos vielä lataa kotona tai muuten kohtuuhintasta sähköä pääsääntöisesti niin siinä on tekemistä että tulisi edes se tonninpommi polttiskaan kokonaisuudessaan edullisemmaksi.
Tulipahan tämäkin nähtyä. Parkkeerasin model y eri paikkaan kuin normaalisti aamulla ja satuin illalla vilkasemaan sisälle niin siellähän oli sitten lauma pieniä muurahaisia. Onnistuin ilmeisesti parkkeeraamaan jonkun maapesän päälle kun tuntui siinä tien varressa niitä olevan maassa.
Voi sitä viettää illan varmaan paremminkin kuin metsästämällä muurahaisia autosta..
Voi sitä viettää illan varmaan paremminkin kuin metsästämällä muurahaisia autosta..
Model 3 saisi 0 korolla. Model Y halvinta mallia ei saa 0 korolla (siinä 1% korko).
Tässä kuussa pitäisi tehdä tilaus ja toimitus viimeistään 31.12.2026.
Siellä ehdoissa oli, että 5 vuoden maksuaika on kaikista pisin.
Kyllähän tuo vähän voisi kiinnostaa. Jos vaan saa lainaa pienillä tuloilla? Omat tulot vain 1856€/kk ja sen päälle jonkun verran muita tuloja.
Vetokoukku olisi 1350€ lisää hintaa, mutta se nyt ei ole aivan välttämätön.
Eikös nuo Model S 21" oem vanteet ole Turbine nimiset?
Tuollaiset tuli hankittua ja renkaat niissä Continental SportContact 7.
Nyt vielä alla 20". Edessä Pirelli ja takana Nankang. Tosin eipä niistä renkaista ole enää juuri mitään kulutuspintaa jäljellä.
Vanhat kooltaan 245/40R20 ja 275/40R20.
Uudemmat 245/35R21 ja 265/35R21.
Tuollaiset tuli hankittua ja renkaat niissä Continental SportContact 7.
Nyt vielä alla 20". Edessä Pirelli ja takana Nankang. Tosin eipä niistä renkaista ole enää juuri mitään kulutuspintaa jäljellä.
Vanhat kooltaan 245/40R20 ja 275/40R20.
Uudemmat 245/35R21 ja 265/35R21.
Ei kuvaan mahtunut, niin viimeinen erä 16164€. Mutta se voi toki maksaa sitten 5 vuoden päästä pois.Model 3 saisi 0 korolla. Model Y halvinta mallia ei saa 0 korolla (siinä 1% korko).
Tässä kuussa pitäisi tehdä tilaus ja toimitus viimeistään 31.12.2026.
Siellä ehdoissa oli, että 5 vuoden maksuaika on kaikista pisin.
Kyllähän tuo vähän voisi kiinnostaa. Jos vaan saa lainaa pienillä tuloilla? Omat tulot vain 1856€/kk ja sen päälle jonkun verran muita tuloja.
Vetokoukku olisi 1350€ lisää hintaa, mutta se nyt ei ole aivan välttämätön.
"Kertaluoton rahoitusesimerkki: hinta 37 590 € (sis. toim. kulut), käsiraha 250 €, sopimusaika 60 kk, kuukausierä 367 €, luoton määrä 37 410 €, viimeinen suurempi erä 16 164 €. Kuukausierä sisältää koron 0.00%. Luottokustannukset yht. 483 €, todellinen luottohinta 38 073 €."
Tuossa sama, mutta vetokoukun kanssa:
"Kertaluoton rahoitusesimerkki: hinta 38 940 € (sis. toim. kulut), käsiraha 250 €, sopimusaika 60 kk, kuukausierä 380 €, luoton määrä 38 760 €, viimeinen suurempi erä 16 744 €. Kuukausierä sisältää koron 0.00%. Luottokustannukset yht. 483 €, todellinen luottohinta 39 423 €."
Ei saa enää 0% korolla. Tarjous loppui 8.7. eli eilen.
Uutiset
-
Motorola julkaisi uuden edge 70 max -puhelimen 799 euron suositushintaan
15.7.2026 19:20
-
HWMonitor tuo GeForce RTX 50 -sarjan hotspotlämmöt takaisin kuluttajien nähtäville
15.7.2026 12:39
-
Intel julkisti Starfire-prosessorin vihoviimeiselle käymättömälle korpimaalle
14.7.2026 13:39
-
Osallistu EHA lukijapalkintojen 2026 äänestykseen – voita GeForce RTX 5070 Ti tai Radeon RX 9070 XT!
10.7.2026 14:07
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (27-28/2026)
10.7.2026 12:33
