Tesla Model 3 tyyppiviat sekä maalijutut

[akse]

Parhaita noi.. "I love the car but it has issues"

 

[Zetbo]

Parhaita noi.. "I love the car but it has issues"

Meillä /r/RealTesla:ssa oli tapa ottaa shotti aina kun tuo mainittiin. Jouduttiin lopettaa, kun jengiä alko tippumaan ja joutu vieroitukseen...

 

[jm82]

Facebookissa oli joku kysely Teslan laadusta. Teslan olisi syytä korjata nuo maanantaikappaleensa. Eipä se paljon auta, jos osa autoista on silti paskoja.

"Kiitos kaikille vastaajille. Tästä oli minulle apua. Toivottavasti myös muille mahdollisille Tesla Model 3 ostajille. Oma analyysini on: Tesla Model 3 ON LAADUKAS AUTO. Maanantaikappaleita tulee kaikilla merkeillä. Ja laatuongelmat saa liikaa media aikaa."

 

[Azu]

Teslalle sattunut aika monta maanantaita viikkoon

 

[Terro]

Ei näköjään Teslalta onnistu kunnolla aurinkopaneelien valmistus ja asentaminen:

Walmart sues Tesla over several solar panel fires caused by ‘negligence’

 

[mRkukov]

Ei näköjään Teslalta onnistu kunnolla aurinkopaneelien valmistus ja asentaminen:

Walmart sues Tesla over several solar panel fires caused by ‘negligence’

According to Walmart’s suit, the problems started with SolarCity before Tesla acquired the solar panel company in 2016. SolarCity had “adopted an ill-considered business model that required it to install solar panel systems haphazardly and as quickly as possible in order to turn a profit, and the contractors and subcontractors who performed the initial installation work had not been properly hired, trained, and supervised.”

Mutta ei liity autoihin mitenkään.

 

[Centteri]

@TeslaJoni onko Tesla ollut tämän keissin ulostulon jälkeen ollut yhteydessä sinuun tai ollut halukas sovittelemaan muuten kuin kuraläppien ja teippauksen osalta..?

 

[Henkka77]

Ei ne suomea lue, anna tulla vaan.

 

[Mariini]

Ei kannata mennä henkilökohtaiseksi, anna vaan lakimiesten hoitaa.

 

[jm82]

TeslaJoni oli kysynyt facebookissa joltain Kari Kalloselta mielipidettä noihin laatuongelmiin tai akkuongelmiin.

Olisi oikeastaan kiva saada joku vastaus, koska virallinen Tesla facebook juttu, että sieltä voisi saada jotain apuakin. Nyt ollaan oltu vain hiljaa ja mitään apua ei ole saatu. Puhutaan vain että Teslan päätökset tulee ylempää, ei voida tehdä mitään.

 

[Centteri]

Teslalla on ongelmia vähän joka suunnalla.
Teslan aurinkopaneelit sytyttivät Walmart-liikkeitä tuleen – Yhtiön käsissä jälleen miljoonien oikeusjuttu

 

[Myrkky]

Teslalla on ongelmia vähän joka suunnalla.
Teslan aurinkopaneelit sytyttivät Walmart-liikkeitä tuleen – Yhtiön käsissä jälleen miljoonien oikeusjuttu

Hupsista perkele kun aina sattuu ja tapahtuu. Vahingot oli vain 8,2 miljoonaa dollaria. Oikeusjuttu voi olla toisilla lukemilla

 

[Joymään]

Hupsista perkele kun aina sattuu ja tapahtuu. Vahingot oli vain 8,2 miljoonaa dollaria. Oikeusjuttu voi olla toisilla lukemilla

Saattaa Muskin hartiat ja varat jäädä Walmartin kanssa aika heppoisiksi. Varmaan säästää tuota varten eikä korjaa noita myymiänsä romuja millään ilveellä.

 

[Juha Kokkonen]

Keskitytäänpäs sitten ketjun aiheeseen, eikä Bemun avaimiin tmv.

Edit: Parikymmentä viestiä offtopicia poistettu. Enää ei sitten huomautella, jos vielä jatkuu.

 

[Zetbo]

Yellow screen? Force Tesla to Replace it!

Pretty sure this is oxidization, and oxides like this can take on different shades from reddish to brownish to yellowish. Depends on the conditions.


... Personally, this really has done so much damage to the Tesla experience to me. And no, not as some fanboys are gonna chime in and say "because there's a little discoloration on my screen". (First of all, its not 'a little', second, it's a giant reflective -stain- on the main interface.)

What got to me is, **ninety days into ownership** I had the absolute main centerpiece of the interior deteriorate through no fault of my own, and Tesla **fought me tooth and nail** on it to say it wasn't their problem, and they WON.

I can't trust their intents anymore. I can't trust the warranty anymore. It's like I just bought a $90k car that isn't even a year old yet and it's already got no warranty, and for the purchase and leap of faith, Tesla has given me one giant middle finger and is yelling "Sucker!".

THAT is the issue. If they said "Well, we don't want to replace the screen because we're not sure if it's going to yellow again" - (though it seems petty clear the Ravens will not yellow, and that's the screen I 'purchased'...) it would have been different.

But no, they say "Not a warranty issue, not covered, wear item, you should expect this, shame on you for complaining and costing us time, money, and inconvenience!" - Tesla's lawyer tried to make ME look like the bad actor.

I used to get into my car every morning and go "Holy sh*t, I'm driving a Tesla."

Now, I get into my car every morning and my stomach turns. I see it as $70k of liability and bad decisions.

If I sold it at this point it'd be at a huge loss. But I'm sick of the whole experience and in the next 3.5 years of warranty who knows how much worse it's going to get. Who knows what other horrible adventures I have to look forward to, when something fails early and they say "nope, won't cover it."

Arbitration was a joke. "Customer did not provide a preponderance of evidence that this is a warranty issue." How the F*CK am I supposed to provide "evidence" that it's a "warranty issue"? All Tesla has to say is "Oh, it's like brakes. You gotta replace em." In what world is an LCD screen a consumable?? a 90-day consumable??

From what I know, I can't appeal the NCDS decision, it's final, and because of the arbitration agreements, I can't even do small claims court at this point.

This is disgusting and it all would have been avoidable by a part that probably costs them $200.

I hope *somehow* Tesla redeems themselves to me but I doubt it. The autopilot problems are continuing though, and I should probably just hold my nose and go through the stresses of the lemon law process and try to be done with it. But Ryan will probably win there, too.

Unwavering fanboys go ahead and do your "funny" ratings. Since delivery this car has been a constant dance with the service center and a struggle to get anything resolved. I'm sick of taking it on the chin because people think Elon is neato and exciting.

90 päivää auton ostosta näyttöön ilmestyy keltaiset rajat ja Tesla sanoo, että "Ei ole takuun alaista"! Onnea vaan omistajille jotka tähän uhkapeliin lähtee.

 

[Centteri]

Veikkaan että jossain vaiheessa Tesla ottaa kopin ja tarjoo Jonille uutta Teslaa (100% maalattu) Jonille.

 

[selectamatic]

Veikkaan että jossain vaiheessa Tesla ottaa kopin ja tarjoo Jonille uutta Teslaa (100% maalattu) Jonille.

Tai alkaa haukkumaan pedofiiliksi, kuten se sille luolasukeltajallekin teki, kun arvosteli muskin neuvoja.

 

[jm82]

Ihmeen kaun se Elon antaa mun mesota...

Nyt oon TV 2:sella norjan telkkarissa...

Toivottavasti Elon antaisi jotain korvausta. Mites jos pitäisi tilata uusi Model 3, niin minkä värin valitsisit nyt? Kun perusvärikin muuttui mustasta joksikin valkoiseksi metalliväriksi.

Onko musta ainut väri suomessa mistä on löytynyt noita puutteita, vai onko muitakin värejä?

 

[MikaMM]

Onko musta ainut väri suomessa mistä on löytynyt noita puutteita, vai onko muitakin värejä?

Ainakin yhden kuvan olen nähnyt, jossa aivan uudesta valkoisesta Model 3:sta paistaa etu- ja takapuskurissa musta muovi läpi.

 

[Ahaweli]

Niin, Teslahan on "kuuluisa" siitä ettei ole käyttänyt ns. automotive grade -näyttöjä, Elon oli sitä mieltä että industrial riittää, auto- ja näyttöteollisuudet ovat väärässä ja hän oikeassa

 

[Myrkky]

Meno kovenee! Nyt poistetaan jo postauksia

Jaahas. Se on sitten Fake news moodi laitettu päälle. Youtubea en ole katsonut muuta kun sen verran mitä täällä ollut linkkejä aiheesta, lienee aiheellista vilkaista onko sielläkin tapahtunut jotain.

Ihan hyvä ottaa talteen aiemmat postaukset, eihän tuota voi vain lakaista maton alle.

 

[valurauta]

Millainen Tesla-yhtiön rahatilanne oikein on? Onko asiakkaiden huonon kohtelun taustalla yksinkertaisesti se, että rahaa kunnolliseen laadunvarmistukseen ja kalliisiin takuukorjauksiin ei enää ole, joten se keskittyy nyt ainoaan asiaan, joka tuo rahaa kassaan: toimittamaan autoja asiakkaille, sellaisina kuin ne linjalta sattuvat ulos tulemaan.

 

[Mawerick]

Millainen Tesla-yhtiön rahatilanne oikein on?

Ilmeisesti ei kovin hyvä, Musk on jo toukokuussa todennut näin: Musk says Tesla will be out of money in 10 months without ‘hardcore’ changes

 

[Tonnin Seteli]

Näyttäisi olevan extra niskatuet.

Näyttäisivät myös ihan helvetin vaarallisilta, ja toivottavasti eivät ole merkkivarusteita vaan jotain Alibaba-sontaa. Voisi tulla vähän maalivikoja isompaa sanomista, kun jotain lopulta sattuu.

 

[sf78]

Kun tuota Teslan tuotantoa katsoo niin jotenkin jää sähläämisen meininki. Tuossa Elon puhuu, että pitää tehostaa ja nopeuttaa kokoonpanoa. Ilmeisesti se on tehty jättämällä mm. niitä koritulppia laittamatta paikalleen.
...
Jos verrokkina pidetään vaikka kymppitonnin Daciaa niin homma näyttää mielestäni ammattimaisemmalta

Kannattaa huomioida, että Dacian/Renaultin kokemus autoista lasketaan vuosikymmenissä ja ne ovat pitkän linjan valmistajia. Teslan on teknologiapaja joka on vain päättänyt ruveta valmistamaan autoja ilman mitään kokemusta teollisesta sarjatuotannosta.

 

[Ahaweli]

Viime vuonnahan Elon sai uudet osakeoptiot. Optio-ohjelmassa on tiukat säännöt.

"According to the proxy statement, under the terms of the company's 2018 compensation plan for Musk, the CEO would receive a "10-year maximum term stock option to purchase 20,264,042 shares of Tesla's common stock, divided equally among 12 separate tranches that are each equivalent to 1% of the issued and outstanding shares of Tesla's common stock," that would vest only if the company hit a combination of market-capitalization, revenue, and profitability milestones, and Musk remained at the helm of the company. "

Tästä syystä Tesla tekee kaikkensa päästäkseen noihin osake-ohjelman lukuihin. Sehän on mm.
- vähentänyt budjetissa takuukorjauksiin käytettävää rahaa (vaikka autoja on myyty ennätysmäärä)
- korjauspisteiden määrää ei ole nostettu samaa tahtia automyynnin kanssa
- on yrittänyt sulkea suurinta osaa myymälöistään, kunnes joku huomasi sen maksavan 1.6 miljardia dollaria...
- on leikannut asiakaspalvelustaan niin ettei firmaan meinaa saada puhelimitse yhteyttä
- tuotantoa pidetään yllä keinolla millä hyvänsä (vaikkei autoja saataisi edes maalattua kokonaan...)
- jo kerran asiakkaiden hylkäämiä autoja on myyty uudelleen, uutena...
- jne.

Lisäksi firmaa painaa SolarCity-ostoksen mukana tulleet velat, joita oli suurimmillaan noin 3 miljardia dollaria, ja josta erääntyy kohta seuraavat n. 500 miljoonaa dollaria.
Ei siis ihme, että Suomessa asti on kieltäydytty korjaamasta aivan päivänselviä maalivikoja, vaikka siinä samalla rikotaan myyjän virhevastuuta autokaupassa. Eli rikotaan Suomen lakia.

 

[Ahaweli]

Kannattaa huomioida, että Dacian/Renaultin kokemus autoista lasketaan vuosikymmenissä ja ne ovat pitkän linjan valmistajia. Teslan on teknologiapaja joka on vain päättänyt ruveta valmistamaan autoja ilman mitään kokemusta teollisesta sarjatuotannosta.

Tesla on perustettu 2003, se on suunnitellut jo kolme massatuotantomallia (S, X, 3) jotka on tuotettu yhdessä ja samassa kokoonpanotehtaassa, ja firmalla on yli 40 000 työntekijää. Eli kaiken järjen mukaan Teslan pitäisi jo osata kaikki tarvittava. En osta ollenkaan näitä Musk, fanbois & co väitteitä että 'Teslaa pitää ymmärtää, se on pieni, se on startup, pitää antaa vähän anteeksi, maailmaahan tässä pelastetaan...'. Se on suuri pörssiyritys joka teki jo yli 20 mrd dollaria liikevaihtoa 2018.

Alussa se toki oli tuota, pieni teknologiapaja joka teki Lotuksen rungolle sähköautoja. Siitä on tultu jo pitkä tie.

 

[selectamatic]

Kannattaa huomioida, että Dacian/Renaultin kokemus autoista lasketaan vuosikymmenissä ja ne ovat pitkän linjan valmistajia. Teslan on teknologiapaja joka on vain päättänyt ruveta valmistamaan autoja ilman mitään kokemusta teollisesta sarjatuotannosta.

Kyllä tuo vielä S mallin aikaan on ihan asialliselta näyttänyt laadun tarkkailuineen.

 

[Mariini]

Mitä ammattiryhmän palstoja olen seurannut niin Teslat on hiljalleen hävinneet ammattiliikenteestä, vaikka niitä alkuun tuli sinne sun tänne kovalla hypellä.

Autot käy lavetilla turhan usein ja osien/korjauksien saatavuus tökkii, takuu on olematon eikä pikalatauspisteitä oikein vielä suomesta löydy pidempää matkan taittamista varten. Älkääkä esitelkö superchargereita, ei toimi ammattiliikenteelle.

 

[Myrkky]

Kannattaa huomioida, että Dacian/Renaultin kokemus autoista lasketaan vuosikymmenissä ja ne ovat pitkän linjan valmistajia. Teslan on teknologiapaja joka on vain päättänyt ruveta valmistamaan autoja ilman mitään kokemusta teollisesta sarjatuotannosta.

Renault valmistanut autoja vuodesta 1898, sarjatuotanto alkoi 1905. OT.

 

[Pakana]

Kun tuota Teslan tuotantoa katsoo niin jotenkin jää sähläämisen meininki. Tuossa Elon puhuu, että pitää tehostaa ja nopeuttaa kokoonpanoa. Ilmeisesti se on tehty jättämällä mm. niitä koritulppia laittamatta paikalleen.

Teslan tehtaasta



Jos verrokkina pidetään vaikka kymppitonnin Daciaa niin homma näyttää mielestäni ammattimaisemmalta

Ei noita videoita vertaamalla voi verrata sitä tuotannon "ammattimaisuutta". Ehkä tuo Dacian tehdas on hieman väljempi, mutta sitäkään ei voi kovin varmasti sanoa, koska varsinaista Teslan tuotantolinjaa tuossa videossa ei oikein näe.

 

[Pakana]

No kai tässä oli tarkoitus tuoda esille vain se, että ero kymppitonnin ja sadan tonnin auton valmistuksessa näy välttämättä mitenkään ainakaan negatiivisessa valossa.

Eipä kai missään hintaluokassa liukuhihnalla valmistettavien autojen valmistusmetodissa mitään merkittävää eroa ole.

 

[sf78]

Tesla on perustettu 2003, se on suunnitellut jo kolme massatuotantomallia (S, X, 3) jotka on tuotettu yhdessä ja samassa kokoonpanotehtaassa, ja firmalla on yli 40 000 työntekijää. Eli kaiken järjen mukaan Teslan pitäisi jo osata kaikki tarvittava.

Ei autojen valmistusta opi kymmenessä vuodessa jos siitä ei ole mitään kokemusta. Pelkkä toimivan tuotantolinjan pystyttäminen, suunnittelu ja protojen koeistus vie tuon ajan. Monilla sadan vuoden historian omaavilla firmoilla meni ensimmäiset vuosikymmenet vain räpiköidessä ja ehkä viimeiset 20 vuotta ovat olleet ns. toimivaa tavaraa kaikken paskamallien jälkeen. Jos autojen valmistus olisi yhtä helppoa kuin innovointi olisi Applella ollut jo 80-luvulta lähtien oma automerkki.

edit: Sekin pitää muistaa, että jenkkiautojen valmistus on aina ollut "vähän sinne päin" mitä tulee materiaaleihin ja osien sovitukseen. Se ei haittaa kun ostetaan halvalla käytettyä muskeliautoa tai full size sedaneita, mutta on käsittämätöntä miten ihmiset kuvittelevat juuri tämän yhden pajan jotenkin eroavan laadultaan GM:n tai Chryslerin kaltaisista jäteistä jotka ovat myyneet autojaan sata vuotta.

 

[Myrkky]

No eipä hätää american tuotannnon laadusta kohta, ehkä, tai sitten ei.

Mr. E Musk suunnittelee Teslan valmistusta saksassa.

Tesla etsii kotia Saksasta

 

[Orvix]

Kehottaisin mustan väristä autoa hankkivan miettimään värivalintaa vielä toisen kerran. Musta on kaikkein vaikein väri saada pysymään siistinä.

Harrastuksena olen myllyttänyt omia ja vähän muidenkin autoja kesäisin noin kymmenen vuoden ajan. Teslajonin videoita kun katselee niin tekee oikein pahaa miltä käytännössä uusi maali näyttää. Voi vain kuvitella miltä erittäin pehmeäpintaiset mustat Teslat näyttää harjakonepestyinä muutaman vuoden päästä. Toki valkoinen tai muu vaalea väri ei Tesloja pelasta, mutta ei ainakaan näyttäisi niin pahalta.

Jos kahden ampärin pesutekniikat, vaahdottimet ja myllytyskoneet tai auton pito yleensä ei kiinnosta, niin ei kyllä kannata mustaa autoa ottaa.

 

[Walla]

Voi vain kuvitella miltä erittäin pehmeäpintaiset mustat Teslat näyttää harjakonepestyinä muutaman vuoden päästä. Toki valkoinen tai muu vaalea väri ei Tesloja pelasta, mutta ei ainakaan näyttäisi niin pahalta.

Teslahan kieltää harjapesun autoiltaan, koska tietää ettei heidän maalinsa kestä sitä.

 

[MrAatu]

Näyttäisi olevan extra niskatuet.

Tuon hintaluokan autossa pitäisi säätövarat löytyä ilman extratukiakin varsinkin kunnei olla enää 80-luvulla.

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Teslahan kieltää harjapesun autoiltaan, koska tietää ettei heidän maalinsa kestä sitä.

Se oli joko Iltalehti tai iltasanomat missä tuo kolmonen oli testissä ja ne vei sen konepesuun ja vedet tuli autoon sisälle.

 

[Baldrick]

Hävytöntä on kyllä tuon Teslan takuupolitiikka. Autoalalla on kyllä yleisesti tapana vaihtaa vialliset osat takuuseen enempiä kyselemättä auton takuun aikana.

Tämä on Teslan mukaan normaalia:

EU-alueella takuuaikakaan ei riitä. Jollekin auton näytölle voi olettaa helposti vähintään kahdeksan vuoden elinikää, jos ei suoraan viittätoista.

 

[Walla]

Se oli joko Iltalehti tai iltasanomat missä tuo kolmonen oli testissä ja ne vei sen konepesuun ja vedet tuli autoon sisälle.

Iltalehti näköjään:
Koeajo paljastaa totuuden Tesla 3:sta: Yhdistelmä autoilun tulevaisuutta, erottuvaa ulkonäköä ja hämmentäviä viimeistelyongelmia

Tosin tuo oli ihan harjaton pesu, joka auton olisi pitänyt kestää, mutta ilmeisesti tiivisteissä vikaa.

 

[Matolaatikko]

Tää on kyl niin läppä... Yksi kaveri meni vahingossa ja... lopputulos oli karmea.

Kyllä mun vanha skoda superb toimi hienosti....

Sil oli ajettu 300.000 km ja maalit ei tippunut vielä! 2011 oli siis valmistusvuosi.

Hienosti kuvahaulla löytyi tesla. Tulikohan vesi tupaan vai tippuiko maali?

https://www.google.com/maps/uv?pb=!...ia,ru_q:Autopesu-Center%20Avia&viewerState=ga

 

[sf78]

Kunpa Tesla olisi lähtenyt jonkun ison valmistajan kanssa kimppaan 15v sitten. Ottanut jonkun GM:n valmiista alustoista, kaikki nippelit ja nappelit miljoonapussista mistä ne kaivetaan kaikkiin muihinkin malleihin ja lisännyt vain omat moottorit, voimansiirrot ja muut siihen päälle. Nyt oltaisiin jo varmasti hyvin lähellä sitä edullista kansan sähköautoa ja laatukin ehkä aavistuksen parempi. Luultavasti kummankin firman talous olisi myös hiukan toisella tolalla kuin nyt.

 

[Ahaweli]

edit: Sekin pitää muistaa, että jenkkiautojen valmistus on aina ollut "vähän sinne päin" mitä tulee materiaaleihin ja osien sovitukseen. Se ei haittaa kun ostetaan halvalla käytettyä muskeliautoa tai full size sedaneita, mutta on käsittämätöntä miten ihmiset kuvittelevat juuri tämän yhden pajan jotenkin eroavan laadultaan GM:n tai Chryslerin kaltaisista jäteistä jotka ovat myyneet autojaan sata vuotta.

Mulla on ollut niin monta GM:n autoa (valtaosa Pohjois-Amerikassa koottuja) etten voi yhtyä tuohon väitteeseen. Ikinä en ole törmännyt näihin Teslan kaltaisiin ongelmiin niiden kanssa. Varsinkaan maalin kanssa, ja on ollut myös useita mustia tai metallihohto-mustia GM:n autoja. Osien sovituskin on ollut OK, varsinkin mitä uudemmasta autosta on ollut kyse. Ja kun lasketaan faijan ja broidin autot mukaan, on noita GM:n amerikkalaisia ollut lähipiirissä melkoinen määrä.

Materiaalit on myös olleet pääosin kestäviä, esim. 90-luvun Scotchgard-käsiteltyjä paksuja plyysejä en saanut penkkejä käyttämällä koskaan puhki, tosin en kyllä myöskään ole mikään laarditakapuoli Nehän nyt rikkoo vaikka kivipenkitkin...

Eikä voi aivan yleistää että jenkit sitä tai japsit tätä tai saksalaiset tuota. Firmoissa on eroja, kultaisella 80-luvulla esim. Mitsu ratsasti selvästi Toyotan maineella, vaikka Mitsujen laatu ei ollut lähelläkään Tojoa, mutta kun "se on japanilainen..."

Mun näkökulmasta olisikin siis väärin olettaa että Tesla pystyisi nyky-GM:n laatuun. Chrysleristä en sano mitään, kun ei ole itsellä tai lähipiirissä ollut yhtäkään sellaista (vanhoja harraste-autoja ei lasketa...).

 

[Ahaweli]

Puuh. Alkaa keittää. Lista ongelmista pitenee.

Nyt mun etupenkin kiinnikkeet klappaa ja ristiseläntuen säädöt on rikki kuljettajan puolelta.

Toisella kaverilla myös samat ongelmat.

https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10163738-9999.pdf

Sentään vielä ovet aukeaa ja pysyy kiinni? Tää oli mulle uutta, että ovetkin voi avata väärin:

"Make sure passengers know the correct way to open your Model 3 doors to prevent damage from occurring"

Esim. Cadillac ELR:ssä on myös sähköisillä napeilla oven avaus, mutta ei ELR mene rikki jos käyttää manuaalikahvaa

 

[Myrkky]

Uk:sta tällästä.

"Pari kohtaa".

Mjoo... pari kertaa harjapesua niin eihän noita enää huomaa sen jälkeen.
Ai niin, sitähän ei saanut vielä harjapesuun

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Ei sitä saa viedä valmistajan mukaan pesukoneeseen ollenkaan oli sitten harjoilla tai ilman.

 

[Myrkky]

Sentään vielä ovet aukeaa ja pysyy kiinni? Tää oli mulle uutta, että ovetkin voi avata väärin:

"Make sure passengers know the correct way to open your Model 3 doors to prevent damage from occurring"

Esim. Cadillac ELR:ssä on myös sähköisillä napeilla oven avaus, mutta ei ELR mene rikki jos käyttää manuaalikahvaa

Yhden tutun vanhahkossa coupe mersusssa lasit liikkui jonkun millin ovea avatessa ja suljettaessa. Ei siinä mitään erillisiä nappeja ollut tai tarvittu. Ja sillä varsin huolettomalla käyttäjällä, jos omistaisi Teslan niin auto olisi alle vuodessa melkoisessa kunnossa.

Tossa joku aika sitten oli uutisen tynkä missä joku nainen oli pöllinyt jenkeissä Model S:n ja jonkinlaisen takaa-ajon jälkeen akku loppui motarilla. Uutisesta ei oikein selvinnyt oliko ovetkin niin lukossa ettei niitä saanut auki virran puutteen takia tai muusta siihen liittyvästä syystä. Mutta sheriffit pisti sivuikkunan paskaksi että sai akan ulos sieltä.

 

[sf78]

Mulla on ollut niin monta GM:n autoa (valtaosa Pohjois-Amerikassa koottuja) etten voi yhtyä tuohon väitteeseen. Ikinä en ole törmännyt näihin Teslan kaltaisiin ongelmiin niiden kanssa. Varsinkaan maalin kanssa, ja on ollut myös useita mustia tai metallihohto-mustia GM:n autoja. Osien sovituskin on ollut OK, varsinkin mitä uudemmasta autosta on ollut kyse. Ja kun lasketaan faijan ja broidin autot mukaan, on noita GM:n amerikkalaisia ollut lähipiirissä melkoinen määrä.

Niin mullakin, 60-luvun Buickista 2000-luvun Chrysleriin asti. Lähinnä siis puhun joko full size tai luxury sedan segmenteistä. Eihän noita isoja jenkki-sedaneita ole Suomeen edes tuotu moniin vuosiin, niin kovin tuoreista kokemuksista ei voi olla kyse. Moni alamerkki on myös lakkautettu 2000-luvulla.

En tarkoittanut laadulla maalia tai ruostetta, vaan yleistä laatuvaikutelmaa mikä autoissa on kun siellä sisällä istuu. Lähes kaikissa noissa on esim. muovilistojen sovitukset sisällä mitä sattuu ja sitä klappia löytyy vähän sieltä sun täältä. Esim Ponussa (-95) Chevyssä (-96, -01) ja Chryslerissä (-04) oli ajovalojen sovitukset mitä sattuu ja mm. konepellin reunassa eri kokoista rakoa (samoja juttuja siis kuin Teslassa). Yhdessä farkussa oli sisäovien "kromilistat" muovia joista lähti se kromiteippi rispaantumaan irti ja tämä siis vuonna -89 kun auto oli ehkä 2-3 vuotta vanha. Lisäksi kun niitä sisustan osia lähtee purkamaan ja irrottelemaan huomaa, että äänieristyksessäkin on usein vedetty aika linjat suoriksi. Ongelma tässä on se, että nämä $20-30k autot maksavat suomessa saman 50-60ke mitä vastaava BMW tai Mersu, eli kilpailevat samoista ostajista vaikka esim. ajettavuus, melutaso ja alusta ovat selkeästi puolet halvemmasta autosta. Evät voi siis mitenkään laadullisesti pärjätä, mutta kun niitä muutaman vuoden ikäisinä saa jo halvalla alkaa se sopiva hinta/laatusuhde löytymään.

Firmoissa on eroja, kultaisella 80-luvulla esim. Mitsu ratsasti selvästi Toyotan maineella, vaikka Mitsujen laatu ei ollut lähelläkään Tojoa, mutta kun "se on japanilainen..."

Mulla oli kesäautona joskus -91 Sigma ja se oli kyllä yksi parhaista japseista alustaltaan ja ajettavuudeltaan mitä 20 vuoden aikana ajoin. Kulki kun kiskoilla vielä 200 km/h jälkeenkin. Ei tullut vastaavaa "ahaa" elämystä kyllä Camrylla...

Mun näkökulmasta olisikin siis väärin olettaa että Tesla pystyisi nyky-GM:n laatuun. Chrysleristä en sano mitään, kun ei ole itsellä tai lähipiirissä ollut yhtäkään sellaista (vanhoja harraste-autoja ei lasketa...).

Omien kokemusten mukaan kaikki isot jenkkivalmistajat on aika pitkälti samanlaisia mitä tulee kokoonpanon laatuun, ihan jees kun puhutaan niistä 20-30ke autoista, mutta ei todellakaan enää tuplahintaan. En lähde tässä nyt erittelemään eri moottori ja vaihteistomallien kestävyyttä tai tyyppivikoja koska niissä löytyy vähän joka valmistajan kohdalla omat juttunsa. Tesla toki tässä hännänhuippuna koska vasta opettelee autojen valmistusta. Taitaa vaan rahat loppua ennen kuin hommaan saadaan joku tolkku.

 

[itarumaa]

Ainakin tuo videon punainen Tesla ei kyllä vakuuta maalipinnaltaan. Minulla on CLK mersu jossa on parempi maalipinta ja se on sentään 20v vanha kohta. Miltäköhän Tesla mahtaa näyttää 20v päästä jos jälki on tuollaista jo uutena.

 

[fatrick]

Uk:sta tällästä.

"Pari kohtaa".

Mites kun tuossa videossa sanotaan, että näitä samoja vikoja näkyy kaikissa uusissa autoissa ja ei ole mitenkään Teslan yksinoikeus?