Talvirenkaat - yleisketju

[Mariini]

Continental IceContact 3 TA XL 195 60 R16 - Henkilöauto

Continentalin uusi nastarengas IceContact 3, uusi taso talvisilla teillä. IceContact 3 on talvirengas, jossa on suuntakuvio, epäsymmetrinen

www.reff.ee

 

[Urpelotumpelo]

Jos tädilläsi ei ole omaa rengaskonetta niin kannattaa piipahtaa lähialueen kivijalkakaupoissa kysymässä tarjouksia laadukkaista nastarenkaista. Helppoudesta kannattaa tässä kohtaa maksaa vähän ekstraa.

En ottaisi riskiä tuolla uudella Nokian 01 konseptilla, koska en tiedä käyttöolosuhteita, erityisesti auton säilytyspaikan lämpötilaa. Kaikki muut parempien rengasvalmistajien nastarenkaat lienevät hyviä vaihtoehtoja, ellei käyttäjällä ole mitään erikoistoiveita.

 

[Urpelotumpelo]

Laitan tähän nyt vielä parista nastarenkaasta omat näkemykseni:

Michelin X-Ice North 4, mielestäni nyt jo vanhentunut konsepti, kilpailijoiden tuotteiden on ollut pakko mennä tämän ohitse jo teknisesti. Tämä tuote oli aikoinaan oikein hyvä ja kiinnostava, lienee edelleen käyttökelpoinen, perustui siis tuhottoman suureen määrään pieniä nastoja. Olen nykyään muuttanut mielipidettäni konseptista, mielestäni nastojen tulee olla todella isoja ja ulkonevia, vaikka niitä määrällisesti olisikin vähemmän. Ehkä liian kova (toki kulutuskestävä) kumiseos, kuviointi erittäin toimiva. Tämä on ainut nastarengas joka itselläni on käytössä nykyään.

Goodyearin vanhemmat UltraGrip Arctic 1 tai 2 kumet: vanhempi on suorituskyvyltään jo historiaa, uudempi olisi edelleen ok -tasoa, mutta tämä kumi EI ole optimoitu perinteisille lumisille tai jäisille talvikeleille vaan niille talven päiville, jolloin on märkää/vetistä tai kuiva asfaltti, mutta silti toimii hyvin talviolosuhteissakin. Selkeä painotus ero siis. Näin olen sen testeistä itselleni aikoinaan opettanut. Jos tarve olisi tuo niin kakkosversiota saattaa vielä saada vanhalla paistolla (dot 2023) joitain kokoja. Ykköstäkin saa yksittäisiä kokoja, mutta se ei ole enään teknisesti kilpailukykyinen suorituskyvyltään.

 

[SheikYerbouti]

Pitäisi löytää uudet nastarenkaat koossa 195/60/R16 iäkkään sukulaistädin Opel Crosslandiin, - olisiko raadilla hyviä ehdotuksia ?
Tässä ei nyt haeta äärimmäistä pitoa huippunopeuksissa, vaan enemmänkin fiksua ratkaisua kauppamatkoille hyvällä hinta / laatusuhteella.

Olen useamman rengassetin ostanut tuolta:

Renkaat, vanteet ja rengashotelli - Espoo

Rengasliike Veli Nopea palvelee Espoon Koskelossa. Myymme renkaita ja vanteita sekä teemme rengastöitä arkisin klo 7.30-18.

www.velinopea.fi

Vastaavat nopeasti tarjouksilla ja rengastyöt yleensä sisältyy hintaan. Ei nettikauppojen halpuutta, mutta ei myöskään ketjuliikkeiden kalleutta. Joten ollut hyvä valinta useamman vuoden.

 

[koodi]

Foorumilla on tosin useasti väitetty, ettei nastoista olisi apua mustalla jäällä, koska nastalla ei jääkerroksen ohuuden vuoksi ole mihin pureutua. (Mutta en rengastestaa elääkseni.)

Vaikka jääkerros on ohut, niin nasta tarraa pinnan, eli tässä tapauksessa asfaltin epätasaisuuksiin.

 

[Vepasto]

aurauskulmista johtuvista merkittävistä lämpötilaeroista johtuen.

Välillä täällä kuulee että rengas lämpiäisi talviajossa. Ja sitten tuo kulmista johtuva lämpötilaero.
Onko jotain faktaa?

Tohtinen epäillä että rengas ei lämpene ajossa yhtään tavella niin, että sillä olisi merkitystä yhtään mihinkään.

 

[dale.jr]

Välillä täällä kuulee että rengas lämpiäisi talviajossa. Ja sitten tuo kulmista johtuva lämpötilaero.
Onko jotain faktaa?

Tohtinen epäillä että rengas ei lämpene ajossa yhtään tavella niin, että sillä olisi merkitystä yhtään mihinkään.

En ole mittaillut mutta kyllä ne rengaspaineet siinä nollan kieppeillä ainakin nousee joten lämpöä se tietää.

 

[Vepasto]

Totta kai paine muuttuu kun ympäristön lämpötila muuttuu, mutta lämmittääkö ajo talvella renkaita niin että sen huomaisi. Tai kulmien huono säätö?

 

[Mariini]

Tohtinen epäillä että rengas ei lämpene ajossa yhtään tavella niin, että sillä olisi merkitystä yhtään mihinkään.

Kyllä ne renkaat lämpenee ja silloin kun hiutailee hieman pakkaslunta onkin niin v*tun liukasta kun renkaat sulattaa ne kevyet haivenet jään pintaan ja se jäätyy heti tasaisen ohueksi pintakalvoksi.

Rekka voi jäädä ajon jälkeen helposti tasamaallakin paikalleen jumiin kun renkaat sulattaa jäätä altaan, jokainen rengas painuu pieneen vetiseen kaukaloon ja liikkeelle yrittäessä pito on #404.

 

[matthew]

Tämä lienee oikea päätelmä. Rengas on suunniteltu ainoastaan vaatimusten täyttymiseen tienkulumismittauksessa, muuten on käytännössä ihan perinteinen aina nastat esillä oleva nastarengas. Toki nastojen ulkonemat ja tienkulutus kylmemmissä lämpötiloissa voikin sitten olla ihan toista maata eli oletettavasti "huippu pito" siellä +10C:n alapuolella. (Heittomerkeissä siksi, että isot ulkonevat nastat huonontavat pitoa paljaalla asfaltilla.)

Mielestäni on aika päivittää mittaustapaa. Tuotteen käytön kieltäminenkään jälkikäteen ei tietyissä tapauksissa saisi olla poissuljettu vaihtoehto.

Aika paljon sitä ajoa kertyy nastarenkailla melko lämpimässäkin kun joulukuussa voi olla lämpimämpi kuin heinäkuussa. Alku ja lopputalvi ovat kans varsin vaihtelevia.

Mutta en usko tuosta mitään käänteentekevää mullistusta, jos samalla saa 10% pitoa lisää ja vähän vähäisemmän tien kulutuksen niin suoritus on jo hyvä ainakin rengastesteissä.

 

[Ebeli]

Uudet nastarenkaat hakusessa sähkö Konaan koossa 215/60 R17. Nykyiset ovat kitkat ja niillä suurimman osan talvesta pärjäisi, mutta viime talvena oli täällä pohjoisessa sellaisia jääkelejä, että olisi toivonut että nastat olisi alla.

On tullut katsottua premiumpään nastoja. Onko kellään kokemusta Pirellin tai Bridgestonen nastoista?

PIRELLI SCORPION ICE ZERO 2
BRIDGESTONE Blizzak SPIKE 3

Paikalliselta liikkeeltä sain tarjouksen Pirellin nastoista alle laitettuna 800€.

Vinkkejä tai ehdotuksia?

 

[Eidzei]

Uudet nastarenkaat hakusessa sähkö Konaan koossa 215/60 R17. Nykyiset ovat kitkat ja niillä suurimman osan talvesta pärjäisi, mutta viime talvena oli täällä pohjoisessa sellaisia jääkelejä, että olisi toivonut että nastat olisi alla.

On tullut katsottua premiumpään nastoja. Onko kellään kokemusta Pirellin tai Bridgestonen nastoista?

PIRELLI SCORPION ICE ZERO 2
BRIDGESTONE Blizzak SPIKE 3

Paikalliselta liikkeeltä sain tarjouksen Pirellin nastoista alle laitettuna 800€.

Vinkkejä tai ehdotuksia?

Mun muoviämpärissä (Auris-16) on edellisen omistajan jäljiltä Ice Zero 2:t, kooltaan luultavasti 225/45/17. Ovatkohan nyt sitten n. 6-vuotiaat kenties, pitääpä tsekata. Jo kahtena syystalvena olen aikonut laittaa uudemmat, mutta ajella ensin vähän aikaa noita kohti loppuaan. No, ei ne vieläkään huonoiksi muuttuneet viime talvena, vaikka kaipailenkin kitkoja alle mukavuussyistä. Pirelliä en ehkä itse nyt valitsisi, koska toimivat yhä itänaapurissa ainakin jollain levelillä.

Mielestäni rengas on hyvin johdonmukainen ajettava. Eräällä armottomalla loskakelillä sain kolmoskehällä aikaan loskaliirtotuntuman, mutta kuljettajankin virhettä siinä kyllä. Toisaalta itse en olisi ehkä valinnut noin leveää talvirengastusta.

 

[Mariini]

Pirelli Ice Zero 2 XL 215 60 R17 - Henkilöauto

Pirelli Ice Zero 2 - suunnatut nastat omaava talvirengas, joka on suunniteltu ajoturvallisuuden takaamiseksi kaikkein ankarimmissa sääolosuhteissa

www.reff.ee

Jää vielä voitolle kun viet renkaat jonnekin, joka pyöräyttää vanhat vanteelta ja uudet päälle.

 

[---Alf]

Uudet nastarenkaat hakusessa sähkö Konaan koossa 215/60 R17. Nykyiset ovat kitkat ja niillä suurimman osan talvesta pärjäisi, mutta viime talvena oli täällä pohjoisessa sellaisia jääkelejä, että olisi toivonut että nastat olisi alla.

BRIDGESTONE Blizzak SPIKE 3

Viime vuonna laitoin tyttären Niron alle edellisen mallin Bridgestone Blizzak nastat, kun sain ostaa konkurssipesästä halvalla.
Niissä on jäätävä ajomelu, josta myös testit kertova. Pito OK.
Bridgestone on Suomessa jäänyt aivan lapsipuolen asemaan nastarenkaana. Itse pidän Bridgestonea jopa hieman Pirelliä paremapana talvirenkaana. On ollut molempia.

 

[Kaama]

Vianoriin on ilmaantunut nuo kylmästä kiihottuvat Hakka 01:t. Hintaero 10:een on valmistajan muistaakseni lupaama 10%. Tuollahan on 30 päivää tyytyväisyystakuu, jos haluaa sitten kuitenkin tavisnastat tai kitkat.

 

[aapelih]

Varovaisella skeptisyydellä suhtaudun noihin Nokian uutuus-hakkoihin. Itseäni kiinnostaisi tietää, kuinka suuri vaikutus nastan alla olevan kumin jäykkyydellä on verrattuna itse nastan massan iskuvoimaan? Ja kuinka paljon tämä uusi ihmerengas nyt sitten vähentää teiden kulumista oikeasti, eikä jossain graniittilaatan päällä kikkailussa.

Toki aina parempi, jos saadaan jollain tavalla nastojen haittavaikutuksia vähennettyä, mutta sitten toisaalta noissa kuitenkin on edelleen ne teitä merkittävästi kuluttavat nastat, joita ilmankin pärjää mainiosti. Ts. Jos teiden kunto ja ilmanlaatu oikeasti kiinnostaisivat, niin eikö kannattaisi laittaa paukut parempien kitkojen kehitykseen?

Ymmärtääkseni nastarenkaat ovat Nokian renkaille melko merkittävä tuotesegmentti (mutta rengasmaailman mittapuulla kuitenkin niche, eli kilpailu ei olisi yhtä kovaa kuin esim. kitkoissa), joten heiltä ei oikein objektiivista dataa aiheesta voi olettaa tulevan. Vähän sama kuin menisi kyselemään tupakoinnin haitoista Marlborolta.

 

[kyynelkaasu]

Ymmärtääkseni nastarenkaat ovat Nokian renkaille melko merkittävä tuotesegmentti (mutta rengasmaailman mittapuulla kuitenkin niche, eli kilpailu ei olisi yhtä kovaa kuin esim. kitkoissa), joten heiltä ei oikein objektiivista dataa aiheesta voi olettaa tulevan. Vähän sama kuin menisi kyselemään tupakoinnin haitoista Marlborolta.

Olen kuullut väitteen aiemminkin. Mutta kitkoista on kaksi segmenttiä, pohjoismainen ja keski-eurooppalainen. Olisi kiva nähdä jotain tilastodataa, onko tuo pohjoismaisten kitkojen markkina oikeasti isompi kuin nastarenkaiden, ja kuinka paljon isompi.

Meillä nastat kuitenkin rulettaa, Norjassa kitkat, Ruotsissa on kai aika lailla fifty-fifty (mutta kitkat jakautuvat vahvemmin pohjoismaisiin ja keski-eurooppalaisiin, kun Ruotsin etelärannikon olosuhteet ovat enemmän märät kuin jäiset).

Kysymysmerkeiksi jää Baltia, Kanada ja USA. Sekä Venäjä, -stanit, Kiina ja Japani, mutta en tiedä, millainen läsnäolo suomalaisilla on näillä itämaiden markkinoilla.

 

[aapelih]

Olen kuullut väitteen aiemminkin. Mutta kitkoista on kaksi segmenttiä, pohjoismainen ja keski-eurooppalainen. Olisi kiva nähdä jotain tilastodataa, onko tuo pohjoismaisten kitkojen markkina oikeasti isompi kuin nastarenkaiden, ja kuinka paljon isompi.

Meillä nastat kuitenkin rulettaa, Norjassa kitkat, Ruotsissa on kai aika lailla fifty-fifty (mutta kitkat jakautuvat vahvemmin pohjoismaisiin ja keski-eurooppalaisiin, kun Ruotsin etelärannikon olosuhteet ovat enemmän märät kuin jäiset).

Kysymysmerkeiksi jää Baltia, Kanada ja USA. Sekä Venäjä, -stanit, Kiina ja Japani, mutta en tiedä, millainen läsnäolo suomalaisilla on näillä itämaiden markkinoilla.

Pointtini oli lähinnä siis se, että Nokian Renkaat on varsin nastarengasmyönteinen firma, koska merkittävä osa heidän liiketoiminnastaan ja tietotaidostaan on nastarenkaissa. Ja että globaalisti nastarenkaat ovat huomattavasti nichempi tuote kuin nastattomat talvirenkaat (olivat ne sitten allseasoneita, KE-kitkoja tai pohjoismaisia kitkoja), joten Nokian on ihan fiksua kilpailla siellä, missä on vähemmän kahinaa.

Siihen en osaa ottaa kantaa, onko juuri "pohjoismaisilla kitkoilla" sen suurempi markkina kuin nastoillakaan.

Viime vuoden vuosikertomuksen mukaan yli puolet liikevaihdosta tuli pohjoismaista, neljännes muusta Euroopasta ja Amerikasta reilu viidennes.

 

[t-man83]

Varovaisella skeptisyydellä suhtaudun noihin Nokian uutuus-hakkoihin. Itseäni kiinnostaisi tietää, kuinka suuri vaikutus nastan alla olevan kumin jäykkyydellä on verrattuna itse nastan massan iskuvoimaan? Ja kuinka paljon tämä uusi ihmerengas nyt sitten vähentää teiden kulumista oikeasti, eikä jossain graniittilaatan päällä kikkailussa.

Toki aina parempi, jos saadaan jollain tavalla nastojen haittavaikutuksia vähennettyä, mutta sitten toisaalta noissa kuitenkin on edelleen ne teitä merkittävästi kuluttavat nastat, joita ilmankin pärjää mainiosti. Ts. Jos teiden kunto ja ilmanlaatu oikeasti kiinnostaisivat, niin eikö kannattaisi laittaa paukut parempien kitkojen kehitykseen?

Ymmärtääkseni nastarenkaat ovat Nokian renkaille melko merkittävä tuotesegmentti (mutta rengasmaailman mittapuulla kuitenkin niche, eli kilpailu ei olisi yhtä kovaa kuin esim. kitkoissa), joten heiltä ei oikein objektiivista dataa aiheesta voi olettaa tulevan. Vähän sama kuin menisi kyselemään tupakoinnin haitoista Marlborolta.

Contillahan oli männävuosina vähän vastaavaan yrittävä rengaskonsepti kumi-istukkoineen (Continental IceContact 3 ja Conti Flexstud nasta - Rengasnuora), mikä oli kyllä täydellinen pannukakku (Continentalin kuminasta vedetään markkinoilta – aiheuttanut nastojen irtoamista)

Itselle tuli juurikin nuo kyseiset renkaat ja muutaman sadan kilometrin ajolla arviolta 80% nastoista oli irronneet ja tilalle tuli sama rengas, mutta alumiini-istukoilla varustetut, jotka toimivat hyvin

 

[mela]

mitkäs olis toimivat, HALVAT nastat 175/65/14 koossa(tai vastaava)

 

[kyynelkaasu]

mitkäs olis toimivat, HALVAT nastat 175/65/14 koossa(tai vastaava)

Halvalla harvoin saa hyvää ja liikekohtaisia eroja hinnoittelussa piisaa. Mutta alapuolista valikoimaa katsottuani vastaan Hankook W429. Eroa halvimpiin kiinalaisiin vain parikymppiä lisää per rengas, joten kannattanee maksaa, ja rengastesteissä seuraillut kuitenkin aika lähellä sitä merkkirenkaiden kärkeä.

Rengaskontti

www.rengaskontti.fi

Jos halvalla pitää päästä (tonnin pommi ja menossa kohta paaliin tms.), niin toisena vaihtoehtona katselisin käytettyjä. Esim. Torista tai autopurkamot.comista voi koettaa etsiä. Joko pelkät renkaat tai sitten vanne + rengas -paketti, muista katsoa DOT-koodi, etteivät olisi ihan ikivanhat. Vanteissa huomio ET, keskireikä ja pulttijako, että ovat oikein, jos haluaa sellaisenaan heittää auton alle - Wheel-size.comista löytyy oman auton tiedot.

Esim. Hakkapeliitta 9 75€ Jyväskylässä ja IceContact 3 120€ Espoossa. Toki päiväys vanhahtava IceContactissa, v. 2019 tuotantoa, eli sitä jo miettisin kaksi kertaa, Hakkapeliitasta pitäisi kysyä myyjältä.

Nokian hakkapeliitta 9 175/65/r14 | Tori

Ok kuntoiset talvirenkaat

www.tori.fi

Fiat Punto hyväkuntoiset nastarenkaat peltivanteilla R14 175/65 | Tori

Fiat Punto peltivanteet R14 4*98 Continental nastarenkaat R14 175/65. Hyvä pintaa noin 6mm ja nastat tallella. Valmistusvuosi - 2019

www.tori.fi

 

[Mariini]

mitkäs olis toimivat, HALVAT nastat 175/65/14 koossa(tai vastaava)

Rengas Kumho 175/65 R14 86T XL Nastarengas 3PMSF | Wintercraft ICE Wi32 | 1001Renkaat.com

Kumho-rengas Wintercraft ICE Wi32 175/65 R14 86T XL Nastarengas 3PMSF varastossa ja edullisesti 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

Rengas Hankook 175/65 R14 86T XL Nastarengas 3PMSF | Winter i*Pike RS2 W429 | 1001Renkaat.com

Hankook-rengas Winter i*Pike RS2 W429 175/65 R14 86T XL Nastarengas 3PMSF varastossa ja edullisesti 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.

www.1001renkaat.com

 

[SheikYerbouti]

Bongaisiko joku halvimman paikan, josta tilata Conti 8 VC tai Goodyear Ultragrip Ice 3 halvimmalla koossa 215/55/17?

 

[Mariini]

Goodyear Ultragrip Ice 3 XL 215 55 R17 - Henkilöauto

VALMISTAUDU TALVEEN - GOODYEAR ULTRAGRIP ICE 3 Goodyear UltraGrip Ice 3 -renkaiden kanssa olet valmiina talveen. Parempi ohjattavuus sekä pito

www.reff.ee

Spoileri: Totuus:

Pirelli Ice Friction XL 215 55 R17 - Henkilöauto

Pirelli Ice Friction – huippuluokan kitkarengas pohjoismaisiin talviolosuhteisiin. Uuden sukupolven kumiseos Erityinen rengasseos takaa luotettavan pidon

www.reff.ee

 

[dale.jr]

Goodyear Ultragrip Ice 3 XL 215 55 R17 - Henkilöauto

VALMISTAUDU TALVEEN - GOODYEAR ULTRAGRIP ICE 3 Goodyear UltraGrip Ice 3 -renkaiden kanssa olet valmiina talveen. Parempi ohjattavuus sekä pito

www.reff.ee

Spoileri: Totuus:

Pirelli Ice Friction XL 215 55 R17 - Henkilöauto

Pirelli Ice Friction – huippuluokan kitkarengas pohjoismaisiin talviolosuhteisiin. Uuden sukupolven kumiseos Erityinen rengasseos takaa luotettavan pidon

www.reff.ee

Äkkiseltään en huomannut koska paistettu, saman kaupan joissain renkaissa luki että on paistettu 2026 mutta tämä oli selvästi mainittu

 

[Mariini]

Ei niitä tuoretavarassa mainita ellei ole vanhempi kuin kolme vuotta kuten laki edellyttää. Silloin on merkintä (dot 2022) esim.

 

[dale.jr]

Ei niitä tuoretavarassa mainita ellei ole vanhempi kuin kolme vuotta kuten laki edellyttää. Silloin on merkintä (dot 2022) esim.

Joo mutta tuota 2026 mallia mainostetaan erikseen, itse ole aina kysynyt koska paistettu

 

[SheikYerbouti]

Joo mutta tuota 2026 mallia mainostetaan erikseen, itse ole aina kysynyt koska paistettu

Hyvä vinkki. Kysäisin, ja olivat vuoden 2026 tuotantoa.

 

[TommiZeliard]

Bongaisiko joku halvimman paikan, josta tilata Conti 8 VC tai Goodyear Ultragrip Ice 3 halvimmalla koossa 215/55/17?

Kaverilla oli tuo sama koko, mutta se on aika kallis, joten hän vaihtoi edullisempaan 215/60R17:ään. ID.Poloon ei kuitenkaan voi nopeusmittarin takia vaihtaa noin suuria (enkä ole mitannut mahtuisivatko edes pyörimään kaikissa asennoissa).

ID.Polon vakio 17" vanne on 7" leveä, joten siihen istuisi parhaiten 205-225 mm leveä rengas. Vakio onkin 215 mm. Myös jotkin 195 mm:t saa asentaa 7"-vanteelle, mutta en suosittele, koska sitten menettäisi jo 10 mm kanttarisuojaa, eli sitä ei juuri olisi. Lisäksi noin kapea olisi kylkien osalta niin piukea, että kitkarengas ei saisi riittävää joustoa kyljistä, jolloin pidon raja olisi liukkaalla äkkinäisempi.

Noiden välistä löytyy 205 mm. Jos sen ottaisi vakion tapaan 55-profiililla, niin talvimaavaraa menettäisi 5,5 mm vs. vakio 17"-sarja. Se ei ole hyvä juttu - etenkään kun vakiolla 215/55R17-talvisarjalla on jo menettänyt 1,95 mm vs. maavara Style Launchin vakiokesäpyörillä (215/50R18). Silloin 205/55R17:llä talvimaavara olisi jo tuntuvat 7,45 mm pienempi kuin kesällä, joten profiilia on syytä korottaa 60:een. Tuollaisella 205/60R17:llä talvimaavara olisi mukavat 2,8 mm suurempi kuin kesämaavara 215/55R18:lla. Pyörän säteen kasvatus 0,28 cm:llä on niin pieni muutos, että ei ole tarvetta selvitellä tarkemmin pyörimisen onnistumista kaikissa jousituksen ja ohjauksen asennoissa - etenkin kun rengas samalla kapenee 1 cm, mikä tuo lisää tilaa pyöränkaarien kaartuville reunoille.

ID.Polo Style Launchin suurin sallittu taka-akselimassa on 1 050 kg (edessä vähemmän), joten renkaiden kantavuusindeksin tulee olla vähintään 86 (530 kg per rengas, eli 1 060 kg per akseli). Kaikissa 205/60R17:ssä on riittävä kantavuus.

Sisarmalli Raval oli 235/40R19:llä TM-koeajossa. Mittarin näyttäessä 50 km/h todellinen oli 48 km/h. Motarilla 120 lasissa todellinen oli 118 km/h. Vaikka Volkkarilla olisi yhtä tarkasti näyttävä mittari, niin todellinen nopeus ei vielä 205/60R17-rengasmuutoksella kasvaisi mittarinopeutta suuremmaksi:

Mittarissa 120 km/h:
(17 * 2,54 + 2 * 0,60 * 20,5) / (19 * 2,54 + 2 * 0,40 * 23,5) * 118 km/h = 119,27 km/h

Jos TM:n 118 km/h olikin tarkemmin 118,499 km/h, niin rengasmuutoksen jälkeen todellinen olisi 119,77 km/h, eli sekin vielä sallittu virhe.

Kun mittari ei näytä todellista vähemmän, 205 mm istuu 7"-leveälle vanteelle, rengas mahtuu pyörimään, ei roiski ylileveyden takia, leveyttä ei kasvateta yli 40 mm/20 % (tässä päinvastoin kavennetaan 10 mm) ja kantavuuskin riittää, niin muutoskatsastusta uusien renkaiden takia ei tarvita.


Contilla olisi edellistä testivoittajaa niin tuoreena, että ei ole ilmoitettu DOTxxxx:

Continental VikingContact 7 XL 205 60 R17 - Henkilöauto

Vaihtoehto nastarenkaille pohjoismaisissa olosuhteissa. Saksalaisen rengasvalmistajan, Continentalin, pohjoismaisiin olosuhteisiin tarkoitettu kitkarengas

www.reff.ee

Misukka on tällä hetkellä loppu:

Michelin X-Ice Snow 205 60 R17 - Henkilöauto

Pohjoismainen kitkarengas MICHELIN X-Ice™ SNOW - takaa tarvittavan pidon jopa äärimmäisissä talvisissa sääolosuhteissa

www.reff.ee

Hinnat 205/60R17:lle ovat selvästi edullisemmat kuin 215/55R17:llä. Lisäksi maavara olisi +4,75 mm vs. nuo, eli menisi oikeinpäin että talvella olisi suurempi maavara kuin kesällä 215/50R18:lla. Ei raavi ja kahise pohja niin helposti aurausvalleissa ja parkkipaikoilla ennen aurausta. Sentin kapeampi 205 mm ei lähde niin herkästi sohjoliirtoon. Korkeampi ja kapeampi ilmatila joustaa paremmin talven röykyissä.

 

[kaba]

Kärkkäisellä edukkaasti Hankookin nastarengasta koossa 225 50 17, 105e/kpl.
Tilaisin itselleni jos olisi tarvetta. DOT ei tiedossa mutta kysymällä selvinnee.

Hankook Winter i*Pike RS2 W429 225/50R17 nastarengas | Karkkainen.com verkkokauppa

Kärkkäiseltä löydät helposti ja edullisesti kaiken tarvitsemasi mahtavasta, yli 400 000 tuotteen valikoimasta

www.karkkainen.com

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Kärkkäisellä edukkaasti Hankookin nastarengasta koossa 225 50 17, 105e/kpl.
Tilaisin itselleni jos olisi tarvetta. DOT ei tiedossa mutta kysymällä selvinnee.

Hankook Winter i*Pike RS2 W429 225/50R17 nastarengas | Karkkainen.com verkkokauppa

Kärkkäiseltä löydät helposti ja edullisesti kaiken tarvitsemasi mahtavasta, yli 400 000 tuotteen valikoimasta

www.karkkainen.com

Ei sitten kannata ihmetellä jos toimitus tulee rehvid24 nimisestä paikasta. Sieltä tuli viimeksi tilatut kärkkäisen talvirenkaat ja postnord toimittaa.

 

[kaba]

Ei sitten kannata ihmetellä jos toimitus tulee rehvid24 nimisestä paikasta. Sieltä tuli viimeksi tilatut kärkkäisen talvirenkaat ja postnord toimittaa.

Ei siinä mitään. Rehvid24 kaupasta monet rengassarjat tullut tilattua.
Tuohon hintaan ei tunnu löytyvän viron kaupoistakaan.

 

[R3DgRu]

Laitoin eRenkailta Goodyearin UltraGrip Ice 3:set tulemaan koossa 235/55/R19. Hintaa tuli 882 €. Päivän viivyttely maksoi 40 € kun vielä eilen elokuun puolella olivat kympin halvempia per rengas, mutta ei voi mitään. Ihan asiallinen hinta tuokin oli ja edelleen halvin mitä löysin.

 

[yyri]

Toimiikohan kitkat kevyessä autossa "yhtä hyvin" kun painavammassa? Corsassa 2021 paistoleiman hakkapeliitta 10:t joilla nyt varmaan tämän talven vielä kurvailee, mutta seuraavaksi voisi miettiä jo uusia. Arvon noitten kitkojen ja nastojen välillä, jossain oli juttua että kitkat ei ihan niin hyvät olisi kevyessä pirssissä? Rengaskoko huima 185/65R15

 

[dale.jr]

Toimiikohan kitkat kevyessä autossa "yhtä hyvin" kun painavammassa? Corsassa 2021 paistoleiman hakkapeliitta 10:t joilla nyt varmaan tämän talven vielä kurvailee, mutta seuraavaksi voisi miettiä jo uusia. Arvon noitten kitkojen ja nastojen välillä, jossain oli juttua että kitkat ei ihan niin hyvät olisi kevyessä pirssissä? Rengaskoko huima 185/65R15

No pääasia että renkaat ovat tuoreet, kyllä nasta hieman etua antaa etenkin kevyessä kalustossa

 

[Urpelotumpelo]

Toimiikohan kitkat kevyessä autossa "yhtä hyvin" kun painavammassa? Corsassa 2021 paistoleiman hakkapeliitta 10:t joilla nyt varmaan tämän talven vielä kurvailee, mutta seuraavaksi voisi miettiä jo uusia. Arvon noitten kitkojen ja nastojen välillä, jossain oli juttua että kitkat ei ihan niin hyvät olisi kevyessä pirssissä? Rengaskoko huima 185/65R15

Kuulostaa hyvin epätieteelliseltä väittämältä.

Esimerkiksi polkupyörässä nastarenkaiden merkitys verrattuna nastattomaan vaihtoehtoon on täysin toisissa sfääreissä, kuin autojen tapauksessa. Pyörän tapauksessa merkittävimpänä tekijänä on luultavasti korkea painopiste ja nopeat muutokset ohjaavassa renkaassa, ei massa. Näin itse päättelisin.

Edelllisestä johdan autonrenkaisiin, että veikkaisin siinäkin olevan suurempi merkitys kallistusakselilla, tasapainolla renkaiden ja akselien suhteen ja näistä johdettuna renkaiden keskinäisillä sijainneilla suhteessa kallistusakseliin. Massaan vaikutus pitäisi muutenkin suhteuttaa renkaiden kosketuspintaan tietä vasten. En usko massan olevan siis ratkaiseva tekijä.

Jos kyse kuitenkin olisi vain auton massasta tai lähes ainoastaan siitä, niin pitoahan saisi silloin haluamansa määrän lisää laittamalla autoon lisäpainoja?

 

[sikiham]

Kuulostaa hyvin epätieteelliseltä väittämältä.

Esimerkiksi polkupyörässä nastarenkaiden merkitys verrattuna nastattomaan vaihtoehtoon on täysin toisissa sfääreissä, kuin autojen tapauksessa. Pyörän tapauksessa merkittävimpänä tekijänä on luultavasti korkea painopiste ja nopeat muutokset ohjaavassa renkaassa, ei massa. Näin itse päättelisin.

Edelllisestä johdan autonrenkaisiin, että veikkaisin siinäkin olevan suurempi merkitys kallistusakselilla, tasapainolla renkaiden ja akselien suhteen ja näistä johdettuna renkaiden keskinäisillä sijainneilla suhteessa kallistusakseliin. Massaan vaikutus pitäisi muutenkin suhteuttaa renkaiden kosketuspintaan tietä vasten. En usko massan olevan siis ratkaiseva tekijä.

Jos kyse kuitenkin olisi vain auton massasta tai lähes ainoastaan siitä, niin pitoahan saisi silloin haluamansa määrän lisää laittamalla autoon lisäpainoja?

Kyllä se paino vetävällä akselilla on ainakin ennen wanhaan vaikuttanut pitoon talviolosuhteissa. Kevytperäisissä takavetoisissa autoissa sai kyllä huomattavasti pitoa lisättyä kun lisäsi talvella painoa takakonttiin esimerkkinä vaikka Asconat, Hiacet tai Taunukset

 

[Urpelotumpelo]

Kyllä se paino vetävällä akselilla on ainakin ennen wanhaan vaikuttanut pitoon talviolosuhteissa. Kevytperäisissä takavetoisissa autoissa sai kyllä huomattavasti pitoa lisättyä kun lisäsi talvella painoa takakonttiin esimerkkinä vaikka Asconat, Hiacet tai Taunukset

Tuo on kyllä totta. Lisäsikö kukaan aikoinaan Tanikkaan 100kgta eteen sekä taakse, vai muuttiko vain painonjakaumaa (ja kallistuskeskiötä/akselia) laittamalla lisäpainot epätasaisesti?

 

[sikiham]

Tuo on kyllä totta. Lisäsikö kukaan aikoinaan Tanikkaan 100kgta eteen sekä taakse, vai muuttiko vain painonjakaumaa (ja kallistuskeskiötä/akselia) laittamalla lisäpainot epätasaisesti?

Kyllä se lisäpaino laitettiin pelkästään sinne takakonttiin takavetoisen ollessa kyseessä ja vetopito sekä perän sivuttaiskäyttäytyminen parantuivat huomattavasti. Saman efektin huomasi joissain tapauksissa jopa tyhjän ja täyden polttoainetankin välillä.

 

[VillePP]

Kysymys tietäjille. Talvirenkaat olisi tarkoitus ostaa 2-3 seuraavaksi talveksi. Löysin tarjouksessa nokialaiset dot 2022. Meneekö vielä vai ovatko jo jätettä? Kysymys siis uusista renkaista, mutta valmistusvuosi jo tovi sitten.

 

[Mariini]

tarjouksesta nokialaiset

ovatko jo jätettä?

Nokialaiset on lähestulkoon aina jätettä suoraan hyllystä, mutta ei tuota valmistuspäivää pelätä tarvitse, kyllä niillä sen puolesta vielä ajaa useamman talven.

 

[Urpelotumpelo]

Kysymys tietäjille. Talvirenkaat olisi tarkoitus ostaa 2-3 seuraavaksi talveksi. Löysin tarjouksessa nokialaiset dot 2022. Meneekö vielä vai ovatko jo jätettä? Kysymys siis uusista renkaista, mutta valmistusvuosi jo tovi sitten.

Ne voi olla vielä venäjällä valmistetut yksilöt. Jos se siis on "turn off".

Pitäisi vielä kumiseoksensa puolesta nippa nappa olla käyttökelpoinen, mutta ei ne enään tuoreelle kumille haise. Renkaat hyötyvät aina tuoreudesta, kun puhutaan tärkeimmästä ominaisuudesta eli suorituskyvystä.

Paljonko säästää verrattuna uuden karheat renkaat, siitä kai tuossa on oikeastaan kysymys. Jos suorituskyky on säilynyt lähes uuden veroisena (puhdas arvaus esim. -5-10%) niin korreloiko hintaan? Lisäksi jos kyseessä on vanhempi malli niin uudemman mallin tekninen suorituskyky on askeleen pidemmällä (hattuvakio +5%), vaikka molemmat olisivat valmistettu samalla viikolla.

 

[dale.jr]

Kysymys tietäjille. Talvirenkaat olisi tarkoitus ostaa 2-3 seuraavaksi talveksi. Löysin tarjouksessa nokialaiset dot 2022. Meneekö vielä vai ovatko jo jätettä? Kysymys siis uusista renkaista, mutta valmistusvuosi jo tovi sitten.

Ei kannata ostaa

 

[VillePP]

No tuli silti ostettua. Kovaa ajoa ja katsotaan miten pysyy renkaat tiellä.

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

No tuli silti ostettua. Kovaa ajoa ja katsotaan miten pysyy renkaat tiellä.

Jos ne on oikein säilytetty niin toimivat täysin samoin, kuin uudemmalla päiväyksellä oleva.

 

[kyynelkaasu]

Kysymys tietäjille. Talvirenkaat olisi tarkoitus ostaa 2-3 seuraavaksi talveksi. Löysin tarjouksessa nokialaiset dot 2022. Meneekö vielä vai ovatko jo jätettä? Kysymys siis uusista renkaista, mutta valmistusvuosi jo tovi sitten.

No tuli silti ostettua. Kovaa ajoa ja katsotaan miten pysyy renkaat tiellä.

Hinnastahan tuo riippuu. Kyllähän niillä ajelee, mutta kyllähän se ikä voi alkaa näkyä vähän aiemmin kuin muuten. Paljonko lähti pois?

Jos ne on oikein säilytetty niin toimivat täysin samoin, kuin uudemmalla päiväyksellä oleva.

Ja rengastesteihin pusketaan aina uusinta paistoerää, jos mahdollista...

 

[Radamsa]

Toimiikohan kitkat kevyessä autossa "yhtä hyvin" kun painavammassa? Corsassa 2021 paistoleiman hakkapeliitta 10:t joilla nyt varmaan tämän talven vielä kurvailee, mutta seuraavaksi voisi miettiä jo uusia. Arvon noitten kitkojen ja nastojen välillä, jossain oli juttua että kitkat ei ihan niin hyvät olisi kevyessä pirssissä? Rengaskoko huima 185/65R15

Vilkuilin jotain talvirengastestiä taannoin, Moottori tai TM 2020-luvulla. Siinä oli mittaustuloksia Golf ja fat Etron ja käytössä samat rengasmallit. Audi ainakin jarrutusmatkat naksun pidempiä, en muista oliko painoasiaa avattu enemmän artikkelissa. Mutta suhteelliset erot rengastyypeillä ainakin näkyi. Mutta kuten todettu, toimii ne kitkat pikkuautossakin ja ei Corsa nyt niin kevyt ole vs. vanhemmat perheautot.
Pienemmässä autossa kitkojen suuri hyöty on hiljaisuus. Varsinkin ruuhkasuomessa.

 

[VillePP]

Hinnastahan tuo riippuu. Kyllähän niillä ajelee, mutta kyllähän se ikä voi alkaa näkyä vähän aiemmin kuin muuten. Paljonko lähti pois?



Ja rengastesteihin pusketaan aina uusinta paistoerää, jos mahdollista...

255/50/21 kokoiset 4kpl Nokia Hakkapeliitta 10 EV 700€ toimituskuluineen. Tiedän, tässä saattaa olla pientä riskiä, mutta elämä on.

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

255/50/21 kokoiset 4kpl Nokia Hakkapeliitta 10 EV 700€ toimituskuluineen. Tiedän, tässä saattaa olla pientä riskiä, mutta elämä on.

Olen ostanut uutena 5v vanhat nastarenkaat ja nekin toimi ihan normaalisti. Halvalla, kun sai. Turhaan otat stressiä. Et tule huomaamaan mitään eroa.

 

[kyynelkaasu]

255/50/21 kokoiset 4kpl Nokia Hakkapeliitta 10 EV 700€ toimituskuluineen. Tiedän, tässä saattaa olla pientä riskiä, mutta elämä on.

No tuolla hintaa pitäisin diiliä jo hyvänä.

Rengaskontista katseltuna valikoimaakaan ei paljoa ole tuossa koossa: