Kun autoa tarvitsee lähinnä tunnin päivässä työmatka-ajoon, niin ei siinä ajassa kerkiä nastojen ropina vituttaa. Etenkin kun ajelen 40-50km/h alueilla pääasiassa. Ja kun kuuntelee rockia tai yle puheelta jotain kiinnostavaa keskustelua, niin ei sitä mihinkään nastojen ropinaan kerkiä keskittyä.
Kyllähän tuon paikalta lähtiessä huomaa, kun alla on nk. Keski-Euroopan kitkat. Noin muuten en tuota pellin kolisemista ymmärrä lainkaan, ja tavallaan ymmärrän; tänäänkin oli kehällä useammalla tarve työntyä alle neljän autonmitan rakoon väliin – ilmeisesti kiire kolaripaikalle (ei sillä että tuo sinällään aiheuttaisi vaaratilannetta, korkeintaan ärtymistä rännän lentäessä, mutta huonoa liikennekäyttäytymistä kuitenkin.
Ei tuolla välttämättä liukasta ollut, mutta pimentyessä tuli ongelmaksi pöllyävä lumi.
Kyllä minusta on ihan hyvä investointi ostaa nimenomaan nastarenkaat , jotka pitävät käytännössä kaikilla keleillä paremmin kuin kitkat. Erityisesti erot ovat suuria jäisillä keleillä ja pääkaupunkiseudulla on paljon jäisiä teitä ... paljon enemmän kuin nuo mainitsemasi 2 päivää. Maltti varmasti on hyväksi talvikeleillä ja sen takia ei sitä raivolla kannata tuolla liikenteen seassa mennä.
Ja kyllä, alla on nastarenkaat, jotka pitäisi olla vielä suht ok.
Itsellä ei ole tapana kauheasti varoa sen kaasu ja jarrujalan kanssa, niin nastoilla vituttaa kun kauhea rouhinta kuuluu paljasta asvalttia vasten. Sitten vielä lisäefektinä kun keväällä otat renkaat vaihtoon, niin kyrpii aina katsella kun puolet nastoista on lentänyt helvettiin ja toinen puoli kulunut ihan sirkkeliksi. Musta nastat (Piikit) kuuluu jääradalle ja siellä toimiikin hyvin. Niissä oloissa siitä metallista onkin jotain hyötyä, mutta suurimmaksi osaksi tuntuu siltä että nastarenkaat ovat lähinnä vaarallisemmat kun ajelee noita kuivia talviteitä pitkin.
Totta. Toisaalta se on myös ihan hyvä syy miettiä paremman auton ostamista.
No ei vainenkaan. Itse ajelen kylmästi kitkoilla ja pitää vaan muistaa, että se tie on liukas vaikka ei siltä näytäkään. Eli ei äkkinäisiä ohjausliikkeitä tai jarrutuksia. Ja hyyyyvissä ajoin nopeudenlaskua risteysalueita lähestyttäessä. Näillä ajatuksilla sitä on tullut selvittyä ilman kolareita. Mutta täytyy kyllä sanoa, että pelottaa välillä motarilla kun takaatulija on aivan tappituntumalla, eikä tunnu tajuavan, että tämä on se vuodenaika, jollolin se turvaväli kannattaa oikeasti pitää. Ei se auto pysähdykään niin helposti, vaikka kuinka olisi ABS tai ESP autossa. Ja sitten kun välillä vähän lapsettaa, on kitkoilla kiva leikkiä. Tietenkin sopivilla nopeuksilla ja alueilla.
Tuosta kun vuosaaresta ajoi tapanilaan ni ei puhettakaan et olis voinu ajaa 80 tossa kehällä. 50-60 ku ei nähny eteensä kunnolla. Eiköhän noita kolareita tuu lisää vielä ku huomenna tulee vissiin lisää lunta.
Samaten kun nyt ajan 2000 vuoden Citroen Xantia:lla, niin rauhallisesti ajelen että pysyisi ainakin tiellä
Liukas ja urainen tie (ja mutkainen), niin ajelen mieluummin 60 kuin rajoitusta 80 km/h. Aikaa menee huimat ehkä minuutti pari enemmän Renkaat taisi olla 10 vuotta vanhat (2007) nokian hakkapeliitta 5 rinkulat, eli kumi ei uutta ole, mutta jonkunlainen pito vielä ja kaikki nastat tallella.
Pakkasta -5 ja sitä luntakin sateli. Joku isohko enduro sivulaukuilla varustettuna, sen paremmin en nähnyt. Kaikkea sitä ihmiset viitsiikin.
Aamulla luistelin ihan talvirenkaillakin ja olen itsekin nähnyt kesärenkailla liikkuvia täällä länsirannikolla.
