Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[jarmojs]

Nyt kun haavat on nuoltu ja kipeimmät muistot turtuneet, voinen jakaa tapahtumaketjun jatkon:

Ajoin frouvan kotteron seuraavana aamuna paikalliseen huoltokeskukseen ja toivorikkaan asiantuntevasti esitin nuorelle huoltomiehelle, josko kyseessä olisi yllä mainittu vika. Että ei tulisi ainakaan mitään kallista vaihteistoremonttia. Huoltomies teki pienen testilenkin ja kurvasi pihaan: ”Sulla on Megaforce-tölkki vänkärin penkin alla”. Allekirjoittaneen naama loimotti sammuvan auringon voimalla. Pyysin, että tästä ei puhuttaisi ainakaan paikan omistavalle puolitutulle korjaamoyrittäjälle. Huoltomies lupasi pitää salaisuuden omana tietonaan, mutta epäilen tietovuotoa. Nyt kun vein saman koslan aiheesta iskariremonttiin, niin tiskiltä huikattiin poikkeuksellisen iloisesti, että sieltäkös on taas Nissan tulossa huoltoon.

Ja tosiaan, juomatölkki oli jotenkin ihmeellisesti rutistuksissa penkin ja "kiskon" välissä. Klonksahava ääni syntyi ainoastaan, kun vaihdetta vaihtoi isommalle. Yleensähän tuollaisen erottaa, jos ääni kuuluu sisätilasta. Ilmeisesti näin keski-iässä aistitkin alkavat reistailla. Parempi siirtyä pian akkumopoon.

Vähän vastaava kävi koneinsinööri-isälleni joskus 90-luvulla Galantin kanssa. Kun autolla pysähtyi ja jalan nosti kaasulta, jäivät tyhjäkierrokset jonnekin 2500 rpm huitteille. Isä miettoi kaikenlaisia skenaarioita ja ajoi Helkama-Autolle ja marssi huollon tiskille. Asentaja lähti isän mukaan kävelemään autolle ja kuunteli matkalla oireen kuvausta ja vikaspekulaatioita. Autolle päästyä asentaja sanoi että katsotaanpas, hyppäsi ratin taakse ja käynnisti auton. Viisi sekuntia myöhemmin sammuttoi koneen, hyppäsi autosta, kumartui jalkatilaan ja vetäisi kumimattoa 10 senttiä taaksepäin. "Sulla oli tuo kumimatto tuolla poljinten välissä." Faijan korvat olivat heloittaneet punaisena ja oli kysynyt asentajalta, että paljonko on velkaa. Ei kuulemma mitään, mutta oli isä jonkun 2-kymppisen iskenyt kouraan ja sanonut, että mene vaikka kahville.

 

[Makis]

Pollessa kuuluu kun peruutan (pieneen alamäkeen) autokatoksesta pientä hankausääntä. Ei kuulu tasaisella peruuttaessa, eikä kun ajan katokseen.

Nimim. Onko syytä olla huolissaan?

 

[Jo_Hani]

Pollessa kuuluu kun peruutan (pieneen alamäkeen) autokatoksesta pientä hankausääntä. Ei kuulu tasaisella peruuttaessa, eikä kun ajan katokseen.

Nimim. Onko syytä olla huolissaan?

Ääni kuuluu kaikissa viistossa alustoilla vai vain jos auto on hetken seisonut katoksessa? Epäilisin silti jarrun pientä laahaamista, käsijarru. Jarrupalojen putsauksella varmaan selviäisi mikäli olisi tuo.

 

[Makis]

En ole ajatellut kuuluuko ääni jos lähtisin saman tien uudestaan liikkeelle. Mutta minusta työpaikan pihasta kun ruudusta peruuttelen niin ei kuulu ääntä. Muilla viistoilla alustoilla en ole kokeillut kuin kotona.

Kässärihän siinä on tietysti automaattisesti päällä, mutta luulisi että sama ääni kuuluisi normiperuutuksessakin?

 

[Mikkos]

Mazda 6 2006 bensa.

Oireet:
-Jarru muuttunut muutaman kerran kaasuksi, eli kun laittaa kytkimen pohjaan ja painaa jarrua niin kierrokset nousee ja sitten laskee normaaliin. Tätä tehnyt ehkä 4-5 kertaa viimeisen ehkä 2kk aikana.
-Tehnyt muutaman kerran että kun starttaa auton niin luistoneston -valo palaa ja siihen liittyvä kirjainvalo DSC vilkkuu. Tätä kestää kymmenisen sekuntia ja kaikki sammuu ja kaikki toimii normaalisti. Tätä tehnyt satunnaisesti
-Tänään auto ei inahtanutkaan kun käynnistin. Ei siis mitään, ei starttimoottoria, ei sähköjä ei mitään. Mutta yhtäkkiä heräs ja kaikki toimi normaalisti paitsi tuo edellä mainittu luistoenstovalo juttu tuli taas
-Lähestyn risteystä, kytkin pohjaan, kierrokset tippuu ja auto sammuu. Sähköt on päällä. Käynnistyy uudelleen normaalisti kun kääntää avaimesta tai jos on mäkilähtö. Tekee tämän joka kerta jos pitää kytkintä vähänkään pidempään pohjassa, vaihteiden vaihdon aikana ei ehdi sammua.

Käännyin ympäri ja kotiin ja itkemään tekkiläisten apua.

En tiedä liittyykö oireisiin se, että muutaman kerran radio on mennyt päälle ja pois itsekseen kesken ajon, en muista että olis mitään muita valoja tai sammumisia huomannu. Yhtäkkiä vaan boottaa itsensä. Tätä tehnyt muutaman kerran, en tiedä liittyykö edellämainittuihin vikoihin.

Tänään oli auto tsekattavana ja ei löytynyt vikakoodeja, kaikki toimi, ei vikavaloja, starttaaminen toimi eikä sammunut.
Korjaaja meinasi ajaa auton tallista ulos mulle, mutta kappas, se ei käynnistynyt vaan täysin mykkä ja parin yrityksen jälkeen lähti. Ensin epäili akkua mutta se on melko uusi ja koska oli täysin mykkä niin katto maakaapelin ja se näyttää olevan melkoisen hapero ja korrosioitunut. Eli auto jäi sinne ja ne vaihtaa maakaapelin ja sitten taas kokeillaan josko viat häipy.

Hyvä tuuri että juuri lähtiessä rupes vittuilemaan

 

[Makis]

Testasin tuota omaa ongelmaani vielä. Työpaikan parkkipaikalla samaan suuntaankaan peruuttaessa ei mitään ääntä vaikka auto oli ollut koko päivän paikallaan. Ajoin sitten kotiin katokseen ja peruutin saman tien takaisin tielle, ei mitään. Ajoin uudestaan, kytkin käsijarrun ja koitin uudestaan, ei mitään.

 

[mhs90]

Jos olisi oma auto niin tsekkaisin nämä tässä järjestyksessä:
1) Suuttimet/niiden kuvio matalilla kierroksilla.
2) Puhtaanilman puolella kerran havaittu pientä vuotoa - todellakin tämän paikantaisin ja tukkisin. Sotkee ihan tosissaan syöttöä ja palotapahtuman seurantaa.
3) DFP jälkeisessä joustossa näyttäis valokuvassa olevan jotain mustaa. Tämän tarkistaisin, johtuuko siitä, että putkessa on vuoto. Onko tosiaan niin, että nuo DFP:n laippaan menevät pultit ovat kierteillä kiinni laipassa, vai pitäiskö niiden olla läpi pultatut ja kaksi mutteria puttuu? Jos läpipultatuista puuttuu 2 mutteria - homma on jo selvä, tää pitää korjata.

1. Joo tätä vähän itsekin epäilen. Laitoin tilaukseen BG 245, jossa on ilmeisesti enemmän pesutehoa verrattuna Redline 85 dieseliin. Kokeilen vielä yhden tankillisen sillä ja katon sitten mikä meininki(kun kaikki muut vuodot on kunnossa). Vikakoodeja kun ei ole, niin täytyy jokainen suutin ottaa irti ja lähettää testattavaksi. Isohko operaatio. Mä en suuttimista ihan hirveästi mitään tiedä, mutta ilmeisesti ohivuototestillä saisi jotain selvyyttä niiden toiminnasta ennen kuin harkitsee irrottamista?
2. Tähän laitoin tilaukseen uudet o-renkaat molempiin intercoolereihin. Tässä mallissa niitä on 2kpl. Niissä on kumiletku, johon on prässätty teräskaulus, jonka ympärillä on o-rengas. Tää sitten työnnettään intercoolerin kauluksen sisään ja lukitaan sokalla. Kun nämä on kunnossa, niin käyn teettämässä jossain imu ja boost testit. Itsellä ei tästä riittävästi kokemusta.
3. Siinä on molemmissa laipoissa ihan läpireiät, eli käytännössä ainut mikä ton paketin pitää kasassa on ruoste. Alkuperäisenä tossa taitaa olla mallia "kannaton" kierretappi, joka prässätty toiseen laippaan kiinni ja mutteri toisessa päässä. Tässä on siis se kierretapin kanta syöpynyt kokonaan pois sekä myös isolta osin mutteri. Aftermarkettina saa korjaussarjoja, joissa on ihan perus pultti - mutterisetti. Pitää ottaa toi koko dpf irti ja porata ruostuneet paskat irti sieltä rei'istä. Voisin samaan vaivaan viedä puhdistettavaksi koko pöntön.

 

[Warra]

Volvo S40 II 2.0 2008.

Öljyvuotoa olen koettanut metsästää. Ensin valutti vetoakselin stefa vaihdelaatikosta öljyä, sen vaihdettua se on kurissa, mutta pohjapanssari kastuu edelleen. Tällä kertaa ihan saman väristä nestettä kuin moottoriöljy on. Putsailin auton moottoria auton alta, että näkee vuodon paremmin ja vaikuttaa tulevan vaihdelaatikon ja moottorin liitoksesta (ainakin siitä on märkä öljystä) -> Onko kampiakselin takastefa? Hauskuus tässä on että kesäkuussa vaihdettu kytkin ja silloin stefa oli kuiva. Lisäsin moottoriöljyä n. 2dl, jonka oli menettänyt nestettä maksimitasosta.

Tarkastin äsken huohotuksen toimivuutta korkki auki puhaltaako vai imeekö. Melko voimakas puhallus ja kumihanska täyttyy.

Tarkoittaako tämä sitä että:
Huohotin on tukossa (venttiili imusarjan alla, samoin letku) -> tämän seurauksena korkannut todennäköisesti kampiakselin takastefan? Tämä tarkoittaisi sekä imusarjan irroitusta (huohottimen remonttiin) sekä vaihdelaatikon irroitusta tuohon stefaan. Moottori on päältä täysin kuiva. Voi V*tun Volvo.

Jos on arvauksia tai fiksua spekulointia antaa, otan mielelläni vastaan neuvoa tai suuntaa-antavaa olenko väärässä.

Spoileri: Kuvia spoilerissa

Vetarin vuoto ennen stefan vaihtoa

Stefan vaihdon jälkeen, paikat vielä putsaamatta

Moottori päältä ilman suojamuovia

Moottorin ja vaihdelaatikon liitos, putsaamatta

Moottorin ja vaihdelaatikon liitos, pikku putsauksen ja 2km ajon jälkeen

 

[Mikkos]

Tänään oli auto tsekattavana ja ei löytynyt vikakoodeja, kaikki toimi, ei vikavaloja, starttaaminen toimi eikä sammunut.
Korjaaja meinasi ajaa auton tallista ulos mulle, mutta kappas, se ei käynnistynyt vaan täysin mykkä ja parin yrityksen jälkeen lähti. Ensin epäili akkua mutta se on melko uusi ja koska oli täysin mykkä niin katto maakaapelin ja se näyttää olevan melkoisen hapero ja korrosioitunut. Eli auto jäi sinne ja ne vaihtaa maakaapelin ja sitten taas kokeillaan josko viat häipy.

Hyvä tuuri että juuri lähtiessä rupes vittuilemaan

Ja lopputulema.
Maajohto vaihdettiin, edelleen virtaongelmia. Korjaamon Sherlock Holmes tutki ja löysi jonkun sulakerasialle menevän kaapelin joka oli huonosti kiinni/hapettunut/irronnut mitä lie. Kaapelin vahto ja sen jälkeen käy ja kukkuu. 190e.

Ihan jees jos mylly on nyt taas kunnossa.

 

[dot1q]

Tarkoittaako tämä sitä että:
Huohotin on tukossa (venttiili imusarjan alla, samoin letku) -> tämän seurauksena korkannut todennäköisesti kampiakselin takastefan? Tämä tarkoittaisi sekä imusarjan irroitusta (huohottimen remonttiin) sekä vaihdelaatikon irroitusta tuohon stefaan. Moottori on päältä täysin kuiva. Voi V*tun Volvo.

Jos on arvauksia tai fiksua spekulointia antaa, otan mielelläni vastaan neuvoa tai suuntaa-antavaa olenko väärässä.

Mielestäni olet tässä huohotinasiassa täysin oikeassa. Jostain se sen ylimääräisen paineen purkaa ulos, ilmanpaine öljypuolella on eriasia kuin öljynpaine öljynkierrossa. Joten nyt se "RMS" on antanu periksi ekana, tai päästää ajaessa itsestään helpoiten sen öljyn ulos.
Katsoisin ensin sen huohotuksen kuntoon ja imuvuodot kuriin - jos sellaisia tuosta rempasta syntyy.
Sitten ajoa jonkin verran ja tarkistaisin minkä verran sieltä kampiakselin stefasta tulee öljyä ns normaalitilanteessa ulos.
Jos sitä tuolta vieläkin tihkuu, niin sitten vaan laatikko pois ja tiiviste vaihtoon.

 

[bypass]

Ja lopputulema.
Maajohto vaihdettiin, edelleen virtaongelmia. Korjaamon Sherlock Holmes tutki ja löysi jonkun sulakerasialle menevän kaapelin joka oli huonosti kiinni/hapettunut/irronnut mitä lie. Kaapelin vahto ja sen jälkeen käy ja kukkuu. 190e.

Ihan jees jos mylly on nyt taas kunnossa.

Eli oliko tämä kierrosten nostamisongelma nyt juurikin siitä hidastuvuudesta kiinni, eikä varsinaisesti jarrusta? Jarruttaessa tavarat nojaa konehuoneessa eteenpäin -> kontakti heikkenee?

 

[Mikkos]

Eli oliko tämä kierrosten nostamisongelma nyt juurikin siitä hidastuvuudesta kiinni, eikä varsinaisesti jarrusta? Jarruttaessa tavarat nojaa konehuoneessa eteenpäin -> kontakti heikkenee?

Veikkaan että ajotietokone sun muut sekos kun kontaktit ja virrat pätki. Muuten en ymmärrä noista mitään.

 

[kyynelkaasu]

Onko tällainen ongelma katsastuksessa? Focus Mk1 pyöräkotelo vasemmalla takana.

Edit: Ilmeisesti tuossa irti ruostuvassa kohdassa on kiinni vain sisälokari? (Alapuolinen netistä.)

 

[Dunlop]

Onko tällainen ongelma katsastuksessa? Focus Mk1 pyöräkotelo vasemmalla takana.

Edit: Ilmeisesti tuossa irti ruostuvassa kohdassa on kiinni vain sisälokari? (Alapuolinen netistä.)

Mitä tuossa ylemmässä kuvassa pitäisi nähdä?

On muuten loistava esimerkki, miksi autot ruostuu.

 

[kyynelkaasu]

Mitä tuossa ylemmässä kuvassa pitäisi nähdä?

Halkeama metallissa.

On muuten loistava esimerkki, miksi autot ruostuu.

Kiitän kohteliaisuudesta.

 

[Dunlop]

Halkeama metallissa.

Kiitän kohteliaisuudesta.

No kannattaisiko se vaikka koittaa pestä, että sinne voisi nähdä? Tuosta nyt ei pysty mitään sanomaan onko tuo edes mikään rakeenteellinen halkeama.

 

[maustevoi]

Polttoaineen täyttöputki puhki. Mikä mekanismi siellä on vastassa eli saako jollain puutarhaletkulla ohitettua reiät ja tankattua väliaikaisesti? Yritin ja silti vuoti maahan. Prius 2012

 

[Reivn]

Polttoaineen täyttöputki puhki. Mikä mekanismi siellä on vastassa eli saako jollain puutarhaletkulla ohitettua reiät ja tankattua väliaikaisesti? Yritin ja silti vuoti maahan. Prius 2012

Ei siellä sen täyttöputken yläpään suojaläpän jälkeen pitäs olla mitään isompia esteitä, eihän se menis pumpulla pistoolistakaan jos olis. Korkeintaan siellä on toinen läppä tankin päässä estämässä loiskumista. Oliko letku tarpeeksi pitkä, menikö se tankkiin saakka? Täyttöputkessa on myös luultavasti sivuhaarana huohotus/hengitysputki, joka tulee tankista täyttöputken läheltä sinne yläpäähän suojaläpän ulkopuolelle. Sen osalta kannattaa varmistaa ettei tuki kanavaa sillä puutarhaletkulla.

 

[Pyrres]

Ei siellä sen täyttöputken yläpään suojaläpän jälkeen pitäs olla mitään isompia esteitä, eihän se menis pumpulla pistoolistakaan jos olis. Korkeintaan siellä on toinen läppä tankin päässä estämässä loiskumista. Oliko letku tarpeeksi pitkä, menikö se tankkiin saakka? Täyttöputkessa on myös luultavasti sivuhaarana huohotus/hengitysputki, joka tulee tankista täyttöputken läheltä sinne yläpäähän suojaläpän ulkopuolelle. Sen osalta kannattaa varmistaa ettei tuki kanavaa sillä puutarhaletkulla.

Voi olla varkaudenestoläppiä. Esim kaikissa moderneissa fordeissa on.

 

[maustevoi]

Voi olla varkaudenestoläppiä. Esim kaikissa moderneissa fordeissa on.

Pääseekö siitä läpi jos on ja miten? Pitäisi saada tankattua ja valuu maahan asti niin ei viitsisi valuttaa ainakaan isoja määriä ohi... Pitää kokeilla päästä ohi ja tankkaamaan.

 

[Pyrres]

Pääseekö siitä läpi jos on ja miten? Pitäisi saada tankattua ja valuu maahan asti niin ei viitsisi valuttaa ainakaan isoja määriä ohi... Pitää kokeilla päästä ohi ja tankkaamaan.

Metallinen tankkkauspistooli levittää kahta levyä, niiden ja seuraavien välissä on rako ja pistooli menee toisesta parista levyjä läpi. Eli jousivoimalla toimii ja metallinen pistooli on tarpeeksi jäykkä vääntämään levyt sivuille. Letku ei. Näin siis Fordeissa.

 

[Sonic Empire]

Cliossa vm 2015 tuulilasin pyyhkimet alkoivat hidastumaan ja lopulta pysähtyivät keskelle ikkunaa.

Pyyhkijät irti ulosvetäjän avulla, muovit pois ja WD40:ää maksimit kaikkiin pyyhkimen varsien liitoksiin. Samalla vedenpoistot puhtaaksi mujusta ja testi. Kaikki takaisin nippuun käänteisessä järjestyksessä. Nyt taas toimii, mutta pitänee varuiksi ostaa uusi moottori tuohon, on vähän nihkeä liikuttamaan sulkia.

 

[sikiham]

Cliossa vm 2015 tuulilasin pyyhkimet alkoivat hidastumaan ja lopulta pysähtyivät keskelle ikkunaa.

Pyyhkijät irti ulosvetäjän avulla, muovit pois ja WD40:ää maksimit kaikkiin pyyhkimen varsien liitoksiin. Samalla vedenpoistot puhtaaksi mujusta ja testi. Kaikki takaisin nippuun käänteisessä järjestyksessä. Nyt taas toimii, mutta pitänee varuiksi ostaa uusi moottori tuohon.

Klikkaile ostoskoriin samalla se pyyhkijöiden vipumekanismi, oman kokemuksen(tosin muista automerkeistä) perusteella se alkaa ensimmäisenä ahdistamaan.

 

[Sonic Empire]

Joo. Noita saa onneksi ihan pakettina jossa sekä moottori että vivut on jo kasattuna.

Jännä kuitenkin ettei mitään ruostetta ollut näkyvillä ja pyyhkimiä on käytetty koko ajan. Ehkä sitten vaan on jostain syystä tullut jumi.

 

[sikiham]

Joo. Noita saa onneksi ihan pakettina jossa sekä moottori että vivut on jo kasattuna.

Jännä kuitenkin ettei mitään ruostetta ollut näkyvillä ja pyyhkimiä on käytetty koko ajan. Ehkä sitten vaan on jostain syystä tullut jumi.

Itselle on pari tapausta tullut vastaan jossa jumi on ollut siinä kohdassa, missä pyyhkijän varteen kiinnittyvä akselinpätkä on alkanut ahdistamaan siihen mekanismirungossa olevaan läpivientiinsä. Pidemmällä mekanismissa olevat nivelet sitten kuluvat vanhemmiten väljiksi ja joskus irtoavat jonka jälkeen mekanismista riippuen joko toinen pyyhkijä pysähtyy tai pyyhkijät ovat lasilla "solmussa".

 

[Sonic Empire]

Huomasin muuten, että oikealta puolelta puuttui vedenpoiston kumi"tulppa" tai ohjain mikälie nimeltään, epäilen että on pudonnut sisälokasuojaan.

Onko sisälojasuoja vaikea irroittaa tai raottaa?

 

[dmn]

Huomasin muuten, että oikealta puolelta puuttui vedenpoiston kumi"tulppa" tai ohjain mikälie nimeltään, epäilen että on pudonnut sisälokasuojaan.

Onko sisälojasuoja vaikea irroittaa tai raottaa?

Sanoisin että parempikin on kun pois niin ei neulaset ja vaahteran siemenet tuki niin herkästi. Näin ainakin vanhemmissa audeissa.

 

[Ferriz]

Huomasin muuten, että oikealta puolelta puuttui vedenpoiston kumi"tulppa" tai ohjain mikälie nimeltään, epäilen että on pudonnut sisälokasuojaan.

Onko sisälojasuoja vaikea irroittaa tai raottaa?

Ainakin kolmoskoppaisessa meganessa oli suositeltua ottaa kumiläpät pois. Läpän suulle kerääntyi herkästi neulasia ja lehtiä. Tukkeutuneiden kanavien takia tuulilasikaukaloon kertyvä vesi valui apukuskin puoleiselle matolle.

 

[Sonic Empire]

Ainakin kolmoskoppaisessa meganessa oli suositeltua ottaa kumiläpät pois. Läpän suulle kerääntyi herkästi neulasia ja lehtiä. Tukkeutuneiden kanavien takia tuulilasikaukaloon kertyvä vesi valui apukuskin puoleiselle matolle.

Joo, varmasti näin. Mutta lähinnä nyt olisi tarve tarkistaa se sisälokari ettei tulppa lymyile siellä.

Ilmeisesti se on vaan rengas irti ja ruuveja pois.

 

[Dunlop]

Cliossa vm 2015 tuulilasin pyyhkimet alkoivat hidastumaan ja lopulta pysähtyivät keskelle ikkunaa.

Pyyhkijät irti ulosvetäjän avulla, muovit pois ja WD40:ää maksimit kaikkiin pyyhkimen varsien liitoksiin. Samalla vedenpoistot puhtaaksi mujusta ja testi. Kaikki takaisin nippuun käänteisessä järjestyksessä. Nyt taas toimii, mutta pitänee varuiksi ostaa uusi moottori tuohon, on vähän nihkeä liikuttamaan sulkia.

Pura se mekanismi irti autosta kokonaan, kuskin puolen akseli ruostuu sieltä sisältä, eli se ruoste pitää saada pois ja kunnon vaseliinia tilalle, muuten se jumittaa taas kuukauden päästä.

Kahdesta Cliosta korjannut noin ja toiminut vuosia normaalisti.

 

[pottu64]

Itsekkin piti viime talvena vaihtaa Nissan Qashqaihin pyyhkijänmoottori. Ongelma ei ollut etteikö pyyhkijät toimisi ja liikkuisi, vaan ongelma oli se että jos pyyhkijät erehtyi käyttämään päällä, niin niitä ei saanut enää pois päältä. Yleensä kauppareissun aikana nuo rauhoittui, mutta jos erehtyi pissapoikaa käyttämään, niin taas ajeltiin pyyhkijät päällä teki mitä tahansa.

 

[Reivn]

Metallinen tankkkauspistooli levittää kahta levyä, niiden ja seuraavien välissä on rako ja pistooli menee toisesta parista levyjä läpi. Eli jousivoimalla toimii ja metallinen pistooli on tarpeeksi jäykkä vääntämään levyt sivuille. Letku ei. Näin siis Fordeissa.

Mutta nuo on kuitenkin niin ylhäällä putkessa, pistooli ei mene kuin ~20cm verran, että tuommoseen törmäyksen varmasti huomais letkulla koittaessa? Jos kyse on vain jousivoimalla aukeavista läpistä, sitten jos siellä on jotain elektroniikkaa tai anturia, joka havaitsee täyttöpistoolin, niin tilanne eri, mutta en ainakaan ite ole kuullut tommosista virityksistä. Se putki on 99% varmuudella hapertunu alemmasta puoliskostaan, pahimmassa tapauksessa tankin ja putken välisestä liitoksesta, että sitä letkua pitää pistää vähintään se 50cm verran, joissain autoissa voi mennä vielä enemmän, että pääsee ns. huonoksi menneen kohdan ohitse sen letkun kanssa.

Nykyaikanen ns. pehmeä puutarhaletku voi tommosissa stopata, mutta jäykempi versio ("vihreä letku") menee varmaan ihan yhtä hyvin kuin tankkauspistooli. Jos vuoto on tankin ja täyttöputken välisessä liitoslaipassa, niin se on huono nakki. Tankin pystyy täyttämään maksimissaan puolilleen, ja ajon aikana tapahtuva nesteen liikkuminen saattaa puskea tavaraa ulos "jatkuvasti".

 

[Pyrres]

Mutta nuo on kuitenkin niin ylhäällä putkessa, pistooli ei mene kuin ~20cm verran, että tuommoseen törmäyksen varmasti huomais letkulla koittaessa? Jos kyse on vain jousivoimalla aukeavista läpistä, sitten jos siellä on jotain elektroniikkaa tai anturia, joka havaitsee täyttöpistoolin, niin tilanne eri, mutta en ainakaan ite ole kuullut tommosista virityksistä. Se putki on 99% varmuudella hapertunu alemmasta puoliskostaan, pahimmassa tapauksessa tankin ja putken välisestä liitoksesta, että sitä letkua pitää pistää vähintään se 50cm verran, joissain autoissa voi mennä vielä enemmän, että pääsee ns. huonoksi menneen kohdan ohitse sen letkun kanssa.

Nykyaikanen ns. pehmeä puutarhaletku voi tommosissa stopata, mutta jäykempi versio ("vihreä letku") menee varmaan ihan yhtä hyvin kuin tankkauspistooli. Jos vuoto on tankin ja täyttöputken välisessä liitoslaipassa, niin se on huono nakki. Tankin pystyy täyttämään maksimissaan puolilleen, ja ajon aikana tapahtuva nesteen liikkuminen saattaa puskea tavaraa ulos "jatkuvasti".

Noh, näin nyt on. Kokeilin raottaa noita läppiä työkaluin ja näin toiset läpät. Jos kaadat esim lisäainetta, sen kaula ei riitä ja kaikki meni maahan.

 

[Cuddle]

Mulla ainakin Focus II sekä Fiestoissa tullut mukana se töttörö minkä voi työntää sinne reikään jos haluaa vaikka jerrystä tankkailla tms.

Nuo tankkausputket on ruostunu puhki monesta vehkeestä ja juuri sieltä alimmasta kohdasta, hydrauliikkaliikkeistä oon hakenu letkua ja sit klemmareilla ruostuneen kohdan tilalle.

 

[Myrkky]

Mulla ainakin Focus II sekä Fiestoissa tullut mukana se töttörö minkä voi työntää sinne reikään jos haluaa vaikka jerrystä tankkailla tms.

Nuo tankkausputket on ruostunu puhki monesta vehkeestä ja juuri sieltä alimmasta kohdasta, hydrauliikkaliikkeistä oon hakenu letkua ja sit klemmareilla ruostuneen kohdan tilalle.

Siis mikä tötterö ja missä pitäisi olla? Eikö 5L kannusta kaataminen onnistu muuten?

 

[Jo_Hani]

Siis mikä tötterö ja missä pitäisi olla? Eikö 5L kannusta kaataminen onnistu muuten?

Se kannun tötterö on liian hepponen tms ettei toimi siihen jouseen. Mut siel ns vararenkaan luona on foordeissa suppilo/tötterö et saat tankattua jerrystä tai vaikka lapottua romusta bensat ulos

 

[Myrkky]

Se kannun tötterö on liian hepponen tms ettei toimi siihen jouseen. Mut siel ns vararenkaan luona on foordeissa suppilo/tötterö et saat tankattua jerrystä tai vaikka lapottua romusta bensat ulos

Okei, tämähän selittää ettei tankille oo minkäänlaista lukitusta olemassakaan, pitääpä tutkia. Taas opitittiin jotain uutta

 

[Salaliittoteoreetikko]

Focus -98 tullut kertaalleen vaihdettua tankkausputki. Ainakin siinä sen vaihto oli simppeli homma ja uuden ehjän sain romikselta halvalla. Vanha ruostui puhki ja tankatessa tiputti osan bensasta maahan. Ei tullut mieleenkään lähteä tekemään muuta kuin vaihtamaan koko ruostunut putki uuteen. Toki tuli putsattua "uusi" kunnolla ja ruostesuojattua kunnolla.

Oman Rellun korjaus etenee, tänään saapuu kaksi ensimmäistä lähetystä varaosista. Pari pakettia saapunut aamulla varikolle, joten ne saapuvat maanantaina. Ja kaksi viimeistä pakettia vasta saapunut aamulla Suomeen, joten ne saa ensi ti-ke. Yli 50kg uutta osaa Relluun, vain koska kytkimen painelaakeri levisi.

 

[Wilds]

Onkohan käsitystä, mitä tämä katsastuksessa tullut vika tarkoittaa:

"keskimmäisen välitangon nivelen suojakumi, välyksellinen, vasemmalla edessä sisempi".

Kyselin korjaamolta tästä, mutta siellä ei osattu tuon perusteella sanoa varmasti, mitä tarkoitetaan (onko nivelessä vai suojakumissa vikaa, mikä edes on välitanko?).

Voikohan katsastusasemalta kysellä, muistaakohan vielä koko asiaa? Tai viedä korjaamolle? Kiinnostaisi myös, mitä korjaus vaatii/maksaa. Joskus olen nähnyt vaihdettavan noita suojakumeja ja taitaa olla olemassa sellaisia liimattavia johonkin kohtaan.

 

[pottu64]

Lähinnä tulee sisemmästäkumista mieleen murroksen sisempi suojakumi. Yleensä tämä on kyllä kirjoitettu viaksi vetonivel-kohdan alle. Toinen on kumi on sitten raidetangossa myös sisemmällä. Luulisi katsastusasemalla osaavan sanoa kerta ovat siitä lapulle vian kirjoittaneetkin. Nuo sisemmät suojakumit harvemmin kyllä hajoaa, mutta voihan se olla että on joku oksa sattunut niihin tökkäämään.
Eihän nuo kumit kalliita ole, mutta vaihtaminen yleensä aika työlästä ja suttaista puuhaa.

 

[Cuddle]

Mikä auto? onko hammastanko vai museopeli missä simpukka??

 

[Wilds]

Lähinnä tulee sisemmästäkumista mieleen murroksen sisempi suojakumi. Yleensä tämä on kyllä kirjoitettu viaksi vetonivel-kohdan alle. Toinen on kumi on sitten raidetangossa myös sisemmällä.

Tarkempi teksti lapussa: "Korjauskehotus: Ohjauslaitteet, Ohjausnivelet ja -tangot, (2.1.3.): Keskimmäisen välitangon nivelen suojakumi, Välyksellinen, Vasemmalla edessä sisempi."

Mikä auto? onko hammastanko vai museopeli missä simpukka??

Hammastanko pitäisi olla.

 

[Cuddle]

Tulee mieleen ne PSA hammastangot jossa ulkoinen tehostinsylinteri, niissä on "sisempi" ja ulompi kumi..

 

[pottu64]

Tarkempi teksti lapussa: "Korjauskehotus: Ohjauslaitteet, Ohjausnivelet ja -tangot, (2.1.3.): Keskimmäisen välitangon nivelen suojakumi, Välyksellinen, Vasemmalla edessä sisempi."


Hammastanko pitäisi olla.

Tämän perusteella uskoisin tuon tarkoittavan raidetangon sisäpäässä olevaa kumia tai sitten kuten Cuddle yläpuolella mainitsi tuota keskemmällä olevaa kumia.
On kyllä outo kuvaus tuo "välyksellinen" ja tulee mieleen, että voidaanko tässä nyt tarkoittaa jotain kallistuksenvakaajan helaa/kumia? Itse kävisin asemalla kysymässä asiasta ennenkuin lähtisin osia tilaamaan.

 

[Bapsu]

Kaipa katsastaja osaa itse kertoa missä vika. Nivelen välyksellistä suojakumia en ole vielä nähnyt ja aika väljiä ne taitaa ehjinäkin olla...

Koska kehotus niin ei tuo väljä nivelkään voi olla.

 

[OskuK]

Sitikan jarrunestesäiliön pohja märkä. Mietin josko korkin tiiviste kutistunut, ja leikkasin vihreästä tiskihanskasta tiivisteen, itse asiassa samalla saksinnalla tuli 4. Tinttasin nipun korkkiin ja korkki kireälle. Katsotaan...

 

[Legacy]

Sitikan jarrunestesäiliön pohja märkä. Mietin josko korkin tiiviste kutistunut, ja leikkasin vihreästä tiskihanskasta tiivisteen, itse asiassa samalla saksinnalla tuli 4. Tinttasin nipun korkkiin ja korkki kireälle. Katsotaan...

Se kumihanska tuskin kovin kauan kestää kosketusta jarrunesteen kanssa, vaan turpoaa ja murenee kivasti. Sitä on sitte hieno kaivaa sieltä säiliöstä ja pääsylinteristä.......

 

[OskuK]

Teoriassa joo, siinä on korkin alla heti tihu siivilä ja vuotaminen selviää nopiaan -jos ei enää vuoda, syy oli korkissa ja tilataan uusi. Samanlainen tiskihanska-materaali kesti hienosti kuplan moottorin bensapumpun testikalvonakin, vaikka epäilijöitä löytyi sillekin.

 

[Cortonki]

On se perkele miten ei löydy tulpanjohtoja Suomesta edes pitkän etsinnän jälkeen! Tietysti jos Biltemasta ostaa yksittäisinä niin pääsee jo lähelle pituuksien kanssa. Omaan silmään ei ole sattunut yhtään settiä, joka sopisi pre crossflow kentille. Lyhyemmät piuhat on noin 35cm ja pitemmät noin 45cm.

Tietysti Briteistä löytyy heti, mutta kaikkien kulujen jälkeen ei taida edes 80€ riittää. https://www.burtonpower.com/burton-powerlead-ign-leads-black-ford-pre-x-flow-ohv-kent-bpl17bk.html


edit Näköjään Janicol racing tarjoaa myös eri mitoilla yksittäisiä tulpanjohtoja ja puolanjohtoja.

 

[dmn]

On se perkele miten ei löydy tulpanjohtoja Suomesta edes pitkän etsinnän jälkeen! Tietysti jos Biltemasta ostaa yksittäisinä niin pääsee jo lähelle pituuksien kanssa. Omaan silmään ei ole sattunut yhtään settiä, joka sopisi pre crossflow kentille. Lyhyemmät piuhat on noin 35cm ja pitemmät noin 45cm.

Tietysti Briteistä löytyy heti, mutta kaikkien kulujen jälkeen ei taida edes 80€ riittää. https://www.burtonpower.com/burton-powerlead-ign-leads-black-ford-pre-x-flow-ohv-kent-bpl17bk.html

Kuplassa taitaa olla aika pitkät johdot, saiskohan siitä