Ajaessa äänen paikallistaminen on erittäin vaikeaa, auto pitäisi saada nosturille että tuota olisi helpompi tutkia ja ehkä löytää vika jos vika muualla kun siellä kytkinkopan sisällä, eikä ole myöskään asiakkaan tehtävä alkaa selvittämään missä vika, auto vaan nopeasti sinne missä on remppa tehty.
Eihän auton korjaamiseen tarvita kuin satasen hylsysarja Biltemasta! /s
Yhtä Alfan alustaa tutkittiin sellaisella kätevällä langattomalla mikrofonisetillä. Vahva suositus.
Sun kommentit vaan vaikuttaa että pitää päästä sanomaan vaikka ei ole mitään hyödyllistä ja rakentavaa sanottavaa.
En kyllä veisi "premium merkkiä" mihinkään yhden miehen nyrkkipajaan korjattavaksi, eikä toisaalta voi olla "premium merkki" jos se pitää viedä korjattavaksi, normaalit huollot "premium merkin" omistajalla on vara maksaa valtuutetussa huollossa.
Mielestäni on aika relevanttia muistuttaa ihmisiä siitä, miten tuollaisten asioiden hoitaminen olisi kustannustehokasta. Jotta vältyttäisiin harmittavilta jälkiseurauksilta.
Takaisin vientiä minäkin suosittelen, mutta ihan jo lyhyellä matkalla saa kyllä selvitettyä, kuuluuko kohina parillisilla/parittomilla vaihteilla, erilaisissa kuormitustilanteissa erilailla jne. Voihan sieltä puuttua vaikka laatikosta öljyä kun on käytetty vetarit irti. Näitä ääniä on vaikea saada irti, jos laatikko on jo sylissä. Nopeuttaa myös auton takaisinsaantia, jos vaikka matkalla korjaamolle jotain koettaa saada oireista irti.
Melko seppä olisi pitänyt olla jos olisi omasta 1,9TD Volvosta käsin nostanut loovan paikalleen
Oli siinä aika askartelu hallitunkinkin kanssa.
Jos lukisit niin tietäisit mistä on keskusteltu, kun näin asikkaalle sanottu, "työn suorittanut tekijä sanoi vanhan olleen edelleen hyvän tuntuinen"
"parillisilla/parittomilla vaihteilla", tästä ei ole mitään apua vian löytämiseen tai miten näet että öljyä liian vähän?
Minähän en tämän kyseisen auton käyttöhistoriasta tiedä sen enempää kuin huoltokirja kertoo ajalta ennen kuin ostin auton vajaa vuosi sitten (itse ajanut noin 28tkm). Huoltokirjan mukaan tuolla on tosiaan ensimmäisen 3v aikana ajettu 160tkm long life öljynvaihtovälillä ja sen jälkeen kuuteen vuoteen ennenkuin auton ostin, niin yhteensä ~90tkm (maksimissaan 20tkm öljynvaihdoilla) Jonain vuosina reippaasti alle 10tkm ja jonain vuosina reilu 20tkm. Eli on tuo varmasti nähnyt paljon myös nurkka-ajoa, joka ei sekään ole kovin hyvä noille nykydiiseleille. Varsinkaan jos sillä ei sitten välillä ajeta pidempää siivua.
Jos lukisit niin alunperin korjasin vauhtipyörän hinnan. Kyllä, olet aivan oikeassa. - korjaamolla tässä on se ongelma. Heidän remontin jäljiltä on tullut lisää ongelmia. Asiakkaan näkökulmasta ilmaisin asian hinnasta sen vuoksi, että ne asiat kannattaa selvittää joskus myös itse - mitä mikäkin maksaa, koska se hintakin on vaikuttanut siihen päätökseen. Jos hintaa tulee vain 250e sen 700e sijaan niin osa saattaa päätyä vaihtamaan sen samalla varmuuden vuoksi. Toki on tiöannekohtaisia vaikuttavia tekijöitä.
Premium merkkien takuu on lyhyt ja vikojakin riittää keskimääräistä enemmän. Normaalit huollot marmorilla eivät myöskään ole edullisia. Myös siinä on ajatusvirhe, että premium -merkin ostajalla olisi aina varaa tai halua maksaa valtuutettuun huoltoon, etenkin kun takuu on ummessa.
Kyllä korjaamo on työn osalta vastuussa jos on sanottu että vauhtipyörä on vielä hyvän tuntuinen, tuskin asiakas olisi jättänyt vauhtipyörää vaihtamatta jos olisi sanottu että kannattaa vaihtaa, kun ilmeisesti auto oli tarkoitus pitää itsellä käytössä.
Sulla ja tällä yhden miehen pajan pitäjällä taitaa olla eri käsitys premium merkeistä kun minulla.
Paljon pitkää matkaa niin nuo longlife välit vielä menisi. Jännä, että jotkut yrittää väittää, että vaihtovälin lyhentäminen ei auttaisi.... Miksi joillain valmistajilla on selkeästi ilmoitettu eri vaihtovälit erilaisten ajosyklien mukaan? Saattaa olla, että optimi olosuhteissa 20tkm ja haastavat 10tkm. Haastavvin lueteltu paljon lyhyttä sykliä kylmissä olosuhteissa jne.
Vauhtipyörän osalta siis voidaan todeta, että tuskin kukaan mekaanikko ainakaan järkevä sellainen, ota riskiä loppuun ajetusta vauhtipyörästä, että joutuu avaa paikat toistamiseen omaan laskuun. Kyllä se päätös otetaan irti asiakkaalta. Sitten jos on mainittu, että kaksoismassa on "hyvän tuntuinen" , mitä ikinä se kenenkin mielestä tarkoittaa niin kannattaa olla mustaa valkoisella. Mahdollista toki. Katsotaan miten tapaus etenee.
Mutta edelleen - katsoppa ilmoituksia 400- 600tkm ajetuista ea288 koneista. Mikä niissä on ollut öljynvaihtoväli? Ei raksa/taksi/kyljetusfirmat vaihdata öljyjä ennakoivasti. En väitä, ettei ongelmia tulisi enemmän, mutta toisaalta eipä löydy tilastoa tai kunnon dataa, jonka perusteella voitaisiin todeta long lifen olevan suurin syypää ennenaikaiseen moottorin kulumiseen / rikkoontumiseen. Tai joku voi nyt heittää dataa tiskiin asiasta. Käytännön otanta näyttää aika hyvin sen, että miten koneet kestää. Ja näyttää siltä, että ea288 koneilla mennään yöi 400tkm niin että heilahtaa long life öljyillä. Vaihdan itsekkin kyllä 15tkm välein öljyt. Sen takia, että ei tosta asiasta ole täysin yksiokkoista dataa. Karstan määrän kertyminen on oikea asia. Se, että sanotaan että koneet hajoaa ennenaikaisesti pelkästään long life huollon vuoksi - on mutua.
Long Life öljynvaihtoväli on ihan pelkkä vitsi niille jotka sen tuoman ongelman ymmärtää, suurin osa tuskin edes tietää koko asiaa.
Älö turhaan pidättele, vaan kerro nyt muillekin missä "premium"-merkkissä on pitkä takuu, eikä edes siihen tarvitse tukeutua.
Niin kun aikaisemmin tullut kirjoitettua niin oireet/äänet ei viittaa vikaan kaksoismassavauhtipyörässä, eikä kovin uskottavaa että usein 200-300tkm kestävä osa hajoaa 500km kytkinrempan jälkeen, tämä ei tietenkään poista sitä että kasauksessa on tehty joku virhe mikä on sitten rikkonut jotain.
Annan sinun aloittaa kun itse otit asian esiin, eli nämä kaksi premium merkkiä mihin tämä yhden miehen paja on erikoistunut.
Ei harmainta aavistustakaan, eikä oikeastaan kiinnostakaan. Omasta mielestä koko premium on käsite, josta pyrin pysymään erossa. Kerro nyt ne mainitsemasi pitkätakuiset ja viattomat autot, jos vaikka mieleni muuttuisi tämän jälkeen.
Jos osaat lukea niin en sanonut mitään pitkätakuisista autoista vaan lainasin sinun tekstiä lyhyt takuisista autoista, "takuu on lyhyt ja vikojakin riittää keskimääräistä enemmän".
Mikä on sun käsitys premium merkistä?
Toyota/ lexus pöhinää. Pitihän tää arvata. Onkohan kyseessä "merkki" asentaja kenties juttujen perusteella.
Menee aika ohi aiheen, mutta niin kun yllä mainitsin niin Lexus on yksi, ei tietenkään kaikki mallit, kun monelta valmistajalta löytyy erittäin hyviä malleja ja luonnollisesti ulkonäkö pitää miellyttää omaa silmää.Mikä on sun käsitys premium merkistä?
Siis jos pitää viedä korjattavaksi, niin se ei ole premium merkki? Niinkö?
TOtta. Ne on. Omassa K20A6 Accossa pyörähtää 430tkm. Allekirjoitan tuon. Kertaakaan ei ole Honda huollossa käynyt auto.
En asentaja, olen kyllä ollut -80 luvulla Korpivaaralla töissä muutaman vuoden ja muutaman Toyotan myös omistanut, viimeisin oli Celica Supra 2.8i noin 25 vuotta sitten.Toyota/ lexus pöhinää. Pitihän tää arvata. Onkohan kyseessä "merkki" asentaja kenties juttujen perusteella.
Veikkaukseni meni ojaan siis. Autokeskustelu aiheuttaa kiihkeitä analyyseja. Ollaan kuitenkin suomalaisella foorumilla.
Tiedän henkilökohtaiesti ettei työn laatu ole välttämättä parempaa merkkikorjaamossa, sattui juuri tämän Celica Supran kanssa kehä I:llä nykyisen Kivikon kohdilla, iso Volvo pamautti huolella perään ja auto korjattavaksi Itäkeskuksen Toyotalle, joku aika tämän korjauksen jälkeen laitoin autoon jäykän alustasarjan ja isot vanteet tietysti, silloin selvisi että auto oli ihan lintallaan ja vasen runkoaisa edelleen 2-3cm jousen kohdalta liian ylhäällä.
Jonkun M-Bemarin tyyppivian korjausta se tekee, maksaa marmorilla rutkasti enemmän. Arvaa vaan onko tuollaisella kysyntää.
Setissä oli siis 4-5 mikrofonia ja siinä pystyi vaihtamaan lähdettä. Mun mielestä helvetin hyvä systeemi paikallistaa ylimääräinen ääni joka kuuluu vaan ajossa. Voit toki ehdottaa parempaa tapaa. En ole mikään ammattilainen.
Lukeminen on yksi taito, ymmärtäminen toinen. Taidat luultavasti ensimmäisen.
Jos premiumin määrite on, että se ei ole nähnyt lyhyttä takuuta tai keskimääräistä enemmän vikoja, niin se tarkoittaa takuun olevan pitkä ja auton suhteellisen viaton. Lexuksen kohdalla jälkimmäinen täytyy, mutta takuu ei siinäkään ole kovin kummoinen, joskaan siihen ei usein tarvitse turvautua.
Listalla oli siis yksi auto, joka ei täyttänyt kaikkia mainitsemiasi ehtoja...
Sinun kohdalla vaikutta kommenteista päätellen, ettei kumpikaan kuulu sinun vahvuuksiin, kun ei ensimmäistäkään kommenttia itse aiheesta, vaan jäit jumiin minun kommenttiin toisen henkilön kommenttiin preamiumista.
Lopulta sillä nyt ei ole niin minkään sortin merkitystä, mikä se lopullinen syy tuon meikäläisen moottorin rikkoutumiseen on. Rikki se nyt joka tapauksessa on.
Olet siis vastannut viesteihini jotka ovat koskeneet väitteitäsi, ja ne eivät mielestäsi kuulu ketjuun. Eikö toisenlainen näkemys ole mielestäsi sallittua?
Yritin tuossa ilmaista, että voisi vähän kartoittaa, onko ongelma oikeasti edes siinä kytkinpaketissa. Vauhtipyörän ongelmalta tuo ei ihan kuulosta ja painelaakerinkin ääntely selviää tavallisesti ihan kytkintä paikallaan painelemalla. Jos se kahina tuleekin laatikon viasta, tai vaikka sieltä vetoakselin suunnalta (ääni kuului vain ajaessa?), niin sen äänen voi löytää myös laatikko paikallaan. Öljyn tarkistukseenkin laatikko on paikoillaan ollessaan yleensä oikeassa asennossa. Jos siis epäilee, että remontin yhteydessä olisi taso laskenut.
Sain nyt vihdoin laitettua tuota tököttiä ja nakutus tosiaan katosi. Samalla hävisi sellainen rallattava sivuääni jonka luulen tulleen jakoketjusta.Jos ne todella ovat mekaanisesti säädettäviä ei varmaan mikään aine ihmeitä tee ja tuskin se säätäminen kovin kallis tai vaikea operaatio muutenkaan on?
Hyudraulisiin vahva suositus tälle:
Liqui Moly Hydraulic Lifter Additive 300 ml | Motonet Oy
Hydraulisten venttiilinnostajien lisäaine. Pienentää hydraulisten venttiilinnostimien ääntä. Puhdistaa voitelujärjestelmän öljyreiät ja öljykanavat ja...www.motonet.fi
Mites tämmösiä aineita käytetään? Öljynvaihdon aikana vai ihan milloin vain kaadella koneeseen?Sain nyt vihdoin laitettua tuota tököttiä ja nakutus tosiaan katosi. Samalla hävisi sellainen rallattava sivuääni jonka luulen tulleen jakoketjusta.
Olipa halpa remontti tällä kertaa.
Injector cleaner polttoaineeseen. Moly öljyihin ja huuhtelut yleensä x kilsoilla.
www.motonet.fi
Mitä 5-vuotiaalle kerrottuna tarkoittaa pyönlaakerisarjan ”ABS-sensorirenkaalla”?
Autossa toki ABS ja motonetin osanen ei kerro tuosta mitään
Pyöränlaakerisarja 21-1008 | Motonet Oy
Mutta, kun etsin sitä edullisempaa vaikka Autodocista (Saa kertoa paremman ostopaikan)
Tässä mainitaan tuo rengas
Ja tässä ei, paitsi tiedoissa, että autoihin joissa ABS
Eli mistäpä tilaan asiallisen ja varsinkin oikean?
Automalli ei käy ilmi, mutta ootko tutkinu, että se on edes irrotettavissa ulospäin? Kiinnitys voi tapahtua kotelon sisäsuunnasta ruuveilla/liimalla ja muovissa vain aukko mihin se ulosnäkyvä osuus asettuu. Tuo vaatii sitten peilipinnan irrottamisen, että pääsee käsiksi, ja automallista riippuen se peili voi olla kiinni klipseillä ja/tai liimalla, joiden takia peili irtoaa ehjänä tai sitten ei...
Chevy epica ja voihan vittu... Olisikohan sittenkin helpompaa tilata purkaamolta kokonaan uusi peili? Tai sitten vaihtoehtoisesti ajaa tällä sen aikaa kun on leimaa, ja myy jollekin innokkaammalle korjattavaksi/varaosiksi. Kovin korkealta tämän kanssa ei putoa.
Googlen tekoälyvastaus antoi operaatiosta kuvauksen, joka kävi järkeen ainakin yleisellä tasolla. Hyvin luultavasti se menee about tällä kaavalla joka tässä videossa esitetty, vaikka ei varmaan sama auto olekkaan tässä
