Varmaan kannattaa pyytää sähkäri katsomaan. Mitään takeitahan siitä ei ole, ja me täällä ollaan aika huonoja sitä kestävyyttä arvioimaan. Meidän taloyhtiö on 80-luvun loppupuolelta, ja kaapelit kestää jatkuvaa 16A lataamista. Mutta sehän ei sano yhtään mitään mistään toisesta taloyhtiöstä.
Tiedän, lähinnä haistelen tässä että onko tämä tyyliin todennäköinen vai epätodennäköinen ongelma ja miten tätä voisi testata ennen pöntön hankintaa
Supersukot on kyllä hirmuhinnoissa, mutta jos latailee auton mukana tulevalla suko-laturilla, niin vanha töpselirasia riittää.
No jos asennus on toteutettu säädösten mukaisesti kaapelit ei savua, koska siellä on sulake tai johdonsuoja juuri sen takia, mutta samasta syystä voi olla mahdollista että se 16A lataus ei onnistu.
Koska kyseessä on yhteinen lämmitystolppa niin oletan että kyseessä on yhtiö ja tolpan sähkönsyöttö tulee kiinteistön mittauksen takaa eikä asunnon omalta ryhmäkeskukselta. Tuohon käyttöön kyseinen Innohomen laturi ei sovellu koska siinä ei ole omaa energiamittausta, lataukseen käytetty sähköenergia vaatii oman alamittauksen että taloyhtiö pystyy laskuttamaan sinua todellisen kulutuksen mukaan.Näyttäisi siltä, että pitää tätä asiaa edistää omaankin autopaikkaan. Autopaikalta löytyy perinteinen tolppa 2h ajastimellta. Auton mukana tulee matkalaturi minkä voi tökätä sukoon ja toisen pään autoon (Type2). Auto on kuitenkin hybridi, joka ei varmasti vaadi kovin nopeaa latausta.
Ajattelin, että helpottamaan omaa latausintoa olisi mukava jos tolpan vieressä(?) olisi jonkinlainen latausasema. Mielellään kiinteällä kaapelilla, jottei tarvitse penkoa autosta mitään vehkeitä.
Voiko siis latausaseman asentaa tolppapaikan rinnalle? Naapuri varmaan arvostaisi, että tolppapaikka toimii normaalisti edelleen.
Latausasemalle ei ole mitään isoja vaatimuksia hybridin hitaasta lataustehosta (max ~7kW) ja pienestä akusta (~12kWh) johtuen.
Innohome Charlie -latausasemat sähköautoille <-- tämä vaikuttaisi hyvälle, kun lataustehon voi rajoittaa vaikka 8A alas.
Taloyhtiössä tulee ennen pitkää vastaa tarve jonkinlaiselle kuormanhallinnalle, joten tuo periaate, että jokainen asentaa sellaisen laitteen kun haluaa, johtaa siihen että jossakin välissä nuo kaikki latausasemat joutuu vaihtamaan keskenään yhteensopiviksi. Onko taloyhtiössä muita plugari- tai sähköautoilijoita? Jos on, niin voisitte kysellä, josko hallitus selvittäisi, mikä on taloyhtiön (sähköverkon) valmius latausasemille ja ehkä jopa selvittäisi, kenen laitteilla lähtisitte latausasemia toteuttamaan, jotta ne olisivat heti alkuun keskenään yhteensopivia.Näyttäisi siltä, että pitää tätä asiaa edistää omaankin autopaikkaan. Autopaikalta löytyy perinteinen tolppa 2h ajastimellta. Auton mukana tulee matkalaturi minkä voi tökätä sukoon ja toisen pään autoon (Type2). Auto on kuitenkin hybridi, joka ei varmasti vaadi kovin nopeaa latausta.
Ajattelin, että helpottamaan omaa latausintoa olisi mukava jos tolpan vieressä(?) olisi jonkinlainen latausasema. Mielellään kiinteällä kaapelilla, jottei tarvitse penkoa autosta mitään vehkeitä.
Voiko siis latausaseman asentaa tolppapaikan rinnalle? Naapuri varmaan arvostaisi, että tolppapaikka toimii normaalisti edelleen.
Latausasemalle ei ole mitään isoja vaatimuksia hybridin hitaasta lataustehosta (max ~7kW) ja pienestä akusta (~12kWh) johtuen.
Innohome Charlie -latausasemat sähköautoille <-- tämä vaikuttaisi hyvälle, kun lataustehon voi rajoittaa vaikka 8A alas.
Voin kokemuksesta sanoa että ei ole hätäisen miehen hommaa nämä latausasiat, ellei sitten ota vastaan ensimmäistä tarjousta ja toimijaa, joka vastaan tulee. Ja vielä hankalampaa homma on, jos hallituksessa ei satu olemaan yhtään sähköalan tai edes muuten teknisen alan ihmistä. Markkinoilla on kymmeniä toimijoita ja kenelläkään ei ole nettisivuillaan kattavia tietoja omasta palvelusta ja järjestelmästä/laitteistaan, vaan jokaiselta joutuu tiedot nyhtämään niin että rautalangasta vääntää kysymykset niin silloin saattaa saada oikeasti hyödyllisiä ja tietoa sisältäviä vastauksia. Eri toimijoilla ja eri järjestelmissä on myös eri toteutus- ja toimintatapoja, joten niiden keskinäinen vertailukin on mahdollisimman hankalaa.Meilläkin yhtiökokouksessa esitettiin kiinnostusta latauspaikoille, ja taloyhtiön hallitus lupasi selvittää sähköverkon valmiuden ja vaadittavat toimenpiteet/muutokset, jotta saataisin lataispaikkoja. Tästä on aikaa noin 2kk, eikä vielä oo kuulunut mitään, kovin tuntuu hidasta olevan. Yhellä naapurilla jo Tesla pihassa, missä lie käy sitä lataamassa. Nopein keino saada latauspaikka lienee muuttaa johonkin muualle
Tähän päälle vielä yhtiökokoukset.Meilläkin yhtiökokouksessa esitettiin kiinnostusta latauspaikoille, ja taloyhtiön hallitus lupasi selvittää sähköverkon valmiuden ja vaadittavat toimenpiteet/muutokset, jotta saataisin lataispaikkoja. Tästä on aikaa noin 2kk, eikä vielä oo kuulunut mitään, kovin tuntuu hidasta olevan. Yhellä naapurilla jo Tesla pihassa, missä lie käy sitä lataamassa. Nopein keino saada latauspaikka lienee muuttaa johonkin muualle
Meillä homma hoitui, kai sitten on aktiivisempi hallitus (minä olin silloin hallituksessakin mukana). Tosin en tiedä miten mittavaa sähköistystä osakkaat sitten halusivat teidän tapauksessa, jokaiselle ikioma 11kW type-latausasema taloyhtiön piikkiin?Meilläkin yhtiökokouksessa esitettiin kiinnostusta latauspaikoille, ja taloyhtiön hallitus lupasi selvittää sähköverkon valmiuden ja vaadittavat toimenpiteet/muutokset, jotta saataisin lataispaikkoja. Tästä on aikaa noin 2kk, eikä vielä oo kuulunut mitään, kovin tuntuu hidasta olevan. Yhellä naapurilla jo Tesla pihassa, missä lie käy sitä lataamassa. Nopein keino saada latauspaikka lienee muuttaa johonkin muualle
Tässä on hyvä olla tarkkana. Omasta kokemuksestani voin kertoa sen, että meillä kartoittaja oli vähän paska siinä mielessä, että ei ilmeisesti tutkinut tilannetta tarpeeksi tarkkaan, vaan teki päätelmät ja raportit vain sen mukaan mitä alkuperäisissä suunnitelmissa 80-luvulta kerrottiin. Kartoittajan mukaan jokaisesta autopaikasta meni mittaukset suoraan tiettyihin asuntoihin, ja tätähän tämä kartoittaja ei mitenkään tarkistanut. Todellisuus (joka selvisi sitten myöhemmin) olikin se, että alkuperäissuunnitelmaan ja -asetelmaan oli tehty vuosien päästä muutoksia, ja parkkipaikkojen kulutus meneekin taloyhtiön mittaukseen.
Ei voi sanoa onko ne kaikki käytännössä sellaisia, mutta teknisesti ei ole mitään syytä miksi ne vaatisivat kolmivaihesähkön.
Ei kuulemma kenelläkään ole varaa ostaa sähköautoja vielä. Minulla kun taas ei ole varaa ajaa dieselillä, siksi ostin sähköauton. Vuodessa dieselit ja verot meilläkin äkkiä 3400e.
Vaikka onkin hyvin vahvasti offtopicia, niin tämä on mielenkiintoinen yhtälö kaiken kaikkiaan. Itse kun ostan uusia laitteita ja härveleitä, tuskin koskaan mietin maksaako se itseään takaisin. Vastaavaan roinaan, joka tuottaa iloa ja parantaa elämänlaatua, tulee ostettua vuodessa useilla tuhansilla, eivätkä ne mitään minulle rahallisesti tuota, tai säästä lompakostani mitään muita kuluja. Sitä on helposti ostanut auton hinnan verran elektroniikkaa ja muuta mukavuushärpäkettä muutamassa vuodessa, ja se taas on aivan normaalia elämistä. Lataushybridinkin ostin kun uutta autoa tarvitsi tietyillä ominaisuuksilla, ja tuo yksilö sattui ne täyttämään. Toki onhan joku auton osto monikertaisesti kalliimpi kuin vaikkapa uusi Marantz olohuoneen nurkkaan, mutta tätähän se on että tekniikka kehittyy, ja asiat vain maksavat. Tulevaisuuden autoilu on näillä näkymin sähköistettyä. Mutta ymmärrän täysin että joskus sitä on tehtävä tiukat laskutoimitukset että mitä jää viivan alle, jos kilometrejä reilusti kertyy.
Juu, ei se väärin ole missään tapauksessa. Itse jäin vain pohtimaan tuota, ettei ole varaa ajaa dieselillä, mutta ostaa sähköauton- yhtälöä, että jos talous edellä menee niin tuo ei aina ole niin yksiselitteistä...
Sulla on siis ilmeisesti lataushybridi? Miksi edes sillä laskeskelet kun se on selvää, että yön aikana akku on täynnä lämpötilasta riippumatta?
Suomalaiset eivät aja 300tkm 6800€ autoilla vaan 100tkm ja sitten maksavat 5000€ väliä uuteen. Eli 300tkm saat laskea suomalaisen auton arvoksi ainakin 20t€ koska yhteen niistä on tullut isompi remppa.
Ehdottomasti joo, eikä sitä ollutkaan tarkoitus kritisoida. Lähinnä yleisellä tasolla pohdintaa.
Itsellä tuli tammikuusta toukokuuhun ladattua plugarihybridiä 8A paikalta, ja aivan mainiosti latautui kovassa pakkasessakin. Maksamme 25€/kk vastiketta katospaikasta, ja sähköt siihen päälle, joten sanoisin että tuo 40€/kk on loistoratkaisu jos siihen kuuluu sähköt. Halvemmalla pääset kuin minä. Kuten tuossa joku mainitsikin, lataushybridi on turha jos ei kotona pääse lataamaan. Ne laturit on niin hitaita, että ei sitä tule niin montaa kertaa viikossa haahuiltua Prismassa tms. paria tuntia kerrallaan että sen saisi täyteen. Ehdottomasti suosittelen tuota 10A paikkaa. Omakin auto latautui tammikuun pakkasilla seitsemässä tunnissa 8A virralla. Toki jos tuumailet jotain ~20kWh-akkuista plugaria, niin sitten siinä toki kestää kauemmin. Tuollaiselle ~10kWh-akkuiselle 10A riittää mainiosti, jos ei tule useita pidempiä ajoreissuja päivän aikana (ja silloinkin onnistuu jos ensimmäinen autoilu aamulla, ja toinen illalla).
Kyllähän se nyt kuitenkin selkeästi polttoaineen kulutusta laskee vaikka ajaisi hybriditilassa.. Oletan että sellainen siitä kuitenkin löytyy.
Juu niin laskee ja just tuo hybridi-tila tekee sen, ettei polttis lämpene kunnolla, jonka seurauksena bensaa öljyn seassa ja sen lisäksi kondenssivedet niin bmw moottori ei vain kestänyt…
Juu eikä sillä kellotolpalla saa edes ladata koska siitä puuttuu vikavirtasuoja. Sen pömpelin voi kuitenkin vaihtaa latauksen mahdollistavaan pömpeliin. Maksaa muutaman satasen plus asennus päälle. Toki tätä ennen pitäisi taloyhtiössä tehdä sähköjärjestelmien kartoitus ja yhtiökokouksessa päätös, että osakkaat saavat vaihdella tolppua latauskelpoiseksi (omalla kustannuksellaan). Ja sen jälkeen toki pitää vielä sopia, miten laskutus käytetystä sähköstä tapahtuu.
Jaa... Sukulaisella meni minin kone remppaan kun ei ollut ajettu polttiksella oikeastaan mitään. Se ajaa käytännössä kaiken normaaliajonsa pelkällä sähköllä.
No en toki tiedäkään. Jos on suht modernit tolpat niin voi ollakin, mutta niissä on sitten yleensä myös digiajastin jota et ohitakaan millään hammastikun pätkällä
Tällä hetkellä kaikki kestää ja on normaalia kalliimpaa. Ei kannata ryntäillä suin päin. Kilpailuttamisella voi saada isoja eroja tarjouksiin. Meidän taloyhtiössä mm. pihavalojen ja aitojen vaihtoa edessä, ja hinnat niidenkin osalta +30% normaalia korkeammat osassa tarjouksissa. Kesä on muutenkin rakentamisen sesonkiaikaa, joten ruuhkaa riittää.Meilläkin yhtiökokouksessa esitettiin kiinnostusta latauspaikoille, ja taloyhtiön hallitus lupasi selvittää sähköverkon valmiuden ja vaadittavat toimenpiteet/muutokset, jotta saataisin lataispaikkoja. Tästä on aikaa noin 2kk, eikä vielä oo kuulunut mitään, kovin tuntuu hidasta olevan. Yhellä naapurilla jo Tesla pihassa, missä lie käy sitä lataamassa. Nopein keino saada latauspaikka lienee muuttaa johonkin muualle
Onhan tuo jo n. neljännesvuosisadan ollut pakollinen.No en toki tiedäkään. Jos on suht modernit tolpat niin voi ollakin, mutta niissä on sitten yleensä myös digiajastin jota et ohitakaan millään hammastikun pätkällä
Mihin sähköautoon vertaat sitä ikivanhaa 6800€ polttisautoa? Upouuteen 70000€ Teslaan, vain 10 vuotta vanhaan Nissan Leafiin jonka saa 9000 eurolla?
Helpoin ehkä lienee että latailija(t) toimittavat lataustolpan mittarin lukeman esim. puolen vuoden välein isännöitsijälle joka laskuttaa käytetystä sähköstä ja tilittää rahan taloyhtiölle. Noin ainakin meillä toimitaan ja hyvin toimii.
40€/kk sisältää sähköt? Hinta nousee jos sähkön hinta nousee? Vai tuleeko tuon 40€ päälle vielä käytetyn sähkön hinta?
Ei pidä paikkaansa, nimimerkillä kokemusta on. Kyllä taloyhtiöt saavat määräaikaisia siinä missä yksityisetkin, mutta toki juuri tällä hetkellä tilanne voi olla hieman eri.
Muttakun muttakun muttakun siihen 10 vuotta vanhaan Leafiin pitää ihan just 100% varmuudella vaihtaa akku, sähkömoottori, alennusvaihde, pyörien ripustukset, jarrut ja koko auton kaapelointi ja se maksaa ainakin 45 k€.
Nyt pistit pahan, kun en minä ole tuota sinun lainaamaasi tekstiä kirjoittanut.
Kiinteä hinta ja sähköä saa käyttää niin paljon kuin pystyy. En vain latausaikaa osaa arvailla talvella kun julkisella paikalla 16A eli 3,6kW teholla vei akku kylmänä liki 5h saada akku täyteen, että mitä se sitten veisi 10A?
Aika simppeliä matikkaa. 16/10 * 5h = 8h.
Ota huomioon että 2A voi mennä lämmitykseen. Eli
Ehkä mainitsit jo mutta minkäkokoinen akku, ja kuinka tyhjästä täyteen?
Minissä 7,6kWh akku, mutta käytännössä tuonne menee vain 6kWh plus häviöt kun on sitä varmuusmarginaalia jätetty.
Täysin ei nyt nämä speksit istu tuon aiemmin mainitsemasi "16A eli 3,6kW teholla vei akku kylmänä liki 5h saada akku täyteen". Toki jos "kylmänä" tarkoitti -20 asteen pakkasta, niin voi olla ettei akku oikein ottanut mitään vastaan ennen kuin hieman lämpeni. Jos ajon jälkeen lataa suoraan, niin tuon lataa 10A virrallakin alle 3 tunnissa täyteen.
Tapahtui Lidlin laturilla alle -10C lämpötilassa. Akku ei ottanut virtaa vastaan
Eikö alkanut ladata edes odottamalla?
Äh ilmaisin huonosti, siis kylmyyden takia akku otti virtaa vastaan todella hitaasti ja tuplasi kesän latausajan.
