Saa, mutta ei ole oikein relevanttia taloyhtiön mittakaavassa luottaa siihen, että käyttäjät osaisivat/muistaisivat/haluaisivat rajoittaa lataustehoa taloyhtiön parkissa.Saakohan sähköautoista rajattua lataus tehoa - joka tietysti johtaa rangen tippumiseen mutta sillähän sitä saa ilman kustannuksia pienennettyä sitä kuormaa ja pysyy lataus päällä?
Ainakin hybridissä saa pudotettua jopa yhden vaiheen ja 5A tehoon latauksen
Relevantimpaa rajoittaa laturin päästä. Myös ilman kuormanhallintaa on mahdollista rajoittaa laturien tehot vaikka 10A tasolle, jos verkon kapasiteetti ei riitä.Saakohan sähköautoista rajattua lataus tehoa - joka tietysti johtaa rangen tippumiseen mutta sillähän sitä saa ilman kustannuksia pienennettyä sitä kuormaa ja pysyy lataus päällä?
Ainakin hybridissä saa pudotettua jopa yhden vaiheen ja 5A tehoon latauksen
Näinhän se todennäköisesti onkin, mutta jos sitä kuormanhallintaa ei mitenkään huomioi sitten 2024 uusitaan latauspisteet sellaisiin joilla kuormanhallinta voidaan toteuttaa..
Eräänlaisen köyhänmiehen patentin tuohon kuorman hallintaan voisi tehdä niin että ylikuorman uhatessa pudotetaan 2 + 3 vaihde pois päältä, jolloin laturi muuttuu yksivaiheiseksi. Edellyttää tietysti että laturit on kytketty sopivasti ja syöttö latauskentälle on totettu kolmella kolmivaihe kaapelilla.
Esimerkiksi Virta. Ilmeisesti toimii samalla tavalla kuin julkinen latauspiste eli latauksesta maksetaan latausoperaattorille. Ei toki mahdollista taloyhtiölle latauspisteen seurantaa, mikäli sellainen jostain syystä olisi tarpeen.
Defalta löytyy ainakin ja käyttäjät tunnistetaan tagilla ja ilman sitä ei sähköä tule. Varmaan nuo ominaisuudet löytyy kaikista mihin tagit on saatavilla.
eParking ja Virta tuollaisia tarjoaa ainakin, silloin se toimii käytänössä samalla tavalla kuin julkisetkin latauspisteet. Palveluntarjoajan pilivikäyttöliittymästä voi sitten säätää käyttöoikeuksia yms. Mainittakoon, että tuollaiset jaetut latauspisteet ei ole kauhean luonteva tapa ladata taloyhtiössä. Ellei sitten kyseessä ole taloyhtiö, jonka parkkipaikalla ei ole nimettyjä paikkoja.
Tähän vielä lisänä, että latausasemille tarjotaan kahta erilaista vaihtoehtoa:Taloyhtiössämme kartoitettiin minkälaiset mahdollisuudet olisi toteuttaa latauspisteet, ja raportissa luki että ison urakan i (kaivetaan piha auki ja vedellään maahan hiukan paksumpaa kaapelia taloista autopaikoille) päätteeksi olisi mahdollisuus saada 3,6kW latausasemat, mutta erikseen maininta että tulevaisuudessa olisi mahdollisuus 11kW teholla lataus. Kuulostaa kovin pieneltä teholta, onko jotain 3,6 kW latausasemia edes järkeä asennuttaa.
Sähkäriltä kyselin niin 11kW latauspisteen saisin asennettua etuoven eteen, mutta menee siis omasta pussista asennus tuolloin.
Tämä ei tästä raportista edes käy ilmi. Sehän olisikin mukavaa, kun ensin monen kymmenen tonnin urakka että infra on siinä kunnossa, että voi vuokrata järjettömän kalliin tolpan.
Itse en ainakaan kovin paljoa näe järkeä tuolle latauspalvelulle, kun kerran tukea tuohon urakkaan saa sen 35%. Samalla kiinteistön arvo nousee.
Samaa mieltä, lähinnä tuo 100% palvelu ratkaisu sopii tosi jäärien kansoittamaan taloyhtiöön jotka ei halua käyttää markkaakaan (kaikki kustannuksethan käännetään vielä mielessä euroista markkoihin) sähköautojen lataukseen tms hömpötykseen.
OCPP on internet-pohjainen protokolla, joten se toimii minkä tahansa nettiyhteyden yli, jota latausasema vaan sattuu tukemaan - ethernet, 4G, wifi, ... Esimerkiksi ABB Terra AC tukee OCPP ja löytyy ethernet, wlan ja 4G-versiot:
new.abb.com
Ah! No sehän muuttaa kaiken. Täytyykin tutustua tuohon tarkemmin. Luotin liikaa tuon asentajakauppiaan sanaan, joka kauppasi vissiin vain tietyn valmistajan tuotteita. Kiitos!
evlataa.fi
Ei tässäkään tainnut vielä olla taloyhtiön tason kuormanhallintaa. Ymmärtääkseni taloyhtiön liittymää oli korotettu ja laskennalliseen todennäköisyyteen perustuen arvioitiin kestävän jopa 11 kW 16/18 asunnossa. Hyvä, että oli ollut valmiina 3x250A mahdollistavat liittymäkaapelit ja yhtiön keskus.Tässä taas yksi referenssikeissi tilanteesta, jossa nopeat 11kW latauspisteet on asukkaan mittarin takana, ja kaksiportainen dynaaminen kuormanhallinta huolehtii ettei asunnon eikä taloyhtiön sulake pauku. Hintaa per asunto ~2500€ josta nykyisen, pienemmän ARA-tuen myötä tulisi ~1600€/asunto.
Referenssitarina Asunto Oy Espoon Vuorenhaltia - Ev Lataa
Toteutimme mielestäni tähän asti yhden haastavimmista kohteistamme Espoolaiseen paritaloyhtiöön. Paneudun hetken kuluttua tarkemmin siihen, mikä kohteesta teki haastavan, mutta annetaan ensin taloyhtiön yhteyshenkilön, hallituksen jäsenen, Mikko Suomisen kertoa näkemyksensä lopputuloksesta...
Täysin toimiva kokonaisuus. Tuo lataustapa riittää noihin ajoihin.
Jos ne ulkovarasto pistorasian sähköt tulee oman sähkömittarinne takaa, ja maksatte sähkölaskun itse (sähkö ei kuulu vuokraan), se ei periaatteessa kuulu kenellekään mitä siihen pistorasiaan kytkette. Varmuuden vuoksi voi tilata sähkömiehen tarkistamaan että rasia ja johto sille on hyvässä kunnossa.
Pistorasiasta saat otettua jatkuvasti 8 A, eli 1,8 kW. Häviöiden jälkeen akkuun kertyy tunnissa noin 1,5 kWh.
Kiitos todella kattavasta vastauksesta! Olen itse laskeskellut samansuuntaisia, että voisi tiukille mennä toisinaan.
Jos lämmitys on sähköllä niin 16A ei välttämättä ole järkevä ilman kuormanhallintaa. Sinänsä 1x16A olisi tosi hyvä noihin ajotarpeisiin kun 8A on ehkä hieman nafti. Jos keskus sattuu olemaan lähellä (kuten usein on) niin kohtuu edullisesti voisi olla mahdollista vetää uusi johto voimavirtapistorasialle tai 3-vaiheiselle latausasemalle.
Sähkötyöt taloyhtiössä vaatii muutostyöluvan. Sellaisen pyynnön kuin pistää, voidaan päätyä tekemään sähköautojen latauskartoitus ensin. Eli ei välttämättä toteudu kovin nopeasti.
@Zigh Vastaan tänne sopivampaan ketjuun:
Vähän tuollanen hakemalla haettu ongelma, on kuitenkin todennäköisesti etukäteen ollut tiedossa, että muuttoa pukkaa, latauspaikkaa ei ole ja auto lämpiää "lataamalla". Ja nyt kaikki muut on änkyröitä, koska eivät luota minun, rehdin suomalaisen miehen sanaan. Ehkä olisi kannattanut venyttää sen pari kuukautta sitä sähköauton hankintaa kun on niin hankalaa.
Tuokin mieltymys että lämmitys veisi enemmän sähköä kuin polttomoottoriauton lämmitys on veikeä. Isännöitsijäkin mielsi automaattisesti että juu repii kaiken minkä sille antaa ja että paskoisi sulakkeet välittömästi. Kuten aiemmin mainitsin ja juteltuani parinkin taloyhtiön asukkaan kanssa niin entinen oma auto ja parin muun nykyiset autot repivät helposti enemmän kuin 8A. Ja mitä esim kuluihin tulee niin hauska juttu omalta osaltani on toki vielä se että maksan 35e per paikka ja itsellä on kaksi vierekkäistä ja harrasteessa ei ole edes lämppäriä eli maksan 70e/kk paikoista ja en saisi joidenkin mielestä edes käyttää tolppia.
Ei siis ihan yleisesti mietin tuota ajatusta ja mielikuvaa mikä ihmisillä on.
No joo...kun miettii kaikkia vallitsevia väärinkäsityksiä niin ei ihan pahimmasta päästä. Tuo pelkkä lämmitys on kuitenkin mahdollista harvalla automallilla ja ei ehkä silloinkaan ihan peruskäyttäjän toimesta.
Tolppa on valmiina, jossa on sähkömittarit yms. 15e/kk maksu tulee älysukon vuokraamisesta. Itse aparaatti varmaan muutaman kympinarvoinen.
Olen työn puolesta käsitellyt aika paljonkin noita parkkisähkön laitteita ja se "parinkympin aparaatti" on suht kehittynyt laite, löytyy valmiudet mobiiliverkoille, sisäänrakennettu wifi, etänä päivitettävä firmis yms. Mitäs luulet että paljonko tuollaisen kehittäminen maksaa nykypäivänä suomessa? Itse en käsitä miten toiminta voi kannattaa noin pienellä rahalla.
En tiedä Parkkisähkön laitteesta mutta noin yleisesti suurin osa noista laitteista on kuitenkin aika bulkkia, jos nyt tietotekniikkapalstalla oltaessa käytetään vertausta niin mikä tahansa 300e halpis läppäri sisältää todennäköisesti paljon monimutkaisempaa tekniikkaa/firmistä.
Sähkön hintakin korkeammasta päästä (jos ajatus myydä omakustannushintaan)...lieköhän virheellisesti jyvitetty jotain perusmaksua mukaan siihen? Toki jos latausta varten on otettu isompi liittymä niin sitten ehkä kuuluukin jyvittää, mutta ei muuten. Kk-vuokra ehkä vähän harmillinen, mutta ihan hyvin voisin elää tuollaisen kanssa.Kiikarissa olisi sähköauton hankinta ja olen vähän selvitellyt valmiiksi taloyhtiön latauspolitiikkaa. Tähän taloyhtiöön lataus palvelut on ostettu Parkkisähköltä.
Miltä nämä hinnat teidän mielestä kuulostavat?
-Asukas maksaa itse n. 200e "Äly" sukon asennuksen lämmitystolppaan
-Taloyhtiö määritellyt sähkön hinnaksi 0,169e/kWh
-Parkkisähkön laskutus lisä 0,02e/kWh
-Älysukon kuukausi vuokrahinta 15e/kk
-Autopaikan vuokrasuhteen päätyttyä parkkisähkö veloittaa 70e sukon pois viemisestä.
Minun mielestä tuo kuukausimaksu kuulostaa todella korkealta?
Lisäksi sopimusehdot maistuu suorastaan P**kalle suussa. 2v määräaikainen sopimus. 3kk irtisanomisaika.
"Laitteen toimitusaika on enintään 2 kuukautta, mutta yleensä muutamia päiviä. Vahvistamme tarkemman toimitusajan kahden viikon sisällä tilauksesta. "
No jos hintaa vertaa esim fortumin charge& drive -palveluun kaikkien kulujen jälkeen niin ei tuo tod mikään nylkyhinta ole siitä että laskutus ja kuormanhallinta saadaan ulkoistettua mutta voithan kokeilla samaa sillä markettiläppärilläsi.
Pyöriikö sinun hienossa Parkkisähkön purkissa Crysis? Ehkä nyt ymmärrät kuinka naurettava tuo kommenttisi oli.
Naurettavana minä koen lähinna sen, että sinä et tunnu ymmärtävän että kaksi suurinta haastetta taloyhtiöiden latausjärjestelyissä ovat juurikin kuormanhallinta ja kulutuksen mukaan tehtävä laskutus ilman manuaalista mittarinluentaa tai ylimääräisiä kaapelointeja. Ja kyllä, 15 euroa kuukaudessa on pisara autoilun kokonaiskustannuksissa.
EI välttämättä. Nimimerkillä varsin paskalla palkkatasolla oleva kohta velattomassa kämpässä asuva Teslakuski (juu on tullut tehtyä rahaa fiksuilla asuntokaupoilla jne jne mutta eipä tuo poista sitä että rahaa ei tarvitse tulla ovista ja ikkunoista että sähköauton voi omistaa). Säästän euroja per/kk rahakuluja laskiessa vs mitä edellinen Fiesta vei. Eli ei tuo mitään rikkaiden tai muuten eliitin satsia. Jos kilometrejä tulee yhtään enemmän ja tottunut kippoihin jotka imevät isot määrät polttoainetta säästö voi olla useita satoja kuussa. Itsellä säästyy n.200e/kk vs viritelty Fiesta ST (tai no, en ole päivittänyt laskelmaa sen jälkeen kun ilmaiset laturit katosivat Prismoista mutta on tuo säästö silti varsin mukava).
