RVS, Motor up ja muut ihmeaineet.

[makek1976]

Taitaa suurin osa olla näistä litkuista sellaisia että pysyy max 5k km ja laita uudestaan. hyöty sitten on mitä on. valmistaja tykkää eniten

 

[puliukk0]

Ainakin paremmissa aineissa on voiteluaineet mukana. Jos uskalletaan myydä jenkeissä, niin tuskinpa hajottaa mitään.
En edes harkitsisi mitään modernin dieselin hommaamista, mutta PEA:lla lähtee karsta dieselin suuttimistakin. Paremmissa aineissa siis ainakin kerosiini, PEA ja voitelu.

Halvimmat aineet ilmeisesti lähinnä kerosiinia/lamppuöljyä. Jos tarvitsee herätellä hieman bensahartsinen suutin tai kaasari niin ultraäänipesurin vaihtoehtona melko vaivaton tapa, jos romu suostuu käynnistymään.

Diesel 100 ei soittanut kelloja, mutta näköjään jäänestoaine. Isopropanolia ja jotain kai.
Enpä satu tuntemaan ketään, joka käyttäisi jäänestoa henkilöautossa. Veikkaan turhaksi.
Olisiko tehty 100 x seokset, jotta voitelu on saatu vituiksi?

En sen vertaa kemiasta ymmärrä, mutta PEA:ta taitaa ainakin bensiinin seassa olla nykyään suoraruiskutuksen takia? Ehkä joku hyvä tuote jos ei vahingoita mitään, voisi ennaltaehkäisevänä toimia (tosin mikä on hyöty ja mitä varten?)?
Ei ne suuttimet oikein karstoitu dieselissä tukkoon ku siellä sen parhaimmillaan 2000bar reiässä, mitään muutahan putsattavaa siinä järjestelmässä ei sinänsä ole kuin polttoaine on puhdasta.

En seoksista sen enempää tiedä, tuskin kukaan paria purkkia enempää mitään tankkiin kaataa.

Kävi siellä kuorma-autojakin yms, mutta kaipa jäänestoa vieläkin jotkut turhaa laittaa, vaikka talvidiesel tulee nykyään jo tosi aikaisin.

 

[Nervous]

En minäkään haluisia ottaa minkään valmistajana vastuuta random-litkuista.

 

[kuoris]

Volvolaisen suuttimet oli erittäin paljon vähä vikaisimpia kun muuten ulkoisesti samat boschin muut suuttimet, 500tkm ajettuja tuli vastaan kun taas MB suuttimet meni jo puolessa välissä karkeasti.
Etten usko mitään oikeaa hyötyä noilla litkuilla saa, yleensä muutenkin vain jotain kerosiiniä nuo.

Onko muuten minkälaista kokemusta Delphi suuttimien kestosta jos vertaa noihin?

 

[Nervous]

En sen vertaa kemiasta ymmärrä, mutta PEA:ta taitaa ainakin bensiinin seassa olla nykyään suoraruiskutuksen takia? Ehkä joku hyvä tuote jos ei vahingoita mitään, voisi ennaltaehkäisevänä toimia (tosin mikä on hyöty ja mitä varten?)?
Ei ne suuttimet oikein karstoitu dieselissä tukkoon ku siellä sen parhaimmillaan 2000bar reiässä, mitään muutahan putsattavaa siinä järjestelmässä ei sinänsä ole kuin polttoaine on puhdasta.

En seoksista sen enempää tiedä, tuskin kukaan paria purkkia enempää mitään tankkiin kaataa.

Kävi siellä kuorma-autojakin yms, mutta kaipa jäänestoa vieläkin jotkut turhaa laittaa, vaikka talvidiesel tulee nykyään jo tosi aikaisin.

Taisi olla jotain karstoittumista estävää ainetta polttoaineessa. Mielikuvani mukaan PEA on kallista tuottaa?
Jos joku vanha romu on ajettu tukkoon jollain epämääräisellä ryssälitkulla tai pätkäajolla, niin tehopuhdistus voisi olla ihan paikallaan.

Ja se on tuo korkea paine mikä pakottaa välykset ja reiät mitättömän pieniksi.
Eivät siedä mitään epäpuhtauksia.
On noista suorasuihkuistakin näkynyt kuvia, missä kärkeen "kasvaa" karstaa. Riippunee täysin moottorin mallista ja ajoprofiilista, että onko ongelma vai ei.
Voisi äkkiseltään kuvitella, että suihkutuskuvio on pielessä, jos sen ampuu karstakertymän läpi. En ole saanut dieselillä liuotettua mitään kovettunutta hiilipaskaa (Esim. EGR.).
Bensaruiskujen liuotusvideoita on muistaakseni Youtube täynnä. Enpä jaksa kaivaa nyt sieltä kaiken tekoälyskeidan seasta, että löytyykö modernin tekniikan esimerkkejä.

Toisaalta, jos imusarja on tuhannen paskassa jo 100 tkm jälkeen, niin en olisi ensimmäisenä huolissani suuttimista.

Semmoisella periaatteella suoritan, että oman auton tankkiin saa tarvittaessa virtsata, jos sillä pääsee mielensä päähän.

 

[Super Hessu]

Öyh öyh?

Auton valmistajat ja polttoainejärjestelmän valmistajat sanoo, ettei mitään litkuja saa lisätä tankkiin missään nimessä? Kumpi tässä nyt on sit oikeassa, sen järjestelmän suunnittelija ja valmistaja vai pesuaine valmistaja?

Tarpeeksi todistusta itselle kun tulee näiden litkujen jälkeen toimimattomia autoja ja asiakas sanoo ettei ole ollut ongelmaa ennen. Ja kyllä Diesel 100 on jäänestoaine tiedän sen kyllä, se oli kaikista paskin tuote vain mikä tuli moneen kertaan vastaan verrattuna muihin.

Mitä sieltä sitten hajosi?

 

[puliukk0]

Onko muuten minkälaista kokemusta Delphi suuttimien kestosta jos vertaa noihin?

Ei noita niin suoraan voi verrata merkeittäin, toiset solenoideja toiset piezoja yms. Mutta mielummin ottaisin esim. Mersun OM646 vanhoilla boscheilla kuin uudemmilla delpheillä viimesissä malleissa. Tosin ei ne delphit mikään epidemia ole tai super huono.

Mitä sieltä sitten hajosi?

Tästä jo aikaa, mutta kulumaa/voitelun puutetta jälkien perusteella.

Taisi olla jotain karstoittumista estävää ainetta polttoaineessa. Mielikuvani mukaan PEA on kallista tuottaa?
Jos joku vanha romu on ajettu tukkoon jollain epämääräisellä ryssälitkulla tai pätkäajolla, niin tehopuhdistus voisi olla ihan paikallaan.

Ja se on tuo korkea paine mikä pakottaa välykset ja reiät mitättömän pieniksi.
Eivät siedä mitään epäpuhtauksia.
On noista suorasuihkuistakin näkynyt kuvia, missä kärkeen "kasvaa" karstaa. Riippunee täysin moottorin mallista ja ajoprofiilista, että onko ongelma vai ei.
Voisi äkkiseltään kuvitella, että suihkutuskuvio on pielessä, jos sen ampuu karstakertymän läpi. En ole saanut dieselillä liuotettua mitään kovettunutta hiilipaskaa (Esim. EGR.).
Bensaruiskujen liuotusvideoita on muistaakseni Youtube täynnä. Enpä jaksa kaivaa nyt sieltä kaiken tekoälyskeidan seasta, että löytyykö modernin tekniikan esimerkkejä.

Toisaalta, jos imusarja on tuhannen paskassa jo 100 tkm jälkeen, niin en olisi ensimmäisenä huolissani suuttimista.

Semmoisella periaatteella suoritan, että oman auton tankkiin saa tarvittaessa virtsata, jos sillä pääsee mielensä päähän.

Ehdottomasti suoraruiskubensassa kannattaa miettiä miten niitä imuventtiileitä ja muita saa putsattua. Että käyttääkö vaikka pähkinäpuhalluksessa 50-100tkm välein (tämäkin ihan moottori riippuvainen asia kuinka nopeasti ja paljon sitä kertyy).
Tosin esim. Toyota käyttää molempia ruiskutuksia (niissä malleissa missä on suoraruiskutus, poislukien jotkut ihan ensimmäiset mallit) ettei tätä ongelmaa ole. Eli lisätty perinteinen imusarjaruiskutus lisäksi.

Dieselissä vain se paine on se n. 2000bar parhaimmillaan ja siellä polttoainesuodatin ennen korkeapainepumppua ja suuttimia. EGR näissä karstoittaa taas imusarjaa. Aika hirveässä kunnossa voi isoilla kilometreillä ollut suutin olla, alkanut pää jo venymään tiimalasille ja karstanen kärki. Mutta suuttimien reiät on monesti avoimet ja puhtaat.

Suoraruisku bensassa paine voi olla vain 20-40bar (uudemmissa voi olla jo muutamia satoja) eikä polttoainesuodattimia yleensä ole. Muutenkin se karstoitus on enemmän sitä imuventtiili puolella.
Paljon pienempi paine voi muodostaa karstaa suuttimen päähän, mutta suht harvinaista sekin. Yleensä jotain öljyrengas ongelmaa kun karstottanut paljon palotilaa. Bensassa alkaa tosi helposti suoraruiskutus koneissa oireilemaan käynnin suhteen ja vikavalot palamaan jos vähänkään vikaa itse ruiskutuksessa.

 

[puliukk0]

En minäkään haluisia ottaa minkään valmistajana vastuuta random-litkuista.

Esimerkkinä todellisuudesta:

Lisätään moottoriöljyyn litkuvalmistajan suosittelema pesuneste öljykylpyjakohihna autoon.
Hihna menee lyhyessä ajassa huonoksi/huonommaksi.
Vaaditaan autonvalmistajaa/maahantuojaa vaihtamaan hihna takuuseen.
Takuu evätty litkun takia, kun valmistaja sen kieltää.
Litkuvalmistaja sanoo: kyllä se siihen sopii meidän mielestä, mutta ei maksa euroakaan.
Asiakas maksaa jakohihnan vaihdon täysin.

 

[Cuddle]

Ollaanko taivaha tosi 100% varmoja sen hihnan hyvyydestä ennen litkua?

 

[puliukk0]

Ollaanko taivaha tosi 100% varmoja sen hihnan hyvyydestä ennen litkua?

Ei ollut murtumia, litkujen jälkeen oli. Samoiten hihnan leveys oli sallituissa mitoissa.
Oliko syy litku sitä ei tiedä kukaan täysin varmasti, mutta jos litkujen jälkeen tulee paljon murtumia parissa viikossa ja hihna levinnyt niin on se nopeuttanut sitä.

Joka tapauksessa surkeita nuo hihnat on ja joka tapauksessa tullut jossain vaiheessa eteen luultavasti vuoden tai vähintään kahden sisään, siitä ei käy kiistäminen.
Ongelmahan on polttoaine öljyn seassa noissa hihnoissa, ei itse öljy. Joten ehkä vähän ristiriitaista kaataa koneeseen liuotinta ja sanoa ettei se tee mitään tuhoja.

Tarkoitin vain pelkkänä pointtina tuota, että ihan sama onko se hyväksytty litkun valmistajalta jos he ei ota mitään vastuuta tuotteistaan sitten oikeasti. Tuote oli yksiä suurimpia valmistajia markkinoilla.

 

[kuoris]

Mutta mielummin ottaisin esim. Mersun OM646 vanhoilla boscheilla kuin uudemmilla delpheillä viimesissä malleissa. Tosin ei ne delphit mikään epidemia ole tai super huono.

Okei itsellä 2.7 litranen ”OM612” (lisenssillä tehty kopio) Delpheillä ja kiinnosti vaan onko menty ojasta allikkoon kun vaihdettu Mersun käyttämästä Boschista eli halpuutettu.

 

[puliukk0]

Okei itsellä 2.7 litranen ”OM612” (lisenssillä tehty kopio) Delpheillä ja kiinnosti vaan onko menty ojasta allikkoon kun vaihdettu Mersun käyttämästä Boschista eli halpuutettu.

Ei ne ehkä ole niin hyviä, mutta en nyt niin stressaisi niistä. Ei suoraan tuosta OM612 delphistä kokemuksia.

Ei sentään ole kuten uusimpien Ford Transittien suuttimet...

 

[dmn]

Ei sentään ole kuten uusimpien Ford Transittien suuttimet...

Mikäs niissä menee (en ole transit mies, mutta nyt kun transporterikin on transittia, niin pitää osata varautua pahimpaan)

 

[puliukk0]

Mikäs niissä menee (en ole transit mies, mutta nyt kun transporterikin on transittia, niin pitää osata varautua pahimpaan)

Pari kertaa tullut "päivitettyä" suutinta, eli koko setti aina uusiksi. Ne vain lahoaa, joko ihan kokonaan tai alkaa savuttamaan rajusti yms. 100tkm tuntuu välillä olevan tiukassa samoilla suuttimilla... Mutta uusissa on onneksi 5v takuu(?) niin ei hetkeen hätää oman rahapussin kanssa, samoiten maailman mahtavimmalla öljykylpyhihna...

 

[Derostry]

Motonetissä x-1r tarjouksessa kanta-asiakkaille

 

[Pepo]

Motonetissä x-1r tarjouksessa kanta-asiakkaille

Vähentääkö oikeasti polttoaineen kulumista edes prosenttia?
Mitä tarkoittaa "ensimmäinen öljynvaihto 6 %" ? auton ensimmäinen vai ensimmäinen x-1r käsittely.
Meneekö vaikutus pois jos jättää vaihtamatta seuraavalla öljynvaihdolla?
Onko vaikutusta oikeasti tutkittu /todistettu missään?

 

[sikiham]

Mitä tarkoittaa "ensimmäinen öljynvaihto 6 %" ? auton ensimmäinen vai ensimmäinen x-1r käsittely.

Taitaa olla prosenttiluku öljytilavuudesta jonka verran lisäainetta annostellaan.

 

[Pepo]

Ajattelin jo että laittaisiko sitä öljyyn ja vaihdelaatikkoon mutta sitten luin että syncrojen kitkapinnat ei tykkäisi liukkaudesta manuaaliaskissa.

 

[TeknoR]

Vähentääkö oikeasti polttoaineen kulumista edes prosenttia?
Mitä tarkoittaa "ensimmäinen öljynvaihto 6 %" ? auton ensimmäinen vai ensimmäinen x-1r käsittely.
Meneekö vaikutus pois jos jättää vaihtamatta seuraavalla öljynvaihdolla?
Onko vaikutusta oikeasti tutkittu /todistettu missään?

tiktokissa/youtubessa testattu lubehakkiksen toimesta. Siis toihan on lähinnä liukaste jolla voi EHKÄ estää TEORIASSA laakerinleikkautumista kiinni jos pintapaine menee liian kovaksi. Testissä sai panna aika paljon enemmän voimaa verrattuna öljyyn jossa ei ollut x1r:ää.

Tuli haettua toi 250ml puteli kun satuin motonetissä käymään. Huomenna radalle ajamaan niin heitän öljyihin sen, tai siis toi riittää kahteen öljymäärään, että puolet jää vielä johonkin muuhun.

 

[Super Hessu]

Motonetissä x-1r tarjouksessa kanta-asiakkaille

Saattaa sisältää kloorattua parafiinia.

Moottori- ja vaihteistoöljyjen lisäaineet

Laitetaas tämmöinen aihe alulle, kun se on itsellä ajankohtainen. Käytin siis tänään Mustangin huollossa, jossa lisäsivät Fordin oman lisäaineen, joka on tarkoitettu vaihteiston öljyn sekaan lisättäväksi. Tuo Mustangin vaihteisto kun tuppaa välillä olemaan hieman pykältävä kun latoo vaihteita...

www.autostadium.fi

 

[Nervous]

Viileä tarina, mutta jos X1-R tekee öljystä "liukkaampaa" niin tuostahan saa sotkettua vaikka mitä voiteluöljyjä erinäisiin kohteisiin.
Moottoriin en laittaisi, mutta kaikenlaista öljyttävää löytyisi testattavaksi.
Täytynee hakea purkillinen testiin, vaikken tee tuolla oikeasti mitään.
Ostaahan jotkut yksilöt golf- ja tennismailojakin, jotta voivat huitoa niillä palloja. Onhan tuo toki kiistatonta, että pallo lentää, kun siihen lyö sopivalla esineellä.
Itse kulutan aikani epäilyyn ja pseudotutkimukseen.

Moottorisahoissa käytän X1-R:llä jatkettua tavaraa, koska ei tuki omien romujeni öljyreikiä kausisäilytyksessä. Tai ainakaan ei ole tukkiutunut sen jälkeen kun vaihdoin tuohon (Metsuri jotain).
En osaa sanoa, että pyöriikö ketju paremmalla hyötysuhteella. Akkusahalla voisi teoriassa testata, mutta aivan liikaa vaivaa ja pitäisi toistaa liian monta kertaa. Pyöriköön herkemmin, jos näin on. Pääasia, että öljy lentää.

Spoileri

NASA käytti X-1R-teknologiaa alun perin maailman suurimman telaketjuajoneuvon, Crawler-Transporterin, voiteluun. [Vuonna 1994 NASA ja Lockheed Martin](https://spinoff.nasa.gov/Spinoff2007/ch_5.html) tilasivat Sun Coast Chemicalsilta (nykyinen X-1R Corporation) uudenlaisen voiteluaineen ratkaisemaan kriittisen ongelman avaruussukkuloiden siirtämisessä. [1]
## Haaste, jonka X-1R ratkaisi:

* Massiivinen kuorma: Crawler-Transporter kuljetti avaruussukkuloita ja niiden laukaisualustoja kokoonpanohallista laukaisualustalle. Siirrettävä kokonaispaino oli miljoonia kiloja, mikä kohdisti ajoneuvon laakereihin ja telaketjuihin valtavan paineen. [2, 3]
* Kulumisen esto ääriolosuhteissa: Hitaan, noin 1,6 km/h (1 mph) etenevän siirron aikana laakereihin ja akseleihin kohdistui äärimmäistä lämpöä ja kuluttavaa Floridan rannikon hiekkaa. [2, 4]
* Tiukat ympäristövaatimukset: Kennedyn avaruuskeskus sijaitsee luonnonsuojelualueella. Aiemmin käytetyt voiteluaineet valuivat maastoon ja saastuttivat ympäristöä. NASAn oli pakko löytää tuote, joka olisi paitsi tehokas, myös biologisesti hajoava ja turvallinen ympäristölle. [2, 4]

Kehitetty X-1R-kaava toimi telaketjuilla täydellisesti. Se vähensi kitkaa ja kulumista radikaalisti, kesti pitkään ja säästi NASAlta miljoonia dollareita huoltokustannuksissa. [4, 5]
Menestyksen ansiosta X-1R hyväksyttiin viralliseen [NASA Space Technology Hall of Fameen](https://www.space.com/12085-nasa-space-shuttle-history-born.html), ja se on saanut harvinaisen Certified Space Technology -sertifikaatin. Nykyään tuotetta käytetään NASAssa edelleen ja samaa teknologiaa myydään kuluttajille esimerkiksi autojen moottoreihin.

On minulla sitä moottoriin tarkoitettua molybdeenilitkuakin sekoitettuna esim. 0W-20 öljyyn. Käyttö esim. pienien pihtien nivelet, tietyt laukaisukoneistot ym. ahtaampi paikka johon haluaa molya väliin.
Ja voi tuolla ohentaa moly-vaseliiniakin. Onnistuu toki pelkällä öljylläkin. NLGI 00:lle välillä tarvetta parin tipan verran. Ylimääräinen molybdeeni ei ainakaan haittaa ja tupla- tai triplanollaa ei näytä saavan mistään järkevään hintaan.

Liqui Moly Oil Additive (MoS2) moottorin kulutussuoja 300 ml | Motonet Oy

Voiteluaineeseen sisältyvä molybdeenidisulfidi (MoS2) muodostaa kaikille metallisille liuku- ja kitkapinnoille suurta kuormitusta kestävän voiteluainekalvon...

www.motonet.fi

Ruohonleikkurin moottoriin voisin korkeintaan tuota laittaa, mutta ei siitä mitään käytännön hyötyä olisi.
Ei ole mitään sukua X1-R:lle, mutta tuli mieleen tässä yhteydessä.
Molya on väitetty käytettäneen satelliiteissa ja kuumoduuleissa kuivavoiteluaineena. Oli niin tai näin, niin moly ei ainakaan kuulu kärmesöljy-kategoriaan.

Josta tuleekin mieleen aikaisemmin mainitsemani paistorasvalle haiseva RVS Premium Universal Oil.
Kerran erehdyin ostamaan kun en jaksanut lukea. Oletin, että ostin ylihintaista synteettistä öljyä spray-purkissa, kun sille oli tarvetta.
Haisee paistorasvalle, härskiintyy muutamassa kuukaudessa jättäen pinnan, joka kerää kaiken paskan ja mahdollinen RVS-lisäaineistus ei tee juuri missään kohteissa mitään, koska vaatii korkeaa lämpötilaa ja kitkaa toimiakseen.
Sama kuin käyttäisi nelikymppistä WD:tä voiteluun, mutta haihtumisen sijaan tuo härskiintyy, eikä todennäköisesti kelpaa edes puhdistukseen.
Leikkuuöljynä en ole muistanut testata. Saattaa toimia, mutta oikeitakin leikkuuöljyjä on olemassa.
Purkissa pitäisi lukea isolla "Huom! Ei sovellu yleisöljyksi eikä muuksikaan öljyksi."
0/5.

"Pohjaöljyn hapettuminen: Vaikka kyseessä on tekninen esteriöljy, sen kasviperäinen pohja reagoi ilman hapen kanssa huomattavasti herkemmin kuin täysin synteettiset mineraaliöljyt. Ilman ja valon vaikutuksesta se alkaa polymeroitua eli ketjuuntua, mikä johtaa jumiuttavaan jankkiin."

Nyt on Wurthin ylihintaista oikeaa öljyä ponneainepurkissa ja sekin oli miltei puolet halvempaa.
Tuonkin voisi korvata noilla omilla sotkuilla, mutta spray-purkki on laiskan yksilön mukavuusvaruste.
Tarkemmat hommat jaksan annostella neulakärjellä varustetusta purkista ilman ylimääräistä sotkua.