Pyöräily

[dirtyharry]

Tähän mennessä paras paikka pinnojen, nippeleiden ja vanteiden ostoon.
Saa vinkata paremman jos tietää.
Tosin tuorein tilaus tuli tehtyä Alankomaista, aika selvästi nimetystä wheel-parts.shop puljusta, koska halusin kokeilla vähän edullisempia Alpinan pinnoja.

Itse tilasin juuri Bike24 pinnan katkenneen tilalle ja pari varapinnaa. Lisäksi vaijereiden päihin tuo puristettava holkki jne sälää. Kaikista kaupoista ei saa yksittäisiä pinnoja vaan tilattava 10-20 seteissä.
Bike-Componentsista tilannut joskus myös pikkutavaraa mitä ei ole saanut muualta, Foxin keulan jarruletkun kiinnikettä jne.

 

[Raikku]

Miten muuten läpiakselin kierteet, asennusrasvaa vai poljinten tapaan antiseizea?

 

[Lare]

Miten muuten läpiakselin kierteet, asennusrasvaa vai poljinten tapaan antiseizea?

Kierteisiin en ole laittanut mitään, eikä ole koskaan löystynyt itsekseen, kunhan on kiristänyt kunnolla. Sen sijaan itse läpiakselit kannattaa rasvata. Kuivana voivat alkaa naksumaan ajaessa tai jopa jumittua tiukasti kiinni.

 

[Raikku]

Ongelmahan siis on kun monella jumittaa ne akselit kierteisiin niin että hajoaa pultinreiät/tarvitaan ammattimies irroittamaan.

 

[vaappu79]

Ongelmahan siis on kun monella jumittaa ne akselit kierteisiin niin että hajoaa pultinreiät/tarvitaan ammattimies irroittamaan.

Perusvassua ollut itsellä ja välillä ei mitään. Ikinä ei ole ollut lähelläkään kiinnileipomista. Momentithan on läpiakseleissa aika pienet, joten jos ei vedä "varmanpäälle" kiinni niin ei ne kyllä jämähdä.

 

[dirtyharry]

Miten muuten läpiakselin kierteet, asennusrasvaa vai poljinten tapaan antiseizea?

Word: momenttiavain

 

[MkH]

Tulipa mentyä tuohon Larunpyora.com -kusetukseen. Tarvitsin pikkuosia pyörään ja tavallisesti olisi tilaus lähtenyt saksanmaalle, mutta näytti että niitä on Lauttasaaressa heti toimitettavissa ja halusin ne nopeasti, joten laitoin kuitenkin tilauksen sinne, vaikka hinta oli vähän kalliimpi. Ajattelin, että viimeistään viime perjantaina olisin päässyt asentelemaan. Moneen päivään ei tapahtunut mitään, kunnes lopulta sain Postilta ennakkoilmoituksen, että paketti olisi saapumassa heidän käsittelyyn. Toista viikkoa on mennyt, eikä pakettia vieläkään näy. Saksasta tilattuna olisivat osat jo ajossa.

Googlettelin sitten asiaa ja selvisi, että tuo Larunpyora.com -domaini on myyty ruotsalaisomistukseen ja Lauttasaaressa sijaitseva Larunpyörä -niminen firma on vaihtanut domaininsa Pyora.comiksi. Se kohta, missä lähdetään johtamaan kuluttajaa pahasti harhaan, on että tuolta Larunpyora.com domainista löytyy kuitenkin Lauttasaaren kivijalkaliikkeen yhteystiedot katuosoitteineen. Ei viittaustakaan siihen, että nettikauppa olisi täysin erillinen entiteetti, joka toimittaa tilaukset ulkomailta. Nettikaupan saldot ja toimitusajat lienevät täysin tuulesta temmattuja, tavoitteena vain vedättää kuluttajaa.

Googlearvostelut tuolle Larunpyörälle on piilotettu (tottakai), mutta tuolta Pyora.comin arvosteluista löytyy hyvää selittelyä firman edustajilta:

Spoileri

Kunnon Schrödingerin pyöräliike. On suomalainen kivijalkakauppa siihen asti, kunnes omistaja havainnoi arvostelun Googlesta, jonka jälkeen se on ruotsalainen verkkokauppa, jolla ei ole mitään tekemistä kivijalkaliikkeen kanssa. Ottakaa ne kivijalkaliikkeen yhteystiedot sitten vittuun sieltä sivulta, jos niillä ei ole tekemistä verkkokaupan kanssa.

 

[Raikku]

Word: momenttiavain

Totta, mutta ei se momentti sitä katso jumahtavatko vaikka 10v jälkeen.

 

[dirtyharry]

Totta, mutta ei se momentti sitä katso jumahtavatko vaikka 10v jälkeen.

Meinaat ettei sun tarvitse 10v irroittaa rengasta/läpiakselia? Umpikumirenkaat ja rasvanippa navanlaakerissa?

 

[dirtyharry]

Tulipa mentyä tuohon Larunpyora.com -kusetukseen. Tarvitsin pikkuosia pyörään ja tavallisesti olisi tilaus lähtenyt saksanmaalle, mutta näytti että niitä on Lauttasaaressa heti toimitettavissa ja halusin ne nopeasti, joten laitoin kuitenkin tilauksen sinne, vaikka hinta oli vähän kalliimpi. Ajattelin, että viimeistään viime perjantaina olisin päässyt asentelemaan. Moneen päivään ei tapahtunut mitään, kunnes lopulta sain Postilta ennakkoilmoituksen, että paketti olisi saapumassa heidän käsittelyyn. Toista viikkoa on mennyt, eikä pakettia vieläkään näy. Saksasta tilattuna olisivat osat jo ajossa.

Googlettelin sitten asiaa ja selvisi, että tuo Larunpyora.com -domaini on myyty ruotsalaisomistukseen ja Lauttasaaressa sijaitseva Larunpyörä -niminen firma on vaihtanut domaininsa Pyora.comiksi. Se kohta, missä lähdetään johtamaan kuluttajaa pahasti harhaan, on että tuolta Larunpyora.com domainista löytyy kuitenkin Lauttasaaren kivijalkaliikkeen yhteystiedot katuosoitteineen. Ei viittaustakaan siihen, että nettikauppa olisi täysin erillinen entiteetti, joka toimittaa tilaukset ulkomailta. Nettikaupan saldot ja toimitusajat lienevät täysin tuulesta temmattuja, tavoitteena vain vedättää kuluttajaa.

Googlearvostelut tuolle Larunpyörälle on piilotettu (tottakai), mutta tuolta Pyora.comin arvosteluista löytyy hyvää selittelyä firman edustajilta:

Spoileri

Kunnon Schrödingerin pyöräliike. On suomalainen kivijalkakauppa siihen asti, kunnes omistaja havainnoi arvostelun Googlesta, jonka jälkeen se on ruotsalainen verkkokauppa, jolla ei ole mitään tekemistä kivijalkaliikkeen kanssa. Ottakaa ne kivijalkaliikkeen yhteystiedot sitten vittuun sieltä sivulta, jos niillä ei ole tekemistä verkkokaupan kanssa.

Itselle tämä oli ihan uusi tieto vaikka tuosta larunpyora.comista juttua Fillarifoorumillakin jo 2024. Enpä muista, että olisi ollut tarve asioida, mutta aikamoinen harhautus. Onkohan tuo domain kaapattu aikoinaan vai mitä tuossa on käynyt oikein. En usko, että kivijalkakauppa on rahankiilto silmissä tuota tehnyt.

Löytyi vielä vanha kivijalkamyymälän Instagram päivitys aiheesta, eli ovat ulkoistaneet tuon verkkokaupan. Aikamoista asiakkaan harhauttamista ja omaan jalkaan ampumista, kun se hoidetaan tällä tapaa.

pyoracom

91w
Hei kaikki asiakkaat!

Olette ehkä huomanneet, että verkkokaupassamme on tapahtunut suuria uudistuksia! Uusi ulkoasu ja laajentunut tuotevalikoima ovat osa yhteistyötä kumppanimme kanssa, mikä mahdollistaa entistä monipuolisemman tarjonnan asiakkaillemme.

Kivijalkamyymälämme Larussa jatkaa toimintaansa normaalisti, ja sen kaikki tuotteet ovat tilattavissa myös verkkokaupasta aivan kuten ennenkin.

Verkkokauppa kehittyy jatkuvasti!

Haluamme tehdä siitä mahdollisimman käyttäjäystävällisen ja palvella teitä entistäkin paremmin. Kaikki palaute on meille arvokasta, ja sitä voi lähettää osoitteeseen: myynti@larunpyora.com.

Mistä tuotteet toimitetaan? Tuotelehdeltä löydät tuotteen varastotilanteen:

Verkkokauppa: Tuotteet toimitetaan yhteistyökumppanimme varastosta Ruotsista. Huomaathan, että myös palautukset tehdään suoraan Ruotsiin.

Myymälä: Kivijalkamyymälän tuotteet toimitetaan Suomesta kuten aiemminkin. Valikoima on täysin sama kuin ennen.

Kätevän ”Myymäläsaatavuus”-filtterin avulla voit rajata näkyviin vain Larun kivijalkamyymälän tuotteet.

Kiitos, että asioitte meillä ja hyvää joulun odotusta!

 

[MkH]

Itselle tämä oli ihan uusi tieto vaikka tuosta larunpyora.comista juttua Fillarifoorumillakin jo 2024. Enpä muista, että olisi ollut tarve asioida, mutta aikamoinen harhautus. Onkohan tuo domain kaapattu aikoinaan vai mitä tuossa on käynyt oikein. En usko, että kivijalkakauppa on rahankiilto silmissä tuota tehnyt.

Ei sitä kaapattu ole, ellei sitten yrityskaappauksen kautta; tuolla arvosteluissa kun yhteistyökumppaniksi kutsuvat tuota Larunpyörä.comia. Veikkaan että siinä on juurikin rahan kiilto ollut silmissä, tai vaihtoehtoisesti rahan puute. Varmaan omistajille myyty hyvä tarina siitä, mitä tämä ruotsalaiskonserni voi tarjota ja todellisuus on osoittaunut ihan toiseksi. Miksi sitten edelleen uittavat käsiään tuossa paskassa, on toinen kysymys. Tuskinpa ilmaiseksi kuitenkaan.

 

[Raikku]

Totta, mutta ei se momentti sitä katso jumahtavatko vaikka 10v jälkeen.

Katsos, olikin tuo läpiakseli-juttu. Katsoin että poljin-. Ei noita aina voi huomata mistä puhutaan.
Näemmä ei osunut lainauskaan ihan kohdalle, mutta näillä mennään.

 

[dirtyharry]

Ei sitä kaapattu ole, ellei sitten yrityskaappauksen kautta; tuolla arvosteluissa kun yhteistyökumppaniksi kutsuvat tuota Larunpyörä.comia. Veikkaan että siinä on juurikin rahan kiilto ollut silmissä, tai vaihtoehtoisesti rahan puute. Varmaan omistajille myyty hyvä tarina siitä, mitä tämä ruotsalaiskonserni voi tarjota ja todellisuus on osoittaunut ihan toiseksi. Miksi sitten edelleen uittavat käsiään tuossa paskassa, on toinen kysymys. Tuskinpa ilmaiseksi kuitenkaan.

Joo siltä näyttäisi kun hieman kaiveli, löytyi vanha Insta-päivitys, missä tuovat esille, että ovat ulkoistaneet tuon verkkokaupan. Aika hipihiljaa ovat muutoin asiasta. Mielestäni tuo sama voisi lukea isolla molemmilla sivustoilla.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.instagram.com/p/DDth-vyNdms/?utm_source=ig_web_copy_link&stkn=NTc4MTIwNjQ2YQ==

 

[nnh]

Mistä löytyisi pk-seudulta 28-622 kokoinen rengas cyclocrossiin (Nishiki Cross Road, vanne Lite Race Disc)? Tarve olisi akuutti, työmatkapyörästä meni takarengas.

Edit: löytyikin jo: Schwalbe Marathon Plus polkupyörän ulkorengas 28" 28-622 | Prisma.fi-verkkokauppa

 

[vaappu79]

Kuituvanne eteen puolattu. Taakse tuli ylimääräinen spank oozy ja pistin piruuttani prikat nippeleiden alle taakse, koska niitä löytyi. Kuituinen "sokea" vanne ilman nippelin reikiä sisäpuolella oli paljon helpompi kuin luulin. Kiinalainen magneettisetti nippeleiden paikalleen uittoon oli tosi hyvä. Eikä homma nyt ollut läheskään niin paha kuin ajattelin. Ei enää teippi ongelmia, ainakaan kyseisessä kuituvanteessa. Ikinä. Vanteen vaihto taakse mavic i25 to spank i30 meinasi huiman 5 gramman lisäystä vanteen painossa, mutta pinnat vaihtui 1.8 millisistä 1.7 millisiin, joten kaipa se sillä kuittaantui. Haista paska challenge bianca strada meni ihan heittämällä vanteelle vs lähes itku mavikkien kanssa. Ja piti ilmat sisällä litkun kanssa heti.

Ihan jees myös 45mm kumit 30mm sisäleveys vanteella. Gravel käyttöön, mikä ei mun kirjoissa meinaa kivikko jumppaa, jossa renkaan sivut toki jää vähän ulos.

 

[Raikku]

Saakeli mitä magiaa tuo aina on tuo taitettavien renkaiden taittaminen. Ei pysty ymmärtämään miten tehtaalta pakkaavat niin pieneksi, pois otettu pirusti pienempi rengas vie tyyliin 2x tilan kuin se suurempi kun ajattelee laittaa säilöön siihen uudemman renkaan tyhjään pahviin.

Onkohan jossain seikkaperäisesti miten rengas taitetaan mahdollisimman pieneksi?

 

[GGoljatti]

Saakeli mitä magiaa tuo aina on tuo taitettavien renkaiden taittaminen. Ei pysty ymmärtämään miten tehtaalta pakkaavat niin pieneksi, pois otettu pirusti pienempi rengas vie tyyliin 2x tilan kuin se suurempi kun ajattelee laittaa säilöön siihen uudemman renkaan tyhjään pahviin.

Onkohan jossain seikkaperäisesti miten rengas taitetaan mahdollisimman pieneksi?

Ehkä ne taittaa sen jonkin sortin prässillä. Ei onneksi itse ole tarvinnut moista yrittää.

 

[asddsa]

Oiskohan tuossa hyvä diili jos miettisi gravel pyörän hankintaa? Ainakin äkkiseltään tuossa näyttää olevan osia aika ison rahan edestä. Onkohan vaan joku koira haudattuna, kun on noin isossa alessa?

https://www.bike24.fi/tuotteet/1046626?origin=CP

 

[bensameloni]

Oiskohan tuossa hyvä diili jos miettisi gravel pyörän hankintaa? Ainakin äkkiseltään tuossa näyttää olevan osia aika ison rahan edestä. Onkohan vaan joku koira haudattuna, kun on noin isossa alessa?

https://www.bike24.fi/tuotteet/1046626?origin=CP

ota halvin Canyon Grizl alle ja säästät rahaa. hankit jälkeenpäin kalliimman jos harrastus lähtee lentoon ja tuntuu alumiiniset kamppeet liian halvoilta!

 

[asddsa]

Tuo tarjous vaan kiinnitti huomion, kun näytti niin uskomattomalta.

Tässä toinen hieman halvempi joka ilmeisen isossa alessa.

https://www.bike24.fi/tuotteet/796383?origin=CP

edit: no runkokoko tuossa ei sovi

 

[vaappu79]

Tuo tarjous vaan kiinnitti huomion, kun näytti niin uskomattomalta.

Tässä toinen hieman halvempi joka ilmeisen isossa alessa.

https://www.bike24.fi/tuotteet/796383?origin=CP

edit: no runkokoko tuossa ei sovi

Campysta en extraa maksaisi. Itse mieltänyt campagnolo porukan melkein uskovaisiksi, joille se brändi on tärkein.
Teräsrungosta plussaa. Vaikka voihan senkin huonosti tehdä.
Tämä sram versio on kyllä halpa.

 

[nnh]

Miten nuo yhden eturattaan ihmeet toimivat käytännössä, jos ajaa pidempää matkaa asfaltilla? Tuntuuko, että välitykset loppuvat kesken vauhdin kasvaessa, kun eturatas on vain 40?

Fillaroin itse arkisin päivittäin 15 km suuntaansa työmatkaa Nishiki Cross Roadilla, jossa isoin välitys on 50-12, ja siinäkin pitkillä suorilla myötätuulessa ja pitkissä alamäissä kaipaisi vieläkin isompaa välitystä.

 

[Kuitu]

Miten nuo yhden eturattaan ihmeet toimivat käytännössä, jos ajaa pidempää matkaa asfaltilla? Tuntuuko, että välitykset loppuvat kesken vauhdin kasvaessa, kun eturatas on vain 40?

Fillaroin itse arkisin päivittäin 15 km suuntaansa työmatkaa Nishiki Cross Roadilla, jossa isoin välitys on 50-12, ja siinäkin pitkillä suorilla myötätuulessa ja pitkissä alamäissä kaipaisi vieläkin isompaa välitystä.

No tommonen moderni 40t-10t on lähes yhtä nopea kuin 50t-12t. Puhutaan vain muutaman prosentin erosta ja 90 kadenssilla pääsee noin viittäkymppiä. Yhden eturattaan ongelmana on ennemminkin vaihdevälit kuin maksiminopeus. Omasta kokemuksesta Shimanon 1x12v välitykset on ihan ok mutta ei kuitenkaan saa yhtä pieniä hyppyjä kuin esim 2x12v voimansiirroissa.

 

[asddsa]

Campysta en extraa maksaisi. Itse mieltänyt campagnolo porukan melkein uskovaisiksi, joille se brändi on tärkein.
Teräsrungosta plussaa. Vaikka voihan senkin huonosti tehdä.
Tämä sram versio on kyllä halpa.

Harmillisesti tuosta sram versiosta on vain nuo runkokoot 48cm ja 51cm, jotka taitaa olla aavistuksen turhan pieniä tällaiselle 178 cm pitkälle

 

[vaappu79]

Miten nuo yhden eturattaan ihmeet toimivat käytännössä, jos ajaa pidempää matkaa asfaltilla? Tuntuuko, että välitykset loppuvat kesken vauhdin kasvaessa, kun eturatas on vain 40?

Fillaroin itse arkisin päivittäin 15 km suuntaansa työmatkaa Nishiki Cross Roadilla, jossa isoin välitys on 50-12, ja siinäkin pitkillä suorilla myötätuulessa ja pitkissä alamäissä kaipaisi vieläkin isompaa välitystä.

Just vaihdoin pois 10-42 takapakan 11-42 pakkaan (pikkusen paremmat vaihdevälit mulle). Silläkin pääsee 40t etusen kanssa 100 kadenssilla viittäkymppiä. Aika harvan täytyy oikeasti päästä siinä vauhdissa polkemaan.
Tulee mieleen ex vaimo joka kiven kovaan väitti tarvitsevansa 50t etusen tuplarattailla, koska käyttää suurinta välitystä ”koko ajan”.
Kummasti vaan sai silti aina odotella häntä omalla mankelilla.

 

[asddsa]

Mielipiteitä/näkemyksiä tällaisista "flatbar graveleista"? Käytännössä nämä kai on aika lähellä täysjäykkää maastopyörää.

En ole aivan tarkalleen varma mitä haluan, mutta on mietinnässä, että jos hankkisi nykyisen hybridipyörän (crescent starren 8v) lisäksi jonkin hauskemman vehkeen jolla heittää kevyttä lenkkiä ja hupiajoa. Tuon hybridipyörän hankinnan myötä on vähän herännyt sellainen pyöräkuume. Ei ole aiemmin tullut mitenkään erityisemmin harrastettua pyöräilyä, ja tuli ajeltua sellaisia vähän jo rämäisellä citypyörällä.

En kyllä tiedä, että onko esim. tämä linkin Crescent grus G3 hieman ylihintainen. Näyttää kyllä olevan huomattavan kevyt.

Pääsee näistä kai tietenkin tarvittaessa eroon myymällä käytettynä. Jos pitää kuitit tallessa niin ei pitäisi olla kovin epäilyttävääkään.

Grus G3, gravelpyörä, 20-v

Crescent Grus G3 on sporttinen suoratankoinen gravelpyörä, joka yhdistää saumattomasti arkisen työmatkapyöräilyn ja tavoitteellisen kuntoilun. Suoran ohjaustangon tarjoama vakaus ja nopea ajoasento tekevät kymmenen kilometrin lisälenkistä nautinnon, olitpa sitten matkalla töihin tai...

www.crescent-outlet.fi

 

[dirtyharry]

Mielipiteitä/näkemyksiä tällaisista "flatbar graveleista"? Käytännössä nämä kai on aika lähellä täysjäykkää maastopyörää.

En ole aivan tarkalleen varma mitä haluan, mutta on mietinnässä, että jos hankkisi nykyisen hybridipyörän (crescent starren 8v) lisäksi jonkin hauskemman vehkeen jolla heittää kevyttä lenkkiä ja hupiajoa. Tuon hybridipyörän hankinnan myötä on vähän herännyt sellainen pyöräkuume. Ei ole aiemmin tullut mitenkään erityisemmin harrastettua pyöräilyä, ja tuli ajeltua sellaisia vähän jo rämäisellä citypyörällä.

En kyllä tiedä, että onko esim. tämä linkin Crescent grus G3 hieman ylihintainen. Näyttää kyllä olevan huomattavan kevyt.

Pääsee näistä kai tietenkin tarvittaessa eroon myymällä käytettynä. Jos pitää kuitit tallessa niin ei pitäisi olla kovin epäilyttävääkään.

Grus G3, gravelpyörä, 20-v

Crescent Grus G3 on sporttinen suoratankoinen gravelpyörä, joka yhdistää saumattomasti arkisen työmatkapyöräilyn ja tavoitteellisen kuntoilun. Suoran ohjaustangon tarjoama vakaus ja nopea ajoasento tekevät kymmenen kilometrin lisälenkistä nautinnon, olitpa sitten matkalla töihin tai...

www.crescent-outlet.fi

En tiedä mitä eroa tuossa on oikein hybridipyörään..

 

[asddsa]

En tiedä mitä eroa tuossa on oikein hybridipyörään..

No ei kyllä välttämättä juuri mitään, siksi kyselen kun olen vähän uuno näiden kanssa.

 

[vaappu79]

En tiedä mitä eroa tuossa on oikein hybridipyörään..

Siitä puuttuu paska "joustokeula" ...

 

[dirtyharry]

Siitä puuttuu paska "joustokeula" ...

Halvemmaksi tulee ostaa jäykkä keula ja paremmat renkaat. Kutsumalla hybridia graveliksi voi Cresntistäkin pyytää ylihintaa.

 

[asddsa]

No joo ei tuossa välttämättä ole kauheasti järkeä

Painoa on kyllä tosiaan tuotetietojen mukaan paljon vähemmän tuohon hybridi starreniin verrattuna (9.8 kg vs 15.3 kg). Varmaan tuo joustokeula ja lisävarusteet osittain selittää.

 

[timetraveller]

En tiedä mitä eroa tuossa on oikein hybridipyörään..

Rengastila, paino, geometria, osakokonaisuus, nämä ainakin.

 

[Atatürk]

Aina ollut haaveena tilata matalatunkoinen fillar, jossa vanne- tai levyjarrut.
Nyt semmonen lähti tilaukseen (takanakin vannejarru),
toivottavasti takapää on Nexus napavaihteeseen sopiva leveydeltään .
Yksivaihteinen vaan. Katotaan jaksanko mäkiä kiivetä.

Teräsrunkosen takapään voi kuulemma taivutella sopivan leveäksi, mutta tuotetiedoissa lukee sopiva 150-170cm pituiselle ja ite oon alle 180cm.
Sinänsä ei pitäis haittaa kun noissa mummopyörissä on kiva ajoasento aina ollut, jos ei oo ergonominen niin voisi muuttaa sähköfillariksi.
Kyykyssä en ole ikinä tykännyt polkea, kauhealta näyttää jos penkki ja tanko samalla korkeudella, jossain jopa korkeammalla penkki

 

[Lare]

Onko täällä kukaan vaihtanut täysjoustosta trail-henkiseen jäykkäperään? Ehkä eniten mietityttää kovavauhtiset porukkalenkit teknisessä ja mäkisessä maastossa. Olen kyllä suht kyvykäs sekä kova kuski ainakin täysjoustolla.

Oma Orbea Oiz H10 -täysjousto on ehjänä upea ja hauska pyörä mihin tahansa maastoon. Ainut vain, että siinä tuntuu jatkuvasti olevan jotain vikaa tai vähintään epämääräistä naksuntaa, jota on vaikea paikantaa. Päälle vielä linkuston ja takaiskarin tuomat lisäkohteet huolloille sekä varmaan paholaisen keksimät ohjainlaakerin läpi menevät kaapelit. Hermo menee.

Toisena pyöränä on Radonin jäykkäperä, joka on Orbeaan verrattuna ihan pomminvarma, helppo huoltaa eikä naksu ikinä. Ainut vain, että sen runkokoko taitaa olla hieman pieni ja geometria on muutenkin vähän vanhanaikaisemman XC-pyörän tasolla. Poluilla se on ketterä, mutta sorateille kaipaisi lisää tilaa ja vakautta. Poluilla myös haastavat paikat kuumottavat erityisesti hissitolpan puutteen, hieman rimpulan keulan ja kapeiden renkaiden takia. Muuten sillä on kyllä päässyt ajamalla todella pahoistakin paikoista.

Vähän vaivaa pyöräkuume ja miettinyt mitä tekisi. Pyöriä on myös melkein pakko olla kaksi, jotta toista voi säilyttää kesällä mökillä ja ajella siellä polkujen lisäksi sorateitä. Vaihtoehtoja olisi esim. seuraavat:

1. Myy Radon ja osta tilalle modernimpi jäykkäperä. Orbealla ajaisin porukkalenkit ja muut lenkit sekä mökkiajelut jäykkäperällä
2. Myy molemmat ja osta Orbean tilalle Trail-jäykkäperä ja Radonin tilalle gravel-pyörä, joka viettää paljon aikaa mökillä
3. Myy molemmat ja osta tilalle kallis trail-jäykkäperä ainoaksi pyöräksi. Kahdet kiekot käyttöön, eli toiset maastoon ja toiset soralle mökille. Tuota pitäisi kuskata jatkuvasti autossa mökille
4. Myy Orbea, osta Trail-jäykkäperä tilalle ja jätä Radon 100% mökkipyöräksi. Jos on pidempiä mökkireissuja esim. kesälomalla tiedossa, niin sitten parempi jäykkäperä mökille mukaan.

Kausi on tosin juuri päättynyt ja tuskin teen mitään toimenpiteitä ennen kevättalvea. Toria selaamalla arvioin, että Orbeasta saisi myymällä 1500€ ja Radonista 500€. Omaa rahaa ehkä voisi laittaa 1000-1500€.

EDIT: Villinä korttina yksi ratkaisu olisi vaihtaa Orbeaan joku jäykkäperän runko ja käyttää muut osat uudelleen.

 

[vaappu79]

Onko täällä kukaan vaihtanut täysjoustosta trail-henkiseen jäykkäperään? Ehkä eniten mietityttää kovavauhtiset porukkalenkit teknisessä ja mäkisessä maastossa. Olen kyllä suht kyvykäs sekä kova kuski ainakin täysjoustolla.

Oma Orbea Oiz H10 -täysjousto on ehjänä upea ja hauska pyörä mihin tahansa maastoon. Ainut vain, että siinä tuntuu jatkuvasti olevan jotain vikaa tai vähintään epämääräistä naksuntaa, jota on vaikea paikantaa. Päälle vielä linkuston ja takaiskarin tuomat lisäkohteet huolloille sekä varmaan paholaisen keksimät ohjainlaakerin läpi menevät kaapelit. Hermo menee.

Toisena pyöränä on Radonin jäykkäperä, joka on Orbeaan verrattuna ihan pomminvarma, helppo huoltaa eikä naksu ikinä. Ainut vain, että sen runkokoko taitaa olla hieman pieni ja geometria on muutenkin vähän vanhanaikaisemman XC-pyörän tasolla. Poluilla se on ketterä, mutta sorateille kaipaisi lisää tilaa ja vakautta. Poluilla myös haastavat paikat kuumottavat erityisesti hissitolpan puutteen, hieman rimpulan keulan ja kapeiden renkaiden takia. Muuten sillä on kyllä päässyt ajamalla todella pahoistakin paikoista.

Vähän vaivaa pyöräkuume ja miettinyt mitä tekisi. Pyöriä on myös melkein pakko olla kaksi, jotta toista voi säilyttää kesällä mökillä ja ajella siellä polkujen lisäksi sorateitä. Vaihtoehtoja olisi esim. seuraavat:

1. Myy Radon ja osta tilalle modernimpi jäykkäperä. Orbealla ajaisin porukkalenkit ja muut lenkit sekä mökkiajelut jäykkäperällä
2. Myy molemmat ja osta Orbean tilalle Trail-jäykkäperä ja Radonin tilalle gravel-pyörä, joka viettää paljon aikaa mökillä
3. Myy molemmat ja osta tilalle kallis trail-jäykkäperä ainoaksi pyöräksi. Kahdet kiekot käyttöön, eli toiset maastoon ja toiset soralle mökille. Tuota pitäisi kuskata jatkuvasti autossa mökille
4. Myy Orbea, osta Trail-jäykkäperä tilalle ja jätä Radon 100% mökkipyöräksi. Jos on pidempiä mökkireissuja esim. kesälomalla tiedossa, niin sitten parempi jäykkäperä mökille mukaan.

Kausi on tosin juuri päättynyt ja tuskin teen mitään toimenpiteitä ennen kevättalvea. Toria selaamalla arvioin, että Orbeasta saisi myymällä 1500€ ja Radonista 500€. Omaa rahaa ehkä voisi laittaa 1000-1500€.

Täpärin lisäksi löytyy ragley blue pig, joka oli aikoinaan "harcore hardtail". Tämä on 27,5 kiekoilla ja mulla plussakumeilla.
Alamäkeen menee aikalailla siinä missä mun trailitäpäri. Persusta vaan täytyy pitää irti penkistä enemmän, eli aktiivisempaa ajamista.
Aina täpärin jälkeen se tuntuu siirtävän tehon paremmin, mutta eiköhän se jotain placeboa ole.

Kyllä mä voisin harkita ja olen harkinnutkin esimerkiksi ragley big alia tai on one hello davea.
Nykyiset kolme maastopyörää on vaan liikaa.

 

[Atatürk]

ja kokemuksia tai tieteellisiä arviointeja saa jkaa
aina

 

[GGoljatti]

Onko täällä kukaan vaihtanut täysjoustosta trail-henkiseen jäykkäperään? Ehkä eniten mietityttää kovavauhtiset porukkalenkit teknisessä ja mäkisessä maastossa. Olen kyllä suht kyvykäs sekä kova kuski ainakin täysjoustolla.

Oma Orbea Oiz H10 -täysjousto on ehjänä upea ja hauska pyörä mihin tahansa maastoon. Ainut vain, että siinä tuntuu jatkuvasti olevan jotain vikaa tai vähintään epämääräistä naksuntaa, jota on vaikea paikantaa. Päälle vielä linkuston ja takaiskarin tuomat lisäkohteet huolloille sekä varmaan paholaisen keksimät ohjainlaakerin läpi menevät kaapelit. Hermo menee.

Toisena pyöränä on Radonin jäykkäperä, joka on Orbeaan verrattuna ihan pomminvarma, helppo huoltaa eikä naksu ikinä. Ainut vain, että sen runkokoko taitaa olla hieman pieni ja geometria on muutenkin vähän vanhanaikaisemman XC-pyörän tasolla. Poluilla se on ketterä, mutta sorateille kaipaisi lisää tilaa ja vakautta. Poluilla myös haastavat paikat kuumottavat erityisesti hissitolpan puutteen, hieman rimpulan keulan ja kapeiden renkaiden takia. Muuten sillä on kyllä päässyt ajamalla todella pahoistakin paikoista.

Vähän vaivaa pyöräkuume ja miettinyt mitä tekisi. Pyöriä on myös melkein pakko olla kaksi, jotta toista voi säilyttää kesällä mökillä ja ajella siellä polkujen lisäksi sorateitä. Vaihtoehtoja olisi esim. seuraavat:

1. Myy Radon ja osta tilalle modernimpi jäykkäperä. Orbealla ajaisin porukkalenkit ja muut lenkit sekä mökkiajelut jäykkäperällä
2. Myy molemmat ja osta Orbean tilalle Trail-jäykkäperä ja Radonin tilalle gravel-pyörä, joka viettää paljon aikaa mökillä
3. Myy molemmat ja osta tilalle kallis trail-jäykkäperä ainoaksi pyöräksi. Kahdet kiekot käyttöön, eli toiset maastoon ja toiset soralle mökille. Tuota pitäisi kuskata jatkuvasti autossa mökille
4. Myy Orbea, osta Trail-jäykkäperä tilalle ja jätä Radon 100% mökkipyöräksi. Jos on pidempiä mökkireissuja esim. kesälomalla tiedossa, niin sitten parempi jäykkäperä mökille mukaan.

Kausi on tosin juuri päättynyt ja tuskin teen mitään toimenpiteitä ennen kevättalvea. Toria selaamalla arvioin, että Orbeasta saisi myymällä 1500€ ja Radonista 500€. Omaa rahaa ehkä voisi laittaa 1000-1500€.

EDIT: Villinä korttina yksi ratkaisu olisi vaihtaa Orbeaan joku jäykkäperän runko ja käyttää muut osat uudelleen.

Itse ajellut kolme vuotta jo jäykkäperä sähkärillä. Trek Powerfly 5,mihin vaihdeltu osia.
Kyllä kait se vaatii jaloilta jotain kun käytät niitä jousina kovassa vauhdissa.
Viime lenkillä kävi just mielessä että mitenhän tämä kantopaska olisi mennyt täysjoustolla. Siinä sitten kiivetessä arvelin että ei järkeä. Enduroa jos ajais ja sais vähän isommat korkeuserot kuin Mikkelissä niin pohtisin ehkä täpäriä.
Edit. En siis ikinä ole ajanut täpäriä joten..

 

[zyppeli]

Osaako kukaan suositella hyvää voiteluainetta ketjuille varsinkin näin syksy/talvi/kevät ajalle? Kokeillut perus mucoffin märän sään voiteluaineita ja ketju menee samantien paksuun mustaan mähmään vaikka kuinka kevyesti voitelis. Kestääkö kuumavahatut ketjut kosteutta vai onko vain kesäajalle paras vaihtoehto?

 

[Arrows]

Rexin vahapohjaisia ketjuöljyjä suosittelen.

Muc-Offilla on hyviä pesuaineita, mutta voiteluaineet tosiaan hirveetä kuraa.

 

[MkH]

Osaako kukaan suositella hyvää voiteluainetta ketjuille varsinkin näin syksy/talvi/kevät ajalle? Kokeillut perus mucoffin märän sään voiteluaineita ja ketju menee samantien paksuun mustaan mähmään vaikka kuinka kevyesti voitelis. Kestääkö kuumavahatut ketjut kosteutta vai onko vain kesäajalle paras vaihtoehto?

Työkaveri vannoo WD40:n nimeen ketjujen puhdistamisessa ja voitelussa. En ole kokeillut itse, mutta ajattelin tulevana talvena testata. Viimeksi ostamani Muc-Offin wet lube osoittautui huonoksi. Aikaisempi Shimanon tavara oli toimivaa.

Kuumavahaus on kokemukseni mukaan huono märillä keleillä, puhumattakaan kun siihen yhdistetään märkä hiekka. Se hioo vahan minuuteissa pois, eikä vaha suojaa ruostumiselta - mikä näin suomalaisilla suolatuilla teillä on tuhoisa yhdistelmä. Viime talven yritin pyöräillä kuumavahattujen ketjujen kanssa, mutta viidennen vahauskerran jälkeen luovutin ja totesin, että parempi palata öljypohjaiseen voiteluun.

 

[|le]

Juuri näin. Muc-offin sadesään tökötti on ehkä kauheinta ainetta ketjuille, jota olen testannut. Kerää nopeasti aivan uskomattoman kasan kaikkea mahdollista kuraa ketjuihin. Joo, pysyy ehkä pitempään ketjuissa, mutta ei ole kyllä omasta mielestäni tuolta kannalta wörtti.

 

[Kuitu]

Osaako kukaan suositella hyvää voiteluainetta ketjuille varsinkin näin syksy/talvi/kevät ajalle? Kokeillut perus mucoffin märän sään voiteluaineita ja ketju menee samantien paksuun mustaan mähmään vaikka kuinka kevyesti voitelis. Kestääkö kuumavahatut ketjut kosteutta vai onko vain kesäajalle paras vaihtoehto?

Rex Arctic. Yksi parhaista voiteluaineista kevät/syksy/talviakselille jos ei jaksa vahan kanssa sählätä. Mutta jos täyttä kosketuspuhtautta haluaa niin vaha ainoa vaihtoehto. Kaikki muut jättää mustaa siihen ketjuun, Rexin vahapohjaiset(Arctic, Domestique, Black Diamond) pajon vähemmän. Noista Arctic kestää parhaiten vettä ja talven suoloja, jonka vuoksi suositus sinne.

 

[soup]

Rex Arctic. Yksi parhaista voiteluaineista kevät/syksy/talviakselille jos ei jaksa vahan kanssa sählätä. Mutta jos täyttä kosketuspuhtautta haluaa niin vaha ainoa vaihtoehto. Kaikki muut jättää mustaa siihen ketjuun, Rexin vahapohjaiset(Arctic, Domestique, Black Diamond) pajon vähemmän. Noista Arctic kestää parhaiten vettä ja talven suoloja, jonka vuoksi suositus sinne.

Mainostavat tuota Arcticia vaha/öljy hybridiksi. Ei kai tämä sentään tarkoita että sitä voi heittää suoraan vahan päälle ja/tai vaihtaa takaisin vahaan ilman syväpuhdistusta?

 

[vaappu79]

Mainostavat tuota Arcticia vaha/öljy hybridiksi. Ei kai tämä sentään tarkoita että sitä voi heittää suoraan vahan päälle ja/tai vaihtaa takaisin vahaan ilman syväpuhdistusta?

Öljyä voi tietysti aina pistää vahattuihin, mutta tippakin öljyä ja uusi vaha ei tartu. Eli ei tarkoita sitä. Jollain näitä myydään ja sana vaha siellä öljyn seassa kuulostaa perus penan korvaan kivalta. Sitä vahaahan ne "proot" käyttää.

Itse mennyt talven fättiajelut ihan crc 3-36 öljyllä.

 

[TheMiklu]

Rexin Arcticcia talvisin olen laittanut läskiin ja siinä se toimii todella hyvin niinku muutkin Rexit. Arkiajossa tarttee ehkä jotain suolaloskapaskan kestävämpää mutta riippuu niin talvesta.
Mutta nyt on ollut gravelissa kotimaine 42shield. On kyllä iha nihme aine. Kestää ja kestää eikä mikään tartu ketjuun. Tää oli ihan lotolla ostettu Mcarbonin kaupasta ja on kyllä yllättänyt todella positiivisesti.

Etusivu - 42Shield

AUTOT KLIKKAA POLKUPYÖRÄT KLIKKAA THE REVOLUTION OF NEW TFC COATINGS Linkit Ota Yhteyttä 42SHIELD AUTOMOTIVE JA MARINE TUOTTEET siirtyvät yksinoikeudella TRANSCLEAN OY:n jakeluun. https://transclean.fi/yhteystiedot/ 42SHIELD voiteluaineet mm Cycledshop.Yhteystiedot:info@mcarbon.fi +358505014030...

42shield.com

 

[vaappu79]

Rexin Arcticcia talvisin olen laittanut läskiin ja siinä se toimii todella hyvin niinku muutkin Rexit. Arkiajossa tarttee ehkä jotain suolaloskapaskan kestävämpää mutta riippuu niin talvesta.
Mutta nyt on ollut gravelissa kotimaine 42shield. On kyllä iha nihme aine. Kestää ja kestää eikä mikään tartu ketjuun. Tää oli ihan lotolla ostettu Mcarbonin kaupasta ja on kyllä yllättänyt todella positiivisesti.

Etusivu - 42Shield

AUTOT KLIKKAA POLKUPYÖRÄT KLIKKAA THE REVOLUTION OF NEW TFC COATINGS Linkit Ota Yhteyttä 42SHIELD AUTOMOTIVE JA MARINE TUOTTEET siirtyvät yksinoikeudella TRANSCLEAN OY:n jakeluun. https://transclean.fi/yhteystiedot/ 42SHIELD voiteluaineet mm Cycledshop.Yhteystiedot:info@mcarbon.fi +358505014030...

42shield.com

Nyt on kyllä motor up fiilikset ihan tapissa. Aivan käsittämättömän mullistava kolmiulotteinen nestemäinen laakeri. Nyt oikeasti ihmiset...

 

[Larmatin]

Tunturini kumi tyhjeni hämärästi.. vuotoo ei löydy.. tuo kumi noin 10kk vanha.. onko nää extralitet iha paskoja ja pitää tilata kunnon sisuri? Ebikes takana tuo

 

[apek]

Tunturini kumi tyhjeni hämärästi.. vuotoo ei löydy.. tuo kumi noin 10kk vanha.. onko nää extralitet iha paskoja ja pitää tilata kunnon sisuri? Ebikes takana tuo

Onhan siinä joku vuoto jos tyhjenee. Laita vesiämpäriin, niin näet mistä vuotaa.

Jos kumissa ei ole vikaa, niin venttiili voi vuotaa. Onko irrotettavalla sielulla? Jos on, niin onhan sielu kiinni kunnolla?

 

[asddsa]

Tekeeköhän 27.5 renkailla olevalla gravel pyörällä mitään?

Paikallisessa Prismassa oli Nishiki Mudcrutch gravel pyörä tarjouksessa 900 eurolla. Ilmeisesti alumiinirunko ja haarukka, 27.5 tuuman schwalbe g one ultrabite renkaat ja joku sramin apex osasarja 1x11 vaihteistolla.

Varmaan on alessa tuon Tunturin konkurssin takia. Tuo Nishiki on ollut tuon Tunturin brändi.

edit: ainakin polkimet tuli aika järkyttävän lähelle lattiaa alimassa kohdassa

 

[Elvis Jagger]

Varmaan on alessa tuon Tunturin konkurssin takia. Tuo Nishiki on ollut tuon Tunturin brändi.

Accell Group omisti molemmat, mutta Nishiki (tai pikemminkin vissiin lisenssioikeudet) myytiin turkkilaiselle Kron Bicycle nimiselle yritykselle alku vuonna.