Pyöräily

Trailmap käytössä itselläkin (navi 18€ vuosi), mutta en navigoi sillä vaan teen sen gpx jäljen ja navigoin lezynellä, kun pari lezynen navia löytyy.
Onhan siinä ihan kivasti koitettu polkujen vaikeusasteita saada värillä tietoon, mutta osa on joko vanhentunutta tietoa tai sitten tuolla painaa sellaisia pyöräninjoja joita ei haittaa umpipuska tai pirunpelto.
Eli vähän optimistista missä sitä voi polkupyörällä ajaa, jos antaa softan piirtää reitin automaatilla.
 
Itse käytän Suunnon appia nykyisin reittien tekoon ja reittijälkien tuontiin kelloon, sen jälkeen kun päivitin vanhan Ambit3 Race2:een. Ilmainen, mutta vaatii tosiaan tuon Suunnon kellon ja tietty siinä tuen karttapohjille. Kysyjä ei maininnut mitä kelloa käyttää.
 
Trailmapin polkujen vaikeusastetieto on Openstreetmapistä peräisin, sinne voi jokainen käydä itse muuttamassa vanhentuneet tai muuten epäajantasaiset tiedot.
 
  • Tykkää
Reactions: Sid
Mikähän tässä oli takana. Tuskin kuitenkaan kiistasta pyörähuollon hinnasta tai vastaavaa. Kuulostaa melko alamaailman jutulta, kansainväliseltä rikollisuudelta, olikohan pyöräliikkeellä jotain kytköksiä alamaailmaan. Oliko velkaa ei niin viralliselta taholta. Ken tietää.

poliisi.fi

Lauttasaaren tilaustyönä tehty tuhopoltto syyteharkintaan

Helsingin poliisilaitoksen esitutkinnan perusteella pyöräliike sytytettiin tahallisesti ulkopuolisen tahon tilaamana Helsingin Lauttasaaressa 3.3.2026.
poliisi.fi
 
maneman sanoi:
Mikähän tässä oli takana. Tuskin kuitenkaan kiistasta pyörähuollon hinnasta tai vastaavaa. Kuulostaa melko alamaailman jutulta, kansainväliseltä rikollisuudelta, olikohan pyöräliikkeellä jotain kytköksiä alamaailmaan. Oliko velkaa ei niin viralliselta taholta. Ken tietää.

poliisi.fi

Lauttasaaren tilaustyönä tehty tuhopoltto syyteharkintaan

Helsingin poliisilaitoksen esitutkinnan perusteella pyöräliike sytytettiin tahallisesti ulkopuolisen tahon tilaamana Helsingin Lauttasaaressa 3.3.2026.
poliisi.fi
Napsauta laajentaaksesi...
Eikös samassa ollut joku ukraina seuran osoite eli voi epäillä venäjää iranin avustamana?

Mutta tämä keskustelu ei kuulu tähän ketjuun.
 
Vai onko stadissa jo suojelurahat käytäntönä ja jos yrittäjä ei maksa niin joko kauppa palaa tai tulee luodista noiden lähi-itäläisten toimesta?
 
Ensimmäisen takaiskarin vaimennin ilmattu TSI alipaine vehkeellä ja tuli ihan ok. Nämä cane creekit tuntuu hieman hankalemmalta kun rakenne on monimutkaisempi kuin shimmilevyillä toteutettu.
Ihmettelen kyllä miten muistaakseni fillariosa myi huoltoa tuolle 155€, jossa vielä mukamas vaihdetaan kaikki tiivisteetkin niin ilma kuin vaimenninpuolelle. Just itse tilasin täydelliset tiivistesatsit ja hintaa tuli baut 70€ per satsi.
Tuli kyllä selkeästi enemmän hintaa itselle kaikkine vehkeineen ja adaptereineen, mutta eikö harrastaminen maksa. :geek:
 
Ogeli sanoi:
Eikös samassa ollut joku ukraina seuran osoite eli voi epäillä venäjää iranin avustamana?

Mutta tämä keskustelu ei kuulu tähän ketjuun.
Napsauta laajentaaksesi...
En nyt löytänyt ketjua aiheesta suomalaisten polkupyörä liikkeiden tuhopoltot kansainvälisenä tilaustyönä. Siksi juttu aiheesta tänne yleiseen pyöräilyyn.

Itse jutussa mainittiin suomi, englanti ja irak. En tiedä miten esim. Englanti liittyy iraniin.

Ken tietää kuka oli polkupyörä liikkeen tuhopoltto tilauksen takana ja miksi. Ajatus oli että jos jollakin paikallisella olisi vinkkiä aiheesta sillä poliisilta tuskin tulee lisäinfoa tavan kansan suuntaan. Onko suomalainen polkupyörä ala kietoutunut jotenkin kansainväliseen rikollisuuteen/rahoitukseen. Mitä tapahtui/mitä toimintaa mahdollisesti tapahtui tuossa polkupyörä liikkeessä ns. tiskin takana. Ihan mielenkiintoinen ja käsittääkseni uniikki tapaus suomessa.
 
Raikku sanoi:
Vai onko stadissa jo suojelurahat käytäntönä ja jos yrittäjä ei maksa niin joko kauppa palaa tai tulee luodista noiden lähi-itäläisten toimesta?
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllähän suomessa rikollisuutta riittää omastakin takaa. Ns. alamaailmaa. Muualla se tuppaa vain olemaan vielä räikeämpää ja näkyvämpää. Osin melko glorifioituakin. Tosin pikkuyritysten kiristäminen suojeluraha periaatteella ei taida olla yleistä suomirikollisen toimintamallia.
 
JokuHullu sanoi:
Ajattelin vihdoin kokeilla Brooksin satulaa. Mutta nyt en oikein osaa päättää kummalla lähden kokeilemaan, B17 vai Flyer. Eronahan taitaa olla vain ne jouset takana, itse satula on sama.

Onko kokemuksia? Suosituksia? Hieman ehkä kallellaan tuon Flyerin suuntaan tällä hetkellä. Raskaampihan se on eikä se jokapäiväisessä käytössä mitään haittaa mutta alkaako se sitten pidemmällä retkellä haittaamaan ym. mietintää..
Napsauta laajentaaksesi...
Mulla on ollut molemmat. Tosiaan muoto sama jne. B17 oli sinkulassa/fixissä ja Flyer oli täysjäykässä teräksisessä 29er sinkulassa. Mukava penkki ja tykkää narista. Siitä katkesi kisko mutta varaosia siihen myydään. Eli ehkä rauhallisemmassa käytössä parempi kuin maastopyöräilyssä :lol:
 
TheMiklu sanoi:
Mulla on ollut molemmat. Tosiaan muoto sama jne. B17 oli sinkulassa/fixissä ja Flyer oli täysjäykässä teräksisessä 29er sinkulassa. Mukava penkki ja tykkää narista. Siitä katkesi kisko mutta varaosia siihen myydään. Eli ehkä rauhallisemmassa käytössä parempi kuin maastopyöräilyssä :lol:
Napsauta laajentaaksesi...
Jousettoman B17 ostin luettuani joitain kokemuksia netistä, parikin ihmistä joilla on myös molemmat kertoi että onhan se Flyer ehkä hieman mukavampi mutta jos nyt pitäisi ostaa niin B17. Noilla ainakin oman kertomansa mukaan tuhansia kilometrejä takana. Sen mitä itse olen ehtinyt ajella niin ei vielä ainakaan ole tullut katumusta päälle.

Joo pientä narinaa pitää kyllä vielä ainakin mutta luulen että se siitä loppuu ajan mittaan. Proofideä laitoin aluksi ihan ohjeiden mukaan, ja eilen sitten reilusti enemmän kuin ohjeiden mukaan kun se nahka sitä tykkää imeä itseensä. Pehmeneepä nopeammin enkä usko että se siitä ainakaan huonoksi menee.

Huonoin juttu oli se että kun tuon päälle istuu niin ne sivut leviää aikalailla ja ottaa jalkoihin. Otinkin eilen satulan irti, taitoin ne sivut kiskojen taakse ja lisää proofideä. Ajatuksena että ottavat siitä vähän muotoa ja toivon mukaan eivät sitten enää ota jalkoihin. Olkoot tuossa asennossa muutaman päivän.

Sanoit että sinulla on ollut. Eli ilmeisesti vaihdoit johonkin muuhun?
Tämä koko satula homma on kyllä semmoista ikuista etsimistä.. Täydellistä satulaa olekkaan, pitää vaan löytää se itselle vähiten huono.
 
Nopeat renkaat hakusessa 2014 smart sam (29er radon ensiasennusrenkaat, 2,25" leveät) tilalle. Ajo pääasiassa soralla/hiekkatiellä/asfaltilla/metsäautotiellä. Tarkoituksella ei tuu mentyä minnekkään mutakkoon tai superjuurrakkoon ajamaan.

Kokemuksia noista uusista contin dubnita/trinotaleista? Ilmeisesti dubnital taakse + eteen trinotal vois olla hyvä ja nopea allrounder kombo? Noistakin noita casingeja ja seoksia on vaikka mitä versioita.

Vanteet on alexrims en24, 19mm sisäleveydellä, joten tuo 29x2,2 lienee ainoa sopiva koko.

Mistähän pyörän renkaat kannattaa nykyään tilata, saksasta ainakin aiemmin noita on porukka hankkinut?
 
yyri sanoi:
Nopeat renkaat hakusessa 2014 smart sam (29er radon ensiasennusrenkaat, 2,25" leveät) tilalle. Ajo pääasiassa soralla/hiekkatiellä/asfaltilla/metsäautotiellä. Tarkoituksella ei tuu mentyä minnekkään mutakkoon tai superjuurrakkoon ajamaan.

Kokemuksia noista uusista contin dubnita/trinotaleista? Ilmeisesti dubnital taakse + eteen trinotal vois olla hyvä ja nopea allrounder kombo? Noistakin noita casingeja ja seoksia on vaikka mitä versioita.

Vanteet on alexrims en24, 19mm sisäleveydellä, joten tuo 29x2,2 lienee ainoa sopiva koko.

Mistähän pyörän renkaat kannattaa nykyään tilata, saksasta ainakin aiemmin noita on porukka hankkinut?
Napsauta laajentaaksesi...

Oma suositus et Trinotal eteen ja taakse. Kestää pidempään, mitä väliä kasuaalissa ajossa on jollain parilla watilla?
 
yyri sanoi:
Nopeat renkaat hakusessa 2014 smart sam (29er radon ensiasennusrenkaat, 2,25" leveät) tilalle. Ajo pääasiassa soralla/hiekkatiellä/asfaltilla/metsäautotiellä. Tarkoituksella ei tuu mentyä minnekkään mutakkoon tai superjuurrakkoon ajamaan.

Kokemuksia noista uusista contin dubnita/trinotaleista? Ilmeisesti dubnital taakse + eteen trinotal vois olla hyvä ja nopea allrounder kombo? Noistakin noita casingeja ja seoksia on vaikka mitä versioita.

Vanteet on alexrims en24, 19mm sisäleveydellä, joten tuo 29x2,2 lienee ainoa sopiva koko.

Mistähän pyörän renkaat kannattaa nykyään tilata, saksasta ainakin aiemmin noita on porukka hankkinut?
Napsauta laajentaaksesi...
Thunder burttia tai rocket ronia. Schwalbea saa usein halvalla. Itse olen ajanut 2.8 leveillä g-one allroundeilla siellä metsän siimeksessäkin ihan ok. Ei sitä nappulaa tarvi paljoa olla jos ei syötä ihan hulluna juurakkomäkeen.
 
Kiitos kommenteista!

Joo eipä tuolla parilla watilla liene väliä kun ihan täysin harrastesunnuntai ajoja ajelee. Mietin myös ostasko toisen vannesetin, jotta sais nuo ice spiker prot niihin ja voisi vaihdella tarpeen mukaan sitten talvi/kesäpyörät kelien mukaan helpommin. Mut ehkä turhaa hifistelyä ja rahanmenoa, joku kohtuullinen kiekkosetti kuiteskin maksanee useita satasia? Samalla sais leveämmät kumit mutta eipä noista 2.4 kumeista taida mitään hyötyä olla soralla vrt 2.2-2.25?


Mutta hissitolppa ois hyvä, onko suositella jotain tiettyä ulkopuolisella kaapelin reitityksellä?
 
Viimeksi muokattu:
JokuHullu sanoi:
Sanoit että sinulla on ollut. Eli ilmeisesti vaihdoit johonkin muuhun?
Tämä koko satula homma on kyllä semmoista ikuista etsimistä.. Täydellistä satulaa olekkaan, pitää vaan löytää se itselle vähiten huono.
Napsauta laajentaaksesi...
Se on justiinsa näin!
Mulla on Fabric Scoop Shallow ja Flat mallia kaikissa pyörissä. Shallow sopii maastopyöräilyyn meikälle täydellisesti mutta nuo Flat malliset ei toimi meikällä kuin rauhallisesa maantie ja gravelajossa. Vedoissa tulee takareiden yläpäähän kipuja/jomotusta ja pyörän selästä noustessa jouttuu "oikaisemaan" itseään. Ehkä liian leveä.

Oho, nyt vähä eksyin mutta ne Brooksin satulat! B17 on vielä hyllyssä mutta säänkestämttömyyden vuoksi ei ole ollut ajossa + se toimii kun housissa ei ole pehmusteita. Flyer taasen meni pyörän mukana.
Elä lotraa sen proohiden kaa ku se nahka venyy. Maltilla sitä pitää käyttää.
Joissakin Brookseissa on valmiina nauhat joilla satulaa vedetään keskeltä muotoon. Se vois toimia jos tuntuu että se leviää takapuolen alla.
1787080780101.png


Näitä Berthoud satuloita ois kiva tesmiä. Niistä kuullu kehuja:
berthoudcycles.fr

Berthoud Cycles - Tilauspyörät - Nahkatatulat - Satulalaukut - Lokasuojat

Pyöräily tarkoittaa ympärillämme olevan maailman imeytymistä, se on myös mahdollisuus ymmärtää, että planeettamme resurssit eivät ole ehtymättömiä.
berthoudcycles.fr berthoudcycles.fr
 
Tulipa vihdoin hiukan parennettua 1h lenkin keskinopeutta n. 30km/h, josta edestakaista n.80% matkasta, sekä suhteellisesti paljon mäkiä (loivaa ja pitkää), kun vielä ei aina tuulisi liian kovaa. Tasaisella matka vauhti on ollut jossain 32-34km/h välillä, pitää tehdä jossain välissä omaan appiini kaltevuuden seuranta jotenkin järkevästi. Cadence olevinaan 90-100 välillä, jota pitänyt mukavana rasitteena (pyörässä olevien rattaiden suhteilla). Kuntopyörällä poljettuna n. 80 tuntunut parhaalta (kiinteällä watilla). Ei riittänyt kierrelukkoliima pitämään vanhaa keskiötä kiinni, tagasin pariin kohtaan migillä, sen jälkeen ei ole lähtenyt aukeamaan kesken matkan.
 
Olen aina inhonnut aerobista treeniä mutta tänä vuonna olen ottanut niskasta kiinni ja jyystänyt kuntosalin tarjonnalla punttitreenin jälkeen. Aika ykstoikkoiseksi alkaa menemään kun siinä tunnin on samassa kohtaa.

Ostin sitten kokeeksi maastopyörän kun tuossa lähistöllä on kaikenlaista tarjolla kyseiselle pyörätyypille. Meinasin jotain käytettyä mutta tarjonta oli kyllä hyvin kyseenalaista. Ostin sitten tämmöisen Meridan BIG.NINE 80 - MERIDA BIKES hintaan 699€ + uusi kypärä siihen kaupan päälle. Ja jotain oheissälää.

Kokolaskurin mukaan M tai L ok riippuen mieltymyksestä. Otin sitten L lopulta kun tuntui väljemmältä. Oikea vai väärä ratkaisu...vaikea sanoa, kokemus nolla. M tuntui ketterämmältä mutta tanko tuntui olevan heti polvissa kiinni. Heti tietenkin verenmaku suussa painaan testilenkkiä ja lopputuloksena pieni kosteikkovisiitti ja pari naarmua kun yritin taiteilla pitkospuillakin :) :) Ihan hauskan tuntuinen laite ja tuntuu että mitä enemmän kelaa vauhtia, niin sitä paremmaksi pyörä muuttuu. Mitään kokemustahan maastopyöristä ei ole mutta toivottavasti tällä aloittelija kelaa jokusen vuoden.

Bonuksena voisi laittaa nastat alle niin voisi talvella kruisailla asioita hoitamassa niin ei tarvitse dieseliä käynnistellä.
 
Maastureita ja kipparasarvi löytyy, mutta mietin että viittiskö vanha ostaa käytetyn bmx pyörän "halvalla" ja käydä kokeilemaan pumptrackia. Erilaista treeniä sekin olisi.
Vai käykö vaan tylsäksi kiertää samaa kehää?
 
Onkohan takakiekko omasta pyörästä entinen? Pari viime kertaa ajaessa aloin kiinnittää huomiota satunnaiseen hankaavaan ääneen ja nyt ajon jälkeen huomasin, että yksi pinna on mennyt poikki takakiekon navan puoleisesta päästä. Ei siis tietoa milloin oli mennyt poikki, ja heitto vanteessa on aika selkeästi nähtävissä. Onko tietoa mitä vanteen korjaus/rihtaus tulisi maksamaan, pääseekö lompakko helpommalla jos alkaa etsimään uutta kiekkoa tilalle?
 
uaua sanoi:
Onkohan takakiekko omasta pyörästä entinen? Pari viime kertaa ajaessa aloin kiinnittää huomiota satunnaiseen hankaavaan ääneen ja nyt ajon jälkeen huomasin, että yksi pinna on mennyt poikki takakiekon navan puoleisesta päästä. Ei siis tietoa milloin oli mennyt poikki, ja heitto vanteessa on aika selkeästi nähtävissä. Onko tietoa mitä vanteen korjaus/rihtaus tulisi maksamaan, pääseekö lompakko helpommalla jos alkaa etsimään uutta kiekkoa tilalle?
Napsauta laajentaaksesi...
Pinna maksaa ehkä euron ja rihtaus muutaman kympin. Uusi kiekko tulee siis huomattavasti kalliimmaksi.

Samalla tietysti kannattaa katsoa onko muitakin pinnoja kuluneita ja vaihtaa/vaihdattaa nekin.

Kuitenkin alle 50e selviää varmasti.
 
apek sanoi:
Pinna maksaa ehkä euron ja rihtaus muutaman kympin. Uusi kiekko tulee siis huomattavasti kalliimmaksi.

Samalla tietysti kannattaa katsoa onko muitakin pinnoja kuluneita ja vaihtaa/vaihdattaa nekin.

Kuitenkin alle 50e selviää varmasti.
Napsauta laajentaaksesi...
Ok, tuollainen hintahaarukka on paljon siedettävämpi kuin mitä ensiksi oletin että voisi nykyhinnoilla maksaa. Täytyy siis kysellä huoltoliikkeitä läpi ja katsoa, jos tekisivät samalla kertaa jonkintasoisen vuosihuollon.
Peruskorjauksia ja huoltoa tulee tehtyä itse, mutta vanteen rihtaukselle ei löydy työkaluja eikä taitoa...
 
Taitava ja viitseliäs kaveri saa hyvään tai suhteellisen hyvää kuntoon sellaisenkin vanteen joka on tosiasiassa lähempänä roskalavaa kuin tehtaan tuotantolinjaa, mutta siitä huolimatta, kannattaa ottaa huomioon, että ei se kestä hyvän korjauksen jälkeenkään samalla tavalla kuin aikaisemmin kun ottaa huomioon ajetun matkan ilman pinnaa. Ei paineita, mutta kannattaa muistaa, mielestäni.
 
timetraveller sanoi:
Taitava ja viitseliäs kaveri saa hyvään tai suhteellisen hyvää kuntoon sellaisenkin vanteen joka on tosiasiassa lähempänä roskalavaa kuin tehtaan tuotantolinjaa, mutta siitä huolimatta, kannattaa ottaa huomioon, että ei se kestä hyvän korjauksen jälkeenkään samalla tavalla kuin aikaisemmin kun ottaa huomioon ajetun matkan ilman pinnaa. Ei paineita, mutta kannattaa muistaa, mielestäni.
Napsauta laajentaaksesi...
Se hiukan harmittaakin että tuota ei heti tullut havaittua, pinna kun murtui tuolta navan päästä niin se on jäänyt tuota rataspakan suojusta vasten siten että on näennäisesti vielä paikallaan. Tuo pieni hankausääni sen paljasti kun jarrulevy on alkanut ottaa heiton kohdalta paloihin kiinni. Noh, ei auta kuin katsoa mikä on huoltoliikkeen arvio tuon oikaisemiseksi.
 
Jos kiinnostaa harrastaa niin et oikeastaan tarvitse kuin pinna-avaimen ja kärsivällisyyttä. EDIT, ja tietenkin uuden pinnan. Mutta jos ei niin huoltoliike hoitaa sen aika nopeasti, niinkuin tuossa joku jo sanoikin.
Miulla hajosi etuvanteesta navan laakeri. 50€ liike otti kun vaihtoi uuden, olin jo tilaamassa uutta vannetta. Ne vaan toppuutteli että jos et oikeasti halua uutta vannetta niin kyllä tämä korjataan.
 
uaua sanoi:
Se hiukan harmittaakin että tuota ei heti tullut havaittua, pinna kun murtui tuolta navan päästä niin se on jäänyt tuota rataspakan suojusta vasten siten että on näennäisesti vielä paikallaan. Tuo pieni hankausääni sen paljasti kun jarrulevy on alkanut ottaa heiton kohdalta paloihin kiinni. Noh, ei auta kuin katsoa mikä on huoltoliikkeen arvio tuon oikaisemiseksi.
Napsauta laajentaaksesi...
Pinnan katkeaminen ei vaikuta napaan ja sitä kautta siihen jarrulevyyn mitenkään.
Vähän tuurista kiinni tuleeko yhtä kestävä kuin ennen. Mulla oli yksi kiekko mikä vaan katkoi pinnoja sen ensimmäisen katkenneen jälkeen, mutta on myös ollut pinnan vaihdon jälkeen ihan hyvin kestäviäkin.
 
Larmatin sanoi:
Mistä pinnojen katkeeminen johtuu? Epätasaisesta kiristyksestäkö?
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, yleisin syy on epätasainen kiristys jolloin osa pinnoista saa isomman kuorman kuin toiset. Silloin voi joko liian löysä pinna katketa kun se pääsee heilumaan liikaa (pinnat voi löystyä myös ajan saatossa), tai liian kireä pinna mennä poikki jos se ottaa jatkuvasti vastaan liian suurta kuormaa. Ajajan elopaino ja poljetut kilsat myös vaikuttavat.

Aika hyvä nyrkkisääntö on, että jos kolme pinnaa katkeaa samasta pyörästä niin voipi olla melkein järkevä vaihtaa jo kaikki pinnat, jos vanne on ehjä ja kiekko on ns. laadukkaampi.

Tästä on Velogilla puolen tunnin tietoisku, jossa kerrotaan kaikki olennainen mestarin toimesta:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=tu4Q2nuzffY
 
Itse joskus vuosikymmeniä sitten yritin rihtailla mutta ei siitä mitään tullut. Toisaalta myös sanotaan että oikeasti sen oppiminen vaatii vuosikausien harjoittelun ja siltikin jotkut vaan on guruja ja toiset ei. Tiedä sitten onko suomessa oikeasti yhtään maailmanluokan rihtaajaa se toki toinen juttu.
 
Raikku sanoi:
Itse joskus vuosikymmeniä sitten yritin rihtailla mutta ei siitä mitään tullut. Toisaalta myös sanotaan että oikeasti sen oppiminen vaatii vuosikausien harjoittelun ja siltikin jotkut vaan on guruja ja toiset ei. Tiedä sitten onko suomessa oikeasti yhtään maailmanluokan rihtaajaa se toki toinen juttu.
Napsauta laajentaaksesi...
Itselle noita kiekkoja on kasattu ja on ne kasassa pysynyt. Palkoille en kyllä tolla hommalla pääsisi mitenkään.
Varmaan ymmärrys lisääntyisi kun vaivautuisi lukemaan aiheesta kirjallisuutta.
Hyvä rihtauspukki heittokelloilla auttaa ihan hitokseen ja ihan vaikka kiinalainen pinnan kireysmittari auttaa tasaamaan niitä jännityksiä.
Sekä heitotonta, että tasakireyksistä noista ei saa koskaan, vaan se on aina jonkinlainen kompromissi.
Isoin ongelma itsellä on ollut pinnojen kiertyminen, mutta sitä pystyy seuraamaan ihan teipin palalla.
 
vaappu79 sanoi:
Itselle noita kiekkoja on kasattu ja on ne kasassa pysynyt. Palkoille en kyllä tolla hommalla pääsisi mitenkään.
Varmaan ymmärrys lisääntyisi kun vaivautuisi lukemaan aiheesta kirjallisuutta.
Hyvä rihtauspukki heittokelloilla auttaa ihan hitokseen ja ihan vaikka kiinalainen pinnan kireysmittari auttaa tasaamaan niitä jännityksiä.
Sekä heitotonta, että tasakireyksistä noista ei saa koskaan, vaan se on aina jonkinlainen kompromissi.
Isoin ongelma itsellä on ollut pinnojen kiertyminen, mutta sitä pystyy seuraamaan ihan teipin palalla.
Napsauta laajentaaksesi...
Kaikki on suhteellista, itse olen aikoinaan opetellut kiekon teon haarukan välissä sormia mittaukseen käyttäen joten nuo rihtauspukin ohjurit ja kellot on mulle vain hidastavia tekijöitä.

Vinkkinä tuohon kiertymiseen käännä rihdatessa 1/8 kierrosta yli ja takaisin niin sitä ei just tapahdu, eron kuulee vaikka hieronnassa, kiertymisen purkautuminen ei naksu.
 
Raikku sanoi:
Itse joskus vuosikymmeniä sitten yritin rihtailla mutta ei siitä mitään tullut. Toisaalta myös sanotaan että oikeasti sen oppiminen vaatii vuosikausien harjoittelun ja siltikin jotkut vaan on guruja ja toiset ei. Tiedä sitten onko suomessa oikeasti yhtään maailmanluokan rihtaajaa se toki toinen juttu.
Napsauta laajentaaksesi...
Tuo rihtauskin on yksi niistä taidoista, mitä ei voi vain lukemalla oppia, vaan tekemällä kuten mikä vain kädentaito. Kirjallisuudesta voi olla apua ymmärtämään teoriaa, silti käytännön kautta oppi.

Maailmanluokan rihtaajasta en tiedä, mutta tuossa Velogin videolla vieraillut Jukka oli ainakin Suomen tasolla aikamoinen guru. Harmittavasti lopetti hommat jokunen vuosi sitten.

Itsellä pinnankireysmittari, käytettynä ostettu rihtauspukki ja nippelityökaluja, mutten ole vieläkään ensimmäistäkään kiekkoa kasannut. Yksittäisiä pinnoja kasannut ja satunnaisia kertoja tarkistellut kiekon suoruutta. Tulostin aikoinaan kiekon rakennuksen sen aikaisen raamatun "Roger Musson's Professional Guide to Wheel Building" ja opiskelin sitä, mutta teoriatasolle jäi opit.
 
uaua sanoi:
Ok, tuollainen hintahaarukka on paljon siedettävämpi kuin mitä ensiksi oletin että voisi nykyhinnoilla maksaa. Täytyy siis kysellä huoltoliikkeitä läpi ja katsoa, jos tekisivät samalla kertaa jonkintasoisen vuosihuollon.
Peruskorjauksia ja huoltoa tulee tehtyä itse, mutta vanteen rihtaukselle ei löydy työkaluja eikä taitoa...
Napsauta laajentaaksesi...
Pinnojen vaihto ja "ihan ok" tason rihtaus ei oo tosiaankaan mikään mahdoton tehtävä. Jos olet valmis pieneen säätöön ja puuhasteluun. Minimissään, tarvittavat työkalut on
-rengasavaimet tai vastaavat jolla saat renkaan pois
-pumppu tietysti että saa sitten takaisin
-teippiä tai muuta vastaavaa jolla voit tehdä tilapäismerkintöjä pinnoihin ja kiekkoon
-pinna-avain, nämä maksaa biltemassa tyyliin yhden euron
-riippuen siitä kummalla puolella hajonnut pinna on, työkalut jarrulevyn ja/tai rataspakan irrottamiseen (biltemassa on oikeen hyvä n. 20e pyöränkorjaustyökalusetti jossa tulee mm. rataspakka-avain ja pinna-avain mukana)
-teline, jossa kiekkoa voi pyörittää. 99% kerroista hoituu ongelmitta ihan siinä sun omassa pyörässä, laitat sen vapaasti pyörimään siihen kiristämättä sitä ja ilman ketjuja
Tässä ihan hyvä video aiheesta.
EDIT: joo olikin video jo yllä postattuna
 
ja tekemällä oppii ja jos et vaadi itseltäsi täydellisyyttä niin varmasti saat tarpeeksi hyvän.

Varo vaan liikakiristämistä, tee mieluummin sit niin että löysäät kaikkia pinnoja että pääset lähemmäs tasakireyttä. Jos kiristät aivan liikaa (ja tämä vaatii jonkin verran voimaa) niin on vaarana että kiekko menee sipsin muotoiseksi ja sitten vaatii jo enemmän neuvokkuutta että saa korjatuksi :D

Ihan se pinnojen soittaminen riittää sille suurinpiirtein-tasolle että onko ne lähellä toisiaan kireydessä.
 
Ogeli sanoi:
Kaikki on suhteellista, itse olen aikoinaan opetellut kiekon teon haarukan välissä sormia mittaukseen käyttäen joten nuo rihtauspukin ohjurit ja kellot on mulle vain hidastavia tekijöitä.

Vinkkinä tuohon kiertymiseen käännä rihdatessa 1/8 kierrosta yli ja takaisin niin sitä ei just tapahdu, eron kuulee vaikka hieronnassa, kiertymisen purkautuminen ei naksu.
Napsauta laajentaaksesi...
Joo takaisin päin on tullut ruuvattua, mutta ohuilla pinnoilla kuten lasereilla se ei välttämättä piisaa.
Itse koitan saada sinne 0.3mm sisään, niin pysty kuin sivu heitot ja kellot auttaa löytämään sen sen kaikkein kieroimman kohdan nopeasti.
Aero pinnat oli aika jees kun sai pitää kiinni kunnolla, mutta kolminkertainen hinta, käytännössä nolla hyödystä ei kyllä useaan kertaan maistu.
 
Integroitu ohjaamo on kiva. Selviääkö alle tonnilla, jos ei kiinteä kikkare tarjoa sopivaa asentoa? Mutta säästäähän siinä toki varmasti ainakin kolme wattia 50kmh.
 
Kaikki integroidut asiat kierrän itse kaukaa. Joskus oli scott sparkin kallein versio 26er, jonka toki ostin käytettynä. Siitä löytyi rungon kanssa samaa "puuta" oleva satulatolppa, joka katkaistiin itselle sopivaksi. Oon nähnyt toki jossain muuallakin käytettävän samaa. Kyllä siinä vähän arpoi vielä sahatessakin, että tulikohan oikean mittainen.
 
vaappu79 sanoi:
Kaikki integroidut asiat kierrän itse kaukaa. Joskus oli scott sparkin kallein versio 26er, jonka toki ostin käytettynä. Siitä löytyi rungon kanssa samaa "puuta" oleva satulatolppa, joka katkaistiin itselle sopivaksi. Oon nähnyt toki jossain muuallakin käytettävän samaa. Kyllä siinä vähän arpoi vielä sahatessakin, että tulikohan oikean mittainen.
Napsauta laajentaaksesi...
Mitähän noilla integroiduilla ratkaisuilla kuvitellaan saavuttavan? En näe itse kuin huonoja puolia.
 
Kiinteästä ohjaamosta ei todellakaan ole kokemusta, kuten ei muutenkaan noin kalliista pyöristä. Yksi hiilikuiturunkoinen cyclocross oli aiemmin, mutta käytännössä en kertaakaan ajanut sillä. Vähän mietityttää vieläkin olisiko pitänyt kuitenkin ottaa gravel tuon sijaan, kun ei sillä arkiajoja uskaltane siltikään ajaa. Vaikka tuo onkin maantiepyörä suoralla tangolla. Kovin paksua rengasta siihen ei varmasti saa. En alunperin ollut etsimässä ihan noin maantiemäistä hybridiä.
 
juustosnacks sanoi:
Kiinteästä ohjaamosta ei todellakaan ole kokemusta, kuten ei muutenkaan noin kalliista pyöristä. Yksi hiilikuiturunkoinen cyclocross oli aiemmin, mutta käytännössä en kertaakaan ajanut sillä. Vähän mietityttää vieläkin olisiko pitänyt kuitenkin ottaa gravel tuon sijaan, kun ei sillä arkiajoja uskaltane siltikään ajaa. Vaikka tuo onkin maantiepyörä suoralla tangolla. Kovin paksua rengasta siihen ei varmasti saa. En alunperin ollut etsimässä ihan noin maantiemäistä hybridiä.
Napsauta laajentaaksesi...
Kuiturungoilla ajetaan enduroa ja maastossa muutenkin, niin ei ongelmia tuossakaan. Ne on suunniteltu sitä varten.
 
Arrows sanoi:
Parantaa aerodynamiikkaa. Toki tuon tyylisessä pyörässä vähän outo ratkaisu.
Napsauta laajentaaksesi...
Eli ei mitään merkitystä, ellei kyseessä ole kisapyörä. On varmasti niin marginaalinen hyöty aerodynamiikassa, että sitä tuskin ei huomaa, kuin jossain radalla ajaessa.
 
asddsa sanoi:
Onkohan tämä https://www.bike24.fi luotettava paikka tilata pyöräilykamaa?
Napsauta laajentaaksesi...
Saksan suurimpia alan kauppoja, on luotettava. Tavarat tulevat siis Saksasta, vaikka sivusto löytyykin nykyisin myös suomeksi.

Muita Saksalaisia luotettavia kauppoja on esim.
www.bike-discount.de

Bike Shop | Bike-Discount: Dein Bike-Shop mit BEST PRICE Garantie

Your bike shop since 1989 ✓ Radon Bicycles ✓ High Quality Bike Parts ✓ Clothing ✓ Accessories ✓ Fast Delivery ✓ Top Brands online ✓ Order now at Bike-Discount!
www.bike-discount.de www.bike-discount.de

www.bike-components.de

bike-components | Online shop for bicycle components and accessories

Find bike parts and accessories for MTB, road, gravel, trekking and e-bikes. Huge choice of components, clothing and tools for Your bike | bike-components
www.bike-components.de www.bike-components.de

 
apek sanoi:
Mitähän noilla integroiduilla ratkaisuilla kuvitellaan saavuttavan? En näe itse kuin huonoja puolia.
Napsauta laajentaaksesi...
Tämä satulatolppa viritelmä laskee tietysti painoa. Nykyiset xc kisat on sen verran teknisiä, että taitaa hissitolppa olla jo täysin pakollinen.

Sitten tietysti se puhdas ulkonäkö. Sillähän se mankeli ensisijaisesti Penalle/Pirkolle myydään.
 
asddsa sanoi:
Onkohan tämä https://www.bike24.fi luotettava paikka tilata pyöräilykamaa?
Napsauta laajentaaksesi...
Tähän mennessä paras paikka pinnojen, nippeleiden ja vanteiden ostoon.
Saa vinkata paremman jos tietää.
Tosin tuorein tilaus tuli tehtyä Alankomaista, aika selvästi nimetystä wheel-parts.shop puljusta, koska halusin kokeilla vähän edullisempia Alpinan pinnoja.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
317 143
Viestejä
5 383 199
Jäsenet
85 581
Uusin jäsen
emi73

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom